Internationales

A l’initiative de Ralf Schumacher, plusieurs discussions ont eu lieu entre des responsables d’écuries engagés dans les grands championnats internationaux. Une rencontre a notamment eu lieu lors du Championnat d’Europe au Mans début juillet et une association vient de voir le jour et réunit déjà plusieurs membres, dont les principaux teams d’usine (voir liste ci-dessous).

L’objectif de KTA (Karting Teams Association) est de coopérer avec la CIK-FIA pour améliorer ce qui concerne l’organisation des courses, incluant le choix des pistes ou les coûts. KTA veut rendre le karting international plus attractif aux pilotes et aux teams privés. Bien sûr, tous les teams désirant rejoindre l’association sont les bienvenus: KTA.kartingteamsassociation@gmail.com

Ralf Schumacher a été élu Président de l’association. Liste des membres de KTA (par ordre alphabétique): Birel Art Racing Team, Cédric sport, Chiesa Corse, CPB Sport, CRG Racing Team, CRG Holland, DR Racing Team, Forza Racing, Fusion Motorsport, Keyzer Racing, Kosmic Racing Department, KSM, Praga Racing Team, Ricky Flynn Motorsport, Sodikart Racing Team, Ward Racing, Tony Kart Racing Team

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Plusieurs pilotes ayant prévu de disputer la dernière épreuve du Championnat d’Europe à Kristianstad en Suède ont découvert ce pays scandinave et le tracé spécifique du Asum Ring lle week-end du 16 juillet à l’occasion de la Summer Cup.

En OK, Théo Nouet s’est mis en évidence. Le pilote du team Energy Corse a terminé 2e en préfinale comme en finale. Le Suédois Sebastian Persson l’a emporté. Clément Novalak a complété le podium devant Théo Pourchaire, qui s’est montré le plus rapide de la finale.

Engagé cette saison dans cette catégorie OK, Noah Milell s’est essayé au KZ2 sur le circuit de son pays et s’est permis de s’imposer. Le Franco-Suédois Oliver Rasmussen s’est classé 8e.

A noter la présence du Britannique Jonny Edgar en OK-Junior, L’actuel leader du Championnat d’Europe a réalisé les meilleurs temps. Précisons enfin qu’avant de retourner en Suède, les pilotes OK, OK-Junior (et ceux du Trophée Académie) vont d’abord se rendre en Finlande à Alahärmä ce week-end des 22-23 juillet. C’est parti pour cette tournée scandinave.

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Les Français Jérémy Iglesias (Formula K-TM) et Hadrien David (Zanardi-Parilla) se sont encore mis en valeur, cette fois à l’occasion de la 3e des cinq épreuves du Championnat d’Allemagne (DKM) qui a eu lieu à Wackersdorf les 8 et 9 juillet derniers.

Iglesias en haut du podium de la Course 1 en KZ2

En KZ2, Iglesias a remporté la Course 1 devant les frères Pex (CRG-TM), Stan et Jorrit, avant de se classer 2e de la Course 2. Avec l’abandon de Stan Pex dès le début de course, Jorrit Pex a relayé son frère en tête du Championnat grâce à sa victoire dans la dernière course de l’année.

Souvent rapide, le jeune et prometteur Norvégien Dennis Hauger (CRG-Parilla) n’avait pas souvent réussi à concrétiser par un résultat d’envergure en OK. Cette fois, il s’est imposé dans les deux courses. Ce résultat lui permet de relayer de justesse David Schumacher (Tony Kart-Vortex) en tête du Championnat.

Iglesias en tête du peloton du KZ2

En OK-Junior, on a encore pu se réjouir de la performance de Hadrien David. En plus de s’être montré le plus à l’aise des pilotes du team Chiesa Corse, le jeune Français s’est classé successivement 8e puis brillant 2e dans les deux courses. Hadrien pointe 5e du Championnat, mais avec une course de moins (qu’il pourra décompte) que ses rivaux.

Le leader au général Hugo Sasse (CRG-Parilla) et Luigi Coluccio (Tony Kart-Vortex) ont remporté les deux courses. Evann Mallet (Exprit-Vortex) n’a pas décroché le résultat escompté.

Encore un podium pour Hadrien David en OK-Junior !

Alessio Curto (Sodi-TM) et Nico Gruber (Birel Art-Vortex) ont gagné les deux courses dans la 2e division du KZ2. Lucas Speck (Mach1-TM) reste leader au général.

A noter que le DKM a encore rassemblé un plateau de 150 pilotes, ce qui est plutôt satisfaisant pour des catégories CIK.

Découvrez les résultats… KZ2 – OK – OK Junior – KZ2 DSKC

Photos © DKM

Double victoire de Hauger en OK

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Evann Mallet (OK-Junior)

Jorrit Pex, en tête du Championnat KZ2

Avec le rachat de Motors TV par Motorsport Network, les deux entités ne font plus qu’une, avec désormais une grande chaîne consacrée aux sports mécaniques. Samedi et lundi prochains, vous pourrez retrouver le reportage sur les Championnats d’Europe (KZ2, OK et OK-Junior) et le Trophée Académie qui ont eu lieu au Mans. Rendez-vous sur Motorsport.tv aux horaires suivants…

Samedi 15 juillet à 1h10 et 9h09 + Lundi 17 juillet à 1h36. Découvrez les horaires des autres chaînes de Motorsport.tv (Europe, Royaume-Uni, Amérique du Nord, Amérique Latine… à ce lien

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Les Championnats d’Europe CIK-FIA sont très ouverts cette année. Seul le KZ1 est déjà plié. Paolo De Conto a en effet remporté les trois premières courses. Le pilote CRG a remporté sa 3e couronne de Champion d’Europe (une en KZ2 et déjà deux en KZ1). Le suspense restera toutefois entier pour la place de vice Champion en Suède. En revanche, rien n’est fait dans les autres catégories.

En KZ2, l’abandon de Matteo Vigano au Mans a relancé le Championnat. Leon Kohler (47 points) n’a terminé que 3e et 4e des deux courses, mais il occupe la tête devant le vainqueur du Mans,¨Paolo Ippolito (42). Du coup, Vigano (40) n’a pas dit son dernier mot, tout comme Alex Irlando (40) et Rokas Baciuska (35), mais avec beaucoup de réussite.

En OK, deux pilotes sont dans un mouchoir: David Vidales (45 points), régulier, et Théo Pourchaire (44), vainqueur en Italie. Mais avec encore deux épreuves à disputer, tout peut encore changer vite.

Vainqueur au Mans, Lorenzo Travisanutto (37) est remonté 3e devant Clément Novalak (37), Karol Basz (37), Noah Milell (36) et Sami Taoufik (35). Il suffirait qu’un de ces pilotes réussisse un bon résultat en Finlande dans les manches et en finale pour qu’il creuse l’écart (voir barème ci-dessous). Peter Hiltbrand a certes gagné une course, en Espagne, mais il s’est fait disqualifier au Mans et il ne pourra pas décompter ce résultat.

Le Belge Xavier Handsaeme, 1er du provisoire à l’Académie

En OK-Junior, Jonny Edgar a été pénalisé et a perdu de gros points alors qu’il s’était imposé, mais le Britannique est toutefois un solide leader (61 points). Vu son talent et ses performances actuelles, il a le potentiel pour être champion. Il devra toutefois surveiller O’Neill Muth (49), Harry Thompson (45), le Français Hadrien David (43) et Christopher Lulham (41).

Et au Trophée Académie, le Belge Xavier Handsaeme s’est imposé au Mans et a pris les rênes du trophée devant Tijmen Van der Helm, le Français Sami Meguetounif et Mike Van Gugt, vainqueur à Sarno. Le futur champion est probablement un de ces quatre pilotes.

Barème:
Points marqués après les manches: de 10 points au 1er à 1 point au 10e.
Points marqués en finale: 25 pts au 1er, 20 au 2e, 16 au 3e, 13 au 4e, 11 au 5e, 10 au 6e… 1 au 15e.

Epreuves restantes:
23 juillet: Alahärmä (Finlande), OK, OK-Junior (4/5) et Trophée Académie (2/3)
30 juillet: Kristianstad (Suède), OK, OK-Junior (5/5), KZ2 (3/3) et KZ1 (4/4)

Découvrez les Championnats d’Europe CIK-FIA provisoires… KZ1 – KZ2 – OK – OK Junior – Académie

Photo Joël Gaboriaud

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De course en course, Hadrien David (13 ans) continue de se montrer de plus en plus rapide, incisif et efficace dans le nouveau challenge qu’il s’est lancé en 2017, en OK-Junior, au plus haut niveau international du karting. En moins de deux mois, il est monté trois fois sur le podium, devenant un candidat régulier à la victoire dès sa première année dans la catégorie. Déjà deuxième de la Coupe de la France à la fin du mois de mai, le pilote 321 Perform a réitéré sa performance un mois plus tard, mais dans un contexte tout autre: lors de la 3e épreuve du très relevé Championnat d’Europe. Ce podium le propulse à la 4e place du classement général, à quelques points du deuxième ! Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, le talentueux Français vient d’être retenu par la FFSA pour intégrer les rangs de l’équipe de France Karting Espoirs (lire le communiqué fédéral à ce lien).

Hadrien David devant trois jeunes aux noms célèbres dans trois sports mécaniques différents: Doohan (moto), Montoya (auto) et Goldstein (karting)

Hadrien, quel bilan tires-tu de cette première partie de la saison?
« Très positif. Lorsque tu passes de la catégorie Cadet en France au niveau international en OK-Junior, tu dois découvrir un milieu bien différent, très professionnel, extrêmement difficile et concurrentiel. Mais c’est vraiment motivant et je pense avoir vite progressé. Pour le moment, j’ai réussi à me qualifier pour la finale à chaque fois, sur une dizaine de courses disputées, grâce au travail réalisé avec l’équipe. Dès la première épreuve du Championnat d’Europe en Italie en avril, j’ai réussi à rentrer dans le top-10 et à inscrire mes premiers points. Puis, mi-juin en Espagne, j’étais 5e en début de course, lorsque j’ai été trahi par ma transmission. Je me sentais pourtant très performant, prêt à viser le podium. J’ai pu prendre ma revanche le 2 juillet dernier au Mans.

Ce podium, justement, comment s’est-il construit?
J’étais rapide dès les essais libres et tout le week-end s’est bien enchaîné: 5e temps aux essais chronométrés sur 63 partants, des places de 3e, 4e, 2e et 1er dans les manches de qualification, puis la 2e position de la finale. Même lorsque la pluie est tombée lors d’une manche, j’étais tout aussi compétitif sur la piste détrempée avec des pneus pluie. En finale, la lutte a été âpre dans le peloton de tête. Mais alors que j’étais 2e non loin du leader, la direction de course a agité les drapeaux jaunes et déclenché une procédure « slow », qui a duré quasiment jusqu’à la fin de la course. Il était trop tard et trop risqué de tenter un dépassement.

Comment cela se passe t-il au sein de ton équipe?
Avec mon team manager Dino Chiesa, le courant passe très bien. Ses conseils sont toujours très pertinents et le matériel Zanardi-Parilla de son équipe Chiesa Corse me permet de viser les meilleures places. Pour ma première expérience en OK-Junior, je suis très satisfait de voir que je suis aussi compétitif et parfois plus que mes trois équipiers, qui disputent leur deuxième saison dans la catégorie.

Grâce à ses performances à l’international depuis le début de la saison en OK-Junior, mais aussi depuis le début de sa carrière, Hadrien David vient d’intégrer l’équipe de France Karting FFSA Espoirs

Comment vois-tu la suite de la saison?
Je suis 4e du Championnat d’Europe avant les épreuves organisées en Finlande et en Suède. Je vais découvrir ces deux circuits, mais cela ne m’inquiète pas, car je m’adapte généralement très vite aux nouveaux tracés. L’objectif est de rentrer dans le top-3 du Championnat, avant de préparer le Championnat du Monde en Angleterre dans les meilleures conditions. En parallèle, je vais poursuivre le Championnat d’Allemagne, qui avait commencé par un podium début mai.
Enfin, j’en profite pour remercier tous mes partenaires: 321 Perform, Garage L’Espace Bienvenu, Constructions Métalliques Chevalier, AXA, Alea Déco, Chiesa Corse et la IAME. »

D’après communiqué Hadrien David

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Afin de permettre aux pilotes et aux équipes engagés au Championnat du Monde CIK-FIA KZ1 et à la Super Coupe Internationale KZ2 de tester les pneus Bridgestone qui seront utilisés dans ce cadre du 7 au 10 Septembre 2017, la marque japonaise organise deux journées d’essais les 2 et 3 août prochains.

Le circuit de Wackersdorf sera exclusivement réservé aux pilotes utilisant les pneus Bridgestone en KZ1 et KZ2. Beaucoup d’équipes seront de retour de leur séjour en Scandinavie (Championnats d’Europe en Finlande puis en Suède) et ne manqueront pas de s’arrêter en Allemagne sur le chemin du retour…

Infos et réservation: Annemiek Bonenkamp (Bridgestone Motorsport) au +31653264353 ou Annemiek.BSM@inter.nl.net

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Karl Janda est un des concepteurs des moteurs Rexon (OK et OK-Junior), d’où il a démissionné en fin d’année 2016. Originaire de Bavière dans la région de Munich, l’ingénieur allemand de 52 ans a été recruté à mi-temps à la CIK, qui souhaitait renforcer son équipe technique. Il consacrera l’autre moitié de son temps à un travail dans l’industrie automobile, chez un sous traitant moteur pour des constructeurs allemands.

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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