Internationales

Spécialistes des catégories X30, les Français vont sans doute avoir fort à faire le 20 avril prochain à Mariembourg lors du Challenge Europa X30. A domicile, les Belges seront encore redoutables, mais comme les Français, ils devront compter avec des pilotes venus d’Allemagne, Grande-Bretagne, Danemark, Portugal ou même Etats-Unis ou Afrique du Sud.

Une fois de plus, c’est la catégorie X30 Senior qui sera la plus fournie. Champion sortant, Vincent Fraisse défendra son titre et parmi ses compatriotes, on suivra Jérémy Lopes, Kevin Breysse, François Becamel, Matthias Borges-Martins, Giacomo Napolitano, Hubert Petit, Anthony Cout, Jérémy Demarque, Andrea Suau, Alexis Castellon, Quentin Rongier, Victor Compère, Lucas Midali, Enzo Felicioni, Loris Aroumougom, Corentin Collignon, Quentin Dapoigny, Baptiste De la Brosse ou encore Ingrid Girard.

Bref, du beau monde, qui devra surveiller – entre autres – le redoutable Italien Matteo Vigano, ex KF1 et à deux doigts de devenir Champion d’Europe KF2.

En X30 Junior, Julien Andlauer sera notre plus grande chance de podium, tandis que Vincent Marserou et Téo Laforge tenteront de se révéler. Après son succès dans cette épreuve en 2013, Nicolas Duchateau inaugurera ses couleurs Tecno en X30 Master.

La poussée Tricolore également emmenée par Cyril Collinot, Samy Nerguti et David Chenillot va apprendre à connaître d’anciens ténors belges de l’ICA (Fabien Kieltyka et Raphaël Greci-Spada), un ancien champion de Tourisme en auto (Pierre-Yves Corthals) ou d’habituels adeptes du Rotax DD2 (Christophe Adams ou le Finlandais Mikko Laine).

Notons en outre l’engagement du très jeune Franco-Belge Amaury Bonduel en X30 Shifter. Plus d’infos sur cette épreuve sans doute très prochainement.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Au milieu des pilotes des teams Dan Holland Racing, TKP ou Strawberry Racing, le Français Louis-Ferdinand Simmenauer (Tony Kart, ci-dessous n°17) a démontré un excellent potentiel dès ses débuts dans le Rotax Euro Challenge 2014, sur le circuit plutôt difficile de Genk.

Brillant 5e après les manches puis 8e en finale, il a malheureusement dû renoncer en finale. Remonté 23e, son frère Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart) s’adjuge la meilleure place du clan français, son adversaire du Cadet en 2013 Adrien Renaudin (Sodi) – vainqueur du repêchage – prenant quant à lui la 28e place. Il s’en fallu de peu pour que Emilien Carde (Kosmic) n’accède directement à la phase finale.

Aux avant-postes, l’Autrichien Thomas Preining (FA Kart / TKP) a dominé les débats et signe une victoire méritée devant le Britannique Dean McDonald (Tony Kart / Strawberry) et le Néerlandais Richard Verschoor (FA Kart / TKP).

Téléchargez les résultats complets du Max Challenge en Rotax Junior à Genk

Photos © RGMMC

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Tristan Charpentier devant Jean-Baptiste Simmenauer

Spécialiste du Rotax Euro Challenge, le team Britannique Strawberry Racing (Tony Kart) a encore régné sur la catégorie Rotax Senior à Genk lors de la première des quatre épreuves 2014. Son duo Joseph Reilly-Guan Yu Zhou en a décousu de manière intense en préfinale comme en finale. Le dernier cité a eu le dernier mot dans le premier round, mais Reilly a triomphé dans l’ultime course du meeting.

Leur compatriote Britannique Edward Brand (Intrepid) a de nouveau réalisé une course solide pour prendre la 3e place dans le sillage des leaders. Pilote CRG cette saison et référence en KZ, Yannick De Brabander s’est progressivement adapté à ce kart spécifique pour progresser jusqu’en 6e position juste derrière Oliver Myers (Tony Kart) et Victor Oberg (Gillard).

Toujours très rapide, Eva Benes (Kosmic) a également démontré ses progrès dans le peloton. La féminine du team PKS réalise la meilleure performance française en se classant 15e en préfinale et 18e en finale. Passé par le repêchage, Nicolas Picot (Sodi) n’a pas été en mesure de remonter comme il l’aurait souhaité malgré des temps chronos qui se sont rapprochés des meilleurs en toute fin de week-end.

Eva Benes (235)

Déception pour les autres Français engagés, à l’image du Champion de France Vincent Fraisse (Sodi) qui a échoué à la 8e place du repêchage.

Téléchargez les résultats complets du Max Challenge en Rotax Senior à Genk

Photos © RGMMC

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Notre titre est évocateur du changement de la situation en Rotax DD2 au niveau européen, avec les pilotes officiels de quelques grandes usines italiennes qui ont trusté les meilleures places lors de l’ouverture du Rotax Euro Challenge à Genk (5/6 avril).

Les Thonon, De Conto ou Lennox-Lamb ont assuré le spectacle, comme ils ont pu le faire quelques semaines plus tôt en KZ1 ! C’est toutefois une référence du Rotax, Sean Babibngton (Tony Kart) qui a signé la pole position, mais Paolo De Conto (Birel) a pris les commandes dès les manches de qualification devant Jordan Lennox-Lamb (CRG).

En préfinale, ces deux derniers se livraient à une bagarre aux couteaux, qui s’achevait par une perte de plus de 10 places pour Lennox. Quant à De Conto, le premier sous le drapeau à damier, il était exclu pour avoir coupé la piste… et n’était pas autorisé à participer à la finale ! Les usines vont devoir apprendre l’extrême rigueur de l’organisateur RGMMC.

Cet incident n’empêchait pas Lennox de revenir triompher en finale après un superbe duel avec Jonathan Thonon (Praga) pour seulement… 1 centième ! Dans ce contexte très relevé, il faut souligner la formidable performance du Français Damien Vuillaume et son méconnu mais efficace châssis Flandria.

Jonathan Thonon. En haut, Jordon Lennox-Lamb

Déjà 4e en préfinale, il coupait l’arrivée à une spectaculaire 3e place, mais écopait hélas de 10 secondes de pénalité pour conduite anti-sportive et chutait 24e, puisqu’on retrouvait pas moins de 22 pilotes groupés en moins de 10 secondes. Autre pilote officiel, Ben Cooper (Birel) a donc complété le podium après avoir terminé 2e en préfinale derrière un autre Birel, celui du Danois Mads Thomsen.

Les autres Français ont connu plus de difficultés. Après un passage par le repêchage, Anthony Abbasse (Sodi) a bien progressé pour revenir 9e. Maxime Gravouille (25e) a terminé 25e, deux places devant Julien Renaudin (Sodi).

Avec l’élévation du DD2, pas un seul des 11 pilotes Masters n’a pu accéder à la phase finale. Peut-être que RGMMC pourrait leur organiser une finale à leur attention, pour que le classement du jour ne soit pas édité suivant leurs positions dans le repêchage. On retiendra donc le succès du Sud-Africain Cristiano Morgado (FA Kart) devant le Français Guillaume Berteaux (Birel) et la Britannique Tamsin Germain (Gillard).

Téléchargez les résultats de l’Euro Challenge à Genk en Rotax DD2

Photos © RGMMC

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Depuis qu’il a obtenu de la part de la CIK/FIA la prestigieuse organisation du Championnat du Monde 2014 dans les catégories KF et KF-Junior, l’ASK K61 présidée par Claude Gripon ne cesse de se mobiliser pour faire de cette épreuve le grand rendez-vous karting de la saison internationale.

Outre la réalisation de l’affiche que vous pouvez découvrir ici, le club normand a créé le club des partenaires, qui offre la possibilité de réaliser une action de communication très intéressante. Exemple avec le “club des 24” à partir de 200 euros.

Le même week-end se courra la Super Coupe Internationale de Karting Historique, ainsi que le 1er Trophée International Handikart. A ce niveau, le K61 a été labellisé en février. En effet, le Comité Régional Olympique et Sportif de Basse Normandie lui a attribué le label “Valides-Handicapés”.

Le circuit international d’Essay-Aunay les Bois est doté dÂ’installations adéquates, tout en étant précurseur en matière dÂ’organisations ouvertes aux personnes handicapées. On rappellera que le K61 a organisé la Coupe de France Handikart en 2011 et plus récemment le Trophée NormHandie Kart. Bravo !

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Le pourcentage a encore grimpé depuis l’an passé… Lors de l’ouverture du Rotax Euro Challenge à Genk (5/6 avril), ce sont 55% des pilotes (soit 117 sur 211) qui seront équipés de châssis en provenance de l’usine OTK: avec environ 36% pour Tony Kart, à savoir 75 châssis devant FA Kart (27), Birel (19), Kosmic (14) et CRG (12).

Difficile de dire que leur fameux Racer n’est pas adapté au pneumatique Mojo cher au motoriste Rotax, que ce soit en Rotax Junior, Senior ou DD2.

Avec 10 Gillard, PDB démontre la compétitivité et l’attractivité de son team, tandis que MS Kart profite de sa popularité dans l’est de l’Europe pour intégrer le top-8 des châssis les mieux représentés. Voici ci-dessous la répartition…

Photo © RGMMC

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1. Tony Kart 36%
2. FA Kart 13%
3. Birel 9%
4. Kosmic 6,5%
5. CRG 5,5%
6. Gillard et Sodi 5%
8. MS Kart 3%
9. Intrepid et Praga 2,5%
11. DR et Flandria 2%
13. ART GP 1,5%
14. Zanardi, Top Kart et Righetti Ridolfi 1%
17. Maranello, Haase, Energy, Maddox, Wildkart, Formula K et Mach-1 0,5%