avr 2 2014
Deuxième test moteur de la CIK en prévision de 2016 !
Contrairement à notre info d’hier à propos du remaniement à la FFSA qui était bien sûr un poisson d’avril, l’info que le magazine italien Vroom a publié à propos de la CIK n’en est pas un, malgré la date du 1er avril choisie par la Fédération Internationale pour procéder à un nouveau test moteur en vue des prochaines homologations qui seront effectives le 1er janvier 2016.
Vroom rapporte que les motoristes Parilla, TM et Vortex étaient présents à Lonato pour poursuivre le travail de développement sur les futurs moteurs, dont les caractéristiques pressenties devraient être les suivantes: cylindrée de 125cc, régime à définir entre 15000 et 16500 t/mn, sans embrayage, sans démarreur électrique ni batterie, conservation de plusieurs pièces et fonderies issues du KF, etc.
En revanche, il pourrait être équipé du système de décompression HHC, permettant de pousser le kart tel un KZ pour démarrer, mais sans le soulever. Un accessoire dont on a beaucoup parlé dans les récentes infos sur la nouvelle Formula TKM International.
On parle également du retour à une pompe à eau externe (comme sur un X30), tandis que des systèmes de limitation de régime ont été testées. Enfin, le choix très décrié par certains du carburateur à cuve (comme en Rotax ou en KZ) serait toujours d’actualité !
Merci à Vroom pour l’info et la photo.
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En KF-Junior, le team RFM s’est encore imposé. Maximilian Fewtrell fait incontestablement des hommes forts 2014 en s’imposant assez facilement face au Russe du team Ward Racing Alexander Vartanyan (Tony Kart-Vortex) et Leonardo Lorandi (Tony Kart-TM), le frère d’Alessio. 2e en préfinale et 4e en finale, Lorenzo Travisanutto confirme le retour en forme de la marque PCR (moteur TM).
L’équipe Maranello (moteur TM) n’a pas manqué l’occasion de s’illustrer en s’offrant le doublé grâce au redoutable Marco Zanchetta et à Lorenzo Camplese, qui pilotait un Intrepid en 2013. Le jeune Luca Corberi (Kosmic-TM) a prouvé sa rapide adaptation à la catégorie en signant la pole position et en prenant la 3e place de la finale devant les deux TB Kart-Modena de l’Italien Simone Brenna et du Croate Kristijan Habulin.
Retardé par une crevaison lente aux chronos, Romain De Leval est brillamment revenu en 2e position devant un solide Sébastien Bedoret. Le Français Jérémy termine tout près du podium en 4e position. Handicapé par un carburateur détaché dans la dernière course, Thibaut Haublin échoue en 7e position derrière Sébastien Bielande et Mathieu Di Giacomo.
“Nous avons espéré jusqu’au bout que le nombre d’engagés allait augmenter, mais ce ne fut pas le cas et c’est pourquoi cette décision a été prise au dernier moment. Nous allons donc négocier avec les pilotes pour faciliter le changement de catégorie de ceux qui le souhaitent. Nous allons entamer un dialogue avec la CIK au sujet des nouvelles homologations qui vont survenir en 2016 en espérant que la situation change”, ont déclaré les Anglais.
On y retrouve des sièges avec différentes caractéristiques: dur, médium, souple, flexible, fibre-kevlar, suivant l’adhérence de la piste, de 59 € pour le modèle standard (à gauche sur la photo) à 199 € pour la série limitée (à droite), en passant par le Silver à 89 € (au centre). Tailles de 27 à 33.
Ancien pilote F1, ce dernier témoigne. “Nous avons grandi ensemble et nous étions de bons amis, d’autant que nous roulions ensemble très fréquemment sur la même piste d’Oro dès notre plus jeune âge. Nous avons souvent couru l’un contre l’autre. Au total, j’ai remporté quatre fois l’épreuve, qui était très importante à mes yeux.”
“Sa disparition avait été un choc et chacune de mes participations au Trophée Margutti représentait vraiment quelque chose pour moi”, poursuit Belicchi. “Ses parents et sa soeur étaient présents pour me remettre le prix, ce fut vraiment émouvant. Je suis à la fois fier d’avoir gagner deux fois cette course et heureux qu’elle est toujours très convoitée par les pilotes internationaux.”
Un événement qui s’accompagne évidemment d’une volonté des constructeurs de gagner en image de marque dans le milieu du Rotax. On note que Birel comptera aussi sur Ben Cooper (ancien pilote officiel Kosmic) et Sodi sur Henry Easthope (Champion du Monde M18 en 2012).
Et en matière de kart historique, l’ASK Laval en connaît un rayon, tant elle a organisé de meetings historiques, sans oublier les nombreux licenciés de la région ayant conservé des karts qui ont participé à l’incroyable histoire du karting.
Les 5 et 6 avril, ils seront 24 Tricolores en Belgique pour la première des quatre épreuves du Rotax Euro Challenge à Genk. Le plus significatif est la présence de quelques uns de nos anciens Cadets de talent dans la catégorie Rotax Junior, comme les frères Simmenauer (Jean-Baptiste et Louis-Ferdinand), Adrien Renaudin, Hugo Chevalier ou Enzo Coursimault.
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