mai 26 2014
La CIK a voté une nouvelle fixation de spoiler !
Depuis qu’il est arrivé à la vice Présidence de la CIK-FIA, Kees Van de Grint tente de résoudre les nombreux problèmes ou dysfonctionnements au niveau du karting international. Parmi les points qui l’ont fortement déplu, le comportement anti-sportif souvent inacceptable des pilotes. Le Néerlandais est donc parti en campagne pour rendre les courses plus justes et a demandé à un groupe d’experts de trouver une solution.
Le récent communiqué de la CIK décrit sur la meilleure des propositions faite par le fabricant KG: “Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Grâce à nouveau montage du carénage avant, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol, tout en restant solidaire du châssis”.
“Le pilote fautif devra alors passer par la zone de réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L’opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.” Le Conseil Mondial vient de valider cette nouvelle orientation.
En outre, “un processus d’homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles, qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés en collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.”
Bien sûr, beaucoup de voix se sont déjà levés en regrettant cette solution, qui peut permettre à des pilotes de freiner sciemment pour que le pilote placé derrière lui se retrouve avec un carénage avant déplacé. Dans tous les cas, il est clair que les anti-sportivités est un problème à résoudre et que cette décision continuera d’être liée avec l’action des commissaires sportifs et de la direction de course.
Désormais, le concurrent pénalisé ne sera plus forcément le pilote placé derrière, mais celui de devant ! Précisons que si homologation CIK il y a, cela veut dire que l’on retrouvera ces nouvelles fixation en France et ailleurs…
Retrouvez le communiqué CIK en cliquant ici et la nouvelle réglementation en cliquant ici
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Si la catégorie 60 Mini avait fière allure avec 52 pilotes, le KZ2 s’en sortait plutôt bien en 49 inscrits. On retrouvait quelques têtes connues comme Antonio Piccioni passé chez CKR ou le Suédois Joel Johansson engagé chez Gold Kart. Au final, le team Maranello (moteur TM-Rizzi) a raflé la mise, d’abord avec un doublé réalisé par Lorenzo Camplese et Marco Zanchetta dans la Course 1, puis une victoire de ce dernier dans la Course 2.
En effet, on a peu entendu parler de PCR en 2013, mais la marque italienne a eu l’occasion de faire parler d’elle dans diverses catégories depuis le début de saison, en KF-Junior par exemple avec Lorenzo Travisanutto, vu sur le podium de la Winter Cup et d’une épreuve de la WSK Champions Cup en KF-Junior.
Grand passionné, le Vétéran Suisse Rijen Sansonnens était également du voyage, à 87 ans ! Merci à nos fiers représentants pour nous avoir fait suivre ces clichés…
Durant cette course, le pilote VDK Racing n’a toutefois pas oublié de rendre hommage à Ayrton Senna, à travers sa combinaison blanche rappelant celle que Senna portait en 93 à Bercy et la réalisation d’un superbe kit déco. Une action remarquée et appréciée.
Certes, le célèbre Allemand n’a pas participé à la course, mais il a apprécié ces tests après un début de saison plutôt difficile en F1. Vettel pilotait un ensemble Tony-Vortex de l’équipe KSM chère à son compatriote Michaël Schumacher. Pour le pilote Red Bull, ce fut une semaine placée sous le signe du Karting, puisqu’il sortait de deux jours d’essais à Lonato en Italie: un sur le sec, un autre sous la pluie.
Le bilan n’est donc pas des plus flatteurs, à un moment où les espoirs français lorgnent davantage vers les catégories X30 ou Rotax, quand ils ne se cantonnent pas à la Nationale. Pourtant, des pilotes comme Paolo Besancenez (7e du repêchage !) et Nicolas Gonzales en KF ou Giuliano Alesi en KF-Junior ont déjà démontré qu’ils avaient leur place parmi les finalistes, ce qui n’a hélas pas été le cas à La Conca.
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