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Dimanche 21 avril, la manche de la WSK Euro Series à Sarno n’a pas été tendre avec le clan Français. Si l’on a pu se réjouir du succès de Dorian Boccolacci en KF, la finale KZ1 a valu une sacrée frayeur à Arnaud Kozlinski. Nous l’avons contacté, c’est de son lit d’hôpital qu’il nous a répondu par téléphone…

“L’incident s’est passé très vite, j’ai des souvenirs assez vagues. J’ai su après que Jérémy (Iglesias) avait cassé son moteur, qu’il avait tapé les pneus et cela l’avait renvoyé sur la piste. Je n’ai pas pu l’éviter et je me suis envolé sur lui. Mon mécano chez AVG m’a avoué que ma série de tonneaux fut assez haute et très impressionnante ! C’est lui qui s’occupait de Thomas Knopper le jour où il a connu son accident mortel et il a été très inquiet pour moi. Finalement, j’ai eu de la chance”…

Arnaud n’est toutefois pas sorti indemne… Côtes cassées, décollement de la plèvre et surtout un poumon percé, qui ont occasionné des problèmes de respiration. Une semaine d’hôpital et au moins deux mois minimum de guérison. Dur ! Pour notre Koko national, il n’est évidemment pas question de Championnat d’Europe. Reste à revenir en forme pour le Championnat du Monde à Varennes en septembre.

En haut, Arnaud Kozlinski. Ci-dessus, Jérémy Iglesias (photo © Joël Gaboriaud)

Quant à Jérémy Iglesias, il a été touché au coude lorsque son compatriote l’a percuté. Bilan, une luxation du coude – lequel a dû être remboîté – et un plâtre qui va le contraindre à quelques semaines d’immobilisation. Pourra t-il participer à l’ouverture européenne à Wackersdorf les 18-19 mai? Il est encore trop tôt pour se prononcer !

En attendant, toute l’équipe de Kart Mag envoie tous ses meilleurs voeux de rétablissement à nos deux Français et leur souhaite beaucoup de courage pour affronter ce coup du sort…

Photo © Vroomkart.com

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A Sarno, la 3e épreuve 2013 de la WSK Euro Series (19-20-21 avril) s’est achevée par la victoire du Français Dorian Boccolacci en KZ et de Bas Lammers (Intrepid-TM) en KZ1. Après un week-end où il n’a cessé de se battre aux avant-postes, ce dernier a franchi l’arrivée en vainqueur devant Jonathan Thonon (CRG-Maxter) et Paolo De Conto (Birel-TM) sous une procédure “slow” (régime de drapeaux jaunes).

En effet, cette Finale 2 du dimanche a été marquée par un violent incident entre deux Français: Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) a cassé et Arnaud Kozlinski (Birel-TM) n’a pu l’éviter ! Tous deux transportés à l’hôpital, Jérémy serait blessé au bras et Arnaud aux côtes. Nous attendons davantage de nouvelles…

Boccolacci, vainqueur en KF. En haut, le podium KZ1 avec Lammers encadré de Thonon (à g.) et De Conto

Anthony Abbasse (Sodi-TM) a fini 16e de cette course perturbée, deux places devant Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex). Heureusement, le KF a apporté davantage de satisfactions dans le clan Français, avec la domination de Boccolacci en KF. Karol Basz (Tony-Vortex) a fini 2e à plus de quatre secondes. Vainqueur de la préfinale, Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) a complété le podium. Armand Convers (Kosmic-Vortex) se classe 8e, tandis que Julien Darras (Tony-Parilla) a hélas renoncé.

En KZ2, Marco Zanchetta (Maranello-TM) a pris sa revanche sur Riccardo Negro (DR-TM). Devancé la veille lors de la Finale 1, Zanchetta a doublé son rival en toute fin de course pour s’imposer. Francesco Celenta (Energy-TM) a complété le podium face à Jan Midrla (Birel-TM). Reparti en queue de peloton en début de journée suite à son abandon sur problème technique le samedi, Maxime Roy (Birel-TM) n’a pu faire mieux que 15e.

En KF-Junior, l’Italien Alessio Lorandi (Tony-Parilla) n’a rien lâché pour aller devancer l’un des grands animateurs du week-end, son compatriote Leonardo Pulcini (Tony-Vortex). Leader en début de course, ce dernier a fini par reculer 4e derrière le Russe Robert Shwartzman (Tony-TM) et le Britannique Lando Norris (FA Kart-Vortex). Le début de course a été fatal à Gabriel Aubry (Birel-TM). 5e dans sa préfinale, il a chuté 24e derrière Max Defourny (Kosmic-Vortex).

Retrouvez les résultats ci-après… KZ1 – KZ2 – KF – KF-Junior – 60 Mini

Photos © Joël Gaboriaud

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Winter Cup 2012 et 2013, Coupe du Monde 2012, courses internationales du début de saison… Ben Hanley (ART GP-TM) a souvent été très proche de l’emporter, mais un grain de sable est souvent venu enrayer sa belle machine. A Sarno, lors de la Finale 1 (samedi 20 avril) de la 3e épreuve de la WSK Euro Series en KZ1, le très calme – et très talentueux – Britannique a cette fois eu gain de cause après une course animée et une pole position obtenue le vendredi.

Vainqueur d’une manche, Bas Lammers (Intrepid-TM) n’a pas démérité, mais a dû se contenter de la 2e place à moins de 3 dixièmes du vainqueur. Parti 6e, Max Verstappen (CRG-TM) est revenu 3e devant deux grosses têtes de série, Paolo De Conto (Birel-TM) et Marco Ardigo (Tony-Vortex).

Sixième, le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-TM) a devancé les deux Français Arnaud Kozlinski (Birel-TM) et Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE). 11e après les manches, Anthony Abbasse (Sodi-TM) a hélas renoncé. Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) a terminé 24e.

Décidément en forme après son succès à la Master Series, Riccardo Negro (DR-TM) a gagné de nouveau en KZ2 en devançant son habituel adversaire Marco Zanchetta (Maranello-TM) et l’ancien double Champion du Monde 100cc, Alessandro Manetti (Praga-Parilla). Bon 5e des manches, le Français Maxime Roy (Birel-TM) a vu sa course s’arrêter au 3e tour.

Rendez-vous dimanche pour les Finales 2 en KZ1 et KZ2, ainsi que pour les phases finales KF et KF-Junior. Le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) est de nouveau aux avant-postes, Armand Convers (Kosmic-Vortex) est en embuscade malgré une manche ratée et Julien Darras (Tony-Parilla) pointe dans le top-12 provisoire. Gabriel Aubry (Birel-TM) se classe 20e à l’intermédiaire chez les Juniors.

Retrouvez les finales du samedi ci-après… KZ1 – KZ2

Photo © Joël Gaboriaud

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Nouveau promoteur des Championnats d’Europe et du Monde de la CIK/FIA, l’équipe de la WSK vient de publier sur son site internet une vidéo mettant en avant le karting international et quelques uns des avantages dont profiteront les acteurs et les spectateurs de ces épreuves.

Rappelons que le circuit allemand de Wackersdorf donnera le coup d’envoi des Championnats CIK, avec la première manche européenne des catégories KZ1 et KZ2 les 18 et 19 mai.

La vidéo est à retrouver en cliquant ici

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Si le X30 connaît un beau succès dans la partie francophone de la Belgique, le Rotax est le produit phare côté Flamand. L’ouverture des très réputés BNL Karting Series à Genk ce week-end des 20-21 avril en est une nouvelle illustration. Toutes les déclinaisons du produit autrichien sont représentées: Micro Max, Mini Max, Junior Max, Senior Max, DD2 Max ! Initialement programmée, la catégorie KZ2 a finalement été annulée.

Les organisateurs attendent plus de 120 concurrents, avec une quarantaine de pilotes en Senior comme en Junior, une grosse vingtaine en DD2, une quizaine en Mini et 7 Micros. Les Belges seront évidemment majoritaires, mais on comptera aussi plusieurs Néerlandais ou Anglais (tel Martin Pearce en DD2), ainsi que des Français: Antoine Barthon en Senior et Tristan Charpentier.

Christophe Adams, ci-dessus en photo, sera évidemment à suivre en Rotax DD2 Master. Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

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Mardi matin (le 16 avril), nous avons enfin découvert le règlement sportif des Trophées des Talents, de l’Académie et des Nations sur le site de la CIK. Mais avant de parler des nouveautés (tel l’âge qui passe de 15-18 à 15-21 ans), quelle ne fut pas notre surprise en voyant la date de clôture des engagements: 17 avril !!!

Aux dernières nouvelles, la CIK doit communiquer sur ce sujet demain jeudi 18, sans doute pour nous annoncer le manque d’engagés – logique – au Trophée des Talents (ex Championnat du Monde M18) ! Dès lors que va t-il se passer? Kart Mag aimerait bien être optimiste, mais l’annulation nous semble fort probable.

En effet, le règlement dit que les pilotes doivent utiliser les châssis spécialement enregistrés CIK pour ce Trophée. Mais selon nos sources, seules deux marques ont répondu pour 2013: Parolin et Top Kart ! Exit Sodi, Energy, Intrepid, DR, ART GP, Zanardi, Formula K et les autres… Cela ne fait pas beaucoup de choix pour les pilotes désirant s’inscrire, déjà que les marques des groupes CRG, Birel ou Tony Kart n’y ont jamais adhéré.

En outre, des déplacements en Finlande et en Roumanie après la manche française à Essay, cela n’est pas le plus commode. Bref, la solution pour sauver ce Trophée qui permet d’accéder aux courses internationales pour un coût raisonnable serait de lancer une grande campagne de communication avec la presse spécialisée et les ASN, de rallonger bien évidemment le délai d’inscription et surtout d’autoriser les pilotes à rouler avec tout châssis homologué CIK.

Dans tous les cas, que les têtes pensantes de la CIK aient voulu torpillé ce Trophée qu’elles ne s’y seraient pas prises autrement ! Toujours selon nos informations, Parolin (qui a gagné l’appel d’offres pour ces Trophées) chercherait une solution pour poursuivre – au moins – le Trophée Académie dans le cadre d’un autre meeting CIK !
A suivre…

NB: Au fait, le premier Trophée International Handikart est programmé en lever de rideau du Trophée des Talents…

Ci-dessus, podium M18 2012 à Bahrein (Photo © CIK / KSP)

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Deux semaines après la 2e manche de la WSK Master Series à Sarno, le circuit italien de Sarno retrouvera la WSK, mais avec cette fois la très convoitée Euro Series. Après Zuera en Espagne et avant le final en Belgique à Genk début juin, voici quelques enjeux, catégorie par catégorie, de cette épreuve programmée ce week-end des 20-21 avril 2013…

– Max Verstappen (CRG-TM) avec 170 points possède une sacrée avance en KZ1 sur Ben Hanley (ART GP-TM) qui en compte 70. A moins qu’il ne retombe dans ses travers, le Néerlandais est le grand favori à la succession de Jorrit Pex (CRG-TM). Troisième avec 57 points devant Paolo De Conto (Birel-TM), ce dernier aura bien du mal à conserver ce titre.

– La catégorie KF verra le retour de Brandon Maisano (en photo ci-dessous), un Français qui s’est forgé un sacré palmarès en kart entre 2003 et 2009, avant de rentrer dans le giron de la Ferrari Driver Academy. A deux mois de fêter ses 20 ans, Brandon n’a plus roulé depuis près de deux ans et va affronter des jeunes aux dents longues avec beaucoup d’humilité, au volant d’un Intrepid-TM.

Pendant ce temps, son compatriote Dorian Boccolacci (Energy-TM, 90 pts) va tenter de préserver son leadership face à des concurrents très dangereux comme Ben Barnicoat (ART GP-TM, 77 pts), Felice Tiene (CRG-Parilla, 60 pts), George Russell (Birel-TM, 55 pts), Karol Basz (Tony-Vortex, 55 pts) ou Armand Convers (Kosmic-Vortex, 44 pts). Du bien beau linge !

– En KF-Junior, Lando Norris (FA Kart-Vortex) a fait le break avec 174 points, contre 78 à Daniel Ticktum (FA Kart-Vortex), 60 à Alessio Lorandi (Tony-Parilla) et 49 à Nikita Sitnikov (Tony-BMB). Le Britannique du team RFM sera difficile à aller chercher au général. On suivra avec attention le clan français, souvent emmené par Gabriel Aubry (Birel-TM) dans cette catégorie jeune.

– Marco Zanchetta (Maranello-TM, 145 pts) reste sur trois victoires en KZ2 à l’Euro Series, mais il va devoir se méfier de Riccardo Negro (DR-TM, 104 pts), qui s’est imposé à la “Master” sur ce circuit de Sarno. Jan Mildrla (Birel-TM, 80 pts) reste en embuscade, tandis que l’équipe Energy Corse reste dangereuse avec ses pilotes Joel Johansson et Simas Juodvirsis. Le Français Maxime Roy sera un outsider à surveiller.

– A l’Euro Serie, la catégorie 60 Mini n’est présente que sur le sol italien, ce sera donc la dernière étape pour les jeunes pilotes de moins de 13 ans.

Retrouvez les positions provisoires au général en cliquant ici

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Dorian Boccolacci poursuit sa brillante série de perfs depuis le début de saison. Parti disputer le Championnat d’Allemagne KF avec son équipe Energy Corse, il en est revenu auréolé de deux nouvelles victoires consécutives dans les Courses 1 et 2. Sur le tracé d’Ampfing qu’il découvrait, le pilote de l’équipe de France (Energy-TM) a aussi réalisé la pole position et gagné toutes ses manches.

Habituée à disputer la série GPO, l’équipe belge VDK Racing a choisi elle aussi de participer au DKM (Deutsche Kart Meisterschaft) en 2013. Elle engageait notamment le Français Victor Compère (Kosmic-Parilla), qui s’est illustré en terminant 3e des manches, 3e de la Course 1 et 4e de la Course 2.

Un autre Français de chez VDK a animé les débats en KF, il s’agit de François Becamel (Kosmic-Parilla), 8e et 6e des deux courses.

Photo © Press DKM (notez la même expression des deux vainqueurs, Dorian Boccolacci – en haut –en KF et Jorrit Pex – ci-dessus – en KZ)

En KZ, la réussite ne fut pas du côté d’Arnaud Kozlinski (Birel-TM). 3e après les manches, il a abandonné dans la Course 1 et a été contraint de partir du fond de grille dans la Course 2, où il remontait 17e. Malgré une belle opposition de Davide Fore, Jorrit Pex a remporté les deux courses, Stefan Ott assurant à chaque fois le triplé CRG-TM.

En KF-Junior, l’Allemand David Beckmann (Zanardi-BMB) et le Canadien Parker Thompson (Energy-TM) se sont partagés les deux courses. Passé par le repêchage, Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla) est remonté successivement 21e et 19e.

Retrouvez les résultats complets ci-après… KZ – KF – KF Junior

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Deux Français (Boccolacci-Energy et Compère-VDK) sur le podium de la Course 1 en KF

La CIK l’a annoncé, le format des Championnats d’Europe et du Monde est modifié à partir 2013. Désormais, les 68 premiers des manches de qualification sont répartis dans deux préfinales (1 et 2), puis seuls les 17 premiers de chaque préfinale pourront participer à la finale.

Pour les Championnats d’Europe disputés en deux meetings (c’est le cas en KZ, KZ2, KF et KF-Junior), chaque pilote ne totalisera que les points de la finale, soit deux résultats au total. Le système tranche donc radicalement avec l’ancien, qui voyait l’organisation de deux finales (1 et 2) par meeting.

Une seule attribution de points par meeting nous semble trop peu pour un Championnat qui n’en compte que deux. En conséquence, la finale durera 30 km, au lieu de deux finales de 25 km.

Autre nouvelle que nous avons apprise en lisant le règlement sportif des Championnats d’Europe KZ-KZ2 (qui sont enfin en ligne sur le site de la CIK), c’est justement l’appellation de la catégorie reine, qui devient simplement “KZ” au lieu de KZ1. On veut bien que le KF s’appelle ainsi car elle regroupe KF1 et KF2, mais sachant que le KZ2 existe toujours, l’appellation KZ1 était parfaite !

Autre point, la règle du passage du KZ2 au KZ reste obligatoire pour les six premiers du Championnat d’Europe KZ2 de l’année précédente. Cela concerne: Juodvirsis, Di Martino, Meindorfer, Davies, Fasberg et Christensen. Mais bizarrement, les premiers de la Coupe du Monde 2012 comme Lennox-Lamb, Antonsen, Negro, Midlra ou Orcic peuvent rester en KZ2 !

Enfin, notons que chaque pilote aura droit à 2 trains et demi en gestion libre pour les chronos, manches, préfinale et finale. Le but sera évidemment de conserver 4 pneus neufs pour la finale. Mais ceux qui voudront assurer absolument leur qualification en finale auront la possibilité de mettre 4 pneus neufs dès la préfinale et surprendre des pilotes qui n’en auront mis que deux ! Cela dit, il y aura de la stratégie, tant mieux…

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Alessio Lorandi et son jeune frère Leonardo roulent désormais dans la même catégorie, en KF-Junior. Pour les membres du team Baby-Race, créé par leur père, pour les spectateurs et les journalistes, il n’est pas toujours facile de les reconnaître. D’autant que les deux pilotes ont du talent et sont rapides tous les deux.

Après avoir presque tout gagné l’an passé en 60 Mini, Leonardo semble vite progresser et commence à pointer son nez dans le top-10 des épreuves internationales. Mais Alessio reste le plus en vue. Vainqueur de la Winter Cup et toujours aux avant-postes à la WSK, il s’annonce comme un des grands favoris pour les futurs Championnats d’Europe et du Monde.

Leonardo Lorandi. En haut, Alessio

Sur la piste ou dans le paddock, les connaisseurs auront trouvé comment les différencier. Alessio a adopté le jaune fluo et Leonardo le vert fluo: pour leurs bottines, leur casque et sur le châssis, avec des autocollants de couleur sur l’arrondi du spoiler avant et sur le bas du spoiler arrière. Sympa !

A noter enfin qu’après avoir utilisé des Vortex et s’être fâché avec un des préparateurs, le team Baby Race motorise désormais ses châssis Tony Kart avec des moteurs Parilla.

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Leonardo est à gauche, Alessio à droite