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Les photos de deux nouveaux châssis 2015

Les photos de deux nouveaux châssis 2015

Ces dernières semaines, Kart Mag vous a annoncé l’arrivée de nouveaux châssis homologués CIK à partir de 2015. Parmi eux, le Ricciardo Kart, né à l’initiative du pilote F1 australien de chez Red Bull, Daniel Ricciardo, et fabriqué chez Birel.

Les-photos-de-deux-nouveaux-chassis-2015-1Ex team manager d’ART Grand Prix, Armando Filini a également fabriqué son châssis, le Croc Promotion conçu en collaboration avec l’usine EKS. A la vue des photos, il semble que Ben Hanley sera le pilote de pointe de la marque.

Voici donc les premières images de ces deux nouvelles marques…

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On attendait plus de fun avec un partenaire distribuant des boissons énergisantes ! Idem du côté de chez Ricciardo qui a choisi la sobriété

On attendait plus de fun avec un partenaire distribuant des boissons énergisantes ! Idem du côté de chez Ricciardo qui a choisi la sobriété

Les essais ont déjà commencé pour Ben Hanley et Croc Promotion

Les essais ont déjà commencé pour Ben Hanley et Croc Promotion

Le frein avant du Croc

Le frein avant du Croc

Le logo de la marque du châssis

Le logo de la marque du châssis

Un crocodile qui semble avoir faim...

Un crocodile qui semble avoir faim…

Le Croc prêt pour l'homologation CIK

Le Croc prêt pour l’homologation CIK

Autre vue du Ricciardo Kart

Autre vue du Ricciardo Kart

Le Challenge Europa X30 change de circuit en 2015

Depuis 2012, l’épreuve européenne X30 organisée par la Iame se déroule sur le circuit de Mariembourg en Belgique. Mais comme pour la Finale Internationale qui a migré de Lyon au Mans, l’usine italienne a souhaité varier les plaisirs.

Le-Challenge-Europa-X30-change-de-circuit-en-2015Le Challenge Europa X30 2015 se disputera donc sur le circuit international des 7 lacs à Castelletto di Branduzzo, au sud de Milan (ici en photo). Celui-ci a déjà accueilli des grandes courses, comme la WSK Euro Series, le Trophée Andrea Margutti ou le Rotax Euro Challenge.

Ce sera au mois d’avril, du 2 au 5 avril. Quant à la 4e Finale Internationale Iame, ce sera de nouveau au Mans du 14 au 18 octobre. A noter que la Iame prévoit une troisième grande épreuve, qui sera annoncée prochainement.

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Praga est très remonté contre Bridgestone

Praga est très remonté contre Bridgestone

Responsable de l’usine IPK (Innovative Products for Karting) et de la marque Praga, Petr Ptacek n’a pas eu des mots très amicaux envers le manufacturier japonais sur son compte Facebook, en parlant de pneus qui glissent comme des pneus de location et en faisant en outre allusion à un constructeur italien de châssis…

Praga-est-tres-remonte-contre-Bridgestone-1“Il est fâcheux de voir les performances et la qualité volatiles des pneus Bridgestone, et de constater comment ce manufacturier travaille avec une seule équipe. A mon avis, Bridgestone participe à la dégradation actuelle du karting et je déteste cela. Vivement Las Vegas où notre équipe utilisera d’autres pneus !”

Et puisqu’il s’agit du groupe OTK dont il est question, on rappellera toutefois que leurs châssis ont gagné les Championnats du Monde KF en Dunlop et KF-Junior en Vega, ou encore le Rotax Euro Challenge avec des Mojo, voire en 2013 en KF-Junior avec des LeCont.

En attendant, il faut reconnaître que beaucoup de pilotes de la KZ1 regrettent le manque de grip des pneumatiques actuels. “Au Championnat d’Europe en Suède, nous roulions moins d’une seconde plus vite que les KF-Junior avec nos KZ, ce n’est pas normal”, nous confiait récemment le Britannique Ben Hanley. “Nous devrions avoir des pneus plus compétitifs, en plus cela permettrait de faire une vraie distinction avec le KZ2.”

On précisera que c’est une volonté de la CIK de baisser les performances des karts, avec la suppression des pneus très tendres mais très coûteux et la mise en place des gommes Option (en KF-Junior) et Prime (en KF, KZ1 et KZ2). On ne peut les en blâmer.

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2 nouveautés chez Vortex, dont le DVS de 38 ch

2 nouveautés chez Vortex, dont le DVS de 38 ch

Vainqueur des trois Championnats du Monde 2014 en KZ, KF et KF-Junior, Vortex n’est pas non plus resté inactif dans ses autres secteurs d’activité. Après le succès rencontré par le Rok Shifter présenté en 2013 et déjà fort d’un plateau de 33 pilotes dès sa première apparition dans la Finale Internationale de la Rok Cup il y a une dizaine de jours, le motoriste italien a apporté deux nouveautés à Lonato.

2-nouveautes-chez-Vortex-dont-le-DVS-de-38-chTout d’abord le Rok Micro, qui précédera le Rok Mini, avec un moteur de 50cc à jupe de piston développant environ 4,5 ch à 10000 t/mn, un embrayage centrifuge, un refroidissement par air, un allumage Selettra, un démarreur électrique, un régime moteur maxi de 13000 t/mn et un carburateur Dell’Orto de ø14 mm. Il s’adresse aux pilotes de 6 ans environ.

Le Rok Micro

Le Rok Micro

Autre nouveauté très intéressante, le nouveau Super Rok baptisé DVS, avec des caractéristiques qui se rapprochent de celles du futur moteur CIK 2016. On retrouve en effet un moteur sans embrayage ni démarreur électrique, mais avec une valve de décompression pour démarrer aisément le moteur en poussant façon KZ.

Sa puissance de 38 chevaux à 11000 t/mn promet de sacrées sensations. Ce 125cc 2-temps à refroidissement liquide est équipé d’une “power-valve” côté échappement, d’un carburateur à membranes de ø24 mm de marque Ibea, d’un système d’équilibrage et d’une pompe à eau externe.

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Le Rok DVS se dévoile…

Le moteur ne comprend pas de limiteur de régime, mais a été étudié pour ne pas dépasser les 16000 t/mn. Et surtout, son prix sera bien inférieur à un X30 ou un Rotax Max, puisqu’il sera commercialisé environ 2350 euros, sans le système de refroidissement. Si cela est un avant goût du coût du prochain moteur CIK, c’est bon signe ! Marco Ardigo et Flavio Camponeschi ont testé ce DVS avec succès à Lonato le jour de la finale Rok. A suivre…

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Marco Ardigo au volant du DVS, dont les deux premières lettres veulent dire Direct Drive (entraînement direct)

Marco Ardigo au volant du DVS, dont les deux premières lettres veulent dire Direct Drive (entraînement direct)

Chez Rok, la gamme est désormais complète, du Micro au Shifter

Chez Rok, la gamme est désormais complète, du Micro au Shifter

L’avis de Tiene et Lennox-Lamb sur Adria

L’avis de Tiene et Lennox-Lamb sur Adria

Le week-end dernier, Les 130 partants de la WSK Final Cup ont découvert le tout nouveau circuit d’Adria en Italie, construit dans l’enceinte du complexe automobile. Il reprend le concept de Bahreïn pour ce qui est des larges dégagements en bitume à l’extérieur de la trajectoire. Le paddock est entièrement goudronné, tandis que d’impressionnantes infrastructures ont été érigées: salle de briefing, bureau des commissaires et de la direction de course, poste de contrôle avec écrans géants, salle de presse, restaurant, etc.

L-avis-de-Tiene-et-Lennox-Lamb-sur-AdriaLes pilotes de l’équipe officielle CRG Jordon Lennox-Lamb et Felice Tiene ont donné leur avis sur cette piste de 1289 mètres“Le tracé est assez roulant, avec plusieurs parties assez techniques, il met vraiment en valeur le pilote et le châssis”, précise le Britannique. “Il possède quelques virages rapides que j’aime beaucoup. Les vibreurs comme la qualité du revêtement donnent satisfaction. Je pense toutefois qu’il est plus adapté au KF qu’au KZ.”

“Pour moi, ce circuit est déjà une référence comme Sarno ou La Conca”, poursuit Tiene. “Les infrastructures et les commodités sont vraiment réussies. Cela aurait été parfait avec une ligne droite un peu plus longue.”

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Les deux dernières épreuves de l’Asaf en vidéo

Les deux dernières épreuves de l’Asaf en vidéo

KP Event poursuit la promotion des très populaires Belgian Asaf Series, en produisant des vidéos commentées après chaque course et toujours très attendues. Des interviews intéressantes viennent compléter le tableau. Retrouvez les aux liens ci-après

Les-deux-dernieres-epreuves-de-l-Asaf-en-video• Trophée des Fagnes à Mariembourg (28 septembre)

• Challenge La Victoire à Mariembourg (26 octobre)

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WSK Final Cup: Ardigo dans la foulée du Mondial

WSK Final Cup: Ardigo dans la foulée du Mondial

Le superbe et moderne circuit d’Adria en Italie a conclu la saison européenne en KF et KZ, lors de la WSK Final Cup. Récemment sacré Champion du Monde KZ, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) a tenu à montrer qu’il était bien le patron actuel de la catégorie. Il a dominé l’épreuve jusqu’à la finale. Les deux Praga-Parilla de Patrik Hajek et Jonathan Thonon ont tous les deux doublé Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) et Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) pour compléter le podium dans cet ordre. Bas Lammers (FK-Parilla) n’a pu faire mieux que 6e.

WSK-Final-Cup-Ardigo-dans-la-foulee-du-MondialEn KF, le Polonas Karol Basz (Tony Kart-Vortex) a pris d’entrée le meilleur sur le vainqueur de la préfinale, Max Fewtrell (FA Kart-Vortex), et s’est imposé face au Britannique. Le duel pour la 3e place entre Martijn Van Leeuwen (Zanardi-Parilla) et Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) a tourné à l’avantage du premier cité, Nielsen ayant perdu le contact avec les leaders dès le départ.

Auteur de quelques top-10 à la WSK Super Master Series et au Championnat d’Europe, l’Indonésien Presley Martono (Tony Kart-Vortex) est passé à la vitesse supérieure à Adria en remportant la finale KF-Junior avec une belle avance sur le pilote du team RFM Logan Sargeant (FA Kart-Vortex) et son équipier du team Baby Race Leonardo Lorandi (Tony Kart-Vortex).

Les deux Français Giuliano Alesi (Tony Kart-Vortex) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla) ont réussi à atteindre la finale après avoir bien maîtrisé les qualifications (54 partants) et leur préfinale. Hélas, Alesi a trop vite disparu du peloton, imité par Milesi dans le dernier tiers de la course.

Autre pilote du team Baby Race, le Roumain Dimitri Bogdanov (Tony Kart-LKE) a dominé le 60 Mini.

Retrouvez l’épreuve sur la Rai Sport 2 le mercredi 5 novembre à 18h00 et sur WSK TV Magazine le vendredi 7 à 23h50.

Téléchargez les résultats complets des chronos aux finales… KZKFKF-Junior60 Mini

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Les aventures des Tricolores à la Finale Rok

Les aventures des Tricolores à la Finale Rok

Quatre Français ont participé à la Finale Internationale de la Rok Cup, qui a rassemblé pas moins de 310 pilotes à Lonato, dont 101 Minis ! Engagés en Super Rok, Guillaume Barbarin, Quentin Aunis et Paul Louveau, engagé grâce à la Stars of Karting, n’ont pas démérités.

Les vainqueurs

Les vainqueurs

Barbarin occupait une encourageante 12e place sur 66 engagés, mais sa préfinale lui a été fatale. Quentin Aunis et Paul Louveau ont réussi à passer ce cap pour accéder à la finale, où ils gagnaient une dizaine de places pour terminer respectivement 20e et 21e.

En Junior Rok, Sacha Fenestraz n’a cessé de progresser après avoir signé le 28e chrono. Il a fini par atteindre une très belle 7e place avec l’équipe Malevaut Sport.

Pour sa première année d’existence, le Shifter Rok a vécu un lancement réussi, avec plus de 30 karts en piste. Deux Françai de la Côte d’Azur évoluaient dans cette catégorie. Aurélien Sinischalchi y a particulièment brillé en terminant 6e de la finale, ce qui n’était pas forcément évident après avoir raté une manche. Belle prestation aussi de Jérôme Cozzolino en 12e position.

Riccardo Cinti (Super Rok), Gianmarco Ercoli (Shifter Rok), Danilo Albanese (Rok), le Polonais Michal Kasiborski (Junior Rok) et Nicola Abusci (Mini Rok) ont remporté cette course internationale prestigieuse.

Téléchargez les résultats… Super Rok (73 partants) – Rok (36) – Shifter Rok (34) – Junior Rok (66) – Mini Rok (101)

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Paul Louveau

Paul Louveau

Le clip vidéo de la Finale Internationale Iame au Mans

Le clip vidéo de la Finale Internationale Iame au Mans

Grande réussite sportive, la 3e édition de la Finale Internationale Iame a rassemblé près de 250 pilotes représentant 26 nationalités ! Le spectacle a été intense sur le Circuit International du Mans du 15 au 19 octobre derniers. Accédez ici aux images de cet événement ou cliquez sur l’image ci-dessous…

Le-clip-video-de-la-Finale-Internationale-Iame-au-Mans_________________________________________________________________________________

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WSK Final Cup: Engagés, horaires et live

Après la Champions Cup en mars et la Super Master Series qui s’est terminée fin avril, les courses badgées WSK sont de retour ce week-end avec la Final Cup. 146 concurrents sont attendus dans les catégories KZ (23 pilotes), KF (31), KF-Junior (54) et 60 Mini (38). Ils découvriront le tout nouveau circuit international d’Adria, tracé dans le complexe auto situé dans le nord-est de l’Italie.

WSK-Final-Cup-Engages-horaires-et-liveDans la catégorie reine, on retrouvera un affrontement entre les pilotes officiels Tony Kart face à ceux de Praga, avec un Birel, un CRG et un Formula K en arbitre, soit une petite dizaine de postulants au podium.

Peu de pilotes profiteront de cette course pour tester un nouveau matériel en vue de 2015. On note le passage du Belge Benjamin Lessennes en KF, toujours avec l’équipe VDK Racing.
Engagés en KF-Junior, Giuliano Alesi et Charles Milesi seront les seuls Français tout près de la mer Adriatique.

Téléchargez les horaires et les engagés… KZKFKF-Junior60 Mini

Suivez le live ici et le live TV ici (à partir de dimanche)

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