Internationales

Bientôt une évolution du Rotax Max?

A l’exception du Yamaha KT100 S, jamais un moteur n’avait eu un cycle de vie aussi long que le moteur Rotax Max. Celui-ci a été présenté par le motoriste autrichien en 1997 et a de suite conquis certains importateurs Rotax, comme GKS en Belgique. Celui-ci a enrôlé son distributeur pour la France, Socoremm, qui fut le premier à commercialiser le moteur sur notre territoire.

Bientot-une-evolution-du-Rotax-MaxSodikart a ensuite pris le relais en 1998, avant de lancer le Challenge Smile en 1999, tandis que le Challenge Rotax est né en 2000, avec les premières courses en France et la première édition de la Finale Mondiale à Puerto Rico.

Voilà pour l’histoire ! Mais plus de 15 ans après, le Rotax commence à s’essouffler, après des évolutions permanentes qui font que le moteur actuel a bien changé depuis sa naissance et qui obligent ses utilisateurs en compétition à faire appel à des spécialistes pour bénéficier d’un moteur compétition.

Pour pallier à la chute des ventes, que la version DD2 n’a pas réussi à endiguer, Rotax et le groupe Bombardier pourraient commercialiser un tout nouveau propulseur, remanié au niveau de la valve, de la bobine d’allumage, du carburateur et même du carter ! Des bruits font également écho de l’étude d’un moteur de type KZ.

En attendant, qu’en sera t-il du moteur actuel, qui motorise de nombreuses catégories en France en raison de son concept évolutif? Nous devrions en savoir plus prochainement…

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Voici le calendrier national et international 2015 !

Voici le calendrier national et international 2015 !

Même s’il reste sous réserves en attente de publication officielle de la part des organismes concernés, les grandes lignes du calendrier 2015 sont connues. Comme prévu, plus de Championnats de France en plusieurs journées, mais les Coupes de France restent au programme en KZ, Nationale, Minime et Cadet.

Voici-le-calendrier-national-et-international-2015On note aussi l’arrivée de deux meetings de la Kart Racing Academy dans le cadre de grandes épreuves FFSA. Au niveau international, la France accueillera le Championnat du Monde KZ au Mans, tandis que celui des KF et KF-Junior aura lieu à La Conca. Ces deux catégories voient logiquement leur Championnat d’Europe se réduire de 4 à 3 épreuves, comme en KZ. Les circuits de PFI (Grantham), Kristianstadt, Genk, Wackersdorf, Zuera et Sarno restent d’actualité pour la CIK.

Côté Stars of Karting, elle débutera en mars à Angerville en lancement de saison, pour se poursuivre à Varennes sur Allier (Trophée Kart Mag) en juillet, avant de se terminer à Salbris fin octobre. A retrouver aussi les dates de l’endurance, avec des 24H du Mans avancées à début juillet dans le cadre de la fête de l’ACO.

Téléchargez le calendrier 2015 ou cliquez sur l’image ci-dessus

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Un nouveau lieu pour le Supernationals à Las Vegas

Un nouveau lieu pour le Supernationals à Las Vegas

Enorme événement international annuel de Karting (le plus populaire dans le monde !), le Supernationals va délaisser le parking de l’hôtel Rio en 2015 pour sa 19e édition, pour s’installer sur celui du “Las Vegas Convention Center”. “Ce nouveau lieu est environ 30% plus grand que le précédent”, avoue l’organisateur américain. “Il va nous permettre de programmer des choses que nous ne pouvions réaliser par le passé.“

Un-nouveau-lieu-pour-le-Supernationals-a-Las-Vegas“L’objectif est encore de monter en puissance en 2015, puis de prévoir une édition unique en 2016 pour le 20e anniversaire, afin que cette course soit la plus marquante jamais organisée en karting !” Rappelons que cette course rassemble environ 500 pilotes, qu’une riche dotation est organisée et que de nombreux pilotes européens de talent ont pris l’habitude de fréquenter.

En attendant, la 18e édition du Supernationals se disputera du 19 au 23 novembre prochain sur le parking de l’hôtel Rio à Las Vegas.

Photo © Skusa / otp.ca

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Croc: Quel est ce nouveau châssis?

Croc: Quel est ce nouveau châssis?

Ex CRG, BRM et Maranello, Armando Filini a passé trois ans avec l’équipe ART Grand Prix en tant que team manager. Mais leur route va se séparer à la fin de cette saison, puisque la fusion entre Birel et ART ne prévoit pas la présence de l’Italien dans cette nouvelle équipe.

Croc-Quel-est-ce-nouveau-chassisMais Armando Filini a vite réagi. Il va poursuivre sa collaboration avec l’usine EKS, qui s’occupait déjà d’une partie de la fabrication du châssis ART, en homologuant à la CIK-FIA – pour la période 2015-2020 – une nouveauté qui portera le nom de Croc Promotions (marque) et Croc (modèle).

Un nom qui peut paraître étrange, mais qui s’explique par l’implication d’une marque de produits énergisants, dont la gamme comprend une boisson, mais aussi des chewing-gums ! La marque est reconnaissable au crocodile de son logo. Si la performance reste l’objectif n°1 d’Armando Filini, on peut penser que le design du kit déco devrait être original !

Reste à savoir si Ben Hanley, le “fils spirituel” d’Armando Filini, suivra son team manager ou fera équipe avec Paolo De Conto chez birel ART.

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Birel Art: Dino Chiesa aux commandes?

Birel Art: Dino Chiesa aux commandes?

Nous l’avons évoqué dans le dernier numéro de Kart Mag, la rumeur pourrait se confirmer: l’emblématique Dino Chiesa est en discussion pour devenir le team manager de la nouvelle équipe née de la fusion entre Birel Motorsport et ART Grand Prix !

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Dino Chiesa avec ses anciens pilotes Hamilton et Rosberg, il y a quelques années à Lonato

Ancien mécanicien chez CRG, l’Italien avait choisi de voler de ses propres ailes en 2000 en prenant la responsabilité de la structure mbm.com abritant le fameux duo Nico Rosberg-Lewis Hamilton. D’abord avec des châssis CRG, puis avec Parolin en 2001, avec qui il a lancé les châssis DC-one, lesquels gagneront de nombreux titres.

Avec la bénédiction d’Alessandro Zanardi, son ancien pilote du temps de CRG, Dino Chiesa a ensuite poursuivi en tant que constructeur à part entière, avec des châssis fabriqués dans l’usine CRG du nom de l’ex pilote F1.

Depuis, Zanardi est devenu une marque de référence, avec de nombreux titres européens et mondiaux glanés avec des pilotes comme Nyck De Vries, Tom Joyner, Callum Ilott ou Rick Dreezen.

S’il prend la responsabilité du team birel ART en 2015 (nous parlons au conditionnel), Dino Chiesa se consacrerait à ce qu’il aime avant tout: la technique et l’organisation d’un team, plutôt que la gestion d’une entreprise. Et Birel comme ART GP pourrait compter sur lui pour produire un châssis efficace !

Quant à Zanardi, la marque bénéficierait de l’implication du team auto Strakka Racing et du Suédois Rickard Kaell (ex pilote de haut niveau et ex team manager d’Italsport), deux identités qui ont travaillé en étroite collaboration avec Chiesa Corse cette saison. A suivre…

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Belgique / Asaf: De Leval succède à Becamel

Belgique / Asaf: De Leval succède à Becamel

Une semaine après son magnifique succès à la Finale Internationale Iame, François Becamel espérait conserver son titre dans la Belgian Asaf Series, dont le final avait lieu à Mariembourg les 25 et 26 octobre derniers. Dans la catégorie X30 Senior, le Français semblait bien parti après sa victoire dans la Course 1 face à Romain De Leval, alias Michel Vaillant au Mans.

Belgique-Asaf-De-Leval-succede-a-BecamelMais Becamel connaissait des coupures moteurs dans la Course 2. De Leval filait alors vers la victoire devant Sébastien De Leeuw et Victor Compère, tout en s’assurant la couronne 2014 face à Becamel. Cette épreuve se courait dans le cadre du Challenge La Victoire, qui offre un trophée à celui qui s’impose à trois reprises (cela n’est encore jamais arrivé !)…

Cette année, c’est le vainqueur en X30 Shifter, Amaury Bonduel, qui s’est adjugé le challenge 2014, succédant à O’Neill Muth. Ce dernier a certes gagné sa catégorie (X30 Cadet) devant Elie Goldstein, mais n’a pas réussi un parcours aussi parfait que Bonduel durant le week-end. Toujours est-il que Bonduel comme Muth ont également décroché le titre en Asaf cette saison dans leur catégorie respective.

Le X30 Master s’est terminé par le succès de Pierre-Yves Corthals, à Mariembourg comme au général. Ancien vainqueur de la Clio Cup européenne et auteur d’un podium au Trophée des Indépendants du WTCC, le Liégeois a comblé un trou dans son palmarès, puisqu’il n’avait jamais décroché de titre lors de sa période en karting… qui remonte à une vingtaine d’années !

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Le Trophée change de mains, mais pour un an seulement pour le moment, entre O’Neill Muth et Amaury Bonduel. Ce dernier a annoncé son départ en auto en 2015.

En X30 Junior, le titre s’est joué à distance entre Anthony Lambert et Ulysse De Pauw. Finalement, le déclassement de ce dernier dans la Course 1 (poids) lui aura coûté cher. Lambert coiffe finalement la couronne, pendant que Kenny Roosens – qui ne cesse de monter en puissance actuellement – remportait cette course à Mariembourg.

En Mini, Arthur Ronvaux s’est imposé au cumul des deux courses comme au Championnat, tout comme Steve Clément en EERP 250 4-temps. Déjà titré avant ce final, Bernard Braboretz a fini en beauté en remportant un nouveau succès en KZ Asaf. Au dessus du lot cette saison et de nouveau vainqueur à Mariembourg, Kevin Compère décroche le général en Promokart + de 70 kg. En l’absence de Frédéric Preux, déjà champion en Promokart – de 70 kg, Luc Casciaro a signé un retentissant doublé au Karting des Fagnes.

Téléchargez le communiqué officiel KP Event avec un extrait des résultats

Photos © Kart’im

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Deux Français dans le top-10 à l’Open Rotax

Les spécialistes du Rotax en Europe se sont retrouvés pour la dernière épreuve de la saison organisée par RGMMC, l’Open International Rotax, qui a profité d’un temps très clément sur le circuit de Zuera en Espagne. 93 pilotes visaient les tous derniers engagements offerts pour la Finale Mondiale.

Deux-Francais-dans-le-top-10-a-l-Open-RotaxQuelques Français ont participé à l’événement, avec de belles prestations à souligner pour Julien Falchero (Kosmic), Gaël Moreau (Tony Kart) et Andrea Suau (Tony Kart), respectivement 5e, 7e et 12e en Rotax Senior.

Leur compatriote Jakeson Caouette (Kosmic) a pris la 26e place en Rotax Junior, tandis que le Belge Christophe Adams (Kosmic) s’est classé 4e en Rotax DD2 Master après un abandon en préfinale.

Les vainqueurs du jour se nomment Shaun Slavin (OTK) en Rotax DD2, Cristiano Morgado (Praga) en Rotax DD2 Master, Javier Gonzalez (Kosmic) en Rotax Junior et Josh Price (Tony Kart) en Rotax Senior.

Téléchargez les résultats completsRotax SeniorRotax JuniorRotax DD2/DD2 Master

Photo © RGMMC

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Soucy, Lonato, Le Mans, Zuera… Suivez les lives !

Soucy, Lonato, Le Mans, Zuera… Suivez les lives !

Plusieurs grandes courses auront lieu ce week-end des 25 et 26 octobre. A commencer par le final du Championnat de France Nationale à Soucy, organisé conjointement avec les Coupes de France Minime et Cadet. A suivre aussi la Finale Internationale de la Rok Cup à Lonato (Italie), le Rotax Open International à Zuera et le dernier meeting du Championnat de France Superkart 250 au Mans. Voici les liens pour accéder aux “Live Timing”…

Soucy-Lonato-Le-Mans-Zuera-suivez-les-lives• Soucy FFSA: LiveRésultats du week-end

• Lonato Rok Cup: Live timing – Résultats du week-end

• Zuera Open Rotax: Live timingLive TV

• Superkart Le Mans

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Jules Cousin, d’Angerville à Valence en passant par les USA

Jules Cousin, d’Angerville à Valence en passant par les USA

Quelle saison 2014 de Jules Cousin ! Après sa victoire à la NSK en 2013, il a encore enchaîné les succès en Rotax Senior avec la couronne de Champion Régional Ile de France, une victoire au Mans à la NSK (2e du classement final), le titre de vice Champion de France, la première place au CNRF 2014 (Classement National des pilotes Rotax France) et une nette domination à la Finale du Challenge Rotax France.

Jules-Cousin-d-Angerville-a-Valence-en-passant-par-les-USA“Cette victoire avait une saveur particulière, car gagner sous la pluie avec une telle avance est toujours très satisfaisant et j’avais très envie de disputer une seconde Finale Mondiale Rotax. L’expérience de la Nouvelle-Orléans dans le Team France m’a laissé de très bons souvenirs, mais aussi un goût d’inachevé, puisque je n’avais pas pu disputer les phases finales à cause d’un problème technique. Je compte bien me rattraper cette année en Espagne sur la nouvelle piste de Valencia”, a commenté Jules Cousin, qui utilisait cette fois des moteurs de chez Kart Pro Racing à Angerville.

Dans la foulée, le pilote du team DSS de Didier Durand s’est envolé pour les Etats-Unis, pour disputer comme l’an passé le Rotax Pan American Championship sur le circuit de GoPro Motorplex à Mooresville, en Caroline du Nord. Au volant de son FA Kart, Jules a progressé au fil du meeting: 14e aux chronos, 13e après les manches et 11e en préfinale. Hélas, il a dû renoncer lors de la finale, remportée par Ashley Rogero (Tony Kart).

Il y avait encore un beau plateau en Rotax DD2. Vainqueur de la préfinale, le Britannique Ben Cooper (Birel) a chuté en finale et c’est l’Intrepid de son compatriote Edward Brand qui s’imposait devant le Canadien Pier-Luc Ouellette (Birel). A noter la victoire en Rotax Master de l’Italien Max Papis (Tony Kart), ex pilote auto de talent après une belle carrière en kart à la fin des années 80.

Photo © KSP.fr

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L’équipe Sologne Karting à la Finale Easy Kart

L’équipe Sologne Karting à la Finale Easy Kart

Quatre pilotes Français ont effectué le déplacement le week-end des 18-19 octobre pour la Finale Internationale Easy Kart (13e édition !). La formule de promotion initiée par Birel continue de connaître du succès en Italie et dans quelques autres pays, comme en Grande-Bretagne par exemple.

L-equipe-Sologne-Karting-a-la-Finale-Easy-KartAvec son kart au rapport prix-performances attractif, l’Easy Kart a su séduire l’équipe Sologne Karting, qui a de nouveau effectué le déplacement à la finale internationale avec quatre de ses pilotes, tous sur Birel, dans la catégorie 125 Master. Sur le circuit de Precenicco, près de Venise, Alexis Coursault a réalisé une belle prestation.

Deux fois 3e dans les manches, il a hélas manqué de réussite en finale en se faisant percuter, alors qu’un top-10 final était largement envisageable. Le meilleur résultat revenait à Guillaume Berteaux (13e). Kevin Cadinot a échoué aux portes de la finale A, avant de renoncer dans la Finale B, où Maxime Doradoux se classait 8e.

Photo © Easy Kart / Daniele Ghinassi (www.fotoghinassi.com)

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