Internationales

Il est assurément l’un des meilleurs pilotes mondiaux en KZ1, un de ceux qui sont capables de faire la différence par leur talent, leur combativité et leur capacité à dépasser dans les moments clés d’une course.

Après avoir glané deux titres de Champion d’Europe avec le team Energy Corse, en KZ2 en 2010 puis en KZ1 en 2011, De Conto (22 ans) a intégré l’équipe Birel en 2012, avec une certaine constante aux avant-postes et une 2e place à la Coupe du Monde cette même année.

Cette saison, il a remporté la première course de la saison, la Winter Cup à Lonato, et la dernière, le Supernationals à Las Vegas. Entre deux, il a gagné une des trois épreuves du Championnat d’Europe et a réussi l’exploit de mener la finale du Championnat du Monde devant Marco Ardigo, avant de chuter en 5e position.

En 2015, l’avenir de l’Italien de Trévise passera par le CRG Racing Team, qui n’a pas encore annoncé son effectif définitif. Mais il semble que Jordon Lennox-Lamb, Felice Tiene et Davide Fore devraient poursuivre sous les couleurs de la célèbre usine proche du lac de Garde.

Photos © CRG Press et Cuna Photo

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Apparemment, l’entente était déjà bonne cette saison entre De Conto (au centre), Fore (en blanc) et Lennox-Lamb (à dr.), ses nouveaux équipiers

L’équipe italienne Energy Corse avait pris une bien bonne habitude depuis 2004: remporter le Championnat d’Europe KZ2 (ex ICC) tous les deux ans. La formation de Mick Panigada a encore hissé sur le toit de l’Europe: le Néerlandais Ricardo Van der Ende en 2004, l’Allemand Ernst Behrens en 2006, le Français Tony Lavanant en 2008, l’Italien Paolo De Conto en 2010 et le Lituanien Simas Juodvirsis en 2012. Soit par ailleurs cinq nationalités différentes, mais toujours avec des moteurs TM !

Si cette tradition avait été respectée, Energy Corse partait pour remporter le titre, un an la spectaculaire victoire de Dorian Boccolacci à la Super Coupe Internationale. Mais la réussite a cette fois abandonné le team italien.

En Suède fin juillet à Kristianstadt, Juodvirsis s’est retrouvé mathématiquement titré durant la finale, mais son abandon a définitivement fait pencher la balance en faveur de l’Italien Andrea Dalè. Le Lituanien Simas Juodvirsis n’a pas eu l’occasion de prendre sa revanche à la Super Coupe Internationale de KZ2 2014 à Sarno, puisqu’une sombre histoire de famille a bloqué Simas dans son pays.

Rendez-vous en 2015 pour Energy…

Photo © Joël Gaboriaud

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François Becamel (17 ans) poursuit son ascension avec brio. 3e de la Coupe de France Cadet en 2010, 3e du Championnat de France KF-Junior en 2012, vainqueur de la Belgian Asaf Series et 2e du Challenge Europa en X30 Senior en 2013, il vient de toucher à la consécration en remportant la Finale Internationale Iame.

Certes, il ne s’agit pas à proprement parler d’un titre de Champion du Monde (il en existe moins d’une dizaine dans tout le sport automobile mondial, auto et karting confondus), mais avec 100 pilotes au départ et 16 nationalités au départ, l’exploit est de taille pour le pilote du team VDK. Originaire du Nord de la France, François Becamel a eu les honneurs du JT de France 3 Nord-Pas de Calais.

Tous nos voeux de réussite pour le futur, qui devrait passer par du KF en 2015 (et pourquoi pas de l’endurance en parallèle?) et un passage en automobile par la suite. Retrouvez la vidéo à ce lien ou en cliquant sur l’image ci-dessus, ainsi qu’un article du quotidien “La Voix du Nord” ci-dessous…

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Fabricant d’un système ingénieux de protection amovible et rétractable, Protex continue d’équiper de nouveaux circuits. Déjà présent en Espagne, France, Allemagne, Belgique ou Mexique, la marque espagnole a également expédié son produit à Abu Dhabi, sur le continent américain (nord, sud et centre) et Chine.

Protex utilise un système absorbant qui revient automatiquement à sa position initiale après un impact. Facile à installer, Protex permet d’augmenter le champ de vision du pilote et de changer aisément le tracé d’un circuit, en indoor comme en outdoor.

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Circuit Ferrari à Abu Dhabi. A noter que le système permet d’intégrer des leds pour un habillage lumineux et coloré du circuit

Nous vous parlions tout récemment d’Arnaud Kozlinski, de son départ de chez Intrepid et de ses éventualités, dont celle de revenir dans l’équipe Sodi. Finalement, l’avenir de l’ex Champion du Monde passera bien par le constructeur français en 2015.

Il faut rappeler que c’est avec Arnaud Kozlinski que Sodi a connu ses plus beaux résultats au haut niveau international dans les années 2000, avec deux titres de vice Champion du Monde en 2003 et 2004.

Plus récemment, Anthony Abbasse a aussi démontré tout son talent en offrant deux victoires au Supernationals à Las Vegas, un succès dans une manche de la WSK en 2012 et une 3e place au Championnat d’Europe KZ1 en 2013 à Sodi. Leader du team ces dernières années, Anthony va donc voir arriver un pilote ayant la réputation d’agir comme un numéro 1 dans son équipe.

Arnaud va t-il aussi courir dans une autre catégorie, en Rotax DD2 par exemple? A suivre…

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C’est au début des années 2000, lorsque Yvon Leon a pris la présidence de la CIK, que la projet de “Formule Monde” est né. L’objectif était de promouvoir et développer le karting dans les pays où il n’était pas ou peu présent. 1000 dollars devait être le prix de vente souhaité par la CIK, mais aucun constructeur n’a été capable de tenir ce tarif.

Trop dérivé de la version industrielle, le moteur manquait de mise au point et ne devenait plus assez fiable lorsqu’il était poussé à son maximum. Finalement, ce projet mondial n’a jamais vu le jour, avec un prix qui a fini par atteindre 2500 euros en 2003.

Mais aux Etats-Unis, Briggs et Stratton n’a jamais abandonné le développement de ce moteur 4-temps de 200cc, aujourd’hui très abouti. Tout récemment, une nouvelle version a été commercialisée pour augmenter le plaisir du pilote. Elle a été simplifiée en retirant le démarreur et l’embrayage (comme les futurs KF !), faisant passer son prix de 1010 $ à 810 $. La version standard reste toutefois au catalogue du constructeur.

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L’atmosphère qui règne à Las Vegas est unique et cela se ressent au niveau du comportement des pilotes sur la piste et en dehors. L’épreuve a beau se dérouler sur un circuit occasionnel, les courses n’en demeurent pas moins très intenses, à l’image de la finale KZ2 qui fut excessivement disputée entre les ténors que sont Lammers, Thonon, Fore ou le vainqueur De Conto. Voir ces deux derniers se tomber dans les bras en fin de course (photo ci-dessous) témoigne de cette ambiance…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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L’équipe d’organisation

Julien Andlauer à l’attaque

Juan Correa et l’équipe Energy Corse