Internationales

Deux compétitions sont prisées du côté de la Suisse, avec d’un côté un Championnat National qui connaît une participation plutôt importante et le Trophée Vega organisé par la société Kart Company. Ce trophée peut intéresser les pilotes français, puisque les cinq épreuves qui le composent se disputent toutes… en France.

Un podium du Trophée Vega en 2018

En effet, les circuits choisis sont Levier-Septfontaine (5 mai et 1er septembre), Vesoul-Pusey (2 juin), Mirecourt (30 juin) et Bugey-Château Gaillard sur le tracé de 1700 m (29 septembre). Les catégories présentes sont X30 Mini (6-12 ans, bride échappement), Super X30 Mini (8-13 ans), X30 Junior (12-17 ans), Elite (14 ans et plus, moteur X30), KZ2 (14 ans et plus) et Open (15 ans et plus, moteurs X30 Super, X30 Super Shifter + autres 2-temps de 175cc maxi ou 4-temps de 250cc maxi).

Les pneus sont évidemment des Vega dans toutes les catégories, avec des pneus pluie autorisés dans toutes les classes.

Quant au Championnat de Suisse, il se déroule sur 6 meetings, dans trois pays différents: Castelletto (Italie) le 31 mars, Château-Gaillard (France) le 19 mai, Wohlen (Suisse) le 15 juin, Mirecourt (France) le 14 juillet, Levier-Septfontaine (France) le 18 août et Lignières (Suisse) le 15 septembre.

On y retrouve les catégories Super Mini (Bridgestone YJL), OK-Junior (LeCont LP), OK (LeCont LP), KZ2 (LeCont LP), X30 Senior (Vega Cup bleu), mais aussi OK-Junior Academy qui se dispute avec des moteurs homologués CIK-FIA de marque Rexxon uniquement !

A noter que le Championnat est sponsorisé par la société Autobau. Tous les pilotes participant à son intégralité et portant le logo d’Autobau sur la visière de leur casque se verront rembourser l’inscription à une épreuve, soit 300 € !

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Les 15, 16 et 17 mars, le coup d’envoi de la IAME Series Benelux sera donné sur le Karting des Fagnes de Mariembourg en Belgique. L’événement suscite beaucoup d’engouement, puisque les organisateurs annoncent un plateau de plus de 200 pilotes, avec de gros effectifs en X30 Senior et X30 Junior.

Pas moins de 13 nationalités s’affronteront: Belgique, Pays-Bas, France, Grande-Bretagne, Allemagne, République Tchèque, Estonie, Pologne, Suède, Suisse, Luxembourg, Monaco et Pérou. Côté Français, ils ont pris l’habitude d’aller chercher des titres chez nos voisins et ils seront encore plusieurs Tricolores à viser les meilleures places en 2019 (voir liste ci-dessous)…

Découvrez la liste des engagés (encore provisoire, il reste des places dans certaines catégories) à ce lien

Décryptage des numéros: X30 Cadet (N° de 1 à 99), X30 Junior (N° de 100 à 199), X30 Senior (N° de 200 à 399), X30 Master (N° de 400 à 499), X30 Gentleman (N° de 500 à 599), X30 Super Shifter (N° de 700 à 799) et Mini IAME (N° de 800 à 899)

Les Français

X30 Junior: Hugo Besson (Kosmic-VDK Racing), Andrea Pelini (Exprit-KLN), Antonio Leite (Kosmic-KLN), Pierre Vignjevic (Tony Kart-KLN), François Dell’Atti (Kosmic-Idéal Kart) et Manon Giraudeau (Kosmic-MG Kart)
X30 Senior: Enzo LEveque (Kosmic-KLN), Justin Roger (Sodi-CG Racing), François-Xavier Venet (Kosmic-FX Team), Tom Uzan (Kosmic-VDK Racing), Romain Leroux (Tony Kart-Strawberry Racing), Oliver Goethe (Monaco / Kosmic-VDK Racing), Mathis Cordier (Sodi-CG Racing), Enzo Decadi (Exprit-EDK Compétition), Manon Augier (Kosmic-VDK Racing), Vincent Rua (Sodi-CG Racing), Xavier Dias (VDK Racing), Romain Tavitian (Sodi-CG Racing), Louis Maurice (MPK), Caroline Candas (MPK), Corentin Collignon (Kosmic-VDK Racing), Bastien Cochet (Kosmic-VDK Racing), Maxime Jean (CRG-MLR), Simon Lapa Pereira (Kosmic-KLN), Pierre Mochalski (Sodi-CG Racing), Evann Mallet (Redspeed-VDK Racing), Thomas Tavitian (Sodi-CG Racing)
X30 Master: Jonathan Wemeaux (Sodi-KLN)
Mini IAME: Clément Outran (KR-Idéal Kart)

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En 2018, la FIA et la Commission “Women in Motorsport” ont lancé une grande opération visant à promouvoir la pratique du karting et du sport automobile en général chez les femmes, baptisée “The Girls on Track Karting Challenge”. Avec des parrains comme Michèle Mouton, Tom Kristensen, Susie Wolff et Tatiana Calderon et le soutien de partenaires tels Yokohama ou Erasmus+ Programme of the European Union, la FIA a identifié 9 pays pour effectuer les sélections: Belgique, Finlande, Allemagne, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Slovaquie et Suède.

Des épreuves de slaloms avec des karts de location ont été organisées et ce sont des dizaines de féminines qui ont pu tenter leur chance. A chaque fois, 3 filles ont été détectées pour participer à la grande finale européenne qui se tiendra au Mans du 7 au 10 mars.

Les 6 meilleures des 27 participantes seront sélectionnées et bénéficieront du programme de formation “FIA Drivers Training Camps” et se retrouveront pour une grande finale le 2 octobre à Bruxelles.

Pilotes sélectionnées: Matilde Fidalgo, Inès Moreira et Carolina Trindade (Portugal), Vilma Luukkonen, Nora Farigu, Milja Kukkonen (Finlande), Natalia Lelek, Joanna Piwowarek et Michalina Sabaj (Pologne), Ine Vanderplasschen, Lyssia Baudet et Alyah Van Laer (Belgique), Ellie-Anna McFall, Jemima Hepworth et Louisa Bell (Grande-Bretagne), Nina Pothof, Lisette Grinwis et Mijntje Koerts (Pays-Bas), Anna Glaerum, Emma Löfquist et Maja Hallén Fellenius (Suède), Barbora Bauerova, Blanka Sivosova et Stella Khurova (Slovaquie), Tammy Schönborn, Gina Trunk et Una Uck (Allemagne).

Remarquée au Championnat du Monde OK en septembre 2018 à Kristianstad, la Suédoise Maja Hallén Fellenius fait partie des pilotes sélectionnées (photo CIK-FIA / Agence KSP)

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Un temps idéal, avec un soleil généreux et des températures très douces pour la saison, a permis aux teams de travailler dans d’excellentes conditions et aux pilotes de proposer de très belles courses à l’occasion de la 2e des quatre épreuves de la WSK Super Master Series les 22, 23 et 24 février derniers.

La WSK Promotion vous propose de revoir les finales en vidéo, avec par exemple la magnifique victoire d’Adrien Renaudin en KZ2 ou le sprint final incroyable en 60 Mini. Les voici…

Liens Youtube: KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

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Si sa carrière internationale s’est arrêtée fin 2017, pour le moment, Davide Fore ne se considère pas encore comme un pilote à la retraite. Même s’il a consacré la plupart de son temps à son rôle de team manager chez Birel ART, il a eu l’occasion de reprendre le volant lors du Championnat d’Italie et même de gagner une des deux courses à Sarno en juin.

Davide Fore, toujours vert, au Championnat d’Italie 2018

Désormais libre après sa séparation d’un commun accord avec Birel ART, le champion italien pourrait effectuer davantage d’apparitions en piste en 2019, et pourquoi pas à l’occasion des Championnats du Monde et d’Europe.

Davide Fore est actuellement en pleine négociation et pourrait annoncer très vite sa nouvelle équipe et le nom de son châssis.

A suivre…

Photos ACI Sport Kart Italia Press

Sur la plus haute marche du podium à Sarno 2018

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Les karts avec pontons et moteurs 100cc à refroidissement à air bénéficient actuellement d’un réel engouement, tout spécialement dans trois pays: l’Angleterre, les pionniers, l’Italie et la France depuis peu. Organisées sous l’appellation “KFA 100cc Series” pour “Karting Formule A”, les compétitions italiennes sont annoncées au nombre de 4. Lonato le 7 avril (lors du Trophée Andrea Margutti), Pomposa le 28 avril, Jesolo le 26 mai et Lonato à nouveau pour la Nations Cup le 29 septembre.

Beaucoup de passionnés en Angleterre

Au Royaume-Uni, 9 épreuves sont prévues de début mars à octobre sur des circuits comme Clay Pigeon, Fulbeck, Lydd, Wigan, PFI, Rowrah, Ellough ou Buckmore Park.

Quant à la France, elle a récemment annoncé son programme (voir info Formule 20000 à ce lien): Marcillat le 26 mai, Mirecourt le 28 juillet, Laval le 25 août, Le Mans le 28 septembre et Valence le 13 octobre.

On le voit, certaines dates se télescopent entre la France ou l’Italie pour ceux qui souhaiteraient passer la frontière dans un sens comme dans l’autre. Toutefois, peut-on espérer un jour (2020?) voir l’organisation d’une rencontre internationale s’organiser pour ce type de kart qui fait toujours vibrer les passionnés?

Le KFA à Lonato

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La révolution mercatique se poursuit du côté de l’usine IAME, dont l’objectif est de communiquer principalement autour de ce nom mythique qu’est “IAME”. Sans doute peu de pilotes connaissent la signification de ces quatre lettres, qui veulent dire: Italian American Motor Engineering.

Cette société a été créée par Bruno Grana pour regrouper différentes marques de moteur telles que Parilla, Komet, BM ou Sirio. Aujourd’hui, ces noms célèbres qui ont l’histoire du karting ont disparu, ou presque.
BM n’existe plus depuis plusieurs années, tandis que Sirio a connu une deuxième jeunesse dans les années 90 avec ses fameux moteurs 100cc à refroidissement à air, mais la IAME a fini par abandonné ce nom.

Devenue la référence de la Formule K durant près d’une décennie avec son moteur de 135cc, la marque Komet a fait aussi le bonheur des amateurs avec son K55 qui a tenu bon jusqu’au début du 21e siècle. Ce nom de moteur a finalement été choisi pour baptiser la marque de pneumatiques distribuée par la IAME pour le Challenge X30.

Plus récemment, c’est le prestigieux nom Parilla qui n’a pas été repris pour la nouvelle homologation CIK-FIA des moteurs OK-Junior, OK et KZ. Parilla aura toutefois fini sur une note positive en 2018 avec les deux couronnes de Champion du Monde (Victor Bernier en OK-Junior et Lorenzo Travisanutto en OK), le titre de Champion d’Europe (Hannes Janker en OK) et la 2e place au Championnat du Monde KZ (Rick Dreezen).

Désormais les versions Reedster 5 OK, Reedster 5 Junior et Screamer 3 KZ sont commercialisées sous le nom IAME.

Du côté du Challenge X30 aussi, le département marketing de l’usine italienne a choisi de privilégier les appellations “IAME Series” dans de nombreux pays. Exemples avec IAME Euro Series, IAME Series France, IAME Series Benelux, etc.

Dans tous les cas, on ne peut qu’être admiratif devant la passion et le succès de cette usine depuis plus de 50 ans !

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