Internationales

Depuis le Championnat du Monde 2016, Stan Pex a rejoint son grand frère Jorrit en KZ1. Dans le best-of CIK-FIA, le Champion d’Europe 2018 Jorrit Pex a parlé de cette cohabitation familiale, qu’il a également connu plusieurs années en arrière lorsqu’il courait en KZ2 avec l’aîné de la famille, Yard Pex, aujourd’hui retraité du karting.

“En karting, l’un de notre grand plaisir est de rouler avec notre propre structure familiale, avec notre père comme team manager. Bien sûr, nous sommes aidés chaque année par une usine, mais nous essayons de faire le maximum de choses par nous-mêmes. C’est très agréable et valorisant de partager ensemble nos émotions et cette passion pour le karting.”

“Au final, nous sommes aussi compétitifs que les teams d’usine, alors que nous nous entraînons quasiment pas en dehors des courses. Car le reste du temps, nous devons travailler dans l’entreprise familiale !”

Jorrit reconnaît que Stan est aujourd’hui très rapide et très dur à battre. “Parfois je suis devant, mais parfois c’est le contraire ! Dans tous les cas, c’est positif d’être aujourd’hui dans la même catégorie. Techniquement, on avance plus vite et on progresse en comparant nos performances. On se pousse mutuellement pour être plus rapide que l’autre à chaque nouvelle course. J’espère que cela durera le plus longtemps possible !”

En 2019, les Pex seront encore au départ des principales grandes épreuves de la saison. S’ils n’étaient pas présents à la Winter Cup, ils sont à nouveau inscrit au Championnat d’Allemagne et pourraient participer à une ou deux épreuves de la WSK pour préparer le Championnat d’Europe FIA Karting.

Longtemps fidèle à CRG, avec une rapide escapade chez Intrepid en 2015, la famille Pex utilisera cette saison des ensembles KR-TM ! Stan lance également sa propre équipe, du nom de SP Tuning, pour faire rouler d’autres pilotes aux Pays-Bas, ainsi qu’aux BNL et BMC.

Photos Joël Gaboriaud et D.R.

Un KR pour Jorrit et Stan Pex en 2019

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Après un somptueuse carrière marqué par l’obtention de quatre titres de Champion de Monde et plusieurs victoires en Coupe du Monde et Championnat d’Europe, Davide Fore avait rejoint le team Birel ART début 2018 en tant que team manager. En un peu plus d’un an, l’Italien de 44 ans a insufflé une dynamique positive à l’usine de Lissone.

Marco Filini (à droite) avec Ronni Sala

La performance a été réelle ces derniers mois, avec des prestations remarquées avec des pilotes comme Marijn Kremers en KZ1, Riccardo Longhi en KZ2 ou Luigi Coluccio en OK. Mais d’un commun accord, Birel ART et Davide Fore ont décidé de mettre fin à cette collaboration. Il sera remplacé par Luca Filini, qui a officié il y a quelques années dans le team de karting d’ART Grand Prix, avant d’intégrer l’équipe Birel ART et de gravir les échelons jusqu’à ce nouveau poste de Team Principal.

Quant à Davide Fore, on sait qu’il ne restera pas longtemps inactif. L’Italien reste un très grand passionné de karting et nul doute qu’il devrait rester dans le milieu. Il a toujours le pilotage et la course en tête, si bien qu’il ne manque jamais une occasion de rouler, comme il y a quelques jours encore. Récemment, il a posté une photo de son compte-tours où on voit trois tours effectués à quelques centièmes près (voir ci-dessous) !

Photo Birel ART Press

Davide Fore en piste !

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Avec le départ de Davide Fore (ici début 2018 avec Ronni Sala), Birel ART perd un excellent élément, qui aura apporté beaucoup aux jeunes pilotes du team en 2018

Comment Max Verstappen et Pierre Gasly vont-ils gérer leur cohabitation cette saison en F1? Red Bull espère évidemment que ce duo va fonctionner et, afin d’améliorer leurs relations, l’écurie les a conviés à une petite sortie de kart sur glace !

Sur une piste de glace artificielle de 3 km aux Pays-Bas, les deux jeunes pilotes de talent se sont bien amusés et ont pu profiter de quelques moments ensemble en toute convivialité, comme l’atteste cette vidéo à retrouver en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Le Suédois Dino Beganovic (Tony Kart-Vortex), auteur de la pole position et vainqueur de sa préfinale, ainsi que Gabriele Mini (Parolin-TM), leader après les manches, partaient favoris le dimanche, mais Lorenzo Travisanutto (KR-IAME) et Dexter Patterson (KR-IAME) ont retourné la situation en leur faveur lors de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato en OK.

Sans oublier le Suédois Noah Milell (Tony Kart-Vortex) qui a réalisé un superbe début de course, avant de chuter de plusieurs places suite à un passage dans l’herbe après avoir voulu résister à Travisanutto.

Parti seulement 9e, Patterson venait de prendre la tête à ce moment là et la conservait jusqu’au bout malgré le forcing de Travisanutto. Très mal parti, Beganovic revenait compléter le podium devant Taylor Barnard (KR-IAME), pris lui aussi dans la bousculade du départ.

Côté Français, Sami Meguetounif (Tony Kart-Vortex) a toujours été dans le bon rythme. En finale, son début de course a été brillant, puisqu’il a même évolué plusieurs tours en 3e position. Hélas, il perdait ensuite des positions et devait se contenter de la 10e place. On notait aussi le retour aux affaires d’Evann Mallet (Redspeed-IAME) avec VDK Racing. Pour ses débuts en OK, Evann a réussi un beau retour de la 25e place à l’issue des manches à la 14e position de la finale.

Franck Chappard (Redspeed-IAME) doit sa non-qualification à une pénalité, tandis que la course de Tom Uzan (Kosmic-IAME) s’est également arrêtée en préfinale.

Découvrez les résultats complets à ce lien

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Excellent kartman en Mini, Junior et Espoir (KF), l’Italien Antonio Giovinazzi s’apprête à débuter en Formule 1 cette saison avec l’écurie Sauber-Alfa Romeo. Le week-end dernier, il est venu saluer ses anciens collègues du karting lors de la Winter Cup à Lonato. Kart Mag en a profité pour lui poser quelques questions…

Quel est ton meilleur souvenir en karting?
J’ai passé plusieurs années en karting et j’ai beaucoup de très bons souvenirs. Les courses de Championnat du Monde et d’Europe restent de grands moments que j’ai eu la chance de vivre. Le titre à la WSK Master Series en 2011 fut également un excellent souvenir. Aujourd’hui, je suis heureux de voir que beaucoup de pilotes avec qui j’ai bataillé se retrouvent en Formule 1 avec moi !

Maintenant que tu es pilote de Formule 1, roules-tu encore en karting pour le plaisir?
Oui, je roule régulièrement. J’ai déjà rejoint 2 ou 3 fois le team Tony Kart à Lonato cette année pour des tests. C’est le meilleur entraînement pour un pilote de Formule 1, car un kart reste physique à piloter à haut niveau. Je retourne souvent sur les circuits de kart, et avec grand plaisir !

Comment peux-tu comparer les sensations, entre une Formule 1 et un kart?
Ce sont bien sûr deux engins complètement différents. La F1 est ce qui se fait de mieux en termes de vitesse et d’efficacité, mais le kart reste génial côté sensations. Quand tu passes d’une F1 à un kart, il faut toutefois faire attention aux douleurs costales et bien se protéger. Mais je reste persuadé qu’il est intéressant pour un pilote de F1 de rouler en kart durant l’hiver, spécialement pour la condition physique. Ce n’est pas étonnant si des pilotes comme Russell ou Albon en ont fait de même ces dernières semaines.

Découvrez dans quelques jours le nouveau Kart Mag en kiosque avec un sujet consacré aux jeunes kartmen nouvellement promus en Formule 1: Antonio Giovinazzi, Alexander Albon, George Russell et Lando Norris. A ne pas manquer…

Par Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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L’usine CRG a récemment publié un interview de son pilote Gabriel Bortoleto, 3e du Championnat du Monde comme du Championnat d’Europe OK-Junior en 2018. Le Brésilien a évoqué de manière très intéressante le niveau d’implication nécessaire pour un pilote évoluant au plus haut niveau international…

“Si vous souhaitez devenir un pilote professionnel, vous devez être prêt à faire beaucoup de sacrifices. La motivation et l’engagement sont donc essentiels. Avec ma famille, on a pris la décision de venir en Italie. J’ai dû changer d’école et, évidemment, je ne peux pas faire toutes les choses que font tous les jours les enfants de 13 ans.”

“La concurrence est très forte et vous avez besoin de toute votre attention. La saison internationale est très difficile et la pression au sein d’une équipe d’usine est constante. Mais, c’est aussi un sport fantastique qui vous permet de faire ressortir toutes vos ressources et de grandir beaucoup. C’est une fantastique école.”

Gabriel Bortoleto a également parlé de la relation très spéciale qu’il a avec Giancarlo Tinini, le responsable de l’usine CRG. “J’ai beaucoup grandi en tant que pilote et beaucoup appris à ses côtés, ainsi qu’au contact de tous les membres du team. L’équipe est parfaitement organisée et très bien avancée d’un point de vue technique. Grâce à eux, j’ai bénéficié d’une excellente formation, car nous testons beaucoup de solutions, tout en utilisant des outils d’analyse de données très performants, avec des techniciens de premier ordre.”

En 2019, le jeune Brésilien espère briller en OK. “La vitesse et les sensations sont excellentes dans cette catégorie. Je suis enthousiasmé par ce nouveau défi.” Avec Pedro Hiltbrand comme équipier, ses performances ne pourront qu’être tirées vers le haut. Il a récemment terminé 9e de la Winter Cup.

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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