Endurance

Découvrez la présentation des Championnats d’Endurance 2019

Découvrez la présentation des Championnats d’Endurance 2019

Le début des Championnats d’Endurance arrive à grands pas, avec les 6 Heures du Mans le samedi 13 avril, qui verront aussi se lancer le nouveau Championnat de France d’Endurance réservé aux Minimes et Cadets. Découvrez la présentation en version numérique en cliquant sur l’image ou à ce lien. Les règlements complets et le bulletin d’inscription sont également à retrouver sur notre page Endurance à ce lien

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Kartmag-KM-199-ACTUELLEMENT-en-kiosquePAVE-KART-SHOP-FEV-2018

Endurance 2019: Le père et le fils au volant chez les Ciret

Endurance 2019: Le père et le fils au volant chez les Ciret

La liste des engagés des 6 Heures du Mans est en train de se former au fil des bulletins d’inscription envoyés par les équipes engagées aux Championnats de France OK et Junior ou à la Coupe de France GP2 (Rotax-X30). Parmi elles, nous retrouvons à nouveau la famille Ciret, avec Claude, le père, désormais âgé de 59 ans, et Florent, son fils. Il se partageront encore le volant cette saison et vont assouvir leur passion du karting à travers les courses d’endurance.

Endurance 2019-Le pere et fils au volant chez les Ciret-1Chez eux, la recherche du plaisir et de l’ambiance est incessante, mais cela ne les empêche pas de s’être fixés des objectifs plus élevé. Rappelons que la saison de l’Endurance débutera dès le samedi 13 avril avec les 6 Heures du Mans.

Découvrez le règlement et le bulletin d’engagement 2019

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Kartmag-KM-199-ACTUELLEMENT-en-kiosquePAVE PKS MAI 2014

Un Championnat de France Minime-Cadet à budget réduit

Un Championnat de France Minime-Cadet à budget réduit

Lancé cette saison par la FFSA avec le promoteur KMO, le nouveau Championnat de France d’Endurance pour les Minimes et les Cadets promet un coût très réduit pour les pilotes. Exemple avec la première épreuve de 90 Minutes qui se disputera sur le magnifique circuit international du Mans le samedi 13 avril, sur une seule journée.

Un Championnat de France Minime-Cadet a budget reduitPas de journée manquée à l’école et des frais réduits pour l’hôtellerie et la restauration ! Un temps de roulage conséquent sera proposé aux participants, avec essais libres, essais chronos et environ 45 mn par pilote (90 minutes divisées par 2) pour la course. Le tout avec un seul train de pneumatiques !

Chaque équipe doit être composée de deux pilotes qui conservent leur propre kart durant tout le meeting, façon course à l’américaine avec passage de témoin (ou plutôt de transpondeur) à chaque relais.

Quatre épreuves sont programmées en 2019, avec une durée de 90 minutes à chaque fois, sauf 4 fois 24 mn (96 minutes) au Mans en prologue des 24 Heures. Indéniablement, ce nouveau championnat défie toutes les autres épreuves nationales quant au rapport coût-roulage-plaisir.

Plusieurs équipages sont déjà inscrits. Découvrez le règlement et le bulletin d’inscription.

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Of-course-02-14PAVE-IDEAL-KART-JAN-2018

Une Coupe de France pour le Rotax… en Endurance GP2 !

Une Coupe de France pour le Rotax… en Endurance GP2 !

Depuis cette année, le challenge de marque Rotax n’a plus de Coupe de France officielle FFSA comme par le passé. Du moins en ce qui concerne le sprint. Car en Endurance, les pilotes équipés de moteur Rotax peuvent décrocher ce titre de vainqueur Coupe de France dans la catégorie GP2 de l’endurance, dans le cadre du Championnat de France de la discipline.

Une Coupe de France Rotax 2019 en EnduranceC’est assurément une belle occasion pour ce moteur de démontrer sa fiabilité (garanti 12 mois) et ses performances. En 2019, 5 épreuves sont programmées (voir le calendrier sur notre page Endurance à ce lien), avec un premier rendez-vous le samedi13 avril au Mans, sur le même circuit qui recevra d’ailleurs le Trophée International Rotax en août.

A noter que le règlement de l’endurance a évolué pour permettre l’accessibilité à la discipline à un plus grand nombre, avec un remplissage du réservoir simplifié. Cette opération nécessitera juste l’achat ou la location d’un jerrican. L’Endurance est la discipline qui offre le meilleur compromis temps roulage-coût.

Cette première course en semi-nocturne est en outre une magnifique manière de découvrir la magie du Mans et pourquoi pas d’envisager de disputer la Coupe de France d’Endurance dans son intégralité. Rappelons qu’en GP2, les moteurs X30 sont également autorisés.

Découvrez le règlement et le bulletin d’inscription

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Julien Dexmier revient sur la préparation de Sodi en Endurance

Julien Dexmier revient sur la préparation de Sodi en Endurance

En 2018, l’équipe Sodikart a remporté le Championnat International d’Endurance lors de la 33e édition des 24 Heures du Mans Karting avec le Français Anthony Abbasse, l’Italien Alex Irlando, le Néerlandais Bas Lammers et le Britannique Tom Joyner. Dans le livre “Best-Of FIA Karting”, le team manager de la formation française est revenue sur la genèse de ce succès…

24H du Mans-Sodikart gagne malgre JFJ Performance-1“Après la victoire de notre marque en 2016 grâce à l’équipe RTKF de Claude Jamin, puis en 2017 avec le team Rouen-GSK managé par Nicolas Scelles, et après une première participation sous notre propre nom (3e), nous avons dressé le bilan de ces éditions pour parfaitement préparer 2018.”

“Le Sodi Racing Team étant avant tout concentré sur les épreuves de vitesse, il a fallu trouver un nouvel expert de l’endurance pour compléter l’équipe. Nicolas Scelles a rapidement accepté de collaborer avec nous. Le travail a commencé dès le mois de mars 2018. En étroite liaison avec l’usine, il s’agissait d’adapter nos châssis aux spécificités des 24 heures.”

“Les points les plus importants concernaient le renforcement des zones vulnérables et la mise en place de systèmes simples pour réduire le temps d’intervention lors des arrêts au stand. Dans le même temps, il fallait conserver un bon niveau de performance. Par rapport à l’an dernier, la phase préparatoire a commencé beaucoup plus tôt et nous avons pu mener cette tâche importante à son terme. Par ailleurs, notre partenaire TM Racing a profité de son expérience de 2017 pour préparer des mécaniques en conséquence.”

Finalement, tout s’est bien passé pour Sodikart… “Sur le plan technique, nous n’avons connu qu’une seule panne moteur et un bris de chaîne, ce qui est peu. C’est une rupture du système de fixation rapide du réservoir qui nous a coûté le plus de temps, soit trois minutes. Le bilan reste très positif.”

“Du côté des hommes, l’équipe a également été excellente”, poursuit Julien Dexmier. “Les mécaniciens étaient toujours prêts à réagir au quart de seconde, même en pleine nuit. Et les pilotes ont été incroyables. Rapides, réguliers, fiables, ils n’ont commis aucune erreur: aucun accrochage, aucun vibreur, même quand ils ont le feu vert pour attaquer. Pourtant, ils n’avaient pas tous la même expérience du Mans. C’était une première tentative pour Tom Joyner, tandis qu’Anthony Abbasse a remporté sa 6e victoire. Au bout du compte, l’esprit d’équipe était au rendez-vous et leur condition physique était parfaite.”

En septembre dernier, la principale menace pour Sodi est venue de l’équipe JFJ Performance, qui découvrait pourtant la catégorie OK après une victoire en GP1 l’année précédente. “Beaucoup de leurs ressources humaines étaient proches de Sodikart. Ils ont fait une très belle course et nous avons été déçus pour eux quand ils ont perdu la première place suite à un bris de chaîne survenu au mauvais endroit de la piste, entraînant une perte de temps importante pour ramener le kart au stand.”

Aujourd’hui, Sodikart espère que d’autres marques s’impliquent pour augmenter l’aura de cette épreuve très intéressante. “En 2018 déjà, plusieurs équipages réputés ont donné une valeur supplémentaire à notre victoire. La présence de l’usine CRG est très importante pour cette compétition. Ils sont toujours très rapides avec leur formation de grands pilotes. Ils ont conservé leur approche très performante de l’endurance avec les risques inhérents en termes de régularité.”

Rendez-vous le dimanche 29 septembre 2019 pour connaître le nom du prochain vainqueur…

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Endurance Minime-Cadet: Découvrez le nouveau règlement

Endurance Minime-Cadet: Découvrez le nouveau règlement

Les jeunes pilotes étaient nombreux à attendre l’organisation de courses d’endurance dans leurs catégories Minime et Cadet. Après notre dernière info publiée il y a quelques jours, voici aujourd’hui le règlement officiel validé par la FFSA. Au bout de l’effort, le titre de Champion de France sera décerné à un duo de pilotes. La compétition s’annonce très ouverte, car la performance pure ne sera pas seule à décider du résultat. La régularité et la stratégie feront partie du programme…

Endurance Minime-Cadet-Decouvrez le nouveau reglementLa première épreuve s’est déjà dans moins d’un mois, avec les 90 Minutes du Mans en prologue des 6 Heures. Les inscriptions sont ouvertes !

Ci-joint le règlement et le bulletin d’inscription.

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Championnat de France d’endurance: Règlement enfin en ligne !

Championnat de France d’endurance: Règlement enfin en ligne !

Si Kart Mag avait déjà publié les grandes lignes de l’Endurance pour 2019, voici enfin la version officielle validée par la FFSA. Les règlements des Championnats de France OK et Junior, ainsi que de la Coupe de France GP2 sont en ligne, tout comme le bulletin d’engagement.

Championnat de France d endurance-Reglement enfin en ligneLa première épreuve s’est déjà dans moins d’un mois, avec les très attendues 6H du Mans. Les inscriptions sont ouvertes !

Découvrez le règlement et le bulletin d’engagement

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L’endurance débute dans un mois, pour les petits et grands !

L’endurance débute dans un mois, pour les petits et grands !

Toujours très attractives, les 6 Heures du Mans vont donner le coup d’envoi de l’Endurance, qui se produira dans une nouvelle version en 2019. En effet, pas moins de 5 titres seront décernés cette année par la FFSA: en OK, dans les coupes de marques Rotax et X30 (GP2), en Junior, en Minime et en Cadet.

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Les jeunes vont débarquer au Championnat de France d’Endurance cette saison !

Pour les plus jeunes, les épreuves se dérouleront avec un format “à l’américaine” façon relais (les deux pilotes piloteront leur propre kart) sur une durée de 90 minutes au Mans, à Anneville et à Laval. En septembre au Mans, il s’agira d’une 4 x 24 minutes !
Le matériel sera rigoureusement le même que dans les courses sprint. Le roulage sera optimisé, avec 45 mn par pilote à chaque course, sans compter les essais libres et chronométrés. Les relais se feront toutes les 20-25 mn, soit deux relais par pilote.

Les courses ayant lieu le samedi, les familles pourront profiter de leur dimanche ! En fin de saison, les Champions de France seront invités à Paris pour le gala annuel de la FFSA.

Chez les plus grands, le Championnat de France OK et la Coupe de France GP2 sont reconduits, sans grands changements, mais un nouveau système de remplissage plus économique sera instauré.

Du côté du GP3, celui-ci prend désormais l’appellation plus valorisante de Championnat de France d’Endurance Junior. Il sera ouvert aux moteurs OK-Junior, Nationale (Rotax J125) et KFS 100cc.

Les règlements complets seront très prochainement disponibles.

Rappel du calendrier

Samedi 13 avril: 6H du Mans (OK, GP2 et Junior) + 90 mn Minime-Cadet
Samedi 1er juin: 6H de Rouen à Anneville (OK, GP2 et Junior) + 90 mn Minime-Cadet
Samedi 29 juin: 5H de Laval (OK, GP2 et Junior) + 90 mn Minime-Cadet
27-28-29 septembre: 24 Heures du Mans (Championnat d’Endurance FIA Karting OK + GP2 et Junior) + 4 x 24 Minutes Minime-Cadet
26-27 octobre: 2 x 3 Heures de Moissy Cramayel (OK + GP2 et Junior)

Belinois-Jac Kart, 1er en GP2

Belinois-Jac Kart, 1er en GP2

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Le renouveau de l’endurance en 2019

Le renouveau de l’endurance en 2019

Comme vous avez pu le lire dans notre précédent magazine dans un article évoquant les nouvelles perspectives de la discipline, le championnat de France d’Endurance va subir quelques modifications pour permettre une meilleure accessibilité des pilotes, quel que soit leur âge.

Ici la semi-nocturne de Laval en 2018

Ici la semi-nocturne de Laval en 2018

Techniquement, l’une des choses à retenir est le changement du système de remplissage du réservoir. Celui-ci se fera avec un jerricane spécifique peu coûteux, afin d’éviter aux équipes voulant rejoindre l’Endurance de devoir investir dans un système spécifique. Cela limitera également le nombra d’intervenants autour du kart, afin de limiter les frais des mécaniciens, hôtel et restaurant.

A l’intérieur du Championnat de France OK, la Coupe de France GP2 (Rotax, X30) sera encore davantage mise en avant, tandis qu’un titre de Champion de France Junior sera attribué aux meilleurs jeunes de 12 à 15 ans, qui pourront utiliser du matériel de type OK-Junior, X30 Junior ou Nationale (Rotax J125).

A ces Championnats viendront s’ajouter le nouveau Championnat de France Minime-Cadet, lequel a reçu de nombreux messages de soutien et d’encouragement. C’est le circuit du Mans, le 13 avril prochain, qui donnera le coup d’envoi de cette nouvelle compétition “à l’américaine”. Avec ces nouveautés, la FFSA et l’opérateur KMO ne peuvent qu’espérer voir s’étoffer les plateaux de cette discipline qui propose un compromis unique en termes de coût, roulage et ambiance.

Le règlement 2019 est en phase d’être finalisé par la FFSA, les inscriptions pourront alors être lancées en vue de cette nouvelle saison. En attendant, retrouvez le calendrier sur notre page spéciale Endurance à ce lien

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Des courses à l’américaine en Minime-Cadet et un titre !

Des courses à l’américaine en Minime-Cadet et un titre !

C’est une des nouveautés 2019 du côté de la FFSA et de KMO. Les pilotes des catégories Minime et Cadet vont se battre pour un titre de Champion de France en Endurance. 4 meetings sont prévus sur les superbes circuits d’Anneville, de Laval et du Mans, lequel sera utilisé à deux reprises: pour ouvrir la saison en avril et pour la clôturer fin septembre, en lever de rideau des prestigieuses 24 Heures du Mans.

Des courses a l americaine de 2h en Minime-Cadet et un titre-1L’Endurance, c’est une discipline de beaucoup rouler pour un budget moindre, d’acquérir une grande expérience ainsi que de la maturité, car le pilote doit courir en pensant à son équipier, en construisant sa course à deux !

Les pilotes ne seront pas dépaysés, car ils utiliseront leur propre matériel en raison du format à l’américaine, à l’image d’un relais, où le deuxième pilote s’élance lorsque le premier s’arrête. Un tel format va également privilégier l’esprit team et l’esprit club, puisque la notion d’équipe prendra tout son sens.

Avec 1 seul train de pneus pour le meeting, beaucoup de roulage et un dernier dixième qui ne sera plus primordial à aller chercher, nul doute que le coût au kilomètre va baisser de manière radicale !

On ne connaît pas la durée de l’épreuve: 1h30? 2h? Une distante différente en Minime et en Cadet? 2 relais minimum par pilote? A suivre…

Plus d’infos: 01.48.58.90.90 ou km.organisation@gmail.com

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