Endurance

Respectivement vainqueur et deuxième l’an passé de la Coupe de France, les teams Belinois-Jac Kart (Jacques Gautier, Jean Letard et Corentin Fournier) et LGB Caen (Arnaud Bouilland, Bruce Lorgeré Roux et Maxime Bidard) ne remettent pas leurs couronnes en jeu, puisque ces deux équipes ont décidé arrêter l’endurance après de nombreuses années à cumuler les succès.

Troisième l’an passé en GP2, le team Sarthe 72-KMD visera la victoire en 2019

Avec ces deux favoris en moins, les postulants resteront toutefois nombreux dans la Coupe de France GP2 qui rassemblent les moteurs Rotax (toujours nombreux), voire X30. Troisième en 2018, Sarthe-KMD (Léo Payen, Mathys Poulet et Marc Cammarata) fera partie des favoris, au même titre que leurs compagnons au sein du team KMD, à savoir le trio de choc composé de Franck Lavergne, Bastien Borget et Mickael Dauphin. Engagés la saison dernière en GP1 avec un OK, ils ont décidé de revenir en GP2 pour viser la couronne et pourquoi jouer les trouble-fêtes au classement général avec les OK.

En effet, avec désormais le retour à un système de remplissage du réservoir plus simple, moins coûteux mais aussi plus long, au moyen d’un jerrican, les Rotax auront à ce niveau un petit avantage sur les moteurs OK qui consomment plus.

Classés 4e, 5e et 6e, au pied du podium, les teams 93-Ile de France, Circuit de l’Europe-76 et Malesherbes, emmené par le père et le fils Ciret, espèrent tous monter d’un cran en 2019. Toutefois, ils devront aussi compter sur le retour de l’équipe Bordeaux-Malevaut Sport avec Clément Bentejac, Simon Nadot et les frères Picot (Vivien et Nicolas)…

Déjà vus dans le passé, Pierre Sueur, Cyrille Fillon, ainsi que Didier et Jérôme Devaux (père et fils aîné) souhaiteront participer à cette fête avec leur formation renommée Team Kart 42-Saint Etienne, qui attend aussi les 24 Heures du Mans avec hâte. Chez les Devaux, cela se fera en famille, puisque Sylvain Devaux, le fils Cadet, officiera comme chef de stand ! D’autres outsiders seront sur les rangs et le GP2 pourrait donc créer certaines surprises cette saison…

Rendez-vous aux 6 Heures du Mans ce samedi 13 avril.

Habitué de l’endurance, le team 93 est affûté comme jamais et compte bien faire parler son expérience avec son équipe composée de pilotes “Super Master” !

_________________________________________________________________________________

Respectivement 1er, 2e et 3e du Championnat de France d’Endurance 2018, les équipes WinTec-Chambord, K50-Kartmag et Cormeilles seront à nouveau de la partie pour s’affronter lors de cette nouvelle saison d’Endurance qui doit débuter le 13 avril sur le circuit du Mans. Managée par Rodolphe Besnard, l’équipe WinTec tient légitimement le rôle de favori, puisque cette équipe a dominé les deux années précédentes.

Chambord-WinTec

Cette formation sera composée de nouveaux pilotes en la personne de William Bertrand, qui sera sans doute le chef de file de par son expérience acquise chez CMCR (équipe forfait malgré elle en 2019), Lucas Valkre et Erwann Letellier. Figure emblématique de l’endurance, l’équipe K50-Kartmag est à nouveau de présente cette année. Djà présent en 2018, le duo composé de Gwanaël Loison et Kilian Belhaire sera épaulé par Tom Uzan.

Brillant troisième l’an passé, le team KMD-Cormeilles emmené par Franck Lavergne, Bastien Borget et Mickael Dauphin sera cette fois favori de la Coupe de France GP2. Les pilotes ont renoncé au moteur OK pour revenir à une solution plus fiable et surtout moins physique avec le Rotax.

A moins de 10 jours de l’épreuve inaugurale, nous ne manquerons pas de revenir sur l’actualité de l’Endurance ces prochains jours.

Retrouvez toutes les infos de l’endurance, les règlements et les bulletins d’engagement sur notre page spéciale à ce lien

Cormeilles-KMD

_________________________________________________________________________________

K50-Kartmag

Le début des Championnats d’Endurance arrive à grands pas, avec les 6 Heures du Mans le samedi 13 avril, qui verront aussi se lancer le nouveau Championnat de France d’Endurance réservé aux Minimes et Cadets. Découvrez la présentation en version numérique en cliquant sur l’image ou à ce lien. Les règlements complets et le bulletin d’inscription sont également à retrouver sur notre page Endurance à ce lien

_________________________________________________________________________________

La liste des engagés des 6 Heures du Mans est en train de se former au fil des bulletins d’inscription envoyés par les équipes engagées aux Championnats de France OK et Junior ou à la Coupe de France GP2 (Rotax-X30). Parmi elles, nous retrouvons à nouveau la famille Ciret, avec Claude, le père, désormais âgé de 59 ans, et Florent, son fils. Il se partageront encore le volant cette saison et vont assouvir leur passion du karting à travers les courses d’endurance.

Chez eux, la recherche du plaisir et de l’ambiance est incessante, mais cela ne les empêche pas de s’être fixés des objectifs plus élevé. Rappelons que la saison de l’Endurance débutera dès le samedi 13 avril avec les 6 Heures du Mans.

Découvrez le règlement et le bulletin d’engagement 2019

_________________________________________________________________________________

En 2018, l’équipe Sodikart a remporté le Championnat International d’Endurance lors de la 33e édition des 24 Heures du Mans Karting avec le Français Anthony Abbasse, l’Italien Alex Irlando, le Néerlandais Bas Lammers et le Britannique Tom Joyner. Dans le livre “Best-Of FIA Karting”, le team manager de la formation française est revenue sur la genèse de ce succès…

“Après la victoire de notre marque en 2016 grâce à l’équipe RTKF de Claude Jamin, puis en 2017 avec le team Rouen-GSK managé par Nicolas Scelles, et après une première participation sous notre propre nom (3e), nous avons dressé le bilan de ces éditions pour parfaitement préparer 2018.”

“Le Sodi Racing Team étant avant tout concentré sur les épreuves de vitesse, il a fallu trouver un nouvel expert de l’endurance pour compléter l’équipe. Nicolas Scelles a rapidement accepté de collaborer avec nous. Le travail a commencé dès le mois de mars 2018. En étroite liaison avec l’usine, il s’agissait d’adapter nos châssis aux spécificités des 24 heures.”

“Les points les plus importants concernaient le renforcement des zones vulnérables et la mise en place de systèmes simples pour réduire le temps d’intervention lors des arrêts au stand. Dans le même temps, il fallait conserver un bon niveau de performance. Par rapport à l’an dernier, la phase préparatoire a commencé beaucoup plus tôt et nous avons pu mener cette tâche importante à son terme. Par ailleurs, notre partenaire TM Racing a profité de son expérience de 2017 pour préparer des mécaniques en conséquence.”

Finalement, tout s’est bien passé pour Sodikart… “Sur le plan technique, nous n’avons connu qu’une seule panne moteur et un bris de chaîne, ce qui est peu. C’est une rupture du système de fixation rapide du réservoir qui nous a coûté le plus de temps, soit trois minutes. Le bilan reste très positif.”

“Du côté des hommes, l’équipe a également été excellente”, poursuit Julien Dexmier. “Les mécaniciens étaient toujours prêts à réagir au quart de seconde, même en pleine nuit. Et les pilotes ont été incroyables. Rapides, réguliers, fiables, ils n’ont commis aucune erreur: aucun accrochage, aucun vibreur, même quand ils ont le feu vert pour attaquer. Pourtant, ils n’avaient pas tous la même expérience du Mans. C’était une première tentative pour Tom Joyner, tandis qu’Anthony Abbasse a remporté sa 6e victoire. Au bout du compte, l’esprit d’équipe était au rendez-vous et leur condition physique était parfaite.”

En septembre dernier, la principale menace pour Sodi est venue de l’équipe JFJ Performance, qui découvrait pourtant la catégorie OK après une victoire en GP1 l’année précédente. “Beaucoup de leurs ressources humaines étaient proches de Sodikart. Ils ont fait une très belle course et nous avons été déçus pour eux quand ils ont perdu la première place suite à un bris de chaîne survenu au mauvais endroit de la piste, entraînant une perte de temps importante pour ramener le kart au stand.”

Aujourd’hui, Sodikart espère que d’autres marques s’impliquent pour augmenter l’aura de cette épreuve très intéressante. “En 2018 déjà, plusieurs équipages réputés ont donné une valeur supplémentaire à notre victoire. La présence de l’usine CRG est très importante pour cette compétition. Ils sont toujours très rapides avec leur formation de grands pilotes. Ils ont conservé leur approche très performante de l’endurance avec les risques inhérents en termes de régularité.”

Rendez-vous le dimanche 29 septembre 2019 pour connaître le nom du prochain vainqueur…

_________________________________________________________________________________