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nov 23 2023

Carnet: Louis Paillard – P’tit Louis est parti rejoindre ses copains

Louis Paillard, surnommé “P’tit Louis”, a été le créateur du club de Laval en 1960 et en est resté à la tête durant 42 ans. Ce Grand Monsieur du karting nous a quittés à l’âge de 97 ans. Sur la photo ci-dessous, P’tit Louis tient ici le drapeau tricolore en compagnie de trois autres personnages illustres du karting qui ont également marqué l’histoire de notre sport: René Leret (en bleu), Yves “Papy” Javelaud (en arrière plan) et Norbert Pradines (au premier plan), l’ancien Président du GNK (Groupement National du Karting).

Tous sont partis avant lui. Ce quatuor de joyeux lurons ne devrait pas s’ennuyer en se racontant leur épopée en karting, en compagnie de Georgette, la femme de P’tit Louis”, qui l’a accompagné toute sa vie.

Louis Paillard est associé au circuit de Laval-Beausoleil, puisqu’il y a posé la première pierre. La piste porte d’ailleurs logiquement son nom. L’ASK Laval a accueilli trois Championnats du Monde en 1988, 1990 et 1993, ainsi que de nombreux Championnats d’Europe ou Coupe du Monde Junior. On ne compte plus les multiples Championnats de France organisés en Mayenne, sans oublier des épreuves de prestige comme le fameux Grand Prix des Pavillons de l’Atlantique ou bien sûr le Trophée Kartmag, qui avait rassemblé 305 pilotes.

Nous pouvons compter sur Didier Turpin, l’actuel Président du club de Laval, pour honorer cette héritage. Ce circuit organisera d’ailleurs les Championnats de France KZ et Handikart en 2024, ainsi qu’une épreuve de la NSK et les 6 heures KFS d’Endurance, sans doute à guichet complet. Avec les projets actuels (lire dans le numéro de Kartmag actuellement en kiosque), Laval espère retrouver sa place sur l’échiquier international…

Jacky Foulatier, Renaud Didier et toute l’équipe Kartmag adressent ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

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C’est à Laval qu’Emmanuel Collard est devenu Champion du Monde

Championnat du Monde en 1988

Laval fait partie de l’histoire du kart et Louis Paillard a suivi son histoire durant toute sa vie…

Championnat du Monde en 1993

nov 23 2023

WSK Final Cup: 6e en KZ2, le Français Tom Leuillet méritait mieux !

18 Français ont participé à la première des deux épreuves de la WSK Final Cup 2023 sur le South Garda Karting de Lonato. Débutée du 17 au 19 novembre, cette dernière série de la saison de la WSK Promotion se terminera cette fin de semaine, du 24 au 26 à Franciacorta. Les deux circuits étant proches du lac de Garde, cela ne représente pas un grand déplacement pour les pilotes et les teams.

Tom Leuillet

Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) fut l’un de nos meilleurs représentants. 2e aux chronos et dans une manche en KZ2, il a hélas chuté une fois le vendredi après-midi et n’était plus que 15e sur la grille de départ de la finale. Après un excellent départ, il est remonté 6e. L’Italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) partait favori, mais il s’est fait déborder par son compatriote Matteo Zanchi (CRG-TM).

L’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) a coupé l’arrivée en 3e position, mais il a rendu sa place à l’Italien Alex Maragliano (Sodi-TM) en raison d’une pénalité. Après sa superbe 5e place obtenue suite à une remontée endiablée dans une épreuve du Championnat d’Italie fin septembre, Enzo Lacreuse (DR-Modena) a gagné sa place en finale, où il a rétrogradé 28e (5 secondes de pénalité).

Zanchi (à g.) a battu Bertuca (à dr.) en KZ2

En OK, Dmitry Matveev (KR-IAME) a gagné son duel avec l’Italien Sebastiano Pavan (Tony Kart-Vortex) en finale, pendant que le Polonais Gustaw Wisniewski (Tony Kart-IAME) franchissait la ligne avec 36 millièmes d’avance sur le Belge Ean Eyckmans (Birel Art-TM).

Les Français Clément Outran (KR-IAME,+10), Andrea Dupé (KR-IAME, +12) et Hugo Martiniello (KR-IAME, +11) sont remontés respectivement 19e, 21e et 25e. Pour ses débuts avec l’équipe CRG, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (CRG-IAME) a terminé 17e.

Matveev, impérial en OK

Les deux premiers du Championnat d’Europe OK-Junior, l’Ukrainien Oleksandr Bondarev (KR-IAME) et le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME), se sont montrés rapides dans leur nouvelle catégorie, comme l’atteste la victoire dans une super heat de Bondarev. Le Monégasque Matteo Giaccardi (KR-IAME) a échoué à un point de la qualification.

Tout près de la victoire en OK, le team Tony Kart Racing Team et les moteurs Vortex ont gagné en OK-Junior avec le Finlandais Sebastian Lehtimaki. Il s’est permis de devancer les valeurs sûres de la catégorie que sont l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME), l’Espagnol Christian Costoya (KR-IAME), l’Italien Iacopo Martinese (KR-IAME), le Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) et l’Italien Filippo Sala (LN-TM). Le Français Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) s’est classé 19e après une progression de 10 places.

Belle victoire du Finlandais Lehtimaki en OK-Junior devant l’Autrichien Schaufler

En Mini 60, l’Italien Cristian Blandino (CRG-TM) l’a emporté, tandis que les Français Zack Zhu (EKS-TM) et Alessandro Truchot (Parolin-IAME) ont fini respectivement 15e et 26e alors qu’ils espéraient mieux. Le Monégasque Andrea Manni (Parolin-IAME) a terminé 8e.

Pendant que l’Italien Niccolo Perico (Energy-TM) s’imposait en Mini 60 U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) confirmait sa montée en puissance en prenant la 6e position, 4 places devant Lucas Bonhomme (Exprit), seul pilote équipé d’un moteur Vortex en finale.

6e place pour Jean Poujol en U10

Les catégories X30 Senior et X30 Junior du Challenge IAME complétaient le programme, elles seront remplacées par le OK-N et le OK-N Junior à Franciacorta. Bogdan Cosma Cristofor (KR) a gagné chez les Juniors, une catégorie dans laquelle Angelina Proenca (Exprit) s’est illustrée. Sa 8e place ne reflète pas son excellent meeting. L’Italien Federico Albanese (Italcorse) l’a emporté en Senior, pendant que Louka Desgranges (Tony Kart) a pris la 11e position.

Découvrez les résultats des finales…

KZ2 – OK – OK Junior – Mini 60 – Mini 60 U10 – X30 Senior – X30 Junior

Photos WSK Promotion et OTK Press

Un paddock encore bien rempli à Lonato

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nov 20 2023

Téléthon 2023 à Pers: Faites monter les compteurs !

Le Téléthon revient une fois de plus sur le circuit du Lissartel avec de nouvelles animations mises en place par la dynamique équipe qui gère le complexe situé à Pers dans le Cantal, non loin d’Aurillac en Auvergne. L’édition 2023 s’annonce encore sous les meilleurs auspices lors d’un week-end des 2 et 3 décembre à ne pas manquer ! Des baptêmes de piste pour tous sont notamment programmés à seulement 5 €. N’oubliez pas de vous inscrire sur ce mail: karting.pers@orange.fr

Bien évidemment, l’objectif est de reverser le maximum d’argent à l’association AFM-Téléthon. Plus d’infos à ce lien

Le magnifique circuit de Pers

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nov 18 2023

Senior, Master et Gentleman: Le IAME-X30 et le Rotax évo feront finalement catégories communes, comme en Cup en 2021

Il y a seulement quelques jours, Kart Mag s’interrogeait quant au devenir des catégories Senior, Master et Gentleman, en l’absence de communication de la FFSA. Finalement, le département Karting de la Fédération a décidé de communiquer sans attendre la date du prochain comité directeur. Il est vrai que beaucoup de monde attendait cette décision.

Voici le communiqué que la FFSA a publié:

“2024, année de transition pour les moteurs des catégories Senior, Master et Gentleman: L’appel à concurrence lancé par la FFSA en juillet dernier n’a pas permis de sélectionner une nouvelle motorisation pour les catégories Sénior, Master et Gentleman.

La Fédération prépare pour 2024 un règlement sportif et technique permettant aux pratiquants de participer aux compétitions des catégories Sénior, Master et Gentleman avec des motorisations de différents constructeurs à l’instar de ce qui a pu être fait par le passé avec la règlementation “Cup”.

Le Championnat et la Coupe de France 2024 des catégories Sénior, Master et Gentleman seront donc disputés avec des motorisations Rotax Max et IAME X30 Senior selon la réglementation de ces coupes de marque bien implantées sur le territoire. Les pneumatiques resteront, comme annoncé précédemment, des Vega XH4 (slick) et des Vega W6 (pluie).

Cette décision ne remet pas en cause les différentes coupes de marque utilisant déjà ces moteurs.”

La situation évolue donc par rapport à 2023, puisque les trois catégories concernées ne seront plus monotypes au niveau du moteur, comme cela pouvait être le cas récemment avec le IAME-X30. Celui-ci devra cohabiter avec le Rotax évo. En 2021 déjà, la même situation s’était produite, suite au “clash” entre la IAME et la FFSA. Retour donc à des catégories TaG.

Sans doute s’agit-il d’une bonne solution en Master et Gentleman. On l’a vu dans les épreuves Kart Mag, ce rapprochement de ces deux motorisations populaires n’avait pas manqué d’intérêt, tout en renforçant les plateaux. Les Ligues devraient donc en profiter.

Pour le Senior, où les appétits sont plus aiguisés, les teams davantage impliqués et la concurrence plus féroce, il est probable que les pilotes cherchent à savoir qui du IAME ou du Rotax sera le plus performant, selon les circuits. Il faut avouer qu’il a toujours été difficile de les départager à pneumatiques équivalents, cela peut donc amener une variable supplémentaire intéressante.

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nov 17 2023

Endurance KFS 6H du Mans: Un final qui tient ses promesses

Il s’est passé beaucoup de choses samedi 11 novembre au Mans, rendant la décision finale indécise. Le soleil a salué les premières heures, puis la lune et les étoiles ont fini par prendre le relais pour cette course qui s’est terminée en nocturne, avec une piste bien sèche tout au long des 6 heures.

Lap’s Racing Kart-Bergerac Karting termine la saison avec une victoire au 6H du Mans et la place de vice-Champion

Avec son magnifique plateau de 47 équipages au départ, cette 4e et dernière endurance de la saison a entraîné des joies pour certains et de la désillusion pour d’autres. Torro Rosso ESR (Victor Artero, Cyril Belin, Yann Mauve, Stéphane Prando) a longtemps pointé en tête, avant de devoir abandonner. A vingt tours de l’arrivée, le poleman Théau Kéryjaouen, Maxime Lellig et l’équipe Kart Access 1 étaient confortablement installés en tête, mais la mécanique en a décidément autrement.

A ce moment, LAP’s RK4 Bergerac Karting était à l’affut et a remporté une deuxième victoire consécutive aux 6 Heures du Mans KFS avec, cette année, Antoine Saget en coéquipier de Raphaël Gassiarini-Laveau. Toutefois, le championnat n’a pas échappé à Val de Loire Max 2D grâce à une régularité sans faille: 4 courses, 4 fois 2e !

DS-R Falcon s’impose au Mans KFS 160

Au Mans, Eliott Couche-Guillou, Lucas Delaunay et Thomas Dreux ont fait le job malgré une rupture de câble d’accélérateur à mi-parcours. Ils espéraient pourtant s’imposer enfin en 2023, avant de rééditer leur 2e place de l’an passé. Coiffer la couronne était toutefois le plus important pour les trois jeunes de l’ASK Val de Loire.

Alpine Junior Team (Clément Piaud, Pierre Lamirault et Robin Doucet) est passé en 2e position sous le drapeau avant d’être rétrogradé au 8e rang en raison d’une double-pénalité. Sans faire de bruit, DS-R Drivers Rebellion JBH (Jules Janssoone et Ludovic Juret) est monté sur le podium pour une quinzaine de secondes face à Pharma Racing (Léo Poncel, Gaston Berger et Marius Berger). On saluera la prestation de l’équipage ASK Côte d’Opale Jean-Luc Godin (Raphael Duca, Hugo Lacroix, Raoul Lacroix et Stéphane Miquet), qui rendait hommage au célèbre préparateur nordiste récemment disparu.

ASK Val de Loire-Max 2D remporte le Championnat d’Endurance 2023

En KFS 160, le team DS-R Falcon (Sébastien Delorme et Romain Desgardin) s’est imposé après un long chassé-croisé avec Team Circuit de l’Europe (Charles Collignon et Franck Chateauneuf) et Tikopo by Renaux Racing (Matthieu Marchand, Vincent Wuillaume et Lukas Zakowetz), finalement classés aux 2 et 3e rangs.

Tandis que LR Promotion (Corentin Fournier, Julien Jouy et Antoine Robert), parti en pole de la catégorie, menait le début de course, le championnat basculait vers le néant pour QFRK 1 (Quentin Fouassier, Alexis Gonce et Antoine Courant), retardé peu après le départ.

Cette équipe était pourtant arrivée au Mans en tête… ex-aequo avec Lap’s RK1 Willkart (Xavier Petit, Dorian Breisacher et Bastien Boucher), qui a finalement réédité son titre de 2022 en terminant 4e. Il s’agit d’ailleurs du troisième sacre pour cette formation qui détient seul ce record en KFS 160. Depuis 2019, Willkart n’a jamais été classé plus bas que 2e !

Le titre pour Lap's Racing Kart-Willkart

Le titre en KFS 160 pour Lap’s Racing Kart-Willkart

Classements: Liste des engagés avec noms des pilotes – Chronos – Course de 6H – Championnat (final)

Info Kart Mag avec communiqué EvoKart-Future Racing. Photos Kart Mag et Luc Chmielowski

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nov 17 2023

Suivez en live la WSK Final Cup 2023 (1/2) à Lonato

La saison internationale n’est pas encore finie, puisque la WSK Promotion organise sa traditionnelle Final Cup de fin de saison, comme son nom l’indique. Elle aura lieu sur deux meetings, ces 17-18-19 novembre à Lonato, avant de se conclure une semaine plus tard à Franciacorta. Cette épreuve a parfois connu des plateaux restreints, mais ce ne sera pas le cas cette année avec pas moins de 341 engagés annoncés dont une quinzaine de Français. Il faut dire que sept catégories seront au programme près de Brescia. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK-Junior – Mini 60 – Mini 60 U10 – X30 Senior – X30 Junior

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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nov 15 2023

IAME Final Games: Chapon P2 en X30 Master, Les Français en force en KA100 à Lonato

Outre les 81 pilotes du X30 Senior, 96 autres concurrents étaient présents dans les catégories X30 Mini, X30 Junior, X30 Master-Gentleman et KA100. En X30 Mini, Lucas Bonhomme s’est immédiatement positionné aux avant-postes, avec le 2e chrono. Hélas, une sonde oubliée a entraîné son exclusion de l’épreuve dès la première manche.

2e place en X30 Master pour Eric Chapon (à g.)

Trois autres Français ont poursuivi leurs efforts. N’ayant pas pu prendre part à la première manche, Samuel Hugon (CRG) a dû s’élancer 28e en finale, où il est revenu 17e. Lino Pedraza (KR) s’est classé 19e, tandis que Gabriel Rinaudo (Alonso Kart) était revenu de la 22e à la 12e place, avant de rétrograder 27e suite à une pénalité pour la procédure de départ.

C’est dans le dernier tour que le prometteur italien Niccolo Perico (Energy), engagé en U10, est allé chercher de justesse la victoire face au Polonais Kacper Rajpold (KR). Avec l’Espagnol Daniel Miron Lorente, récemment titré à la WSK Euro Series, les trois pilotes ont terminé groupés en 1 dixième !

Angelina Proenca, 11e et meilleure féminine en X30 Junior

Angelina Proenca (à droite), 11e et meilleure féminine en X30 Junior

En X30 Junior, Angelina Proenca a signé le 6e temps, avant de jouer de régularité jusqu’au terme de la finale qui l’a vue terminer 11e. Après un meeting plutôt maîtrisé, Elyo Giltaire (Tony Kart) s’est classé 16e. Cette finale s’est également jouée à quelques virages de l’arrivée. Le Suisse Tiziano Kuzhnini s’est fait surprendre à la fois par le Britannique Harrison Mackie, le vainqueur, et le Bulgare Lyuboslav Ruykov, les trois évoluant sur Tony Kart.

En X30 Master, Eric Chapon (Croc) a validé sa place en première extérieure de la finale en gagnant la dernière manche. Mais il perdait deux places dans le premier tour et a dû se battre pour récupérer la 2e place à l’arrivée, trop loin du Japonais Takeharu Nakamori (Tony Kart) pour pouvoir l’inquiéter.
8e au scratch et 4e en Gentleman, Patrick Guidici (Exprit) a été tout près de monter sur le podium d’une catégorie gagnée par l’Italien Diego D’Agostino (TK Racing). Patrick Brive (Tony Kart) a terminé 6e et Yannick Le Moing (Exprit) a dû renoncer dès le départ sur accrochage.

Podium KA100 Junior

En KA100, on comptait deux Italiens en Junior, mais les Français les ont dominés. Che les jeunes justement, Ewan Carrot (Croc) a dominé tout le meeting des chronos à la finale en passant par les trois manches. La lutte pour la 2e place a tourné en faveur de Julien Chastanet (Exprit) au détriment de Maxime Gorgues (IPK).

En KA100 Senior, Anthony Chevasson (Croc) l’a emporté en laissant à quelques longueurs son rival Nicolas Bronzi (Croc). Kenny Robles (Croc) a complété le podium dans une catégorie hélas composée de seulement 4 pilotes.

Podium KA100 Senior

Découvrez les résultats des finales… X30 Mini – X30 Junior – X30 Master-Gentleman – KA100

Photos PH24

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nov 15 2023

Appel d’offres Senior-Master-Gentleman? Qu’en est-il de la prochaine motorisation?

Le contrat entre la FFSA et la IAME arrive à échéance à la fin de cette saison 2023 pour les catégories Senior, Master et Gentleman. Depuis 2018, le moteur X30 motorise ces trois catégories. Cet été, la fédération a donc lancé un nouvel appel d’offres pour une durée minimum de 5 ans, comme ce fut le cas fin 2022 pour les moteurs de la nouvelle catégorie Mini 60.

IAME et Vortex sont les deux seules marques à avoir répondu à cet appel d’offres. D’après certaines indiscrétions, l’usine IAME aurait proposé, sur le papier, la meilleure offre, ce qui semblait être confirmée par la commission des finances de la FFSA et plusieurs Présidents de Ligue.

Pourtant, la direction de la Fédération, présidée par Nicolas Deschaux, aurait apposé son véto, comme cela est autorisé dans l’une des clauses de l’appel d’offres.

Dès lors, nous pouvons nous poser cette question: “Pourquoi donc lancer un appel d’offres?” Pour le moment, aucune décision n’aurait été prise pour 2024 pour les trois catégories concernées. Cet appel d’offres n’a-t-il pas été envoyé trop tard? Les réponses reçues n’ont-elles pas été satisfaisantes pour la FFSA? Les questions financières ont-elles parasité la volonté de prendre une décision? Politiquement, le procès lancé par la IAME contre la FFSA a-t-il laissé des traces?

Que va-t-il se passer? Quelles annonces vont-elles être faites? Dans quel délai? Des réunions sont-elles programmées avec les parties prenantes: Membres de la Commission Nationale du Karting, Présidents de Ligue, responsables du service Karting, responsables de la FFSA, commission des finances, etc.?

Les pilotes et les professionnels sont dans l’attente d’une décision et il y a urgence, car la saison 2024 commence déjà dans trois mois et même bien avant si l’on prend en compte les essais privés.

En 2022, le service Karting avait parfaitement anticipé le changement de motorisation pour les catégories Minime et Cadet, devenues Mini 60. Actuellement, il semble déjà trop tard pour lancer une fabrication de moteur, quel que soit le motoriste, et pour assurer une livraison des commandes en temps et en heure.

Aurons-nous quand même un nouvel appel d’offres ou une autre solution sera-t-elle prise, soit pour plusieurs années, soit pour une année de transition afin de se donner le temps de la réflexion pour l’avenir? Nous avons justement listé quelques solutions possibles dans le sondage récemment mis en ligne sur ce site:

– On ne change rien, on garde le IAME-X30, le Rotax évo reste en coupe de marque
– On revient à la “Cup”, comme en 2021, en mélangeant IAME-X30 et Rotax Max évo
– On opte pour le moteur OK-N homologué CIK-FIA. IAME et Rotax passe ou reste en coupes de marque.
– On opte pour le Rotax Max évo. Le IAME-X30 repasse en coupe de marque

Et on peut même rajouter: suppression des catégories Senior-Master-Gentleman comme on les connaît et la FFSA laisse les coupes de marque IAME et Rotax proposer leurs propres catégories aux pilotes?

Le choix semble cornélien et personne ne semble réellement d’accord sur la meilleure solution. Pour le moment, le plus simple pour les pilotes et les professionnels serait de conserver le IAME-X30, au moins en Senior.

Car pour ce qui est du Master-Gentleman, renouer avec la “Cup” (mixer IAME-X30 et Rotax évo) pourrait faire grossir les plateaux, à la fois dans les Championnats de Ligue, les Courses Clubs, le Championnat de France et la Coupe de France. Cela a été fait cette saison au Championnat de France des Féminines avec succès (13 pilotes en 2022, 26 en 2023).

Un Comité Directeur de la FFSA est programmé début décembre, nous devrions en savoir plus… Chouette !

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nov 14 2023

Compilation des calendriers 2024 des grandes épreuves en France

Depuis que la FFSA a publié son programme pour la saison à venir, Kart Mag ainsi que les organisateurs des séries nationales comme 3MK Events, IAME France ou EvoKart ont publié à leur tour leur calendrier. Les voici tous regroupés, avec en plus la date et le circuit de l’unique épreuve FIA Karting qui aura lieu dans l’hexagone en 2024. Cliquez sur l’image pour télécharger le PDF ou sur ce lien…

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nov 14 2023

IAME Final Games 2023 à Lonato: Superbe victoire d’Andy Ratel en X30 Senior

Fin 2021, Andy Ratel fêtait la fin de sa dernière saison en X30 Junior par un succès à Portimao à l’occasion de la 2e édition des IAME International Games. Cette année, le promoteur RGMMC n’a pas organisé cette épreuve, mais les adeptes du Challenge IAME-X30 ont eu l’opportunité de s’inscrire à une autre épreuve internationale de fin de saison.

De g. à dr, l'Italien Ferrari avec les Français Andy Ratel et Rafael Perard

De g. à dr, l’Italien Riccardo Ferrari avec les Français Andy Ratel et Rafael Perard

Les IAME Final Games ont ainsi eu lieu les 11 et 12 novembre à Lonato, à l’initiative de l’organisateur de la IAME Series Italy, et Andy Ratel (Pantano) s’est cette fois imposé en X30 Senior. Sur le South Garda Karting, le Français a fourni une brillante prestation: P3 aux chronos avec le meilleur temps de son groupe, P2 après les manches avec 4 victoires sur 5, pole position pour la finale et leader du 1er au dernier tour.

Sur le podium, Andy a retrouvé son compatriote Rafael Perard (LN), qui a révélé un sacré potentiel à Lonato. P4 après les manches, mais parti 7e en finale en raison d’un incident dans la “course des guerriers” (*), il est très vite revenu dans le groupe de tête et finissait par se classer 3e.

Son équipier chez CKR Matis Barbe (LN) était de retour après son retrait de licence. Malgré des côtes douloureuses, il s’est battu jusqu’au bout pour se classer 8e en faisant partie des plus rapides en piste.

Matis Barbe, 8e

Quatre autres Tricolores ont atteint la finale. Hugo Herrouin (KR) a gagné 2 places pour se classer 14e devant le Monégasque Diego Pelassy (Redspeed), pendant que Maxime Geley (Sodi) revenait en 16e position. Alan Lanfray (KR) a terminé 29e, juste devant Emilio Ortolani (Intrepid).

* Les organisateurs ont modifié l’appellation de la “super manche” (ou super heat en anglais) en optant pour le nom de “Fighters Race” (la course des guerriers en Français). Comme dans les autres organisations, cette course était additionnée aux points déjà obtenus lors des manches de qualification, afin de définir l’ordre pour la finale. Toutefois, la grille de cette “Fighters Race” ne découlait pas des manches, mais d’une séance chronométrée supplémentaire appelé “super chrono”, disputée par groupe le dimanche matin.

Découvrez le classement de la finale à ce lien

Compte-rendu des autres catégories à venir prochainement.

Photos IAME Series Italy / PH24

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