Nationales

Bien connu dans le milieu du kart depuis plusieurs décennies, notamment avec la société Kart Shop qu’il a ensuite revendue, François Chevallier semblait profiter tranquillement de sa retraite, même si ce passionné prenait plaisir à revenir de temps en temps sur les circuits et à restaurer ses karts historiques.

Viktor Gustafsson et Jérémy Iglesias en route pour le titre et le podium pour CRG en KZ1 au Mans en 2022

Finalement, ce passionné et professionnel reconnu a décidé de reprendre du service, motivé par l’opportunité d’importer les châssis de la marque CRG qui avait perdu un vraie représentation en France. François Chevalier connaît bien CRG, puisqu’il a distribué les produits de l’usine italienne durant des années, en relation directe avec KCM.

CRG sort d’une belle année, avec l’obtention des titres de Champion du Monde KZ1 avec Viktor Gustafsson, de vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 avec Arthur Carbonnel ou encore de Champion de France en Nationale avec Louis Iglesias.

Pour cette nouvelle activité, François Chevallier a crée la société Meca Teknik, qui distribuera également les moteurs Modena.

On retrouvera tous les accessoires pour le kart, les consommables, pneumatiques, etc. Dans son atelier de Marcoussis, révision moteur, pierrage, réembiellage et travaux divers seront proposés.

Contact : Meca Teknik. 12, rue des Ruelles. 91460 Marcoussis. Tél: 01.64.49.85.78. E-mail: dumesnil91@orange.fr

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Lexoil propose une gamme complète de lubrifiants: huile, graisse à chaîne, nettoyants divers, liquide de frein, etc. Les huiles sont disponibles pour les épreuves FFSA comme CIK-FIA, avec notamment l’huile Lexoil 996 évo 2 Ceramic, proposé à 24,90 € TTC en bidon d’un litre chez Action Karting.

A découvrir sur le webstore du professionnel français: www.action-karting.fr

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D’abord employé dans un cabinet de notaire, Pierre Sabatier s’est passionné pour le karting dans les années 70, avec son frère Patrice. Pour financer leur sport de prédilection, ils se retrouvent le soir pour retaper et vendre des karts d’occasion. De plus en plus ambitieux, ils créent Alpha Karting en 1977. Tandis que Patrice gère davantage la partie technique, Pierre va insuffler une forte dynamique commerciale, qui permet à la société de grandir rapidement.

Pierre Sabatier (en blanc) en 2007 à l’occasion des 30 ans d’Alpha Karting, ici en compagnie de son frère Patrice (à g.), directeur technique, et de Benoît Bremond, qui avait repris la gestion de la société au départ en retraite de Pierre.

Alpha Karting devient ensuite constructeur et commercialise une gamme complète de kart, en plus d’importer des marques prestigieuses dans le kart, telles Vega ou IAME. Les décennies suivantes, Alpha Karting connaît de nombreux succès en compétition avec sa marque, faisant courir de fameux pilotes jusqu’au niveau international. Son catalogue de vente par correspondance sera également l’un de ses grands succès.

Cherchant toujours à innover, Alpha Karting est à l’origine de la création du Challenge Hexagone, qui a fondé les bases de la catégorie Promo devenue fédérale. La société du sud de la France, à Alès dans les Cévennes gardoises plus précisément, a importé les premiers moteurs IAME Léopard puis IAME X30.

Pierre Sabatier a constamment souhaité proposer du matériel haut de gamme, mais également des ensembles à prix abordable. Il a joué un rôle important dans la création de Vega France, venu s’installer à Alès juste à côté du bâtiment d’Alpha. La marque française a également développé son propre kart de compétition.

Lors de la création de Kart Mag, Pierre Sabatier avait immédiatement fait confiance à Jacky Foulatier en le soutenant immédiatement par de la publicité régulière dans les pages du magazine.

Le départ en retraite de Pierre Sabatier a marqué un tournant dans la vie d’Alpha Karting. Son frère Patrice Sabatier a poursuivi quelques années encore, avant que la société ne soit vendue à Sodikart, qui dispose ainsi d’un pôle dans le sud.

Jacky Foulatier, Renaud Didier et toute l’équipe de Kart Mag adressent leurs sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

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Le numéro 215 de Kart Mag est disponible depuis quelques semaines dans vos kiosques et vous propose de nombreux sujets tout au long de ses 116 pages. La rédaction est revenue sur les deux Championnats du Monde FIA Karting organisés en septembre au Mans et à Sarno, notamment à travers de nombreux reportages et interviews. Vous en saurez plus sur Arthur Carbonnel, Jaime Alguersuari ou Davide Fore.

Le titre de Matheus Morgatto à Sarno nous a rappelé quelques fameux succès brésilien survenus il y a déjà plusieurs années. Kart Mag est également revenu sur la carrière de Nyck De Vries, double Champion du Monde KF. Nous avons également mis les Champions de France FFSA sous les projecteurs, tout en revenant sur les nombreux événements des dernières semaines.

Kart Mag décrypte l’arrivée de l’OK-N, des nouveaux moteurs FFSA (Vortex Mini 60 & Rotax évo), a consacré sa rubrique « Technique” à l’embrayage du moteur KZ et propose comme à son habitude d’innombrables classements de courses dans les régions.

Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Philippe Streiff avait fêté son 67e anniversaire en juin dernier. Après des études d’ingénieur, il a débuté en sport automobile en 1976 et a gagné le Volant Motul, à l’âge de 22 ans ! Il est sacré Champion de France de F3 en 1981, année où il termine 2e des 24 Heures du Mans. En parallèle à ses saisons de F2, il devient pilote essayeur chez Renault et dispute un Grand Prix en Formule 1 en 1984 dans cette écurie.

Philippe Streiff avec ses deux fils, Alain Prost et son fils Nicolas. Les trois jeunes aveient eu l’occasion de rouler quelques centaines de mètres en kart à Bercy en 93 !

En 1985, il participe à 4 GP avec Ligier, avec 1 podium en Australie, et 1 avec Tyrrell, écurie qui l’engage pour les saisons 86 et 87. En 1988, AGS débute en Formule 1, Philippe Streiff fait partie de l’aventure. Mais lors d’essais précédant le Grand Prix du Brésil à Rio, le 15 mars 1989, il est victime d’un grave accident qui le laisse tétraplégique.

En 1991, Philippe Streiff ouvre une piste de kart indoor, S-Kart, à Saint-Denis, aux portes de Paris. Deux ans plus tard, il crée le Elf Master de Karting au Palais omnisports de Paris-Bercy, qui sera organisé durant plusieurs années et même relancé en 2011 avec la première course 100% électrique, les ERDF Masters de Karting.

En 2002, il devient conseiller technique à la délégation interministérielle aux personnes handicapées, sous la tutelle du ministère de la santé. En 2007, il est nommé conseiller technique au ministère des transports, au sein de la Direction de la sécurité et de la circulation routières (DSCR). Philippe Streiff mène également une mission auprès de la sous-direction de l’éducation routière de la DSCR, afin de sensibiliser les jeunes à la conduite automobile et à la prévention routière (source Autonewsinfo).

Retour du kart à Bercy en 2011 grâce à Philippe Streiff

Depuis plusieurs années, dans le cadre du Championnat de France Handikart, la FFSA décerne le Trophée Philippe Streiff au meilleur pilote de la catégorie H3-H4 (pilote handicapé de 3 ou 4 membres).

Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

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Ici à côté de Michael Schumacher

A chaque édition des Masters de Karting à Paris-Bery, les pilotes étaient nombreux à répondre à l’appel de Philippe Streiff, ici à droite.

En 93, Philippe Streiff nous a permis d’assister à un ultime affrontement entre Ayrton Senna et Alain Prost

Le livre de Philippe Streiff “A fond la vie” écrit avec Sylvie Lauduique-Hamez

Philippe Streiff est toujours resté très proche du magazine Kart Mag et de Jacky Foulatier