Nationales

Comme tous les ans, le magazine Kartmag établit un classement des pilotes de l’année. Contrairement à 2020, nous avons choisi de ne pas le faire par le biais d’un sondage sur le site Kartmag.fr, mais par des critères bien établis avec un barème de points.

En 2021, nous avons ainsi choisi un barème fréquemment utilisé, à savoir 25 points pour le premier, puis 20 pour le 2e, 15 pour le 3e, etc., puis nous avons retenu les 10 premiers des épreuves suivantes: championnats de France, Coupe de France, IAME Series France, NSK et bien sûr les deux épreuves de la Stars of karting (l’Open Kart et le Trophée Kartmag). Cela nous a permis d’établir un classement des pilotes par catégorie: Minime, Cadet, Nationale, Senior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman.

Concernant les épreuves internationales, nous avons privilégié les catégories KZ-KZ2-OK-Junior, dans lesquelles sont décernés les titres officiels de Champion d’Europe et du Monde FIA Karting.

Ces classements sont à découvrir dans le n°211 de Kart Mag en kiosque ou par abonnement. Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine à ce lien

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Depuis quelques mois, Julien Menard a décidé de revenir à la compétition karting, une vingtaine d’années après avoir quitté la discipline pour la monoplace. On se souvient que ce pilote aujourd’hui engagé en Master est devenu Champion de France et Champion d’Europe Espoir (ICA) en 2000 sur le circuit d’Angerville au volant d’un Tony Kart-Vortex. Engagé à la Coupe de France 2021 à Anneville avec le team DSS de Didier Durand, il a dominé la compétition en remportant les trois finales au volant de son châssis Kosmic. Effectuons un petit retour sur sa carrière…

La victoire à la Coupe de France

L’aventure de Julien Ménard dans les sports mécaniques débute en 1990 au volant d’un Minikart. Les podiums, victoires et titres régionaux ne tardent pas à s’enchainer avant la révélation internationale qui survient en 1998. Julien signe la pole position au championnat d’Europe Inter A. Il se classe 3ème au championnat de France dans la même catégorie en 1999 avant la consécration de l’an 2000 qui le voit décrocher les titres français et européen ! Sélectionné en Equipe de France FFSA, il devient vice-champion de France Inter C (125 cm3 à boite de vitesses). Le chant des sirènes de la monoplace monte naturellement à ses oreilles et il met le cap sur la Formule Campus, l’équivalent de l’actuelle F4.

Sa 4ème place au championnat de France le propulse vers la Formule Renault où le manque de moyens financiers se fait sentir, mais le pilote de l’ASK Rosny 93 rebondit en 2004 en Grand Tourisme. Aux commandes d’une Porsche, il prend la 4ème place de la coupe de France FFSA GT. C’est alors que sa carrière prend un nouveau tournant. A 21 ans, Julien décide de monter sa propre équipe ! Evorace Compétition remportera de nombreux succès en Fun Cup et en Mit’jet dans la deuxième partie des années 2000.

La fameuse réplique du Tony Kart-Vortex de l’année 2000

La décennie suivante voit Julien prendre une autre direction avec six participations au Dakar Rallye en copilote de Ronald Basso… tout en retombant dans la marmite de potion magique de la Fun Cup ! A la suite d’un coup de fil de son vieux complice Philippe “Captain Flam” Flamard, Julien rejoint le team Défi Performance de François Grémy. Il apporte ses lumières techniques et remporte en tant que pilote quatre titres consécutifs avec Julien Susana et Pascal Amand. Celui-ci n’est autre que le dirigeant de l’entreprise de construction de maisons individuelles Baticonfort, au sein de laquelle Julien travaille depuis quelques années.

Son retour en kart a été provoqué par un appel de Didier Durand, qui lui a présenté une réplique de son kart de l’an 2000, le fameux Tony Kart-Vortex “powered by Merlin”. Décision a été prise de repartir à l’assaut des circuits de karting…

Quadruple champion de Ligue Ile de France en Minime, Cadet (deux fois) et Inter A, Julien a toutefois souffert physiquement dès sa première course. “Didier Durand avait raison, il fallait que je bosse ma condition physique. Après mes deux premières courses, j’ai pas mal roulé pendant l’été en entraînement sur la piste du RKC, tout près de mon domicile,” précise Julien Menard, récemment marié avec Ludivine. “A la rentrée j’ai fait 4e de la NSK à Salbris, j’ai vu que j’étais prêt pour la Coupe de France. j’étais content d’avoir gagné avec Bastien Leguay comme mécano. C’est une belle histoire, car je coachais “Bastoune” quand il était petit !”

Julien Menard entouré de Didier Durand (à g.) et Bastien Leguay

Récapitulons: Julien Ménard a été pilote, copilote, technicien, team-manager, en rallye-raid, en karting et dans différentes catégories du sport auto sur circuit… mais une chose est sûre, à 38 ans, il n’a rien perdu de sa passion et de son coup de volant. Il a bien l’intention de le prouver à nouveau en 2022. “L’idée est de rester avec Didier et de continuer à rouler avec un châssis OTK en Rotax Max, avec l’objectif d’aller chercher un ticket pour la Finale Mondiale Rotax !”

Souhaitons lui de poursuivre avec toujours autant de succès…

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Vous êtes plutôt fan de Max Verstappen? De Lewis Hamilton? Dans tous les cas, pas de souci, Kartmag vous propose dans son nouveau numéro un double poster au format A2 avec le Champion du Monde 2021 au recto et le septuple Champion du Monde au recto. Certains jeunes lecteurs, fan de F1 et passionné par le duel que se sont livrés le Néerlandais et le Britannique, nous ont avoué avoir acheté deux magazines afin de pouvoir accrocher les deux pilotes dans leur chambre !

Kartmag est disponible dans les kiosques, mais vous pouvez également vous abonner dès ce numéro 211 en le spécifiant à la commande ou par mail (jpeditions@wanadoo.fr). Vous le recevrez au plus vite dans votre boîte aux lettres.

Découvrez le sommaire du n°211 à ce lien et notre offre d’abonnement à ce lien

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En 2021, le site internet Kartmag.fr a régulièrement publié des sondages pour élire le circuit préféré des internautes dans chaque région française. Nous avions sélectionné 74 circuits qui organisent des compétitions dans l’hexagone. L’étau va se resserrer, puisque nous n’avons retenu aujourd’hui que ceux ayant obtenu le plus de suffrages.

Votez (colonne de droite)

Nous les avons regroupés en coupant la France en 4: grand nord-ouest, grand nord-est, grand centre et grand sud. A vous de voter à nouveau pour désigner votre circuit préféré dans chacune de ces zones. C’est parti pour les 1/4 de finale, avec la possibilité dans un premier temps de voter (colonne de droite) pour les circuits du grand nord-ouest.

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Notre nouveau magazine (hiver 2021-2022) est arrivé dans les kiosques et dans les boîtes aux lettres. Il vous propose à nouveau de nombreux sujets. Outre l’actualité très chargée de la fin de saison sportive, la rédaction a rencontré Dino Chiesa, véritable faiseur de champions. L’Italien nous a donné son avis sur ses anciens pilotes et ceux de 2021 (de Hamilton à Antonelli). Kart Mag est revenu sur la carrière du nouveau Champion du Monde F1 Max Verstappen et en a profité pour vous proposer un double poster avec le Néerlandais en recto et son rival britannique Lewis Hamilton au verso. Vous pourrez aussi découvrir les top-10 2021 à l’international comme en national, un retour sur l’incroyable parcours d’Alex Zanardi et les terribles coups du sort qu’il a vécus, l’interview d’Esteban Masson, Champion de France F4, ainsi que bien d’autres articles…

Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Le jeune Téo Grasset a connu une belle carrière en karting. Le pilote de la Ligue d’Auvergne a commencé à tourner un volant à l’âge de 5 ans et a été formé à l’Ecole Française de Karting de Villars. Il a grimpé tous les échelons avec brio (Mini-Kart, Cadet, Nationale, Senior et même KZ2), remportant de nombreux succès au niveau régional, notamment en Championnat de Ligue d’Auvergne et au Trophée Oscar Petit.

Téo Grasset avec deux membres de l’ASK Villars

8e de la Coupe de France Cadet en 2016, vainqueur de l’Open Kart (Stars of Karting) et 9e de la NSK en Nationale en 2018, 6e en KZ2 en IAME Series France à Varennes en 2020, etc.

En 2021, le licencié de l’ASK Villars s’est engagé dans le Challenge Twin’Cup et s’est imposé avec panache dans le Championnat Sprint Long, en plus de terminer 2e en Sprint Court derrière son principal rival de la saison, Thomas Laisne.

On se souvient que Téo, plus jeune, a longtemps porté, une combinaison aux couleurs de Kart Mag, gagnée lors d’une remise des prix de la série Stars of Karting.

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Téo Grasset et sa combinaison Kart Mag

Le Championnat de France F4 de la FFSA Academy s’est terminé de manière quelque peu chaotique avec un accrochage entre les deux postulants au titre dans le dernier tour de la dernière course. Resté sur le carreau alors qu’il était leader de cet ultime affrontement, Esteban Masson aurait pu perdre la possibilité d’être couronné au détriment de Macéo Capietto, mais celui-ci a été jugé responsable de l’incident et a été exclu de l’épreuve, sans pouvoir décompter ce résultat. L’ancien vice-Champion du Trophée Académie FIA Karting en 2020 a eu beau faire appel, le sacré de Masson a été confirmé.

Alessandro Giusti, ici en 2021 avec le n°10, visera le titre l’an prochain (Photo FFSA Academy / KSP Reportages)

Qui lui succèdera en 2021? Les candidats s’annoncent nombreux, avec des redoublants au potentiel élevé et de jeunes kartmen prêts à se battre d’entrée pour la première place au Championnat.

Vice-Champion en 2021 après avoir remporté la Richard Mille Young Driver Academy, l’Australien Hugh Barter partira avec le dossard de favori. 7e cette saison, Gaël Julien devrait être un candidat régulier au podium. Les quatre protagonistes du Championnat F4 Junior seront tous au départ avec évidemment de nouvelles ambitions au classement général. On pense notamment à Alessandro Giusti, déjà très proche des meilleurs en 2021. Les progressions d’Enzo Geraci, de Pierre-Alexandre Provost et du Suisse Dario Cabanelas seront également à suivre.

Enzo Peugeot et Romain Andriolo arrivent du karting avec une belle expérience et un palmarès plutôt étoffé, tandis que Pablo Sarrazin, Louis Pelet, Lény Réveillère et Enzo Richer ont fréquemment démontré leur talent. Certains de ces Français ont déjà eu l’occasion de disputer une ou plusieurs épreuves en F4 France en 2021.

Le Belge Lorens Lecuerta s’est forgé une belle expérience à l’international en OK-Junior puis OK, il devrait avoir son mot à dire. L’effectif sera complété par les Français Edgar Pierre et Antoine Fernande, l’Andorien Pol Lopez, l’Etats-Unien Luciano Morano, le Colombien Jeronimo Berrio, l’Indien Amir Sayed, l’Equatorien Mateo Villagomez, ainsi que deux pilotes japonais issus de la Suzuka Circuit Racing School, Yuto Nomura et Souta Arao.

Vous pourrez découvrir l’interview d’Esteban Masson dans le nouveau Kartmag disponible en kiosque dans quelques jours…

Liste des engagés 2022

Romain Andriolo (FRA)
Souta Arao (JPN)
Hugh Barter (AUS)
Jeronimo Berrio (COL)
Dario Cabanelas (CHE)
Antoine Fernande (FRA)
Enzo Geraci (FRA)
Alessandro Giusti (FRA)
Gaël Julien (FRA)
Lorens Lecuerta (BEL)
Pol Lopez (AND)
Luciano Morano (USA)
Yuto Nomura (JPN)
Louis Pelet (FRA)
Enzo Peugeot (FRA)
Edgar Pierre (FRA)
Pierre-Alexandre Provost (FRA)
Lény Réveillère (FRA)
Enzo Richer (FRA)
Pablo Sarrazin (FRA)
Amir Sayed (IND)
Mateo Villagomez (ECU)

Calendrier 2022

#1 Nogaro (France) du 16 au 18 avril
#2 Pau (France) du 6 au 8 mai
#3 Magny-Cours (France) du 13 au 15 mai
#4 Spa-Francorchamps (Belgique) du 28 au 30 juillet
#5 Lédenon (France) du 9 au 11 septembre
#6 Valencia (Espagne) du 16 au 18 septembre
#7 Paul Ricard (France) du 14 au 16 octobre

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