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Les nouvelles élections à la Fédération Française du Sport Automobile auront lieu la semaine prochaine. Deux listes ont été constituées, l’une par Pierre Gosselin, dernier Président en date jusqu’à cette fameuse révocation, et l’autre par Pierre Ragues, pilote de kart puis d’auto mais aussi Président de la Ligue Automobile de Normandie.

Les deux Pierre réunis sur cette photo de nos confrères d’Actu.fr / Pays d’Auge: Pierre Gosselin lorsqu’il était directeur d’exécutif de la FFSA et invité de Pierre Ragues, Président de la Ligue Automobile Normandie, qui fêtait ses champions de la saison 2023.

Les récentes publications de Kart Mag défendant les intérêts du karting, discipline majeure de la fédération, n’ont pas laissé nos deux postulants indifférents, puisqu’il est question de karting dans leur programme et des noms issus du milieu du kart apparaissent dans les deux listes pour les élections au prochain Comité Directeur de la FFSA.

Marie-Noëlle Deschamps de l’ASK Rosny 93 et Jean Veyries, Président de la Ligue Occitanie-Pyrénées, sont du côté de Pierre Gosselin. Avec Pierre Ragues, on retrouve trois autres Président.e.s: Martine Raynaud (Centre), Séverine Cancelli (Grand Est) et Michael Desmonts (Normandie).

Kart Mag laisse évidemment chaque licencié libre d’avoir sa propre opinion et sa propre idée. A ce propos, n’hésitez pas à répondre à notre sondage sur ce site !

Rappelons que Jacky Foulatier, Directeur de la publication du magazine Kart Mag, avait envisagé de déposer sa candidature le temps d’une journée, le 1er avril dernier.

Voici les listes-programmes: Pierre Gosselin – Pierre Ragues

Rendez-vous le 22 avril pour en savoir plus…

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Du 3 au 6 avril, les Coupes de Pâques de Nogaro ont lancé la saison du Championnat de France F4 2026, avec ses 32 monoplaces, 10 féminines et 14 nationalités. Une fois de plus, les kartmen ayant brillé à un niveau élevé du karting ont le plus souvent trusté les avant-postes.

De g. à dr., Matthéo Dauvergne, Guillaume Bouzar et le Belge Thibaut Ramaekers. Et si le futur Champion était l’un de ces trois-là?

La pole position s’est jouée entre Guillaume Bouzar, qui participe à sa 2e saison dans la discipline, et Matthéo Dauvergne, à l’avantage du premier cité pour 76 millième. Bouzar confirmait en dominant la Course 1 devant Hugo Herrouin et le Japonais Kota Tsuchihashi. Initialement arrivé 3e, le Belge Thibaut Ramaekers a écopé d’une pénalité sportive et un problème technique a entraîné l’abandon de Matthéo Dauvergne.

Lancée selon le principe de la grille inversée pour les 10 premiers des essais qualificatifs, le verdict de la Course 2 a eu lieu dans les derniers tours. Longtemps en embuscade derrière l’Israélien Yuval Rosen, le vainqueur du Volant Feed Racing, l’Australien Lewis Francis a fini par trouver l’ouverture, entraînant dans son sillage Lilian Soares, excellent 2e.

L’Australien Lewis Francis, qui a brillé en OK-Junior puis en OK a remporté la Course 2 (photo LF Press)

Plus prompt à s’élancer depuis l’extérieur de la 1ère ligne que Bouzar en Course 3, Ramaekers se faisait bloquer par son adversaire. Dauvergne en profitait judicieusement pour s’intercaler en 2e position. Malgré plusieurs tentatives de dépassement, les positions en restaient là. Toutefois, pour sa manœuvre sur Ramaekers à l’extinction des feux, Bouzar était finalement pénalisé de cinq secondes et rétrogradait en 3e position. Dauvergne décrochait une première victoire importante devant Ramaekers.

Chez les féminines, Lisa Billard a dominé ses rivales en montant trois fois sur la plus haute marche du podium. Engagée parallèlement en F1 Academy, elle n’inscrit pas de points (tout comme Jade Jacquet) et c’est la Néerlandaise Annabelle Brian qui repart de Nogaro avec le dossard de leader du nouveau Championnat de France F4 des Féminines. Elle devance de seulement un point Angelina Proenca et de 5 points l’Autrichienne Clara Stiebleichinger.

Vainqueur Trophée Kart Mag-Feed Racing (voir autocollant côté aileron arrière, Matthéo Dauvergne s’est imposé dans la Course 3

Au classement scratch, Bouzar a collecté 43 points à Nogaro, Herrouin 30, Dauvergne 28 et deux pilotes comptabilisent tous les deux 27 points, Tsuchihashi et Oscar Goudchaux, brillant auteur de trois top-5. Ces écarts donnent déjà la tonalité de ce prometteur Championnat de France F4 de la FFSA Academy.

Résultats: Qualif 1 – Qualif 2 (2e meilleur tour) – Course 1 – Course 2 – Course 3 – Championnat après Nogaro: F4 Academy – F4 Féminine

Photo FFSA Academy et RACB / KSP Reportages

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Kartmag célèbre ses 30 ans d’existence, un cap symbolique et rare dans le domaine exigeant de la presse spécialisée. Pour marquer cet anniversaire, le magazine a publié en février un numéro collector, à découvrir dans vos kiosques ou par abonnement.

Emmanuel Collard, Champion du Monde de Karting en 1988 avant de réaliser une brillante carrière en automobile

Kart Mag chez Julien Soulié, plusieurs fois vainqueur du Trophée qui porte le nom de votre magazine

L’excellent pilote normand Bruno Miot avec Jacky Foulatier

Comme le montre ces photos reçues de nos lecteurs, les ventes sont en cours dans vos kiosques… Vous aussi, envoyez-nous une photo du magazine prise dans votre quotidien !

Dans ce n°227, Kartmag republie notamment un sujet de 1996 consacré à la traversée de Paris en kart de compétition – réalisée sans autorisation – devant les plus grands monuments de la capitale. Une mise en scène spectaculaire digne d’une cérémonie olympique avant l’heure !

Ce numéro anniversaire fait également office de Guide du Kart, comportant une présentation des catégories et les conseils essentiels pour débuter et pratiquer cette discipline dans les meilleures conditions. Bien d’autres sujets sont au rendez-vous…

Kartmag a été fondé par Jacky Foulatier (directeur de publication), Renaud Didier et Patrick Bernasconi.
Ce numéro collector se distingue par une couverture unique, habillée d’une parure dorée spécialement conçue pour célébrer cet événement.

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Thomas Laurent, c’est un des grands noms du kart et de l’automobile de ces deux dernières décennies. Son palmarès parle pour lui. A partir de 2009, il a commencé à fréquenter régulièrement le podium des grandes épreuves de karting en Minime, Nationale (vainqueur Challenge Rotax France) puis KZ2.

En 2014 et 2015, il remporte deux années de suite la Coupe de France et le Championnat de France Long Circuit. 2015, c’est aussi et surtout le rendez-vous avec la victoire à la Coupe du Monde au Mans. Dès l’année suivante, il s’impose en LMP3 lors de l’épreuve “Road to Le Mans”. Il enchaîne avec le titre en Asian Le Mans Series. En 2017, il devient vice-Champion du Monde d’Endurance en LMP2.

A l’âge de 19 ans, Thomas Laurent obtient une magnifique consécration en montant sur le podium général des 24 Heures du Mans, tout en gagnant la catégorie LMP2 et le prix Jean Rondeau (meilleur débutant). Il passe en LMP1 en 2018, remporte une épreuve du Championnat du Monde d’Endurance et décroche un nouveau podium aux 24 Heures du Mans.

Hélas, l’arrivée de pilotes venant de la monoplace et bénéficiant de gros budgets ont trusté des places que Thomas pouvait convoiter, puis le Covid a encore compliqué sa situation assez injuste quand on connaît son talent.

Mais Thomas n’a jamais oublié le kart (ses parents gèrent le circuit Atlantic Kart System aux Sables d’Olonne). Il a récemment conclu un accord avec le constructeur français Sodikart pour renouer avec le KZ2. Au Championnat de Ligue Bretagne-Pays de la Loire, il a commencé par gagner les deux manches de qualification à Ancenis, avant de terminer 2e de la finale derrière le très affuté Charles Fiault (une place ensuite perdue par Thomas à cause du poids).

Au Mans, il s’est encore battu aux avant-postes et a fini par monter sur la 3e marche du podium avec les moteurs de son préparateur fétiche, Cédric Sport Motors.

“Je prépare aussi 2027,” avoue Thomas, “avec l’objectif de lancer le team LRT (Laurent Racing Team) en partenariat avec Ludovic Chevalier de Kart Management et bien sûr Cédric Goudant à la motorisation. Notre structure compétition aura pour mission d’accompagner, d’assister et de faire gagner des pilotes du Mini au KZ2. Nous avons toute l’année pour préparer ce projet dans les meilleures conditions.”

En attendant, la prochaine Coupe du Monde KZ2 revient cette saison au Mans, là où il a vécu des moments très forts de sa jeune carrière. Et si l’histoire se répétait?

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Bien connu dans le milieu du karting, mais aussi dans l’automobile, Jacky Foulatier va se présenter à la présidence de la FFSA. Suite à la révocation de Pierre Gosselin, que beaucoup jugent attristante pour l’image de la fédération, de nouvelles élections doivent avoir lieu le 24 avril.

Kart Mag s’est déjà exprimé sur les remous que vient de connaître la FFSA. Des grands médias tels le Figaro, L’Equipe, Médiapart, Le Parisien, Ouest France ou encore Autonewsinfo, entre autres, ont également évoqué ce sujet grave pour l’avenir du sport automobile. Le Ministère des Sports s’est d’ailleurs saisi de l’affaire en souhaitant remettre de l’ordre dans cette institution.

Dans ce contexte, Jacky Foulatier a annoncé sa volonté de monter une liste pour l’élection à venir. Notre directeur de la publication est aussi pilote et n’hésite pas à renfiler régulièrement son casque pour rester au contact des préoccupations des pilotes et des personnes impliquées à tous les niveaux.

Bénéficiant d’une grande expérience forte de 45 ans dans le karting, Jacky Foulatier est aussi photographe, journaliste et organisateur d’épreuves réputées comme le très populaire Trophée Kart Mag. Il est également resté 17 ans promoteur des 24 Heures du Mans Karting.

Sa prochaine équipe, il la veut beaucoup plus équitable entre l’auto et le karting, par rapport à la situation actuelle, sachant que le karting représente une part non négligeable des licenciés de la FFSA.

L’équipe sera composée de différentes parties prenantes de notre sport: dirigeants (karting et auto), officiels sportifs et techniques, organisateurs, gestionnaires de circuits, pilotes et médias. Tous apporteront leur vision à la prochaine gouvernance de la fédération.

“Notre fédération doit redorer son image, se réinventer et faire progresser la base, dont celle issue du karting. Je souhaite m’entourer avant tout de personnes passionnées qui souhaitent travailler dans le même sens pour l’intérêt de tous,” a déclaré Jacky Foulatier, qui a récemment fêté les 30 ans de Kartmag.

Le 24 avril s’annonce cruciale pour la FFSA et l’avenir du sport automobile.

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Comme il est désormais de tradition, la Ligue Rhône-Alpes de Karting, emmenée par Annie et Michel Cagnon, et Autosport Suisse représenté par Michel Borgeaud ont organisé une journée de formation des commissaires techniques karting dans les locaux d’Action Karting près de Lyon.

Cette année, la journée rassemblait aussi des commissaires sportifs, des directeurs de course et quelques officiels de la Ligue d’Auvergne dont Éric Reynaud et Philippe Froissard en apprentissage.

Un premier chantier était animé par Jean-Pierre Baudry. Il concernait le travail sur les moteurs. Un exemplaire proposait un carter et une culasse usinés afin d’analyser l’intérieur du moteur. Les participants ont pu se rendre compte à quoi correspond les mesures réalisés lors des courses. 

Le second chantier animé par Michel Borgeaud concernait les échappements et les silencieux d’admission. Du matériel en pièces détachées, des modèles OK, Junior, IAME-X30 et KZ2 neufs étaient disponibles afin de disséquer, extérieur et intérieur.

Les officiels ont pu constater en travaillant sur les documents inhérents aux différents produits, que les tolérances appliquées ne sont pas identiques à toutes les catégories. Sur les silencieux d’admission, une attention particulièrea été portée sur l’homologation des différentes pièces qui les composent.

La journée a été intense et les organisateurs ont tenu à remercier les participants, ainsi que les partenaires: Julien Danonnay et l’équipe Action Karting pour leur accueil et la mise à disposition de leurs superbes locaux, ainsi que les entreprises italiennes KG et ELTO pour le matériel.

Rendez-vous en 2027…

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La première épreuve du Championnat géré par la FFSA Academy était très attendue pour voir une première hiérarchie se dessiner. En effet, avec un superbe plateau de 34 pilotes mélangeant redoublants et des jeunes plus ou moins expérimentés, sachant que certains débarquaient du Mini 60, le week-end s’annonçait intense.

Bruno Matrullo

Plusieurs accrochages ont eu une influence sur le classement général, avec de la vitesse et de la précipitation pour beaucoup en raison de la pression, mais il faut pourtant rappeler que c’est un Championnat qui se joue sur 5 épreuves ! En outre, tous les pilotes qui s’accrochent à la première manche repartent dans les derniers dans la deuxième manche, compromettant d’entrée leurs chances de briller.

Mike Meynard s’adjugeait la pole position devant le surprenant Kerian Malblanc Brusetti. Plusieurs pilotes étaient éliminés dès le départ de la manche 1 remportée par Hugues Piquion devant Ayrton Lamarche après les pénalités reçus par Owen Baroni (P3) et Charles Ural (P4).

Charles Ural (P2), ici devant Hugues Piquion (P4)

Gabriel Benecchi sortait le grand jeu en manche 2 et s’imposait devant Léo Galang Blanchard et Luis Bruneau, deux autres révélations. Un nouveau chaos avait lieu au départ de la préfinale, Bruno Matrullo en profitait pour se faufiler (23e sur la grille, 7e au 1er tour). Déjà auteur d’un meilleur tour dans une manche, Charles Ural prenait la course à son compte et passait en leader sous le drapeau à damier, mais une pénalité de spoiler le repoussait 3e.

Matrullo, le plus rapide en piste, récupérait la victoire après une course rondement menée devant Eli Kanuty Dechitel. En finale, trois pilotes sortaient du lot et se lançaient dans un superbe duel pour la victoire. Matrullo jouait de son expérience pour gagner face aux deux meilleurs Minis de 2025, Charles Ural et Mike Meynard.

Hugues Piquion confirmait son week-end solide par la 4e place devant Marcel Limousin, auteur d’une sacrée progression de plus de 20 places. P6, Alexandre Rafalimanana n’a pas démérité, il a résisté aux superbes retours de Saad Deresnes (+24) et Nino Moulin (+13). Le top-10 a été complété par Paul Flamant et Mathieu André. Les frères Kanuty Dechitel, Eli et Lula, sont arrivés juste derrière.

La pole position et la 3e marche du podium pour Mike Meynard

Superbes remontées de Marcel Limousin (P5), à g. devant le 25, et d’Owen Baroni (ici au 1er plan, avant d’être pénalisé)

Le Championnat est lancé et on peut déjà dire que les candidats aux meilleures places sont nombreux !

Résultats: Chronos – Après les deux manches – Préfinale – Finale – Championnat après Salbris

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Le feuilleton continue du côté de l’avenue de New-York. Voici le dernier communiqué publié ce mardi 24 mars… “L’Assemblée Générale de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) s’est réunie ce mardi 24 mars 2026 dans les locaux de la Fédération.

Elle était appelée à se prononcer sur la révocation collective du Comité Directeur, dans le cadre d’une Assemblée Générale extraordinaire. L’Assemblée Générale a décidé la révocation collective du Comité Directeur, avec 70% des voix. Cette décision prend effet immédiatement. 

Un administrateur provisoire a été désigné en la personne de Monsieur Jean-Luc Roger, Président de la Ligue du Sport Automobile Centre-Val de Loire.

Conformément à l’article 12.3 des statuts de la FFSA, il assurera la gestion des affaires courantes jusqu’à l’élection d’un nouveau Comité Directeur.

Il sera chargé d’organiser les élections, qui se dérouleront sous son autorité lors d’une Assemblée Générale élective dont la date a été fixée au mercredi 22 avril 2026.”

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Soucy, Saint Amand-Montrond, Laval et Loudun seront les quatre circuits qui accueilleront de mai à octobre la Formule 20.000. Parmi les nouveautés, la saison 2026 sera marquée par l’avènement du premier Trophée Zamp Helmets France. Il permettra d’offrir à son vainqueur final la gloire d’être reconnu comme le “Best driver of the year” en F20.000 et un casque Zamp RZ-57V.

La catégorie +10 aura également son Trophée BBQ dont la dotation, n’est autre qu’un (très beau) barbecue ! Voilà qui nous promet des courses intenses organisées dans quatre Ligues différentes.

Le règlement reste majoritairement inchangé et la Formule 20.000 continuera à accueillir les karts de 1986 à 2002. Il en reste sûrement encore beaucoup qui attendent dans les remises de revoir la lumière du jour ! Le Vega XH4 sera toujours notre pneu slick avec une dotation offerte par le manufacturier.

Nos autres partenaires principaux sont SGI, qui récompensera le vainqueur de la préfinale, ainsi que Classic Kart Store, dont le site hébergera les infos de la catégorie, et Objectif Sticker.

En attendant la rentrée des très hauts régimes, bon nombre de pilotes attendus sur les épreuves du Trophée Zamp Helmets France répèteront ce week-end leurs gammes de vrombissement à Salbris, à l’occasion, des Rencontres Intergénérationnelles de la Formule 20.000 et du survirage charismatique.

Calendrier 2026:

9-10 mai : Soucy (89 Yonne) course-club
6-7 juin : Saint Amand-Montrond (18 Cher) Challenge Minarelli
18-19 juillet : Laval (53 Mayenne) meeting 100% historique
24-25 octobre : Loudun (86 Vienne) Challenge des Circuits du Centre

Découvrez le règlement des catégories karting historique 2026 et le communiqué complet

Photos Romane Didier et Paul Villeton

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