Nationales

En 2018, Vianney Chan Tsin a participé une nouvelle fois aux deux grandes épreuves FFSA Karting réservées aux pilotes présentant un handicap: le championnat de France à Ancenis en juin, puis le Trophée International à Aunay-les-Bois début août. Dans sa catégorie H4 (handicap 3 ou 4 membres), Vianney s’est imposé à Ancenis pour la cinquième fois au niveau national depuis ses débuts en 2011.

Le Trophée International a permis de braquer les projecteurs vers la pratique Handikart et les pilotes ont “bluffé” les nombreux observateurs et médias présents lors de l’évènement. Vianney Chan Tsin y a ajouté une nouvelle victoire.

Ces succès n’ont fait qu’encourager Vianney à persévérer dans son projet de passer à la compétition automobile sur circuit. La première difficulté a consisté à trouver une voiture de course de Tourisme homologuée par la FFSA et disposant d’une boite automatique. La Seat Leon répondait à ce cahier des charges. Puis, il a fallu effectuer de nombreuses séances d’essais, résoudre quelques problèmes techniques et procéder à l’indispensable test d’extraction, afin d’obtenir l’accord de la Fédération Française du Sport Automobile.

“J’ai choisi les courses Free Racing dans le cadre du Trophée Tourisme Endurance pour m’exprimer la saison prochaine,” précise le pilote caennais. « J’ai déjà beaucoup roulé pour peaufiner les commandes et les réglages de ma Seat “Prod’Cup”. Les meetings du TTE bénéficient à la fois d’une organisation très professionnelle et d’un niveau de compétition intéressant. Je suis encore à la recherche d’un complément de budget, afin de disputer la saison complète. Mais l’optimisme est de rigueur !” La saison débutera début avril 2019 sur le circuit du Val de Vienne.

Avec communiqué Vianney Chan Tsin. Photos Kart Mag, Agence KSP et DR

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Pour la première fois de sa carrière, le Tchèque Patrik Hajek est devenu Champion du Monde KZ, en remportant le titre dans la catégorie reine sur le circuit de Genk en Belgique. Deux semaines plus tard, le Championnat du Monde OK-Junior consacrait un authentique espoir français en la personne de Victor Bernier.

Ces deux pilotes ont accordé un interview à votre magazine, dans son numéro 197 de novembre-décembre. Bien d’autres articles sont à retrouver également. Rendez-vous en kiosque ou par abonnement à ce lien…

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La Fédération Française du Sport Automobile et ses responsables du karting vont proposer quelques nouveautés en 2019. Outre la création du Championnat de France d’Endurance en Minime-Cadet ou un nouveau titre en Junior pour cette discipline, le retour de la Coupe de France des Régions est au programme (sujets déjà évoqués sur Kartmag.fr). On parle aussi d’une épreuve nationale d’accompagnement sur le circuit Carole lors du Championnat de France Long Circuit (X30)?

Comme elle l’avait annoncé, la FFSA ne veut pas laisser de côté le loisir “clé en main” (kart de location), comme l’explique Michel Guignard, le Président de la CNK / FFSA. “Nous souhaitons mettre sur pied une Winter Cup Loisir. Comme son nom l’indique, elle sera organisée durant l’inter-saison hivernale, dans les dernières semaines de 2019, à un moment assez creux sur le plan sportif.”

“Les circuits et la FFSA communiqueront auprès des pratiquants loisir pour une compétition organisée conjointement sur plusieurs régions et circuits de France, si possible le même jour. Un barème de points selon un système d’équivalence sera appliqué, prenant en compte les résultats des chronos, des manches et de la finale. Si plusieurs personnes totalisent le même nombre de points à l’issue de la compétition, ils seront déclarés vainqueurs ex-aequo.”

Si une vraie collaboration est créée entre nombre de circuits et la FFSA, le succès pourrait être au rendez-vous. Cela peut aussi devenir une passerelle vers la compétition, ce qui serait la cerise sur le gâteau. Mais cette collaboration ne pourra exister que si la Fédération ne décide pas d’instaurer des lois trop stricts, comme elle a voulu le faire récemment, afin que les circuits loisir puissent fonctionner normalement.

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A la une du dernier magazine grâce à son titre mondial en OK-Junior, le Français Victor Bernier partage la couverture du numéro 197 (novembre-décembre) avec un autre Champion du Monde, Fernando Alonso. La photo choisie pour illustrer la carrière du pilote espagnol a été prise au Championnat d’Europe Espoir (ICA) à Genk en 1997 par Jacky Foulatier. Il raconte l’histoire de cette photo…

“A cette époque, l’intercontinental A était une catégorie très populaire, qui venait s’intercaler entre le Junior et la Formule A. En France par exemple, il fallait se qualifier en participant au Challenge Jean-Claude et Victor Alazard. Sur le circuit belge de Genk, ils étaient cette année-là 162 pilotes représentants 25 pays. C’était un vrai parcours du combattant pour atteindre la finale. Fernando Alonso avait réussi l’exploit de remporter ses huit manches de qualification, ainsi que la préfinale haut la main !”

“La finale devait être une formalité pour l’Espagnol, mais c’était sans compter sur un vibreur (très haut à l’époque) mal négocié, de travers avec les pneus froids, qui envoyait le leader de la course en toupie ! Il essayera bien de se repousser, en vain, avec des gommes tendres collées au bitume très adhérent de Genk. Dans l’herbe, Alonso n’avait plus qu’à ce morfondre d’avoir perdu ce titre de Champion d’Europe qui lui tentait les bras.”

“J’étais le seul photographe a être présent à cet endroit pour figer cette photo symbolique sur ma pellicule. Le numérique n’existait pas encore ! Finalement, c’est l’Italien Alessandro Balzan qui remporta le titre. Quatre Français avaient atteint la finale. Fabien Pauchet, qui se tua malheureusement par la suite en voiture, était en route vers le podium, avant de renoncer sur ennui mécanique. Guillaume Sémioli, Olivier Couvreur et Wilfrid Lecarpentier s’étaient également mis en valeur.”

Outre cette victoire manquée et sa place de 2e au Championnat d’Europe Formule A un an plus tard, combien de titres Fernando Alonso aurait pu remporter s’il avait poursuivi sa carrière en karting? Sans doute un peu plus au regard de son immense talent. Ce même constat aurait pu établi en Formule 1 s’il avait choisi une écurie plus compétitive que ne n’est McLaren depuis des années…

Dans le magazine Kart Mag actuellement en kiosque, un magnifique article retrace la carrière karting de ce pilote exceptionnel, qui vient de dire adieu à la Formule 1.

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Président de la Commission Nationale du Karting à la FFSA, Michel Guignard l’a récemment annoncé… “Nous avons validé le retour d’une Coupe de France des Régions. Chaque Ligue sélectionnera deux pilotes dans les différentes catégories fédérales pour arriver à un total de 10 représentants. La Coupe de France se déroulera sur un seul meeting, plutôt en fin de saison et sur un circuit géographiquement central. Nous voulons, à travers cette compétition, développer un vrai esprit d’équipe.”

“Chacun va venir avec son matériel, mais tout sera mis en œuvre pour un objectif commun, faire gagner sa région. Nous attendons de la convivialité et de l’entraide. En piste, les pilotes porteront un T-shirt ou un dossard identique selon les régions. Les Ligues participeront financièrement, notamment en payant les droits d’inscription. Enfin, si le succès est au rendez-vous, l’on peut imaginer que la Ligue gagnante accueille chez elle l’année suivante cette Coupe de France des Régions.”

Avant son essoufflement après quelques saisons, on se souvient du succès des premières éditions de cette épreuve au début des années 2000. Il faut avouer qu’en fin de saison, les organisateurs de course ont des difficultés à remplir leur plateau, ce grand rendez-vous pourrait ainsi dynamiser et fédérer les différentes énergies du karting régional.

On le voit à travers le Team France lors de la Finale Mondiale Rotax, un véritable esprit d’équipe peut encore exister dans ce sport très individualiste. Il faudra bien sûr que tout le monde joue le jeu. Les Ligues bien sûr devront se montrer motivées, mais aussi les pilotes et les professionnels. Tout le monde pourra y gagner.

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Toujours à la recherche de nouveaux talents à propulser vers le plus haut niveau, Porsche France a choisi Adam Eteki pour devenir l’Espoir Porsche Carrera Cup France 2019. À 16 ans, il va recevoir une importante dotation financière, ainsi qu’un programme d’accompagnement dédié, afin de faire ses débuts en Porsche Carrera Cup France dès la saison prochaine.

Adam Eteki (au centre), lors de sa victoire en F4 à Nogaro

Entre le 21 et le 23 octobre, onze pilotes ont participé au Porsche Carrera Cup France Junior Programme sur le Circuit Paul Ricard. Venus de différents horizons, du karting, de la monoplace et de la berline, des jeunes de 15 à 25 ans ont passé des tests physiques, des entretiens individuels et ils ont participé à des séances de roulage.

Adam Eteki et Mattéo Herrero (16 ans), Pierre-Alexandre Jean, Lucas Légeret et Greg Segers (17 ans), Amaury Bonduel, Marvin Klein et Baptiste Moulin (19 ans), Antoine Miquel (20 ans), Baptiste Berthelot (22 ans) et Teddy Clairet (25 ans) représentaient un panel hétéroclite de pilotes aux palmarès reconnus en karting, en Formule 4 ou en berline.

Les essais sur piste se sont déroulés au volant de modèle de la gamme Porsche avec des sessions en Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 GT3 et Porsche Cayman GT4 Clubsport aux côtés de Patrick Pilet, parrain de l’opération, et d’instructeurs mandatés par Porsche France, avant de prendre le volant de la nouvelle Porsche 911 GT3 Cup, lancée sur les circuits français en 2018.

La sélection s’est poursuivie par un bilan postural de chaque candidat et une préparation physique, avant un média training et une série d’entretiens individuels avec Emeric Tougeron, Chef de Produit Motorsport de Porsche France, et Patrick Pilet, pilote officiel Porsche Motorsport.

Des onze candidats, Adam Eteki est le lauréat, nouvel Espoir Porsche Carrera Cup France. Originaire de la région parisienne, il s’est illustré dans les catégories jeunes (Champion de France Minime, vainqueur de la Coupe de France Cadet et vainqueur du Challenge Europa en X30 Junior, avant de se classer 12e et meilleur français du Championnat du Monde OK 2017. Sa première saison en monoplace s’est soldée par une prometteuse quatrième place en Championnat de France F4, avec plusieurs victoires, pole positions et meilleurs tours.

“Dès mon plus jeune âge, j’ai vécu dans l’univers des sports mécaniques en suivant mon père sur les pistes de karting. J’ai beaucoup appris en accédant à mon tour à cette discipline. Dans le peloton, c’était constamment la “guerre”, j’adorais ça. En F4, il a fallu gérer davantage de paramètres et j’ai acquis de l’expérience sur l’exploitation d’une monoplace. Je ne pensais pas passer en GT aussi vite, mais l’opportunité se présente aujourd’hui. Mon objectif sera de terminer meilleur rookie et de me placer sur le podium de la Porsche Carrera Cup France en fin de saison 2019.”

Avant Adam, des pilotes comme Jules Gounon, Florian Latorre, Valentin Hasse-Clot ou Hugo Chevalier sont devenus espoir, avant d’entamer ensuite une belle carrière.

Avec communiqué Porsche France. Photo FFSA Academy / Agence KSP

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Si Dominique Chech s’est posé la question de savoir s’il allait poursuivre son activité en karting après avoir reçu une proposition pour changer d’horizon professionnel, le responsable de KPR a fini par trancher. La passion du kart étant trop forte, il a décidé de repartir, tout en modifiant certains aspects. Il s’est exprimé sur sa page Facebook. Extraits…

Champion de France Minime 2018 avec Maxens Verbrugge

“J’ai passé sept saisons sous les couleurs Sodikart, avec un nombre important de podiums et de victoires avec des pilotes comme Adrien Renaudin, plusieurs fois Champion de France avec KPR, Enzo Valente, 3e de la Finale Mondiale Rotax Junior en 2016, Jean Nomblot, Champion de France X30 et 2e de la Finale Mondiale Rotax Max en 2017, il se retrouve aux avant poste cette année en KZ2 lui aussi, Nicolas picot, Alexandre Anstett, Vincent Fraisse, vainqueur de la Finale Internationale IAME 2017 en Super X30, Victor Martins en Cadet et bien d’autres.”

“En 2019, nos chemins vont se séparer avec Sodikart et nous utiliserons des châssis Kosmic du groupe OTK ou des châssis KR dans les catégories Minime-Cadet. Déjà présent en 2018, Fabrice Etienne sera à nouveau le team manager de l’équipe, aux côtés de nos mécaniciens habituels. Notre programme sera copieux: IAME Euro Series, IAME Winter Cup, IAME International Final, NSK, Finale du Challenge Rotax France, Stars of Karting, IAME Series France, sans oublier les rendez-vous FFSA importants au niveau national et régional.”

“Concernant les moteurs, nous allons bien sûr continuer à les développer et les proposer en location. Je serai très attentif aux écarts éventuels constatés sur la piste, en espérant que les contrôles d’échappement et de carburateur auront bien lieu en nombre. Je souhaite aussi que les pneus soient en parc fermé, même en régional, ce qui éviterait toutes suspicions.”

La nouvelle déco du camion pour 2019

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Vice Champion de France Cadet 2018 avec Léo Poncel

Pour la prochaine saison, la NSK a choisi trois circuits que les adeptes du Rotax ont l’habitude de fréquenter, dont deux d’entre eux étaient utilisés en 2018. Seul Le Mans n’a pas été choisi à nouveau, remplacé par Laval. La saison de la “National Series Karting” débutera les 4-5 mai sur le circuit international de Salbris (41, Loir et Cher).

Romain Mangé, vainqueur de la manche de la NSK 2018 à Salbris

Les 22-23 juin, la série retrouvera le circuit Jean Brun de Varennes sur Allier (03, Allier), avant de se terminer les 14-15 septembre sur le circuit Beausoleil-Louis Paillard à Laval.

On retrouvera les catégories Minime, Cadet, Nationale, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 et Rotax DD2 Master.

Quant à la Finale du Challenge Rotax France, elle devrait probablement se disputer les 24 et 25 août sur un circuit restant à définir.

Photo NSK / Agence KSP

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La série Trophée Tourisme Endurance s’est achevée le week-end dernier sur le circuit Bugatti. Kartman bien connu au palmarès étoffé, Tom Leuillet était engagé dans la catégorie Proto avec une Norma M20FC de l’équipe ASP Racing, originaire comme lui du département de l’Indre. Son coéquipier n’était autre qu’Antoine Robert, champion TTE en catégorie T5 (GT) en compagnie de son père Lionel, qui compte 7 participations aux 24 Heures du Mans.

L’an passé, Tom avait effectué sa première course en auto à Magny-Cours, déjà en TTE, et il l’avait emporté avec la même Norma. En 2018, il a pris part aux épreuves de Dijon et, à nouveau, Magny-Cours, cette fois avec moins de succès. Au Mans, il n’est pas passé loin d’un nouveau succès, comme il nous l’a expliqué dimanche à sa descente du podium…

“Lorsque j’ai entamé mon dernier relais, nous étions en 2ème position, assez loin des leaders. Mais à la radio, Lionel m’a demandé de tout donner, car nous pouvions gagner… Je pense avoir tiré le maximum de la voiture et des pneus; nous avons fini à une seconde de la victoire !”

A noter que Francis Leuillet, le papa de Tom, officiait au sein du team en tant que mécano et refueller. A 19 ans, Tom, qui a quitté l’équipe CPB, ne sait pas encore de quoi son avenir sera fait en 2019, en kart ou en auto. Rappelons que son frère Gabin a été titré la semaine précédente Champion de France KZ2 Long Circuit.

Texte et photos Romane Didier

Antoine Robert (à g.) et Tom Leuillet autour de Lionel Robert

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Francis Leuillet (à g.), le père de Tom, en plein travail