Nationales

Le Karting fera t-il son entrée aux jeux olympiques? Comment régler un siège? Les adieux de Wilfrid Lecarpentier à l’endurance, l’intégralité des classements des Championnats de Ligue, les premiers tours de roue en monoplace de Dylan Leger et bien d’autres sujets sont à retrouver dans le numéro 198 de Kart Mag (Janvier-Février 2019).

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Le calendrier Ufolep 2019 se met en place au fur et à mesure. Pour le moment, 10 épreuves sont prévues au Trophée Nouvelle-Aquitaine et 7 aux Rencontres Kartland-Senart, auxquelles viennent s’ajouter une course à Belval (Champagne) et une à Plessé (Pays de la Loire), sans oublier le Rassemblement National à Escource (Landes), ainsi que l’Ile de la Réunion. On attend de connaître la situation en Rhône-Alpes, où la Regional Series a été créée.

Pour toutes ces courses, les catégories seront les mêmes que l’an passé. Avec Mini, Jeune et Sport, en version avec moteurs 2 ou 4 temps, puis Super (Rotax et X30 principalement), Puissance (175cc SBV, DD2, rotatif…) et Vitesse (125 boîte de vitesses).

Pour en savoir plus, l’Ufolep-Kart a mis ses règlements sportifs et techniques à jour sur son site, à découvrir…

Sportif

Technique… Partie 1 – Partie 2 – Partie 3 – Partie 4

Découvrir aussi les fiches techniques et d’homologation à ce lien

Photo Ufolep Kart

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A partir de 2019, la CIK-FIA a demandé aux ASN (Fédérations Nationales) de se conformer au règlement international qu’elle édite chaque année. C’est ainsi que la FFSA a dû revoir en profondeur son règlement, dont la parution a dû être reportée à ces prochains jours.

C’est ainsi que la pénalité pour une mauvaise position de carénage avant sera désormais de 5 secondes, comme en CIK, au lieu de 5 places, ce qui était la sanction FFSA en 2018. On sait que la CIK-FIA a également pris une autre décision d’importance: celle de bannir complètement et définitivement le démarrage des moteurs dans le paddock, le parc fermé ou la grille de départ ! Un choix qui ne va pas manquer d’alimenter radio karting d’ici le début des Championnats d’Europe en avril (OK et OK-Junior) et début mai (KZ1-KZ2).

Démarrer un moteur dans le paddock sera interdit en FIA Karting en 2019, mais pas (encore?) en France en 2019

Concernant ce point de règlement, la FFSA a préféré se laisser le temps de la réflexion et n’imposera pas cette contrainte en 2019. On se souvient qu’elle avait voulu légiférer sur ce problème récurrent il y a quelques années. Des zones aménagées pour le démarrage des karts avaient été testées, sans succès. La règle avait fini par être assouplie.

Aujourd’hui, voilà ce que dit la réglementation française… “Tout déplacement des karts sur chariot devra se faire moteur arrêté. Silence moteur pendant la pause déjeuner prévue dans les horaires de l’épreuve. Le démarrage des karts sur les chariots dans les paddocks est toléré pendant le temps de roulage des karts, mais limité à 15 secondes. Tout dépassement sera sanctionné par les commissaires.”

C’est ce texte qui sera à nouveau appliqué cette saison par la FFSA, qui compte poursuivre ses actions de pédagogie visant à faire comprendre aux pratiquants que les nuisances sonores peuvent engendrées des fermetures de piste.

Photo Joël Gaboriaud

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Se promener à travers les allées du Salon Rétromobile et découvrir des dizaines de trésors automobiles reste un plaisir pour les yeux et le coeur. La 44e édition s’annonce encore très riche ! Rendez-vous à Paris-Expo Porte de Versailles (Pavillons 1-2-3). Le salon ouvrira mercredi 6 février et fermera dimanche 10 février en soirée. Horaires de 10h à 19h, et jusqu’à 22h les mercredi et vendredi. Des animations permanentes seront organisées.

Plus d’informations sur www.retromobile.com

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Avec la réforme des régions, le Languedoc-Roussillon et le Midi-Pyrénées ont été regroupées en une seule “Occitanie” au niveau national. Toutefois, en karting, cette grande entité sera toujours scindé dans leur fonctionnement, avec deux bureaux distincts. L’Occitanie Méditerranée vient d’élire un nouveau Président en la personne de Serge Terrasse, qui succède à Nicolas Zervos, tandis que Jean Veyriès dirige l’Occitanie Pyrénées.

Challenge Jean-Claude Sanchez 2018 – Belmont sur Rance

Les pilotes de cette large partie de la France disputeront toujours en commune le Championnat du Sud, avec la partie sud de la Nouvelle Aquitaine. La partie nord (ex Poitou-Charentes) de celle-ci étant rattachée au Centre-Val de Loire. Toutefois, un classement final sera effectué par Ligue, comme cela pouvait être le cas ces dernières années.

• Championnat du Sud
9-10 mars: Alès (30)
30-31 mars: Belmont sur Rance (12)
27-28 avril: Lavelanet (09)
1-2 juin: Ganges (34)

• Epreuves en Occitanie Méditerranée
17 février: Trophée Gangeois (Regional Clubs Challenge 1/4) à Ganges (34)
14 avril: Rencontres Elceka Printemps à Grabels (34)
8 septembre: Rencontres Elceka Automne (Regional Clubs Challenge 2/4) à Grabels (34)
29 septembre: Trophée Cévenol (Regional Clubs Challenge 3/4) à Alès (30)
17 novembre: Séranne Trophy (Regional Clubs Challenge 4/4) à Ganges (34)

• Epreuves en Occitanie Pyrénées
30 juin: Course Club à Belmont sur Rance (12) *
8 septembre: Course Club à Muret (31) *
22 septembre: Course de Côte à St Chamarand-Labastide Murat (46) *
27 octobre: Course Club à Lavelanet (09) *

* Epreuves comptant pour le Challenge Jean Claude Sanchez

• Epreuves nationales
10-11-12 mai: Coupes de France Senior, Master et Gentleman à Lavelanet (09)
1-2-3 novembre: Championnats de France Long Circuit KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman + TTI Carbone à Lédenon (30)

Photo Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

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Le professionnel Of Course vient de mettre en ligne la toute nouvelle version de son site marchand qui propose, comme son nom l’indique, l’éventail des produits pour pratiquer le karting: matériel, accessoires, pneumatiques, équipement pilotes, outils, lubrifiants, etc.

Côté châssis, l’accent a été mis sur la nouvelle gamme de châssis Top Kart, sans oublier les ensembles Subaru Karting qui restent très attractifs de par leur rapport qualité-prix.

Plus de 2000 références sont à retrouver en cliquant sur l’image ou à ce lien

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Trois ans après son lancement – et son succès – dans les Championnats FIA Karting, en WSK ou encore au Championnat d’Allemagne, la catégorie OK va enfin prendre de l’ampleur en France. D’ores et déjà, le Championnat de France organisé sur deux courses les 5-6-7 avril à Angerville et les 5-6-7 juillet promet un plateau étoffé.

Ces deux épreuves ayant lieu peu avant les manches du Championnat d’Europe programmées sur ce même circuit, beaucoup de teams étrangers ont déjà planifié leur présence.

Le OK est aussi représenté au Championnat de France d’Endurance organisé sur 4 meetings et aux 24 Heures du Mans, qui donne le titre de Champion d’Endurance FIA Karting.

Afin de surfer sur cette vague OK, la Ligue Ile de France a inséré cette catégorie dans son calendrier. Les 4 courses auront lieu aux dates suivantes:

> 9 et 10 mars à Anneville (76)
> 30 et 31 mars à Angerville (91)
> 18 et 19 mai à Kartland-Moissy Cramayel (77)
> 31 août et 1er septembre à Angerville (91)

Le OK fera relâche à Soucy (27 et 28 avril).

Quant au OK-Junior, il ne sera pas absent en France, avec le Championnat de France de la FFSA Academy sur 5 meetings et la Coupe de France sur 2 meetings à Angerville et au Mans avec le OK.

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Le Français Pierre Gasly va se retrouver sous les projecteurs de la Formule 1 en 2019, puisqu’il devient l’équipier de Max Verstappen en 2019 au sein du prestigieux team Aston Martin Red Bull Racing. 8 ans après avoir quitté le karting, il s’est livré à quelques confidences. “Quand je regarde des collègues de la F1, je m’aperçois qu’on a tous utilisé des chemins différents depuis le karting. Je pense que le point commun, c’est la volonté de réussir. En premier lieu, il faut savoir ce que l’on veut et le vouloir très fort. C’est la rage de vaincre qui fait la différence. La force du mental est essentielle. Il faut aussi faire attention aux moindres détails et toujours rester concentré sur la victoire.”

“Dans tous les cas, il est impossible de faire l’impasse sur le karting. C’est là que l’on apprend tout: les bases du pilotage, bien sûr, mais aussi le sens de l’attaque et la gestion d’un week-end de course ou d’un championnat. Savoir se dépasser et chercher les derniers centièmes dès l’âge de 10 ans, c’est fondamental pour réussir ensuite. Les jeunes d’aujourd’hui apprennent même à travailler avec les acquisitions de données. Pour ma part, il m’arrive toujours de rouler en kart avec des amis en loisir ou pour mon propre plaisir en KZ. Le karting procure des sensations inégalables !”

“Je garde de très bons souvenirs du Karting. C’est une discipline très intense qui marque toute une vie, d’autant que c’est une période où la famille et les amis d’enfance sont très proches. J’ai débuté à 9 ans en Mini-Kart, avant de poursuivre en Minime, en Cadet puis en Junior. La 3e place à la Coupe du Monde KF3 à Sarno en 2009 a été un moment crucial pour moi, qui a été rapidement suivi d’une nouvelle 3e place au Supernationals à Las Vegas en Junior. Et l’année suivante, ma dernière saison s’est terminée par le titre de vice Champion d’Europe derrière Alexander Albon et la 3e place à la Monaco Kart Cup;”

Son parcours en auto

• Débuts avec la FFSA Academy (après avoir été membre de l’équipe de France Karting)
• 3e du Championnat de France de F4 en 2011
• Vainqueur de l’Eurocup Formule Renault 2.0 en 2013
• Intègre le Red Bull Junior Team en 2014
• Vice Champion de Formule Renault 3.5 (meilleur rookie) en 2014
• Champion F2 FIA en 2016
• Vice Champion Japanese Super Formula
• F1 avec Toro Rosso en 2018

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