Nationales

Depuis quelques jours, le nouveau magazine Kart Mag est en kiosque, avec de nombreux sujets, dont l’un d’entre eux vous donne de nombreux conseils pour dénicher des sponsors. Beaucoup d’entreprises parviennent à traverser la pandémie en gardant la tête hors de l’eau et il est encore possible, alors que la saison en France n’a pas encore démarré, de dénicher un financement pour cette année 2021.

Bien d’autres articles sont à retrouver dans ce numéro: les catégories de promotion (Nationale 2, IAME KA100 et KFS avec un reportage spécial chez EvoKart), le retour sur les carrières de Mick Schumacher et Nikita Mazepin, anciennement équipiers chez Tony Kart avant de l’être en F1 chez Haas, la technique (optimisation du moteur), le classement de tous les championnats régionaux 2020, les actualités, les interviews de Kevin Cuoco et Kevin Breysse ou encore la présentation du châssis CRG par Jérémy Iglesias. Sans oublier un double poster en bonus, avec Lewis Hamilton et Valterri Bottas sur un kart !

Nous vous proposons de découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Le numéro 208 de Kart Mag est disponible, vous pouvez le retrouver dès à présent dans vos libraires ou bureau de presse qui restent ouverts malgré la situation sanitaire actuelle. Ce nouveau magazine vous propose à nouveau de nombreux sujets: les catégories de promotion (Nationale 2, IAME KA100 et KFS avec un reportage spécial chez EvoKart), le retour sur les carrières de Mick Schumacher et Nikita Mazepin, anciennement équipiers chez Tony Kart avant de l’être en F1 chez Haas, la technique (optimisation du moteur), le classement de tous les championnats régionaux 2020, les actualités, les interviews de Kevin Cuoco et Kevin Breysse ou encore la présentation du châssis CRG par Jérémy Iglesias.

Il est également question d’argent, avec nos conseils pour trouver des partenaires et les coûts pour s’engager à une course, du régional au Championnat du Monde en passant par toute la hiérarchie des compétitions. Sans oublier un double poster en bonus, avec Lewis Hamilton et Valterri Bottas sur un kart !

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Après les annonces de nouvelles restrictions sanitaires du 4 avril au 2 mai, les fédérations sportives ont demandé aux instantes dirigeantes des dérogations pour permettre aux sportifs de poursuivre la pratique de leur sport et ils ont eu gain de cause auprès du Ministère des Sports. Ainsi, les restrictions de déplacement ont été assouplis et cela concerne aussi les circuits dans le milieu du sport automobile. Ainsi, il est désormais possible de rouler sur un circuit extérieur:

• Sans limitation de distance dans votre département
• 30 km en partant d’un département limitrophe

Pour respecter cette nouvelle situation, il est impératif de prévoir un justificatif de domicile.

C’est évidemment une bonne nouvelle pour beaucoup de professionnels, qui vont pouvoir continuer de travailler au niveau location, même s’ils devront toutefois compter avec une perte de chiffre d’affaires, car ils restent impactés dans d’autres domaines.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien…

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Comme nous vous l’avions annoncé, la FFSA a logiquement défini un nouveau calendrier, suite à la crise sanitaire qui perdure en France. Aucune épreuve n’aura donc lieu en avril, tandis que certains organisateurs souhaitent que la situation s’arrangent en mai, car certains sont dans les starting-blocks.

Photo Jason Vian

La Ligue Rhône-Alpes souhaite repartir le week-end des 22 et 23 mai, tandis que les séries nationales ont des événements qui restent programmés puisqu’il paraît qu’en mai “fais ce qu’il te plaît” !

Le dernier communiqué a permis à la FFSA de préciser qu’elle avait modifié certaines dates et réservé deux week-ends pour mettre une meilleure organisation des Championnats de Ligue: les 5/6 juin et les 26/27 juin.

Le meeting d’Escource a été définitivement annulé, les catégories programmées ce jour-là ont été repositionnées sur d’autres dates.

Finalement, la fédération a pu maintenir ses Championnats de France sur deux meetings dans les catégories Minime, Cadet, Nationale et KZ2 (Jeune, Master et Gentleman).

Le Championnat de France Long Circuit ne comptera plus que deux dates, l’épreuve prévue sur le circuit Carole en juin ne pourra avoir lieu, la circulation du virus dans la Seine Saint-Denis n’ayant pas favorisé son maintien.

Le Championnat de France Junior FFSA Academy débutera les 5/6 juin et le Championnat de France d’Endurance une semaine après.

Voici les nouvelles dates…

– 23 au 25 juillet : Belmont-sur-Rance (12) – Nationale, KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman

– 20 au 22 août : Saint-Amand-Montrond (18) – Minime, Cadet, Junior, Féminine

– 24 au 26 septembre : Varennes-sur-Allier (03) – KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman, Handikart

– 1er au 3 octobre : Lohéac (35) – Minime, Cadet, Nationale

Championnat de France Endurance 2021 

– 12 et 13 juin 2021 : Anneville-Ambourville (76) – Course de 6 heures en Elite/Espoir – 90 mn en Minime/Cadet

– 3 et 4 juillet 2021 : Le Mans (72) – Course de 6 heures en Elite/Espoir – 90 mn en Minime/Cadet

– 27 au 29 août 2021 au Mans (72) – Course de 24 heures en Elite/Espoir

– 6 et 7 novembre 2021 à Angerville (91) – Course de 6 heures en Elite/Espoir – 90 mn en Minime/Cadet

Championnat de France Long Circuit 2021

– 10 au 12 septembre 2021 : Pau-Arnos (64)

– 19 au 21 novembre 2021 : Lyon Saint-Laurent-de-Mure (69)

Championnat de France Junior 2021

– 5/6 juin : La Hague (50)

– 26/27 juin : Salbris (41)

– 31 juillet/1er aout : Anneville-Ambourville (76)

– 21/22 aout : Saint-Amand Montrond (18)

– 9/10 octobre : Aunay-les-Bois (61)

Finale de la Coupe de France 

22 au 24 octobre 2021 : Anneville-Ambourville (76) – Minime, Cadet, Nationale, Nationale 2 (150 et 160),  KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman, Senior Cup, Master Cup, Gentleman Cup

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Grand passionné de karting, Jean-Pierre Deschamps s’est investi dans la discipline qui lui était chère durant plus de 3 décennies, en plus d’en être un ardent défenseur. Il a mené de nombreux combats et a occupé plusieurs fonctions importantes. Sa première licence date de 1967 suite à son intérêt pour le sport automobile. Lui-même pilote, il a ensuite cédé son baquet à son fils Alexandre, qui a connu une très belle carrière au plus haut niveau national.

S’il a atteint les postes de responsable de l’équipe de France de karting, Président de Ligue Ile de France (durant 24 ans), Président de la CNK/FFSA, représentant du karting français à la CIK-FIA, Président du Comité Automobile d’Ile de France et donc vice-Président de la FFSA, sa grande réussite restera la création du club de Rosny 93 à la fin des années 80.

Celui-ci a aidé d’innombrables pilotes. Impossible de tous les nommer, mais on peut citer Christophe Vassort, Jean-Christophe Ravier, Alexandre Prémat, Kevin Estre, Nelson Panciatici ou Arnaud Kozlinski. Plusieurs titres de Champion du Monde, d’Europe ou de France sont venus récompenser le club, également très fier d’avoir aidé Esteban Ocon dès ses débuts puis de l’avoir accompagné jusqu’en F1.

Jean-Pierre Deschamps a beaucoup oeuvré pour la promotion du karting, avec des actions à l’attention des jeunes des banlieues, des féminines et des handicapés. Il est à l’origine de la création du circuit de karting d’Aulnay-sous-Bois, célèbre pour son Ecole Française de Karting.

Parmi toutes ses fonctions, on ne saurait oublier son costume d’organisateur, notamment sur le circuit Carole, qui a été jusqu’à recevoir un Championnat du Monde et plusieurs Championnats d’Europe, en plus de multiples courses nationales “long circuit”.

Il est titulaire de l’ordre national du Mérite, de la médaille d’or de la Jeunesse et des Sports, en plus d’avoir été nommé au grade de Chevalier dans l’ordre national de la Légion d’Honneur.

En dehors du karting, Jean-Pierre Deschamps a créé une entreprise de bronze d’art à l’âge de 20 ans, une activité qu’il a conservée jusqu’à sa retraite fin 2006 et qui lui a valu d’être décoré des Arts, sciences et lettres en 1982. Il s’est aussi intéressé à la politique.

Conseiller municipal à Bagnolet (93) de 1983 à 1989 et commissaire à la commission des impôts de la ville, il a mené la liste d’opposition aux élections municipales suivantes. Il s’est investi comme cadre supérieur à la Préfecture de Police, puis comme Chef de la protection civile de Bagnolet jusqu’en 1992. En 1997, il était chargé de mission commerce et artisanat auprès d’Yves Galand, Ministre des collectivités locales et président du Parti radical Valoisien. Dans les années 80, il était directeur de la publication d’un journal politique, “Le Radical du 93” et titulaire de la carte de presse.

Né le 11 avril 1946 dans le 20e arrondissement de Paris, Jean-Pierre Deschamps s’apprêtait à fêter son 75e anniversaire dans la petite commune de Pamproux, dans le département des Deux-Sèvres entre Niort et Poitiers, où il avait décidé de passer sa retraite. Il nous a brutalement quittés durant le week-end de Pâques.

Jean-Pierre Deschamps restera un personnage marquant du karting de ces 32 dernières années.

Renaud Didier, Jacky Foulatier et l’équipe Kartmag adressent à sa femme Marie-Noëlle, à ses fils Alexandre et Raphaël, ainsi qu’à ses proches, ses très sincères condoléances.

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Pilote de talent au palmarès très étoffé, professionnel de référence mais aussi grand passionné de karting depuis de très longues années, Johan Renaux a décidé de voler de ses propres ailes. Johan sort d’une longue aventure de 14 ans avec Kart Shop, entamée au côté de François Chevalier, à qui il a voulu rendre hommage… “François a été mon patron, mon formateur et mon ami. Il a laissé un énorme vide pour moi lors de son départ à la retraite il y a 3 ans.”

Vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Master en 2019 (ici au Mans), Johan Renaux a également remporté la Coupe de France KZ2 au Mans en 2017. Il a aussi brillé en Promo, ICA ou même KFS. Vous avez dit éclectique?

“Nous partagions la même vision des choses et surtout la même passion. C’est grâce à lui si aujourd’hui j’en suis arrivé là, je lui dois énormément.” Johan a poursuivi chez Kart Shop avec Teddy Legendre, mais une page vient de se tourner. “Après une longue de réflexion, il était temps de faire le grand pas et c’est avec une grande fierté que j’officialise mon service course qui se nommera Renaux Racing Team.”

“Mon objectif sera de transmettre ma passion et mes 25 années d’expérience en temps que pilote, mais également en temps que professionnel. Le but est d’accompagner au mieux du Minime au KZ les pilotes qui me feront confiance, en leur garantissant un service de qualité.”

Renaux Racing Team proposera le coaching, l’assistance course, la location de matériel, ainsi qu’un service de vente de pièces détachées. La création d’un e-Shop est en cours, avec des colis qui seront expédiés en 24/48h. La motorisation du service course sera gérée en intégralité par Fabrice Frete de FF Engines. Johan Renaux sera installé dans un magasin-atelier à 20 minutes du circuit d’Angerville.

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Depuis le 25 octobre 2020, il n’y a pas eu de courses de kart sur le sol français. Soit 5 mois, et cela devrait encore durer quelques semaines. Le gouvernement doit étudier un retour progressif des ouvertures des restaurants (en terrasse), des musées et de la culture, du sport ou encore de l’événementiel à partir de la mi-mai.

La course prévue à La Hague fin avril devrait avoir lieu début juin

Comme l’an passé, la saison va donc devoir être resserrée sur 6 mois environ. La FFSA semble déjà s’être résolue à organiser moins de courses que prévu. On rappelle que 2021 est une année de réforme pour la fédération, qui a décidé de mettre en place de nombreuses nouvelles mesures. La situation ne va hélas pas jouer en faveur de la FFSA, alors que certains décisions allaient dans le bon sens.

On espère par exemple que la Nationale 2, nouvelle catégorie économique, va pouvoir se lancer normalement. En revanche, la solution d’organiser des Championnats de France sur plusieurs épreuves tombe plutôt mal, alors que beaucoup de Ligues et d’organisateurs vont vouloir reporter les épreuves qui devaient avoir lieu en février, mars, avril ou début mai.

Cela dit, à année exceptionnelle, décision exceptionnelle ! On en voudra pas à la FFSA si les championnats de France des catégories Minime, Cadet, Nationale et KZ2 reviennent sur un seul meeting au lieu de deux ! Surtout que ces catégories bénéficieront d’une Coupe de France en fin de saison.

D’ores et déjà, l’épreuve nationale prévue à Escource début juin serait annulée (rendez-vous en août à Saint Amand pour les féminines), alors que la course de Varennes pour les KZ et Handikart serait reportée en septembre !

Le Championnat de France Junior FFSA Academy pourrait démarrer fin mai à Salbris, pour se poursuivre début juin à La Hague en Normandie lors d’une course initialement prévue fin avril. Qu’en sera t-il des Championnats de France d’Endurance et de Superkart? Quant aux Championnats de Ligue, ils devraient débuter fin mai ou début juin selon les régions pour se prolonger éventuellement en juillet, voire plus tard selon les choix des équipes dirigeantes.

Et comment les séries nationales (Stars of Karting, KFS, IAME France ou NSK) vont-elles gérer cette situation?

Bref, beaucoup d’inconnus ! On attend aujourd’hui la communication officielle de la FFSA pour confirmer ou non cela et disposer de nouvelles informations.

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Comme les courses de kart ne peuvent pas avoir lieu en France pour le moment, hormis certaines courses auto (lire et partager notre article de mardi), les Présidents de Ligue n’ont pas baissé les bras pour autant. Afin de garder leurs licenciés, ils ont trouvé des accords avec leurs voisins frontaliers qui peuvent accueillir des compétitions de kart sur leur territoire.

Ainsi, plusieurs Championnats de Ligue vont être organisés en Belgique (Hauts de France et Ile de France), en Allemagne (Grand Est et Bourgogne-Franche Comté), en Suisse (Auvergne et Rhône-Alpes), en Italie (PACAC) et en Espagne (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine).

Concernant les Ligues Bretagne-Pays de la Loire et Normandie, elles pourront aller courir sur l’Ile Anglo-Normande de Jersey, située non loin de la frontière française. Un accord spécial a été négocié en raison du Brexit. La compagnie Brittany Ferries a annoncé qu’elle sera partenaire de ce championnat, mais les places seront limitées.

Dans tous ces cas, un test montrant que les pilotes, professionnels et accompagnants sont négatifs à la Covid-19 sera demandé, afin d’avoir l’esprit positif. Veuillez consulter vos Présidents de Ligue ou de Clubs pour toutes informations complémentaires et inscriptions.

Seule la Ligue Centre-Val de Loire n’a pas encore trouvé de solution, en raison de sa situation géographique assez éloignée des autres pays européens. Malgré tout, une annonce est prévue prochainement.

Concernant les séries nationales, comme la Stars of Karting par exemple, elles seront regroupées ensemble et décalées entre Noël et le jour de l’an.

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“Ouverte aux amateurs désireux de faire de la compétition sur circuit à moindre frais” (comme le dit la présentation du meeting), la Coupe de France des Circuits a pu démarrer les 6 et 7 mars à Nogaro, permettant à des pilotes des championnats tels la Twin’Cup et le HTCC de courir également. Deux semaines plus tard à Magny-Cours, le Roscar GT Challenge labellisé FFSA a pris son envol à son tour, en accueillant le club Porsche 911 IDF pour du roulage.

A la fin de cette semaine, les pilotes de la Coupe Clio, du Sprint Cup by Funyo et du Mitjet vont profiter de l’organisation des Coupes de Pâques à Nogaro et de l’ouverture du Championnat de France GT pour pouvoir courir. On ne peut que se réjouir pour tous ces amateurs qui vont pouvoir pratiquer leur passion avec plaisir, tout en permettant à plusieurs professionnels en relation avec le sport automobile d’exercer leur profession.

Mais dès lors, pourquoi cette différence de régime entre l’auto et le karting? Deux poids, deux mesures? Nous avons du mal à l’expliquer… En France, toutes les courses de karting sont annulées, puisque la compétition sportive destinée aux amateurs reste interdite à ce jour. Où en sont les discussions pour sauver les Championnats de Ligue? Les séries nationales de karting valent-elles moins que la Twin’Cup ou que la Clio Cup?

Pourquoi le karting ne pourrait pas bénéficier également d’autorisations exceptionnelles et d’accord des préfectures, puisque la FFSA y arrive pour d’autres événements? Certains organisateurs ou gestionnaires de circuit ont-ils le bras plus long que d’autres? L’économie de l’automobile sur circuit est-elle prioritaire à celle du karting? Le karting est-il régi par la même fédération que l’auto?

Pourquoi ne pas mettre sur pied un Championnat de France exceptionnel fin avril ou en mai pour tenter d’obtenir une dérogation et permettre aux kartmen français de renouer à leur tour avec la compétition?

Cliquez sur cette image ci-dessus pour découvrir la dernière version du tableau des décisions sanitaires concernant le sport

Le karting constate actuellement que les pilotes sont nombreux à partir courir en Italie, Belgique ou Espagne, voire à se rabattre sur des meetings auto ! Outre les inquiétudes face à la baisse des licenciés qui pourrait se poursuivre, beaucoup de professionnels et de gestionnaires de circuit vivent actuellement des situations très difficiles et le manque de visibilité pour les prochaines semaines (ou même pour les prochains mois?) risque de ne pas les rassurer.

En attendant, Kartmag résiste et va sortir très prochainement un nouveau magazine pour entretenir la flamme de notre passion. Restez connectés !

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