mar 24 2014
WSK KZ: Tel un diable sorti de sa boîte !
33e aux chronos et 21e après les manches, Bas Lammers (FK-Parilla) ne faisait franchement pas partie des favoris en KZ lors de la manche d’ouverture de la WSK Super Master Series à Sarno le 23 mars. Mais le dimanche, une piste détrempée a succédé à la belle journée du samedi et le pilote Formula K est sorti de sa boîte lors de sa préfinale.
Le Néerlandais bondissait de la 11e place pour boucler le premier tour en… 2e position ! Il s’imposait ensuite dans ce premier round face au Français Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) et au Britannique Ben Hanley (ART GP-TM), avant de réaliser un superbe cavalier seul en finale.
Vainqueur de sa préfinale devant Rick Dreezen (Zanardi-Parilla) et Paolo De Conto (Birel-TM), Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) a réalisé une bonne opération en terme de points en terminant 2e de la finale devant Kozlinski, omniprésent aux avant-postes tout le week-end et auteur du meilleur tour en finale.
Il y avait du beau monde dans le peloton de chasse, avec De Conto 4e devant Patrik Hajek (Praga-Parilla), Dreezen, Jonathan Thonon (Praga-Parilla), Douglas Lundberg (Alpha-TM) et les deux ART GP-TM de Hanley et Mirko Torsellini. Auteur d’une belle préfinale, Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) a hélas dû renoncer.
Coup dur également pour Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex). L’Italien a dominé les manches, avant de renoncer dans sa préfinale, l’obligeant à faire une croix sur la finale !
Sur la piste qui accueillera le Championnat du Monde de la catégorie à l’automne, les équipes ont ainsi pu récolter des informations sur piste sèche comme mouillée !
Photo © WSK Press – Téléchargez le classement complet en cliquant ici
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Tracé dans un écrin de verdure, il regroupe toutes les difficultés qu’une piste digne de ce nom doit compter, en plus d’infrastructures de qualité. Elle mesure 1388 mètres et sera sous les feux de l’actualité en ce début de saison. En effet, Mariembourg a donné le coup d’envoi de la Belgian Asaf Karting Series à l’occasion du Trophée du Printemps les 15 et 16 mars dernier (téléchargez le communiqué 
Une fois de plus, on y attend de beaux plateaux. Ils seront 212 engagés à Sarno (58 en KZ, 52 en KF, 64 en KF-Junior et 38 en 60 Mini). Mais une fois de plus cette saison, peu de Français à l’international: Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) et Charly Bizalion (Alpha-TM) en KZ; Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex); Julien Darras (Kosmic-Vortex) en KF; Giuliano Alesi (Tony Kart-TM) et Charles Milesi (ART GP-Parilla) en KF-Junior.
Ce support (ci-dessous) permet de régler très facilement l’inclinaison du volant. Il est disponible chez Kart Shop France.
Fixation sur un casque, utilisation d’un support additionnel… Jusqu’où irons-nous pour installer notre Go Pro? Et la sécurité dans tout cela?
Enfin, lors du montage-démontage de votre structure, vous en avez assez de vous faire mal aux mains en appuyant sur les petits boutons. Alors choisissez ce modèle équipé d’un petit levier qui fait le travail à votre place.
Info et photos © Tino Cacopardo / 
Vous voulez travailler facilement sous votre kart ou posez délicatement votre châssis tout seul sur le bitume, choisissez ce chariot de piste très ingénieux.
Le motoriste Modena, arrivé en 2013 avec un moteur homologué CIK en KZ, exposait ainsi de superbes pièces au salon d’Offenbach pour démontrer son savoir-faire, tels ce système d’injection électronique ou ce magnifique support de boîte à clapets (voir photos ci-dessus). Ce travail d’orfèvrerie servira peut-être un jour…
Société d’ingénierie Suisse, HTM Racing réalise des traitements de surface (nikasyl ou titane par exemple) pour les cylindres, piston, bielle, etc.
De plus en plus de moteurs sont équipés de deux circuits distincts pour leur refroidissement liquide. La société italienne CR (Centro Radiatori) propose ainsi un double radiateur (deux radiateurs en un) pour respecter ces deux circuits.
Les pneus seront enregistrés avec un système de lecture de codes-barres au cours de l’enregistrement du matériel. D’autre part, une recherche de COV (Composés Organiques Volatiles) sera effectuée sur les pneus de façon à déterminer s’ils ont reçu un traitement améliorant l’adhérence ou une projection accidentelle de produits tels que le WD40, de la graisse de chaîne, du nettoyant freins ou d’autres produits utilisés pour l’entretien des châssis qui peuvent également produire des COV.
La marque au palmarès étoffé a dévoilé quelques innovations sur son châssis de location baptisé Centurion. Celui-ci propose par exemple une version avec frein à disque à l’arrière comme à l’avant, pour augmenter la sécurité, le confort de pilotage (surtout pour des novices) grâce à une meilleure stabilité au freinage.
Le kart électrique est aussi à la mode. Parmi ses avantages, on remarque l’option de coupure ou de ralentissement à distance. Pour une utilisation en loisir, voire en compétition, la société Allemande Beba propose de convertir facilement un kart classique vers l’électrique.
Quant à la société PGK Design, elle est capable de concevoir un circuit indoor complet (avec possibilité de pont) de manière très facile et rapide ! Elle commercialise en outre des systèmes de protection installés sur ressorts pour amortir les chocs.
Spécialisée dans la fabrication de produits en plastique, la société slovène Pensito propose ses accessoires esthétiques qui se placent sur les piles de pneus de protection pour améliorer le look de la piste.
Sur ce même stand, on retrouvait un système de feux de signalisation installé directement sur les éléments de protection. Quant à CRG, pour sécuriser les postes de commissaires et surtout directeurs de course, on a pensé à leur bien-être avec cette espace protégé fabriqué dans un alliage inoxydable, permettant de rester à l’extérieur par tous les temps.
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