Internationales

Ce délire est l’oeuvre des Britanniques Trevor Duckworth et Shaun Walker. Sur la base d’un kart bimoteur 4-temps, ils ont installé un WC complet ! Sur un aéroport de leur région, ces Géo Trouvetou ont atteint les 114 km/h… Avec désormais l’objectif d’être chronométrés un jour à 100 miles (160 km/h).

Au moins, s’ils ont une soudaine envie entre deux lignes droites, Trevor et Shaun ont trouvé la solution !

Info et photo La Gazzetta dello Sport.it

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Meilleur Français, mais malchanceux lors de l’ouverture du Championnat d’Europe KF-Junior en Italie, Jules Bollier (Kosmic-Parilla) n’a hélas pu se rendre à la deuxième épreuve le week-end en Espagne. Le talentueux Français de l’équipe de France n’a pas réuni le budget souhaité pour cette saison et se voit contraint d’effectuer des choix.

On espère revoir rapidement le pilote Idéal Kart et le plus souvent possible avant le grand événement 2014: le Championnat du Monde à Essay, en France, en septembre. En attendant, Zuera a permis de constater la magnifique progression de Tom Leuillet (Birel-TM), ci-dessous en photo.

Même s’il manquait encore expérience et performance du côté de son kart n°269, il s’est montré incisif dans le peloton, ce qui lui a permis de se qualifier grâce au repêchage et de remonter de la 29e à la 14e place en finale. Comme Bollier à la Conca, Leuillet a ainsi inscrit quelques points dans cet Euro KF-Junior.

Photos © Joël Gaboriaud

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Après Genk en Belgique, le Rotax Euro Challenge faisait escale à Castelletto en Italie pour la 2e des quatre épreuves 2014. Pilote Birel Motorsport engagé par le team KMS, Paolo De Conto (Birel) a dominé les débats en Rotax DD2, de la pole position à la finale, en passant par les manches et la préfinale.

La 2e place d’Anthony Abbasse (Sodi) a confirmé la main mise actuelle des pilotes “usine” issus du KZ sur la catégorie. Ben Cooper (Birel) a complété le podium devant Sean Babington (Tony Kart) et Jordon Lennox-Lamb (CRG).

Le Français Damien Vuillaume (Flandria) a de nouveau brillé dans ce contexte très relevé en se classant 7e (10e en préfinale). Ses compatriotes Maxime Gravouille (Sodi) et Julien Renaudin (Sodi) se sont classés respectivement 17e et 30e (abandon).

Au grand regret de Christophe Adams, Franck Rouxel, Florent Lambert ou Guillaume Berteaux, seuls deux DD2 Masters ont atteint la phase finale, la victoire revenant à Martin Pierce (Praga) après les déboires du favoris Cristiano Morgado (FA Kart).

Le podium Rotax Senior

Les pilotes et teams Britanniques ont encore trusté les premières places en Rotax Senior, notamment Harry Webb (Tony Kart), vainqueur des manches, de la préfinale et de la finale. Toutefois, les Français ont donné une belle réplique. Si Nicolas Picot (Sodi) – 8e après les manches et 10e en préfinale – a dû renoncer en préfinale, Xavier Pozzoli (Kosmic) s’est longtemps battu pour le podium, avant de prendre la 5e place. Bravo !

Vincent Fraisse (Sodi) est revenu du repêchage à la 19e place finale. Plusieurs Français n’ont pas réussi à atteindre la phase finale, comme ce fut le cas en Rotax Junior, où seul Adrien Renaudin (Sodi) a pu poursuivre jusqu’au bout. Et avec brio, en revenant de la 34e à la 21e place en préfinale, puis à la 13e place d’une catégorie remportée par l’Autrichien Thomas Preining (FA Kart).

Téléchargez les résultats complets… Rotax DD2-DD2 Master – Rotax Senior – Rotax Junior

Photos © RGMMC

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Champion du Monde de la catégorie en 2013, le Britannique Tom Joyner (Zanardi-Parilla) a démontré qu’il fallait toujours compter sur lui dans les grands rendez-vous. En Espagne, lors de la 2e des quatre épreuve du Championnat d’Europe KF, Joyner a su tirer les marrons du feu après une finale de grande intensité.

Prenant la tête au moment opportun, le pilote Zanardi a profité de la bagarre entre ses rivaux pour s’échapper et gagner avec plus de deux secondes d’avance. Le Danois Niklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et le Finlandais Niko Kari (Tony Kart-Vortex) ont eu l’honneur de mener la course. Ils se sont battus jusqu’au bout pour le podium, avec Lando Norris (FA Kart-Vortex) puis Alessio Lorandi (Tony Kart-TM) parti 9e.

Nielsen faisait la différence devant Lorandi, Kari et Norris. Derrière énorme performance du Français Paolo Besancenez (Tony Kart-TM). Déjà passé de la 19e à la 13e place en préfinale, il a poursuivi son effort en finale, allant jusqu’à doubler les deux Italiens Felice Tiene (CRG-TM) et Marco Maestranzi (Top Kart-TM) dans le dernier tour.

Paolo Besancenez

Contraint à l’abandon en préfinale, le Polonais Karol Basz (Tony Kart) a gagné 22 places pour revenir 9e. Phase finale noire pour le poleman et vainqueur à La Conca Callum Ilott (Zanardi-Parilla), de même que pour le Français Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex), pourtant brillant dans les manches.

En progression de 14 places en préfinales, Julien Darras (Kosmic-Vortex) a perdu une position en finale et termine 13e en raison de la bousculade du départ. Dans ce contexte relevé, Nicolas Gonzales (Kosmi-Vortex) se classe 22e. Non-qualification en revanche pour Alexandre Gadois (FA Kart-Parilla).

Téléchargez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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C’est le méconnu Finlandais Anton Haaga au volant d’un Kosmic motorisé par le surprenant LKE, qui a triomphé lors de la finale de la 2e épreuve du Championnat d’Europe KF-Junior à Zuera en Espagne.

Sur ce circuit très rapide, son LKE a fait des merveilles face aux références du KF: Vortex, TM et Parilla. Déjà vainqueur de la préfinale, Haaga a gagné son duel avec le Britannique Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla) qui a mené les débats en début de course.

Autre furtif leader, l’Allemand Mick Junior (Tony Kart-Vortex), qui disparaissait dans le dernier tour suite à un accrochage avec le malheureux belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla), au grand dam du clan belge.

Cet incident a fait les affaires du leader du Championnat, le Britannique Enaam Ahmed (FA Kart-Vortex), auteur d’un incroyable retour depuis la 18e place. Un beau retournement de situation ! Autre grosse progression (25 places !), celle de l’Américain Delvin Defrancesco, qui pouvait espérer gagner sans cet abandon en préfinale.

On notait la 8e place et le meilleur tour du Belge Ulysse De Pauw (Kosmic-Parilla) qui a confirmé tout le bien que l’on pensait de lui. Ulysse est même arrivé 3e en préfinale, avant d’écoper de 10 secondes de pénalité. De même, on ne pouvait que se réjouir de la place dans les points de Tom Leuillet (Birel-TM), en 14e position. 40e près les manches, passé par le repêchage et 29e en préfinale, le pilote de l’équipe de France a bien progressé ! En revanche, pas de phase finale pour ses compatriotes Giuliano Alesi (Tony Kart-TM), Alessandro Brozzoni (Energy-TM) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla).

Téléchargez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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Falcon, c’est le nom d’un avion bien connu, mais aussi la traduction – en anglais – du faucon, ce superbe oiseau capable de dépasser les 400 km/h en piqué. En outre, Falcon Racing Service désigne désormais la nouvelle société créée par Thierry et Yannick Savard, deux des trois fils du célèbre motoriste Patrick Savard.

Y’a t-il eu une quelconque scission dans la famille? “Non, pas du tout”, nous ont affirmé en choeur les personnes concernées. Les membres de la famille Savard continuent de travailler en étroite collaboration, mais Yannick et Thierry souhaitaient davantage de souplesse dans la gestion des demandes des clients, tout en répondant plus facilement à des pilotes roulant aussi bien en KZ, que dans d’autres catégories (Rotax, DD2…).

Et cela permet à Patrick Savard de dégager du temps pour accentuer encore le travail de développement. Depuis le début de la saison, les pilotes ont encore été nombreux à rouler avec des moteurs en provenance de chez Tec-Sav et Falcon, à l’international comme en France.

De Formula K (Bas Lammers) à Birel (De Conto, Midrla) en passant par CRG (Lennox-Lamb, Tiene, Dalè, Federer…), les victoires et les podiums ont été à la hauteur du travail réalisé par les motoristes français en 2014, que ce soit avec le Parilla, le TM ou le Maxter MXS arrivé aujourd’hui à maturité et plein de promesses.

Lors de la dernière Coupe de France, des pilotes comme Fiault, Weber, Launay, Le Brigand, Krypciak, Josse, Loubere, Bondier, Galmiche, Letailleur , Luisier ou Da Silva leur faisaient confiance.

Quant à Eric Savard, il n’a pas quitté le kart, mais s’est exilé en Suisse pour raisons familiales. Il a trouvé sur place un nouveau cadre de vie, ainsi que le team Vidu Compétition pour lequel il travaille.

Photo © FM Press

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Créé en décembre dernier par Marco Angeletti, le team RB Kart Technology est apparu dans les paddocks des courses internationales en début de saison. L’Italien Angeletti a travaillé 16 ans chez Birel, s’occupant du marketing et de la série Easykart.

L’équipe utilise des châssis Exprit, marque du groupe OTK, et des Moteur Vortex préparé par le célèbre motoriste Danois “One”, très à la mode depuis ses nombreuses victoires avec RFM. RB assure en outre l’importations de ces marques pour la Suisse, où elle possède son siège social, à Lugano, tout près de la frontière Italienne.

Alessandro Villa est le responsable technique, il est épaulé par Giacomo Patrono, tous deux anciens de Birel. On se souvient que ce dernier était monté sur le podium de la Coupe du Monde KF à Angerville en 2006. Plus récemment, Ennio Gandolfi, qui a son team en veille, a rejoint la structure et s’occupe plus particulièrement du Vénézuélien Sébastien Fernandez.

Gandolfi a connu une glorieuse carrière, gagnant de nombreux titres en Junior au début des années 90, avant d’être sacré à la Coupe du Monde KZ1 en 2004 (avec Birel lui aussi). L’ambition du team RB Kart Technology est d’aider et d’accompagner les jeunes pilotes des catégories KF et KF-Junior vers les sommets du sport automobile.

Ainsi, le Vénézuélien Mauricio Baiz s’est imposé en avril lors de la WSK Super Master Series à Castelletto sous les couleurs RB… avant de subitement changer de matériel la course suivante ! Fernandez – ici en photo – a bien l’intention de prendre le relais…

Info et photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Les Championnats d’Europe KF et KF-Junior se poursuivent ce week-end sur le rapide circuit de 1700 m de Zuera en Espagne. Une première tendance s’est dessinée il y a un peu plus de semaines à La Conca en Italie avec les victoires de Callum Ilott et Enaam Ahmed chez les Juniors, mais les cartes peuvent être redistribuées près de Saragosse.

Un superbe plateau de 145 pilotes est attendu, avec plus de 70 dans chaque catégorie. Le communiqué CIK de présentation est à retrouver ici, les horaires ici et les listes des inscrits ci-après… KF – KF-Junior

Les vidéos de La Conca sont accessibles ci-dessous:

Finale KF: https://www.youtube.com/watch?v=1JOhLXb2VNQ

Finale KF-Junior: https://www.youtube.com/watch?v=phgepbz0_aU

Préfinale KF et KF-Junior: https://www.youtube.com/watch?v=bLrlwjUeZHA

Photo © Joël Gaboriaud

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Depuis qu’il est arrivé à la vice Présidence de la CIK-FIA, Kees Van de Grint tente de résoudre les nombreux problèmes ou dysfonctionnements au niveau du karting international. Parmi les points qui l’ont fortement déplu, le comportement anti-sportif souvent inacceptable des pilotes. Le Néerlandais est donc parti en campagne pour rendre les courses plus justes et a demandé à un groupe d’experts de trouver une solution.

Le récent communiqué de la CIK décrit sur la meilleure des propositions faite par le fabricant KG: “Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Grâce à nouveau montage du carénage avant, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol, tout en restant solidaire du châssis”.

“Le pilote fautif devra alors passer par la zone de réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L’opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.” Le Conseil Mondial vient de valider cette nouvelle orientation.

En outre, “un processus d’homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles, qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés en collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.”

Bien sûr, beaucoup de voix se sont déjà levés en regrettant cette solution, qui peut permettre à des pilotes de freiner sciemment pour que le pilote placé derrière lui se retrouve avec un carénage avant déplacé. Dans tous les cas, il est clair que les anti-sportivités est un problème à résoudre et que cette décision continuera d’être liée avec l’action des commissaires sportifs et de la direction de course.

Désormais, le concurrent pénalisé ne sera plus forcément le pilote placé derrière, mais celui de devant ! Précisons que si homologation CIK il y a, cela veut dire que l’on retrouvera ces nouvelles fixation en France et ailleurs…

Retrouvez le communiqué CIK en cliquant ici et la nouvelle réglementation en cliquant ici

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