Internationales

Après d’excellents débuts en Rotax DD2 au volant d’un Top Kart en 2011, le talentueux Belge Xen De Ruwe a connu de nombreux succès avec Formula K en 2012 et 2013, année où il décidait de rejoindre le team officiel CRG pour effectuer conjointement ses premiers pas internationaux en KZ2.

C’est au volant d’un châssis ART GP que De Ruwe a démarré sa saison 2014. S’il a gagné la manche de la NSK à Varennes, il a vécu des courses plus difficiles au Rotax Euro Challenge. Il tentera de renouer avec le podium lors de la prochaine épreuve à Zuera, cette fois sous les couleurs Intrepid Driver Program.

De Ruwe pilotera également un Intrepid Raptor lors de la prochaine Super Coupe Internationale KZ2 à Sarno en octobre. A suivre…

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Candidat au podium en KZ1 comme en KZ2, le team officiel Birel a subitement vu ses chances réduites à néant lors des finales de ces deux catégories, à l’occasion de l’ouverture du Championnat d’Europe. Vainqueur de la Winter Cup, Paolo De Conto avait pourtant fourni un bel effort pour effacer sa manche ratée du samedi.

Midrla (305) était bien parti en KZ2…

Dès le début de course, l’Italien avait gagné plusieurs places, avant de prendre le meilleur sur Anthony Abbasse pour le gain de la 3e place. Mais à trois tours de l’arrivée, son moteur rendait soudainement l’âme !

Peu avant, la finale KZ2 avait vu Jan Midrla s’accrocher à la mi-course et chuter dans la hiérarchie, alors qu’il occupait lui-aussi une solide 3e place. Avec son Birel-TM, le Tchèque avait pourtant gagné trois de ses quatre manches, ainsi que sa préfinale ! Dans le clan Birel, on ne méritait pas une telle malchance, surtout que le team AVG Racing n’a pas été gâté non plus par les circonstances !

En KZ2, Marijn Kremers s’est élancé en 2e ligne en finale, mais n’a pas eu l’occasion de voir le drapeau à damier. Engagé en KZ1, son équipier Simo Puhakka a sauvé l’honneur en gagnant 21 places pour compléter le top-10 final.

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Paolo De Conto

C’est une belle performance d’ensemble que le team CPB Sport a réalisée à Genk lors de la première épreuve du Championnat d’Europe KZ2. Charly Bizalion (ci-dessous en photo) a réalisé la meilleure performance française en finale, ses compatriotes Thomas Maingre et Louis Bonsaudo ont pu démontrer de réels progrès, le Polonais Pawel Myszkier est bien remonté durant la phase finale pour se classer 11e (79 partants), tandis que Douglas Lundberg a fait honneur à son statut de leader de l’équipe.

Au volant de son châssis Alpha, le Suédois a réussi à mener la préfinale 1, avant que deux incidents consécutifs ne l’obligent à se contenter de la 6e place. Il pointe toutefois 3e au Championnat provisoire.

“Ces dernières semaines, nous avons pu nous concentrer sur la préparation du Championnat dÂ’Europe et le travail a payé”, sÂ’est réjoui le team manager Paul Bizalion. “Tous les pilotes de l’équipe se sont bien battus et se sont montrés capables de réaliser de superbes choses. Tant les plus expérimentés, que ceux manquant encore de roulage à ce niveau. Après notre podium au Championnat d’Allemagne et nos bons résultats à la WSK, c’est prometteur pour une équipe qui n’existe que depuis quelques mois seulement.”

Avec communiqué CPB Sport-Alpha / Kartcom (à retrouver en cliquant ici)

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Si c’est un châssis CRG équipé d’un Maxter de chez Tec-Sav qui a remporté la première épreuve du Championnat d’Europe KZ2 en Belgique, il faut noter que le moteur disposait d’un silencieux D.Racing homologué CIK-FIA. La marque française a d’ailleurs signé un magnifique tir groupé dans cette catégorie à Genk en trustant sept des dix places du top-ten, avec également la 3e place de Fabian Federer.

Réputé pour son poids restreint et évidemment pour son niveau sonore limité, le silencieux D.Racing s’est avéré tout aussi performant, répondant aux exigences de nombreux motoristes ! Soulignons que deux modèles ont été homologués CIK: “Sarno” et “Varennes”.

Photo © TinoCacopardo / CT Photos.fr

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Fondateur de l’équipe Zanardi et ancien team manager du duo Lewis Hamilton-Nico Rosberg, Dino Chiesa s’est récemment exprimé sur les deux champions de la F1 dans la presse automobile. Morceaux choisis…

“Sur un tour de piste, Lewis était un tout petit peu plus vite que Nico. Il le savait très bien à l’époque et il se sait encore. Toutefois, Rosberg a toujours besogné un peu plus fort. Il n’hésitait pas à se salir les mains en travaillant sur les ajustements, les réglages et les réunions techniques avec les ingénieurs et les mécanos.”

“Derrière les portes closes, Lewis était très impliqué, mais n’a jamais travaillé aussi dur que Nico. L’un d’eux a beaucoup de talent, l’autre est aussi très rapide, mais plus réfléchi. Finalement, en Karting, Lewis a gagné plus souvent que Nico. Le travail de ce dernier bénéficiait aussi à son équipier.”

“Aujourd’hui, Lewis n’est toutefois pas dans une position facile. Il est titulaire dÂ’une écurie allemande (Mercedes AMG) et avec un pilote allemand (Rosberg), qui court pour elle depuis trois ans déjà. Lewis a sûrement le sentiment que l’écurie penche plutôt vers Nico que vers lui. CÂ’est tout à fait normal.”

“J’avoue que depuis quelques années, je parle régulièrement à Rosberg, mais pas à Hamilton. Il mÂ’est difficile de le joindre. Son entourage ne mÂ’aide pas beaucoup. CÂ’est peut être de cette façon quÂ’il faut agir avec une star de Hollywood, mais pas avec un pilote de Formule 1. Ces gens tentent de faire croire que Lewis est une super star…”

“Heureusement, certains ont su ramener Hamilton sur terre. Les personnes qui gravitent autour de lui sont plus réduites et il a effectué une excellente préparation pour 2014.”

D’après GMM et auto123.com

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Marco Ardigo a attaqué sa 10e saison de compétition avec le team Tony Kart. C’est en 2005 en effet que l’Italien a rejoint les verts. Pour être tout à fait exact, Ardigo s’est fait enrôler par le groupe OTK un an plus tôt, en 2004, mais il a d’abord couru sous les couleurs Kosmic. Ses excellents résultats lui ont valu la confiance de Roberto Robazzi, qui compte encore aujourd’hui sur son pilote “n°1”.

Depuis 2005, Ardigo s’est forgé un palmarès incroyable, avec – entre autres – deux titres de Champion du Monde et quatre de Champion d’Europe, décrochés d’affilée entre 2005 et 2008 ! Pour fêter cette longévité, Marco a inauguré au Championnat d’Europe à Genk une nouvelle peinture de casque. Sur celui-ci, on retrouve en photo quelques grands moments de ces 10 dernières années.

Kart Mag a d’ores et déjà programmé un interview avec Marco Ardigo dans son numéro de rentrée.

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Cette année encore, le Championnat d’Europe KZ2 a proposé un superbe plateau: 82 engagés, pour finalement 79 partants aux essais chronométrés. Avec un tel effectif, il est intéressant de consulter les statistiques côté châssis, moteur et nationalités.

Si les Italiens étaient les plus nombreux, le châssis CRG conforte sa place de référence en KZ. Et une fois de plus, TM motorisait la grande majorité des pilotes, avec Modena devant Vortex, Parilla et Maxter. Voyons ceci de plus près…

> Châssis

1. CRG 18%
2. Birel 10%
3. DR et TB Kart 9%
5. Energy 7,5%
6. Alpha 6%
7. Maranello 5%
8. Tony Kart, Kosmic, Zanardi, BRM et ART GP 4%
13. Intrepid, Top Kart, Praga, Righetti Ridolfi et GP Racing 2,5%
18. Parolin, Formula K et Mach-1 1%

> Moteurs

1. TM: 56%
2. Modena: 14%
3. Vortex: 12,5%
4. Parilla: 11,5%
5. Maxter: 6%

> Nationalités

1. Italie 17%
2. Pays Bas 13%
3. France et Allemagne 10%
5. Suède 9%
6. Grande-Bretagne et Danemark 5%
8. Russie et Belgique 4%
10. Lituanie, République Tchèque, Pologne et Etats-Unis 3%
14 Estonie, Irlande du Sud, Croatie, Suisse, Nouvelle-Zélande, Finlande, Espagne, Australie, Norvège et Autriche 1 %

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Comme d’habitude dans la catégorie reine du karting mondial, la finale démarre en trombe, pour ce lancement du Championnat d’Europe en Belgique. Parti en pole position après sa victoire en préfinale, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) est très vite menacé par Jonathan Thonon (Praga-Parilla), extrêmement rapide depuis la veille.

En début de course, Thonon passe à l’attaque, double, mais Ardigo recroise. Mais juste après, lors d’un freinage, Thonon est percuté par l’arrière et part en tête à queue à l’issue d’un coude à coude serré entre Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) et Paolo De Conto (Birel-TM).

Rick Dreezen (Zanardi-Parilla) profite de la situation et se faufile en 2e position. Derrière, Ben Hanley (ART GP-TM) perd du temps, au contraire du talentueux Anthony Abbasse (Sodi-TM) bientôt pointé 3e. De Conto repasse en 3e position, tandis que le kart de Koko a été touché, il va renoncer peu après, imitant son compatriote Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) pas vraiment à la fête.

Devant, Ardigo est un solide leader à la mi-course, Dreezen roule également en solitaire devant De Conto et Abbasse, désormais sous la pression de Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) et Jorrit Pex (CRG-TM). Parti en queue de peloton en raison d’un accrochage au départ de la préfinale, Bas Lammers (Formula K-Parilla) remonte comme il le peut.

Thomas Laurent (Tony Kart-Vortex) n’a malheureusement pas été au bout de son enrichissante expérience en KZ1, coincé entre un pilote qui a cassé devant lui et Thonon en pleine remontée. Le pilote Cédric Sport s’en sortira avec une sérieuse douleur aux cervicales. Son équipier Maxime Roy (Tony Kart-Vortex) a tout donné, pour finalement remonter 14e et ainsi inscrire des points.

Roy rentre dans les points

La fin de course est difficile pour Abbasse, qui voit passer Lennox-Lamb, Pex et les deux ART GP-TM de Hanley et Mirko Torsellini, mais Anthony termine toutefois meilleur français.

Impérial, en plus d’avoir été débarrassé de Thonon, Ardigo triomphe logiquement devant Dreezen. Un dernier rebondissement voit De Conto casser en vue de l’arrivée, laissant Lennox compléter le podium devant Pex.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Téléchargez les résultats… Préfinale – Finale

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Vainqueur de la préfinale grâce à un beau dépassement sur Callum Ilott (Zanardi-Parilla), Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) est en pole position pour la finale de ce Championnat d’Europe KF (3/4) en Belgique. Avec les manches qui apportent de 10 à 1 unité au classement, seule cette finale permet d’inscrire des points. La tension est donc palpable à travers les casques.

Deux tours de chauffe ne sont pas de trop pour faire monter en température des pneumatiques, que beaucoup trouvent un peu durs pour des “prime”. Mais tous les pilotes sont logés à la même enseigne, le tout étant d’adapter le châssis et de trouver le grip…

Au départ, Nielsen assure et emmène Lando Norris (FA Kart-Vortex), rapidement dépassé par Ilott. Déchaîné, ce dernier prend les rênes de la finale au détriment de Nielsen. Un peu plus loin, c’est l’accrochage entre Felice Tiene (CRG-Parilla) et Linus Lundqvist (Tony Kart-Vortex), 4e de la préfinale. Pour l’Italien, c’est une mauvaise opération dans le cadre du championnat.

Devant, ça reste très intense entre Nielsen, Ilott et Norris, qui prend la tête à son tour, pendant que Tom Joyner (Zanardi-Parilla) en profite pour recoller.

Côté Français, Julien Darras réalise un excellent début de course. Parti 20e, il est 6e peu avant la mi-course. Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex) semble enfin épargné, il revient à grandes enjambées vers le top-10 quelques places devant Paolo Besancenez (Tony Kart-TM) qui souffre un peu, tandis que Nicolas Gonzales (Kosmic-Parilla) a hélas été pris dans la bousculade du départ.

2e top-10 à l’Euro pour Aubry

Aux premières loges, coup de théâtre, Norris a cassé. Cela donne des ailes à Nielsen qui double Ilott. Joyner ne semble pas en position d’inquiéter ce duo, mais assure un podium important au classement général.

Finalement, les positions n’évoluent plus. Nielsen gagne devant Ilott et Joyner. Passé par le repêchage, Alessio Lorandi (Tony Kart-TM) s’est brillamment refait une santé en remontant 4e devant Martin Van Leeuwen (Zanardi-Parilla) et un super Darras. Aubry a fini fort lui aussi et s’octroie les points de la 7e place. 13, Besancenez est un peu plus loin, Gonzales devant se contenter de la 24e place.

Rendez-vous fin août en Angleterre pour le final de ce passionnant Championnat d’Europe KF.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Téléchargez les résultats… Préfinale – Finale

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Avec le nombre élevé d’engagés au Championnat d’Europe KZ2, les pilotes ont eu droit à deux préfinales, qui ont permis aux Français Paul Bizalion (Alpha-TM) et Yohann Cresson (Tony Kart-Vortex) de se qualifier pour la phase finale. Respectivement vainqueurs des préfinales 1 et 2 à Genk, Jan Midrla (Birel-TM) et Andrea Dalè (CRG-Maxter) sont en première ligne de la finale. Si Dale bondit en tête à l’extinction des feux, Midrla a plus de mal à s’élancer et c’est le surprenant Néerlandais Finn Kooijman (CRG-TM) qui se retrouve en 2e position.

Douglas Lundbgerg du team CPB Sport (Alpha-Parilla) parvient à doubler rapidement Kooijman, imité par Midlra qui revient fort. Un peu plus loin, deux candidats au podium s’accrochent: Marco Zanchetta (Maranello-TM) et Kristijan Habulin (TB Kart-Modena). Autre coup de théâtre alors que la mi-course n’a pas encore sonné, Midrla escalade Lundberg en voulant le doubler. Le Tchèque repart attardé, alors que quelque chose semble ne plus tourner rond sur le kart de Lundberg.

Derrière Dalè, qui s’envole de manière impressionnante, et Kooijman, Andreas-Sebastian Hansen (Tony Kart-Vortex) occupe désormais la 3e position, inquiété par Fabian Federer (CRG-Maxter), redescendu du KZ1 au KZ2 comme Dalè.

Lundberg doit ensuite en découdre avec Simas Juodvirsis (Energy-TM), impressionnant depuis son incident en préfinale, et Joel Johansson (Gold Kart-Parilla), qui défend désormais les couleurs de l’usine Righetti Ridolfi.

Finalement, Dalè s’impose logiquement avec une bonne ligne droite d’avance. Hansen et Federer l’accompagnent sur le podium après avoir tous deux pris le meilleur sur Kooijman. Derrière, les positions n’ont pas évolué avec Juodvirsis cinquième devant Lundberg, Johansson et Simone Brenna (TB Kart-Modena)

La réussite n’a vraiment pas été du côté de la marque Birel, qui a également perdu Menno Paauwe et le rapide pilote du team AVG Racing, Marijn Kremers. En 6e ligne sur la grille de départ, Alessio Piccini (Tony Kart-Vortex) a également chuté en dehors des points

Partis d’assez loin, Bizalion et Cresson se sont bien battus, effectuant des remontées remarquées aux 18e et 21 places respectives.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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