Internationales

Les châssis CRG seront les plus nombreux lors du grand meeting KZ à Varennes, tant en KZ1 (Championnat du Monde) qu’en KZ2 (Super Coupe Internationale). Au total, ils représenteront plus de 20% du plateau, soit 1 pilote sur 5. Il est vrai que le châssis CRG actuel s’avère redoutable en 2013, tant dans les catégories à boîte de vitesses que sans boîte.

Derrière, on retrouve Tony Kart avec 10,7%, puis Intrepid qui réalise un beau score avec 10,7%. Ces derniers seront même plus nombreux que les Tony en KZ2.

Ensuite arrivent Birel et ART Grand Prix avec 7%, juste devant Energy (6%), puis Praga et DR (5,3%), Maranello (3,8%), etc.

Côté moteur, TM se taille la part du lion, comme à son habitude, avec 62% sur l’ensemble des deux catégories. Vortex passe la barre des 10% juste devant le Parilla de la Iame et le Modena, qui fait une belle percée pour sa première année d’existence.

Enfin, côté nationalités, ils seront 33 Italiens au total, mais pas moins de 32 pilotes Français profiteront du superbe tracé de Varennes. Statistiques complètes ci-dessous. Vivement ce week-end !

Retrouvez le communiqué de présentation CIK en cliquant ici

Photo © CRG Press / Chris Walker

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Totaux KZ1 et KZ2

РCh̢ssis
CRG 27
Tony Kart 16
Intrepid 14
ART GP 9
Birel 9
Energy 8
DR 7
Praga 7
Maranello 5
Righetti R. 3
Top Kart 3
Sodi 2
Oberon 2
Merlin 2
Lenzo Kart 2
GP Racing 2
Maddox 2
LH 2
Gillard 1
Zanardi 1
Rosso Korsa 1
RK 1
TB Kart 1
FA Kart 1
Ninar 1
First 1

– Moteurs
TM 81
Vortex 14
Parilla 12
Modena 11
Maxter 9
LKE 2
Seven 1

РNationalit̩s
Italie 33
France 32
Pays-Bas 14
Suède 5
Belgique 5
Espagne 5
Rép. Tchèque 5
Finlande 4
Allemagne 4
Russie 3
Grande-Bretagne 3
Lituanie 3
Autriche 2
Croatie 2
Norvège 2
Suisse 2
Pologne 1
Nouvelle-Zélande 1
Roumanie 1
Australie 1
Monaco 1
Grèce 1

Faute de budget, Bryan Laloux ne court pas souvent, mais ses récentes prestations ne sont passées inaperçues. On se souvient de sa victoire au GPO KF2 à Laval en 2011 devant les Hubert, Belmaaziz ou Sendin. Engagé au Championnat de Belgique à Mariembourg en X30 Senior, le Belge de l’équipe VDK Racing s’est brillamment imposé – sur le sec – malgré un excellent Romain De Leval.

Lessennes, Champion en X30 Junior

Laloux décroche ainsi un 4e titre national après ceux acquis en Cadet en 2007, KF3 en 2009 et KF2 en 2011. Tous les deux ans, un sacré rythme ! On notait la 6e place du Français François Becamel. Autre exploit, celui de Benjamin Lessennes. Déjà souvent à l’honneur depuis le début de saison, Benjamin a non seulement complété le podium en X30 Senior (X30 Premium en France), mais l’a aussi emporté en X30 Junior ! Maxime Drion et Kenny Roosens lui ont donné une belle réplique, mais ont dû se contenter des deux places suivantes, dans cet ordre.

Laloux, Champion en X30 Senior

Thierry Delré a perdu gros en abandonnant dans l’une des manches en X30 Shifter. En constante progression ces derniers temps, Thierry Cypers prenait alors la direction des opérations et s’emparait du titre de Champion de Belgique, malgré le baroud d’honneur de Delré, finalement 2e devant Rémi Theunissen.

Ravet, Champion en Mini

Enfin, coup de chapeau à Thierry Földesi pour son titre en X30 Cadet malgré Ugo De Wilde, à Luc Lefevre, lauréat en X30 Master après un duel aux couteaux avec Grégory Tytens, et Hugo Ravet, Champion en Mini, 15 ans après son père David qui s’était imposé en Espoir (ICA). On aura remarqué dans cette catégorie des 8-11 ans, les réels progrès d’Elie Goldstein. Le petit-fils du quintuple Champion du Monde François Goldstein achève son Championnat en deuxième position !

Retrouvez le communiqué officiel avec un extrait des classements en cliquant ici – Photos © Kart’im

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Cypers, Champion en X30 Shifter

Initialement programmée les 10, 11 et 12 octobre, l’épreuve du Championnat Asie-Pacifique devant se dérouler à Macao en KF, KF-Junior et KZ a dû être annulée, en raison d’un nombre nettement insuffisant de concurrents. Il faut en effet au moins 20 pilotes pour qu’un titre CIK soit attribué et cette condition n’était pas remplie.

Il est clair que de ce côté du globe, les pilotes KF et KZ ne sont pas nombreux. La CIK comptait donc sur les Européens. Mais en KZ, le budget des équipes d’usine est actuellement en baisse. En KF-Junior, la course avait lieu tout juste une semaine après la manche du Championnat du Monde à Sarno, sachant que le matériel des pilotes partait ensuite directement à Bahrein pour le final du Mondial.

Quant au KF, le Championnat Asie-Pacifique devait se disputer sur deux meetings. Mais en mai à Suzuka (photo ci-dessus), ils n’étaient que 19 pilotes, dont une grande majorité de Japonais, lesquels n’étaient sans doute pas nombreux à être motivés par le déplacement à Macao.

La CIK a donc déclaré le pilote de Singapour Julien Fong Wei Jie (Tony-TM) – 2e puis 1er des deux courses à Suzuka – Champion devant les Japonais Arata Saeki (FA Kart-Vortex) et Takashi Kasai (Tony-Vortex), vainqueur d’une des deux courses. 19 pilotes, c’est donc un nombre suffisant pour décerner un titre, apparemment, malgré ce que disait leur communiqué !

C’est un coup dur de plus pour les catégories internationales KF, KF-Junior et KZ, qui viennent d’être supprimées du programme du Championnat de Belgique 2013, qui a eu lieu ce week-end à Mariembourg.

Photo © CIK

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Pourquoi les kartmen ont trop souvent pris l’habitude de galvauder les titres des courses ou des championnats auxquels ils prennent part? Ont-ils un tel besoin de reconnaissance? Cherchent-ils absolument à justifier leur investissement?

Il est dommage en effet de voir, d’entendre ou de lire dans la presse généraliste, dans des communiqués, sur Facebook, dans des discussions de paddock, dans des books mentionnant des palmarès… que certains pilotes sont “Champion du Monde”, “Champion d’Europe” ou « Champion de France”, alors qu’ils ne le sont pas.

Quand on dispute le Challenge Europa X30, ce n’est pas le Championnat d’Europe. Lorsqu’on est qualifié pour la Finale Mondiale Rotax, ce n’est pas un Championnat du Monde. Terminer dans le top-3 du Rassemblement National Ufolep, ce n’est pas comme monter sur le podium d’un Championnat de France. Etc.

Il est parfois surprenant de découvrir le palmarès karting d’un pilote passé en voiture, qui n’hésite pas à s’inventer des titres n’existant pas. Pourtant, une fois en auto, on respecte bien mieux la hiérarchie. Il n’y a qu’une vingtaine de monoplaces en Formule 1, mais c’est cette discipline qui propose un titre de Champion du Monde, bien qu’il y ait d’autres formules avec de bons pilotes et des plateaux plus importants.

En karting, c’est la même chose. Des fédérations, des ministères et des institutions sont là pour protéger les titres, ces derniers devraient d’ailleurs mieux défendre ce rôle. Certes, certains épreuves de karting sont réputés pour leur niveau relevé et leur peloton quantitatif. Mais rendons à Cesar ce qui lui appartient.

Il n’y a rien de dévalorisant à annoncer qu’on a gagné la Finale Internationale Iame, le Rotax Euro Challenge, la WSK, le Trophée Kart Mag ou la NSK, plutôt que de parler de titres de Champion du Monde, d’Europe ou de France !

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Quel kartman ou quel mécano de karting n’a pas utilisé de WD-40 au moins une fois dans sa vie? Comme d’autres marques, le nom WD-40 est désormais utilisé directement pour désigner un produit multifonction, preuve de sa notoriété.

La marque américaine est née il y a tout juste 60 ans, en 1953. Elle a été créée par trois chimistes d’une petite entreprise de San Diego en Californie, “Rocket Chemical”, rapidement devenue fournisseur de lÂ’industrie aéronautique et même de la Nasa.

Son nom vient de “Water Displacement” (“chasseur dÂ’humidité”) pour les lettres WD, alors qu’il a fallu 40 tentatives avant de trouver la bonne formule. Cette formule originale est toujours la même aujourdÂ’hui et elle nÂ’est connue que de quelques personnes sur la planète.

Commercialement, elle a pris son envol en 1961, suite à la catastrophe de lÂ’ouragan Carla. Des milliers de cartons de WD-40 sont partis vers la Floride pour réparer ou remettre en état les véhicules et équipements inondés. Il sera également utilisé par l’armée américaine lors de la guerre de Vietman.

WD-40, 5 produits en un seul: anti-humidité, anticorrosion, lubrifiant, dégrippant et nettoyant

Vendu dans 180 pays, WD-40 est le numéro 1 mondial des produits multifonctions et il figure parmi les cinquante marques les plus connues aux USA, représentant un chiffre dÂ’affaires annuel de plus de 320 millions de dollars. Une sacrée histoire et une belle réussite…

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Ce week-end des 7 et 8 septembre marquait la pénultième épreuve de l’Asaf Belgian Karting Series. 118 pilotes étaient à Spa-Francorchamps pour ce Trophée des Ardennes, où la pluie des qualifications a laissé la place à une piste sèche pour les phases finales.

Leader du Championnat en X30, le Français François Becamel a encore dominé la Course 1 avec brio, mais était trahi par sa chaîne dans la Course 2. Il devra donc assurer une place d’honneur lors du final fin octobre à Mariembourg pour s’adjuger le titre. Le talentueux Romain De Leval a finalement pris la course à son compte et a remporté le meeting devant Laurent Absolonne et Olivier Palmers.

De nouveau vainqueur en KZ Asaf, Kenny Charles a coiffé la couronne avant l’heure, de même que O’Neill Muth en Mini. Ce dernier succède ainsi à son frère Esteban. Benjamin Lessennes et Maxime Potty (ci-dessus au coude à coude) ont été les hommes forts de la catégories X30 Junior, tandis qu’il y a eu du spectacle en X30 Master. L’ancien pilote belge en WTCC, Pierre-Yves Corthals a parfaitement manoeuvré pour remporter les deux courses.

Corthals emmène le peloton en X30 Master

En X30 Shifter, Thomas Cypers a fait une bonne affaire au championnat en remportant la journée, d’autant que ses rivaux en 2013, Thierry Delré et Nicky Morris n’ont pas connu la réussite escompté. Retrouvez le résumé du meeting, un extrait des résultats dans le communiqué KP Event à retrouver en cliquant ici

Photos © Kart’im

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Alors que la liste provisoire des engagés du Championnat du Monde KZ1 a récemment été divulguée, celle-ci fait état d’une imposante et très forte équipe CRG. Les sept pilotes soutenus par l’usine italienne ont donné leur avis à un peu plus d’une dizaine de jours de ce grand événement qui aura lieu en France…

Fabian Federer: “J’aime beaucoup le circuit de Varennes, que je viens juste de découvrir lors de tests. Je vais utiliser un moteur Maxter pour la première fois cette saison et je suis très motivé pour réussir de grandes choses. Je sais que la concurrence sera féroce et si mon but sera de gagner, monter sur le podium serait déjà une grande performance”.

Davide Forè: “J’ai déjà escaladé le podium de Varennes, c’était lors de la Coupe du Monde KZ1 en 2008, lorsque j’avais terminé 3e derrière Thonon et Ardigo. Comme toujours, je suis optimiste et je viserai la victoire avec l’équipe polonaise DTK, mon châssis CRG et mes moteurs TM préparés par Bruno Daldosso. Varennes est un tracé idéal pour le KZ. Bien sûr, le moteur y joue un rôle crucial, mais attention au set-up du châssis et à la primordiale gestion des pneumatiques”.

Jordon Lennox-Lamb: “Ce Championnat du Monde KZ1 est mon principal objectif de la saison, surtout depuis ma victoire à la Coupe du Monde KZ2 en 2012. Je sais que lors de ce genre de course, je suis capable de me montrer encore plus performant que d’habitude. Un Mondial, c’est toujours particulier. Avec mon CRG et les très performants moteurs Parilla de la Iame, j’espère réussir un beau coup”.

Jorrit Pex: “Les pilotes CRG sont tous très forts et la marque italienne a de grandes chances de gagner ce Championnat du Monde. J’ai eu l’occasion de me rendre récemment à Varennes sur Allier, afin de me remettre le circuit en tête. Je pense être bien préparé pour cette course, tout comme mon CRG-TM. Gagner ce Mondial serait une importante consécration, qui voudrait dire que j’aurais atteint tous mes objectifs en karting”.

Felice Tiene: “Cette saison, je roule davantage en KF qu’en KZ, mais j’ai hâte de me comparer aux meilleurs spécialistes de la catégorie. Même si je ne connaissais pas le circuit de Varennes avant ces premiers tests, je pense être compétitif”.

2010, début en Junior pour Verstappen, ici à côté de Thonon, fidèle parmi les fidèles chez CRG. Aujourd’hui, l’un a 26 ans, l’autre fêtera seulement ses 16 ans à la fin du mois…

Jonathan Thonon: “J’ai déjà gagné quatre Coupes du Monde KZ1, dont une à Varennes. Je vais donc tout faire pour gagner un 5e titre lors de ce Championnat du Monde qui est la course la plus importante de l’année ! C e ne sera pas facile, car plusieurs pilotes ont roulé et couru plus que moi cette saison. Toutefois, je suis au top au niveau physique, je peux compter sur le châssis CRG qui est actuellement “énorme” et je sais que Tec-Sav a travaillé dur pour me fournir des moteurs très compétitifs. Ma motivation est à 100% !”

Max Verstappen: “J’en suis à ma première année en KZ1, j’ai du respect pour tous les champions que je vais côtoyer à Varennes, mais je ne suis pas focalisé sur le passé. Quel que soit le résultat, cette saison 2013 restera fantastique. Mais comme j’ai montré depuis le début de la saison que je peux gagner à tous les niveaux, je vais me battre à fond pour tenter de remporter ce Mondial. Je suis confiant quant à mon matériel, cela me permet d’appréhender cette course comme n’importe quelle autre, sans pression, ni nervosité”.

Photos © CRG Press. Avec communiqué CRG

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