Internationales

La 4e des cinq épreuves 2014 s’est déroulée le week-end dernier à Ortona, alors que beaucoup de pilotes et de teams KF et KF-Junior ont l’esprit tourné vers le Championnat du Monde à Essay (20-21 septembre). Les rangs étaient donc logiquement clairsemés dans les pelotons de ces deux catégories: seulement 7 pilotes en KF-Junior (victoires de Aldo Festante sur Tony Kart-LKE et du leader au général Remigio Garofano sur Tony Kart-TM) et 9 pilotes en KF, qui a vu les succès de Marco Maestranzi (Top Kart-TM) et Adriano Albano (Tony Kart-TM).

42 pilotes en 60 Mini et 22 KZ2 ont complété le plateau. Dans cette dernière catégorie, Lorenzo Camplese (Maranello-TM) a fait un petit pas vers le titre de Champion d’Italie en gagnant la Course 1, avant de laisser Loris Spinelli (CRG-TM) remporter la Course 2. A noter que Spinelli, ancien vainqueur de la Coupe du Monde KF, désormais pilote en monoplace depuis 2013 et ici en photo, avait annoncé sa volonté de terminer la saison avec PCR. Mais c’est bien au volant d’un CRG qui a gagné à Ortona !

Le Championnat d’Italie se terminera les 4-5 octobre à Precenicco, près de Venise.

Téléchargez les résultats… KZ2 – KF – KF-Junior – 60 Mini

Photo © CSAI / CRG

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Ce sont finalement plus de trois cents pilotes qui prendront part à la Finale Internationale Iame, qui se déroulera du 15 au 19 octobre au Mans. 72 Juniors, 126 Seniors, 72 Masters et 36 Shifters représentant 22 pays (France, Belgique, Suisse, Japon, Allemagne, Afrique du Sud, Brésil, Pérou, Pays-Bas, Argentine, Chili, Italie, Île de Man, Portugal, Liban, Australie, USA, Monaco, Grande-Bretagne, Danemark, Norvège et Jordanie) viendront en découdre !

Le staff d’organisation, très international avec des officiels de France, Belgique, Angleterre, Italie, Espagne et Allemagne, sera dirigé par Olivier Cèbe et Jean-Claude Sanchez. Deux speakers, un service presse, le live timing et le live video, ainsi qu’une nouvelle organisation “Race Control” viendront épauler les troupes.

L’équipe technique de la Iame se déplacera tout spécialement dÂ’Italie avec 3 techniciens, afin d’épauler les équipes françaises et belges.

Quelques surprises sont dans les tiroirs, de nombreuses animations seront mises en place, ainsi que quelques nouveautés. Les pilotes auront le privilège de faire leurs essais chronométrés de nuit, comme en automobile lors des 24H du Mans. Avec 40 manches, 8 préfinales et 8 finales, il va y avoir du sport !

Pour les retardataires, il reste 4 places en Master et 3 places en Shifter. Bulletin dÂ’inscription sur www.x30world.com

Photos Olivier Cèbe et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Le Circuit International de Salbris reste un des complexes préférés des organisateurs (RGMMC) de l’Euro Rotax, qui s’est terminé en Sologne avec les titres décrochés par Ben Cooper (Rotax DD2-Birel), Harry Webb (Rotax Senior-Tony Kart), Thomas Preining (Rotax Junior-FA Kart) et Martin Pierce (Rotax DD2 Master-Praga).

Souvent dominateur en Junior et Senior, l’équipe Strawberry Racing a également fait main basse sur le DD2 avec ses deux pilotes Sean Babington (leader des qualifs et 1er de la préfinale) et Andreas Backman (poleman et vainqueur de la finale). Il est vrai que Jordon Lennox-Lamb (CRG) a manqué de réussite en préfinale, avant de remonter de la 22e à la 2e place derrière le Suédois. Cooper a complété le podium, mais a surtout décroché un énième titre dans une catégorie Rotax.

Un incident de course a privé Damien Vuillaume (Flandria) d’un bon résultat après sa 2e place en préfinale. Anthony Abbasse (Sodi) a fait le chemin inverse en revenant de la 27e à la 5e place en finale. A domicile, Guillaume Berteaux (Birel) a dominé le DD2 Master devant le Belge Christophe Adams (Kosmic), terminant même 10e au scratch derrière son équipier Alexis Coursault (Birel).

En Rotax Senior, les qualifications laissaient augurer des top-10 côté Français pour Eva Benes (Kosmic), Joël Deptuch (FA Kart), Nicolas Picot (Sodi) et surtout Vincent Fraisse (Sodi), mais les aléas de la finale en ont décidé autrement. A signaler toutefois la remontée de Vincent Jeanvoine (Tony Kart) en 19e position. Aux avant-postes, Harry Webb (Tony Kart) a encore impressionné l’assistance, l’équipe Strawberry Racing signant le quarté dans l’ordre avec Josh Price, Lars Lamborelle et Guan Yu Zhou.

Et en Rotax Junior, les honneurs ont été aux FA Kart de TKP, avec la victoire du Néerlandais Richard Verschoor devant l’Autrichien Thomas Preining, le Champion 2014. Bon 6e en préfinale, Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart) a dû déchanter en finale, laissant son frère Louis-Ferdinand signer le meilleur résultat Tricolore (14e). Adrien Renaudin, Emilien Carde et Enzo Coursimault faisaient également partie des finalistes.

Téléchargez les classements complets… Rotax DD2 / DD2 Master – Rotax Senior – Rotax Junior

En haut, photo des champions 2014 © RGMMC

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Le Championnat du Monde à Essay en septembre sera le théâtre d’une grande première, avec la toute première édition du Trophée International Handikart. Après la création de la Coupe de France en 2011, c’est une nouvelle avancée pour le Karting Handisport.

Des passionnés comme Alain Nicolle, Fabrice Dubois et d’autres ne sont pas étrangers à cette dynamique visant à permettre à ces pilotes à mobilité réduite de pratiquer le karting dans les meilleures conditions. Plusieurs d’entre eux ont notamment eu la possibilité de participer à des courses régionales dans le même peloton que les pilotes valides !

Avec ce 1er Trophée International à Essay, c’est une ouverture vers d’autres pays que vise le milieu du Handikart. Outre la quinzaine de Français engagés, on retrouvera quelques pilotes qui feront le déplacement depuis la Belgique, l’Algérie et même l’Afrique du Sud ! En espérant que cet événement fera naître d’autres vocations.

Téléchargez la liste des engagés

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L’été a été marqué par le titre de Champion d’Europe KZ2 de l’Italien Andrea Dalè au volant de son CRG-Maxter. Ce résultat est en partie dû à la réussite de la collaboration fructueuse entre le motoriste français Tecsav-Falcon et le groupe Tinini (CRG-Maxter) qui ont développé conjointement le modèle MXS (le “S” pour “Savard).

Par rapport à son prédécesseur, le MXS possède de nombreuses évolutions, notamment au niveau des carters. “Nous sommes très satisfaits des performances du moteur, qui offre déjà un très haut niveau de compétitivité dès sa sortie d’usine. Ensuite, nos motoristes ont fait de l’excellent travail, comme ont pu le démontrer au Championnat d’Europe des pilotes comme Lennox-Lamb et Tiene en KZ1, Federer, Juodvirsis, qui a gagné à Wackersdorf avec un autre châssis que le CRG, et bien sûr Dalè. En outre, le moteur a encore gagné en fiabilité”, a commenté le boss Giancarlo Tinini, qui s’est montré très confiant à quelques semaines du Championnat du Monde à Sarno.

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Patrick Savard surveille les chronos réalisés par Fabian Federer (à sa gauche)

Comme nous l’avions annoncé au mois de juillet, Birel et ART Grand Prix ne font désormais plus qu’un ! Ces deux usines italiennes l’ont conjointement annoncé dans un communiqué publié en 7 langues, incluant le nouveau logo qui rassemble ces deux noms prestigieux. Voici l’intégralité du document…

“ART Grand Prix et le Groupe Birel vont unir leurs forces pour donner naissance à Birel ART, une nouvelle entité qui a pour but de devenir un acteur majeur sur la scène internationale du Karting.

La nouvelle structure Birel ART verra la fusion de l’excellente tradition de Birel, comptant pas moins de 55 titres Mondiaux et Européens, de ses capacités d’assemblage à la pointe de la technologie et de son expérience organisationnelle, avec l’ADN de la compétition d’ART Grand Prix, la seule équipe de course présente à tous les échelons du Sport Automobile menant à la Formule 1 – du Karting à la Formule Renault 2.0, aux GP3 et GP2 Series – et qui a notamment travaillé avec Lewis Hamilton, Nico Rosberg, et Sebastian Vettel, ainsi que des stars du karting comme Ben Hanley et Charles Leclerc.

Nicolas Todt avec Charles Leclerc et Ben Hanley

“C’est un honneur de lancer ce projet industriel avec la famille Sala, pour laquelle j’ai le plus grand respect personnel et professionnel”, explique Nicolas Todt, CEO de ART Grand Prix. “Associer nos forces avec une marque réputée et riche de tradition telle que Birel marque une étape importante pour ART Grand Prix dans sa jeune carrière en Karting, catégorie qui nous a vu évoluer en tant que constructeur ces trois dernières années. Birel ART va nous permettre d’exploiter au mieux les forces de Birel qui sont complémentaires à celles d’ART Grand Prix.”

“Birel bénéficiera de l’expérience d’ART Grand Prix dans la formation des jeunes pilotes et des synergies avec les équipes ART Grand Prix évoluant dans les différents championnats. ART Grand Prix profitera de la puissance de production de Birel et des dernières technologies permettant de lancer de nouveaux produits plus compétitifs que ce soit au niveau de la performance ou des coûts, afin de gagner la confiance des clients, des pilotes et des fans de Karting.”

Un nouvel horizon pour Ronni Sala (à gauche) et Birel

“Je suis persuadé que nous sommes au début d’une nouvelle ère, qui va voir deux marques bien connues dans le monde du Karting et du Sport Automobile travailler ensemble,” a ajouté Ronni Sala, le Président de Birel. “Avec Nicolas et ses collaborateurs, j’ai trouvé la bonne énergie et la motivation idéale pour débuter un projet structuré et ambitieux qui sera au premier plan de l’industrie du Karting, au travers d’initiatives originales en marketing et communication pour promouvoir les produits, la marque et notre réseau de distribution. Dès sa naissance, Birel ART vise déjà un rôle important sur le marché mondial.”

Birel ART va bénéficier d’une équipe de management très expérimentée, qui sera annoncée prochainement. Birel ART Racing, notre nouveau département compétition, sera soutenu en piste par une structure technique dédiée, et de nouveaux programmes de compétitions ambitieux seront mis en place. De plus, une nouvelle gamme de produits pour les professionnels et les amateurs, les équipes et les circuits de location, verra bientôt le jour.

La présentation officielle du programme 2015-2017 sera effectuée lors des “Birel ART Open Days”, mais Birel ART a déjà déposé la demande d’homologation du nouveau châssis et du système de freinage incluant la nouvelle marque et les nouvelles couleurs pour la période CIK 2015-2020, et aussi la planification du lancement de notre nouvelle gamme pour le marché de la location.

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La CIK-FIA a dévoilé hier soir les listes des engagés et les horaires des Championnats du Monde KF et KF-Junior, qui auront lieu les 20 et 21 septembre prochains sur le circuit international d’Aunay les Bois près d’Essay. Ce grand événement international aura l’honneur de se produire en France et accueillera un plateau riche et varié…

Pas moins de 94 Juniors et 75 Espoirs s’ajouteront aux pilotes Handikarts et à ceux de la Super Coupe Historique ! Avec Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex), Paolo Besancenez (Tony Kart-TM), Julien Darras (ART GP-TM) et Nicolas Gonzales (Kosmic-Parilla), on peut rêver d’un podium (d’un titre?) côté Tricolore en KF, où l’on retrouvera aussi Alexandre Gadois (Kosmic-Parilla) et le Normand Paul Evrard (Kosmic-Vortex).

Les choses s’annoncent plus difficiles en KF-Junior, mais les surprises ne sont pas à exclure pour Tom Leuillet (Birel-TM) et son frère Gabin Leuillet (Birel-TM), Jules Bollier (Kosmic-Parilla) – de retour, au sein du team VDK Racing –, Giuliano Alesi (Tony Kart-Parilla), Alessandro Brozzoni (PCR-TM), Charles Milesi (Tony Kart-Parilla), Alban Nerguti (Tony Kart-Parilla), Tristan Charpentier (Birel-TM) et Nathan Hedouin (Sodi-TM), dont nous suivrons avec attention les débuts à ce niveau un an après sa participation au Trophée Académie.

T̩l̩chargez les listes des engag̩s KF РKF-Junior et les horaires

Photo © FFSA Karting

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Les Championnats d’Europe KF et KF-Junior se sont achevés le week-end dernier en Angleterre, si bien que tous les teams ont déjà les yeux tournés vers le Championnat du Monde qui aura lieu les 20-21 septembre en France, à Essay. Après avoir traversé la Manche, beaucoup d’équipes ont donc pris directement la direction de la Basse-Normandie pour préparer cette grande échéance.

Comme le montre ces clichés pris jeudi 4 septembre, il y avait une grosse activité sur le Circuit International d’Aunay les Bois; ça promet, la mayonnaise monte, et c’est tant mieux…

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Vainqueur en Italie en ouverture du Championnat d’Europe KF-Junior et leader depuis après les courses courues en Espagne et Suède, Enaam Ahmed (FA Kart-Vortex) a tenu bon jusqu’au bout pour coiffer la couronne de Champion.

Sur le circuit de PF International à Brandon (Angleterre), le Britannique a fini avec panache en remportant la préfinale puis la finale. Le pilote RFM a d’abord dû se débarrasser du rapide allemand David Beckmann (Tony Kart-Parilla), avant de contrôler le retour du Russe Alexander Vartanyan (Tony Kart-Vortex).

Max Fewtrell (FA Kart-Vortex) s’est adjugé la 3e place devant l’Américain Juan Correa (Energy-TM), en progression de 11 places. Malgré un incident avec son compatriote Beckmann, qui a chuté 5e, Mick Junior (Tony Kart-Vortex) sauve le titre de vice Champion d’Europe. Un superbe résultat pour ce pilote issu d’une illustre famille, qui a démontré son mental à toute épreuve !

Candidat au titre, Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla) a renoncé en finale. Déception pour le clan Français avec les échecs lors du repêchage pour Giuliano Alesi (Tony Kart-Parilla), Alessandro Brozzoni (PCR-TM) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla). Excellent 2e des qualifs, Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla) fait également partie des malchanceux du meeting.

Téléchargez les résultats complets ici

Photos © Joël Gaboriaud

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Ahmed gagne en Angleterre devant Vartanyan (à g.) et Fewtrell