ACTUALITES

Les courses n’ont pas été très nombreuses pour le moment cette saison, mais elles nous ont permis de découvrir quelques changements côté décoration dans certaines grandes équipes internationales ou chez quelques pilotes. Exemple, entre autres, chez Formula K, VDK Racing ou RFM…

Photos Joël Gaboriaud et Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Nouveau style pour le châssis Formula K. Le Praga (ci-dessous) a bien changé également, en abandonnant le blanc qui accompagnait le bleu de 2019. Ici en action, les Français Jérémy Iglesias et Tom Leuillet

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Pas de grand changement chez RFM. Toutefois, avec le passage du FA Kart au Kosmic, le team anglais s’est autorisé une légère touche de fuchsia, ainsi qu’un bleu plus soutenu sur l’arrière des pontons (voir ci-dessous)

Le KR-IAME de Kimi Antonelli n’arbore plus les couleurs de la Rosberg Racing Academy, mais possède désormais sa propre décoration

Forza Racing n’a que très légèrement fait évoluer son kit déco 2020. Désormais membre de l’équipe britannique, Maxime Furon-Castelain a quant à lui choisi une déco plus perso, reprenant notamment l’emblème de la fédération automobile luxembourgeoise

La déco est forcément nouvelle, puisque la marque Charles Leclerc est nouvelle…

Cela faisait un moment que l’on n’avait plus vu un châssis RK aux avant-postes à l’international. Les performances en OK-Junior du Polonais Timoteusz Kucharczyk (protégé de Robert Kubica) nous ont permis de découvrir les couleurs 2020…

Comme pour Charles Leclerc, la naissance du Pantano Team est toute récente. Ici, le Français Macéo Capietto. Avouons que ce n’est pas la plus belle déco du paddock…

Pour habiller ses châssis KR, VDK Racing a choisi cette année un bleu marine, presque bleu nuit, plus soutenu que celui des années précédentes lorsque l’équipe belge utilisait un châssis Kosmic. A noter que l’orange est plus discret, en comparaison au fluo de 2019

Dans le magazine Kart Mag n°204 actuellement en kiosque, Romane Didier a présenté les catégories pour débuter en auto après le karting, en indiquant les coûts pour disputer une saison. Plusieurs disciplines proposent des tarifs à moins de 100.000 €, voire moins de 50.000 € dans le cas de la 208 Racing Cup.

La F4 française reste une des solutions les moins coûteuses pour se lancer.

En monoplace, le Championnat de France F4 affiche un prix assez intéressant si l’on compare aux Championnats qui le concurrence dans d’autres pays européens.

En revanche, les coûts explosent dès que l’on grimpe dans l’ascenseur pour évoluer vers le haut niveau international. Nos confrères d’Auto News Info ont publié les coûts de nombreuses catégories. On remarque qu’il s’agit de saisons complètes dans d’excellentes conditions, incluant les séances d’essais, avec des montants situés dans la fourchette haute, voire maximum.

Bien entendu, la notoriété du pilote et son palmarès seront amenés à faire baisser la facture. Car les écuries ont souvent besoin d’une “locomotive” pour tirer leur team vers le haut et montrer une image compétitive. De même, les équipes qui ont du mal à remplir leur effectif pourront proposer des tarifs plus bas pour survivre.

Ainsi, les coûts commencent à avoisiner les 300.000 € en F4 hors de la France et s’envolent dès que l’on passe en Formule Renault, F3 ou F2. En Endurance également, les tarifs font réfléchir !

L’article d’Auto News Info est à découvrir à ce lien

Photo FFSA Academy / KSP Reportages

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CPB Sport est le team le mieux représenté de la catégorie KZ2. Il était donc naturel de demander l’avis de son responsable, Paul Bizalion, suite à la dernière décision de la CIK-FIA. On rappelle que celle-ci a dû mettre en place un nouveau calendrier, qui reste sujet à d’éventuelles modifications en raison de la situation sanitaire actuelle.

Ainsi, suite à la décision de l’ACO de ne pas organiser le Championnat du Monde KZ mi-septembre comme cela était initialement prévu, la CIK-FIA a confié cette épreuve au South Garda Karting de Lonato (lire communiqué officiel à ce lien).

“Je pense que plusieurs circuits auraient été dans la capacité d’organiser cette épreuve mondiale,” a commenté Paul Bizalion. “La CIK-FIA a choisi Lonato, nous nous rangeons derrière cette décision et nous retournerons donc là-bas, comme l’année passée. Nous avons évidemment de bons souvenirs de cette endroit, puisque c’est là que nous avons gagné le Championnat d’Europe KZ2 en 2018 avec Adrien Renaudin et l’International SuperCup l’an passé avec Emilien Denner, sans oublier le Trophée Andrea Margutti 2019 !”

“Concernant Le Mans, dès que j’ai su que les 24 Heures Auto auraient lieu le 20 septembre, je me doutais des conséquences et de l’impossibilité d’organiser un Mondial une semaine avant. Maintenant, concernant le Championnat d’Europe, un calendrier a été défini avec un lancement programmé fin juin à Genk concernant les catégories KZ et KZ2 et une deuxième course à Adria. Mais pourra t-il être respecté? Même si la situation s’améliore, en France, en Italie ou en Belgique, la libre circulation de tous sera t-elle possible? La question est posée.”

“On voit aujourd’hui que la situation en Chine s’améliore, mais les habitants n’ont pas le droit de sortir de leur province et le pays surveille drastiquement ses frontières.”

“Je milite aujourd’hui pour que, lorsque la situation s’améliorera, les grands organisateurs internationaux se mettent autour de la table, la CIK-FIA, RGMMC et la WSK, pour définir le meilleur calendrier possible. Si nous devons décaler la saison dans le temps, et participer à davantage de courses en octobre ou en novembre, j’annonce que CPB Sport sera au rendez-vous. Nous devons nous adapter.”

“Je précise bien sûr qu’un team comme le nôtre reste dépendant des décisions des pilotes et à leurs capacités à se déplacer et à courir. Je saurai en tenir compte.”

Photo Jules Benichou (Twenty-one Creation)

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Il y a quelques semaines, notre site internet vous présentait le nouveau site internet Ukart.io. Celui-ci propose de retrouver les résultats détaillés des courses, avec les classements intermédiaires calculés au fil des épreuves et de nombreuses statistiques.

Ukart.io partage également les actualités de Kartmag.fr et du site Kart-actu.fr. Vous pouvez également créer un compte en tant que pilote, team ou circuit. Une fonction permet de comparer les performances de deux pilotes.

Pour mieux utiliser les diverses possibilités du site, Ukart a diffusé des tutoriels sur Youtube. Ils sont disponibles sur la chaîne Youtube dédiée, à ce lien…

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Fort de 30 années d’expérience, Formula Medicine est un centre de médecine sportive basé à Viareggio en Italie, doté d’un personnel multidisciplinaire, qui offre une assistance médicale et des programmes d’entraînement, tant physiques que mentaux. Dans les sports mécaniques, Formula Medicine est connu pour travailler avec plusieurs pilotes et teams de Formule 1.

Son domaine d’expertise s’étend depuis le karting et a accompagné environ 1500 pilotes, dont environ 200 sont suivis chaque année. En 2019, les pilotes du Trophée Académie FIA Karting ont eu l’honneur de bénéficier d’une formation spécifique. “A l’origine, le Trophée comportait une partie éducative. Les pilotes utilisaient des bornes interactives avant chaque compétition,” rappelle la CIK-FIA. “L’an passé, nous avons souhaité renouer avec cette philosophie, d’où ce rapprochement avec Formula Medicine.”

Le Docteur Riccardo Ceccarelli, le responsable, a décrit son fonctionnement… “Nous avons l’habitude de travailler individuellement ou en groupe restreint. Nous avons donc imaginé un mode d’emploi différent pour les 51 pilotes de l’Académie. Nous avons volontairement limité les exposés en groupe complet pour privilégier les ateliers en plus petit nombre, à raison de trois sessions de 45 minutes par épreuve.”

“Cela nous a permis d’aborder des sujets variés comme la nutrition, le mental, les réflexes ou encore la préparation physique, lors de différentes activités pendant lesquels la participation active des jeunes était constamment sollicitée.”

“Nous avons été agréablement surpris par leur intérêt global. Les jeunes ont tout de suite compris que les sujets abordés pouvaient les aider à devenir facilement de véritables sportifs et que leurs performances derrière le volant allaient s’en ressentir. Les pilotes ne se rendent généralement pas compte par eux-mêmes qu’ils pratiquent un sport exigeant et qu’une préparation complète est indispensable pour progresser.”

“Nous pouvons dresser un bilan très positif de cette première expérience. Bien entendu, il reste à ces jeunes un long chemin à parcourir par eux-mêmes, mais je suis certain que nous avons ouvert leur esprit à un domaine qu’ils ne soupçonnaient pas. C’était notre but principal et nous l’avons atteint. Je tiens à remercier la FIA de nous avoir donné cette opportunité.”

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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Dans une info publiée en janvier, nous avions évoqué le début de saison de Sacha Maguet, enrôlé par le team nord-américain PSL Karting après son podium à la Finale Mondiale Rotax en 2019. En X30 Junior (Skusa) comme en Rok (Florida Winter Tour), Sacha s’était offert plusieurs excellents résultats dans le top-5.

Nous l’avons récemment joint par téléphone pour prendre de ses nouvelles. Vice Champion de France Nationale 2019 et collégien en 3e, il sortait d’un cours en ligne avec l’un de ses professeurs, confinement oblige. “Je suis retourné aux Etats-Unis pour le 2e et dernier week-end de la Winter Series, les 7 et 8 février. La course avait lieu sur le circuit de Miami-Homestead avec le format de course suivant, qui est identique le samedi comme le dimanche: essais libres, essais chronos, préfinale et finale.”

“J’étais assez loin aux chronos le samedi, mais je suis revenu 5e en préfinale et 2e en finale derrière Kimi Antonelli. Le lendemain, cela a plutôt mieux commencé avec le 7e chrono et la 3e place en préfinale avec d’excellents temps au tour. Hélas, j’ai perdu de la performance en finale et j’ai rétrogradé 7e. Mais grâce à ma régularité aux avant-postes sur l’ensemble des deux week-ends, je termine vice Champion au général en X30 Junior derrière Antonelli.”

“A chaque course, l’entente avec le team PSL Karting fut excellente. Les membres de l’équipe sont très à l’écoute. On effectue un gros travail avec les acquisitions de données. J’ai beaucoup apprécié ces déplacements.”

Ce soutien de l’importateur Birel ART en Amérique du Nord l’a poussé à se rapprocher du team MRT pour sa sa saison en France, qui a démarré à l’occasion de l’Interclub à Angerville début mars. “Cela s’est fait tardivement, il a fallu que je m’habitue aux nouveaux pneus français de la catégorie Nationale. Sur le sec, Matteo Spirgel était un peu plus rapide, mais la pluie est arrivée en fin de journée et j’ai réussi à le devancer et à gagner la finale.”

Sacha a enchaîné avec un nouveau vol pour les Etats-Unis et la Nouvelle-Orléans. “Mais alors que nous étions tous sur place, le préfet nous a annoncé l’annulation de l’épreuve à cause du coronavirus. Depuis, plus de kart, alors je fais du sport régulièrement pour être en forme quand la saison va reprendre. Le but est de poursuivre ce double programme franco-américain, mais il va falloir attendre !”

Photos Jules Benichou / Twenty-one Creation

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