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Mauvaise nouvelle pour le karting français… Il n’y aura pas d’épreuves FIA Karting en France en 2020, à l’exception du Championnat d’Europe Superkart. Alors que les Français se faisaient une joie de voir le retour du Championnat du Monde KZ sur le circuit international du Mans, l’ACO a dû annuler l’événement. La décision n’a pas encore été annoncée officiellement, mais l’info a déjà fuité sur les réseaux sociaux et dans certains médias.

Rendez-vous à Lonato en septembre pour la revanche de 2019 en KZ et KZ2

La grande maison de la Sarthe a décidé de donner la priorité à ses deux grands événements de la saison: les 24H du Mans Auto et Moto ! En raison du Coronavirus, ces deux épreuves ont été reportées aux 29-30 août dans le cas de la moto et aux 19-20 septembre dans le cas de l’auto.

Il s’avérait donc impossible d’organiser dans des conditions optimales cette grande compétition de karting du 10 au 13 septembre. De quoi penser légitimement que le karting ne pèse pas lourd face aux épreuves phares de l’ACO.

Rappelons que ce meeting mondial regroupe aussi l’International Supercup de KZ2, la 3e et dernière épreuve du Trophée Académie et l’Historic Supercup..

La CIK a dû réfléchir à une solution de repli et, en accord avec la fédération italienne, elle a validé le South Garda Karting de Lonato pour l’organisation de cette épreuve. Comme en 2019 ! Pour changer de l’an passé, certains passionnés auraient aimé changer de circuit (Sarno par exemple), mais la CIK-FIA n’a sans doute pas voulu prendre de risque dans cette période très compliquée.

Lonato devait accueillir une manche du Championnat d’Europe, laquelle a d’ailleurs été déplacée à la mi-août, et c’est le circuit d’Adria qui va récupérer cette course.

Voici donc le calendrier FIA Karting 2020 tel qu’il est articulé en ce mercredi 25 mars. Mais il ne serait pas étonnant qu’un nouveau report soit décidé, car on voit mal Sarno et la région de Naples en Italie accueillir des pilotes venant de tous les pays dès le 14 mai prochain ! Dans tous les cas, croisons les doigts pour que la saison puisse commencer au plus tôt. Mais il apparaît encore illusoire de planifier quoi que ce soit…

Calendrier FIA Karting 2020

• 13-17 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (1/4) à Sarno (Italie)
• 28-31 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (2/4) à Wackersdorf (Allemagne)
• 18-21 juin: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) et Trophée Académie (1/2) à Genk (Belgique)
• 09-12 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (3/4) à Kristianstad
• 30 juillet-2 août: Championnats d’Europe Junior et OK (4/4) à Zuera (Espagne)
• 13-16 août: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) et Trophée Académie (1/3) à Adria (Italie)
• 10-13 septembre: Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale KZ2 et Trophée Académie (3/3) à Lonato (Italie)
• 23-25 octobre: Championnats d’Europe Superkart au Mans-Bugatti (72)
• 29 octobre-1er novembre: Championnats du Monde Junior et OK à Birigui (Brésil)

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L’affaire ne s’est finalement pas vraiment ébruitée en 2019, mais un pilote de haut niveau et son team auraient été surpris en séance de camouflage de triche avérée. Explication: en KZ et KZ2, le volume de la chambre de combustion du moteur (volume entre la bougie et le haut piston) ne doit pas être inférieur à 11cc.

Photo d’archives sans lien direct avec l’article

En fait, le motoriste envoyait son pilote en piste pour la course avec une bougie “culot long”, permettant de réduire ce volume, permettant d’obtenir une meilleure compression donc plus de performance.

Au retour du pilote en parc fermé, le mécanicien opérait rapidement, et surtout discrètement, pour démonter la bougie et la remplacer par une bougie “petit culot” afin de remettre un volume d’au moins 11cc. Soit un petit tour de passe-passe aisément exécutable, puisque les mécaniciens bricolent toujours un peu leur kart à l’arrivée d’une course. Si le moteur doit partir au contrôle technique,

C’est un mécanicien d’un autre team qui a surpris cette discrète manipulation, l’a filmée avec son téléphone portable, avant de le publier sur Facebook. Ce ne fut pas vraiment à l’honneur du team et du pilote en question.

Cet article sur cette affaire n’a pas été écrit pour dénoncer une personne en particulier, ni pour donner de mauvaises idées à certains, mais pour alerter les commissaires techniques de cette manipulation finalement facile à faire.

Photo Joël Gaboriaud

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