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C’est au 1er janvier 1995 que les premières versions de moteur Vortex ont été homologuées à la CIK-FIA. Ce fut un événement particulièrement important, puisque cette date faisait suite à une longue domination des moteurs Rotax 100cc, qui durait depuis 1988. Dès sa première année, Vortex allait impressionner en remportant de nombreuses épreuves.

Au Championnat du Monde en Formule Super A à Valence, la victoire était certes revenue à Massimiliano Orsini sur Swiss Hutless-Rotax, mais le podium était complété par Davide Fore et Johnny Mislijevic sur Tony Kart-Vortex.

Ce même Mislijevic allait, dès 1996, offrir le titre mondial à Vortex sur le circuit de Lonato. Le même jour, le Français Jean-Christophe Ravier allait doubler la mise pour les ensembles Tony Kart-Vortex grâce à son succès en Formule A.

Motoriste reconnu, ayant notamment décroché de nombreux succès avec d’autres moteurs comme le Rotax, Giovanni Corona pouvait se montrer fier de son travail, réalisé bien entendu en partenariat avec Roberto Robazzi du groupe OTK.

Depuis, Vortex a décroché d’innombrables succès. Récemment, le Tchèque Patrik Hajek est devenu Champion du Monde KZ en 2018 en KZ avec un Kosmic-Vortex, tandis que le Néerlandais Thomas Ten Brinke a décroché le titre suprême en OK-Junior en 2019 avec un FA Kart-Vortex.

Vortex a d’ores et déjà laissé une marque indélébile dans le karting et ce n’est pas fini… Des pilotes comme Davide Fore et Marco Ardigo furent deux pilotes au talent indéniable parmi les grands artisans des succès de Vortex.

Rappelons qu’en 1995, le Vortex VR95 était dédié aux Formules A et Super A, tandis que le VL95 était destiné à l’ICA et le VA95 au Junior. Les moteurs 125cc à boîte de vitesses pour la Formule C et l’ICC (ex KZ) ont fait leur apparition trois ans plus tard. Puis, Vortex se lancera fort logiquement dans le développement d’un 100cc liquide en Formule Super A en 2000, pour être homologué en 2001. Les grandes dates suivantes seront 2007 avec le KF, puis 2016 avec le OK.

Vortex, bien entendu, c’est aussi la création d’une coupe de marque très populaire: la Rok Cup. Voilà comment le motoriste italien définit cette formule: “Vortex est engagée dans la promotion d’une certaine philosophie du karting accessible à tous, avec une attention particulière portée au contrôle des coûts, mais sans renoncer aux performances et au plaisir.”

Un premier moteur de 125cc avec embrayage et démarreur électrique, sans boîte de vitesses, est né en 2003. il sera décliné pour tous les âges et pour tous les goûts, du Micro Rok pour les plus jeunes au Shifter à boîte de vitesses.

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Le photographe italien Giovanni Cuna a posté quelques superbes photos des premières épreuves de la WSK Super Master Series qui ont eu lieu à Adria puis à Lonato au mois de février. Cette année en effet, c’est l’agence Cuna Photo qui a pris en charge la diffusion des images pour le promoteur transalpin. Admirez… (photos non libres de droit)

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Les soeurs Babickova, Petra (Junior), Eliska et Tereza (OK), venues de République Tchèque

La suspension des activités que nous vivons actuellement dans le sport automobile suite à la crise sanitaire oblige chaque organisateur à prévoir de nouveaux scénarios pour l’année en cours. Du côté de l’ACO au Mans, les décisions qui viennent d’être prises pour deux grands événements à venir vont sans doute avoir des répercussions sur le calendrier karting.

Ainsi, les 24 Heures du Mans Motos, initialement prévues le week-end du 19 avril, se dérouleront les 29 et 30 août. Mais l’ACO a aussi programmé les 24 Heures du Mans Karting à cette date. Sera t-elle en mesure d’organiser conjointement ces deux épreuves. On espère que ses capacités structurelles et humaines lui permettront de le faire. On a vu par le passé que cela pouvait poser des problèmes au niveau de la gestion des commissaires, par exemple lors des 24 Heures du Mans Camions et Karting disputées le même week-end.

Concernant les 24 Heures du Mans Autos, elles n’auront pas lieu la semaine du 14 juin, mais celle du 20 septembre. Soit seulement quelques jours après le Championnat du Monde KZ, la Super Coupe Internationale de KZ2, le final du Trophée Académie et la Super Coupe Historique.

Quand on sait que le pesage des 24H Autos commence dès le dimanche précédent l’épreuve dans le centre ville du Mans et que les structures du circuit de karting servent généralement pour ce grand événement, on peut se poser des questions.

On espère que la CIK-FIA ne se retrouvera dos au mur, contraint de reporter sa date. A moins qu’elle soit elle-même obligée de le faire dans tous les cas si jamais le Championnat d’Europe se retrouve décalé, au point de se finir en septembre !

Toujours à propos du Mans, aucune annonce n’a encore été faite par la FFSA pour ses prochaines grandes épreuves nationales, et notamment le début du Championnat de France d’Endurance initialement programmé les 9 et 10 avril. Il est vrai qu’aujourd’hui, aucun organisateur, circuit ou fédération ne peut prévoir l’inconnu dans laquelle nous sommes, ni la date à laquelle la reprise des manifestations se fera !

Photo CIK-FIA / KSP Reportages

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En raison de la pandémie du Covid-19 qui s’étend actuellement en Europe et dans une grande partie du monde, la CIK-FIA a dû modifier le calendrier du début de la saison 2020. La Compétition d’ouverture du Championnat d’Europe FIA Karting en OK & Junior prévue a Zuera (Espagne) du 16 au 19 avril est reportée du 30 juillet au 2 août 2020.

La première Compétition du Championnat d’Europe FIA Karting en KZ & KZ2, ainsi que du Trophée Académie FIA Karting prévue à Lonato (Italie) du 30 avril au 3 mai est reportée du 13 au 16 août 2020.
La CIK-FIA précise que les dates de clôture des inscriptions pour ces deux Compétitions ont été ajustées en conséquence. Le nouveau calendrier 2020 est en ligne sur le site FIA Karting.

Cette annonce était attendue. Pour le moment, la CIK-FIA donne rendez-vous aux pilotes et aux teams du 14 à 17 mai à Sarno (Italie), qui doit accueillir les catégories OK et OK-Junior. Mais bien entendu, la CIK-FIA suit avec attention l’évolution de la situation sanitaire et communiquera à nouveau s’il est nécessaire de repousser encore le début de la saison. A suivre…

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C’est à Rome en 2019 que s’est déroulée la première édition des FIA Motorsport Games, sorte de Jeux Olympiques pour le milieu du sport automobile. Sur le circuit de Vallelunga, les épreuves autos avaient permis à l’événement de connaître un beau succès et d’accroître la promotion et la popularité du sport automobile.

Le slalom sera encore au programme, mais des vraies courses auront également lieu

En revanche, nous avions regretté le choix de limiter la discipline karting à un slalom peu valorisant. Des cônes avaient été disposés sur un parking afin de créer un tracé bien trop lent pour déchaîner les passions.

Heureusement, la FIA a décidé de modifier le format de l’épreuve. En 2020, celle-ci se déroulera du 23 au 25 octobre en France sur le circuit Paul Ricard du Castellet, situé dans le triangle Marseille-Aix en Provence-Toulon.

Les disciplines présentes l’an passé seront reconduites, mais plusieurs autres feront leur apparition afin de rendre plus intéressant l’affrontement entre les différents pays inscrits. L’an passé, 49 pays étaient représentés dans les disciplines suivantes: GT, Voiture de Tourisme, Formule 4, Drifting, Karting Slalom et Digital (e-Sport).

Ainsi, le Rallye, le Cross-Car ou l’Historique feront leur apparition. Côté karting, outre le slalom mixte disputé en duo avec des filles et des garçons de 14 à 16 ans, une véritable sprint aura lieu, ainsi qu’une endurance.

Le sprint sera destiné aux Juniors de 12 à 14 ans avec des karts de type OK-Junior. On peut penser qu’il s’agira des modèles utilisés par le Trophée Académie FIA Karting. L’endurance aura lieu avec des équipages mixtes de 3 pilotes sur des karts fournis par l’organisateur (vraisemblablement des karts de loisir électriques).

Dans tous les cas, le karting bénéficiera d’une meilleure représentation…

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation / SRO – FIA)

Un événement pluridisciplinaire qui, après l’Italie, se disputera en France en 2020

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Alors qu’on a récemment appris que le Trophée Andrea Margutti à Lonato a été à nouveau reporté dans plusieurs mois (d’abord du 1er mars au 12 avril, puis cette fois du 12 avril au 30 août), on peut s’étonner que la WSK Promotion espère reprendre l’organisation de la WSK Super Master Series le week-end du 3 mai, comme elle l’a annoncé la semaine dernière.

En effet, cette épreuve attire des pilotes issus de très nombreux pays, en Europe comme d’autres continents, et on peut se demander si l’Italie sera prête à autoriser de telles manifestations internationales sur son sol. Et cela, même si elle est sortie de l’épidémie de coronavirus à ce moment-là.

6 semaines, c’est à la fois long, mais aussi court si l’on en juge par la gravité de la situation actuelle. D’ailleurs, le Festival de Cannes du 12-23 mai n’aura pas lieu à cette date. Le tournoi de tennis de Rolland Garros programmé fin mai-début juin a été repoussé à la fin septembre. Même l’Euro de Football a carrément été décalé d’un an, afin de pouvoir reculer les événements qui ne vont pas pouvoir avoir lieu ces prochaines semaines, à l’image de la Ligue des Champions ou la Ligue Europa.

On attend aujourd’hui de connaître la position de la CIK-FIA, qui ne devrait pas tarder à communiquer sur le début de ses Championnats. Président de la FIA, Jean Todt s’est exprimé lundi sur le coronavirus et ses conséquences, mais en parlant d’une manière générale, sans évoquer spécialement le karting. Son discours est à retrouver à ce lien…

Il est vrai que la WSK Promotion gère également deux séries en monoplace (F4 Italie et Formula Regional) et qu’elle aura désormais bien du mal à trouver des dates pour tous ses événements.

Photo WSK Press / Cuna Photo

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