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Comme Eric Chapon, à qui nous avons consacré un article sur ce site il y a deux jours, Enzo Peugeot a débuté la saison 2020 avec deux victoires ! Le jeune pilote Bourguignon engagé en Nationale a démontré qu’il était en forme, d’autant que ses deux succès ont été obtenus sur des circuits bien différents, comme il l’explique.

Vainqueur à l’Open Kart à Salbris en février

“Je garde un super souvenir de l’Open Kart disputé en février à Salbris dans le cadre de la Stars of Karting. En finale, le début de course a été intense avec Matteo Spirgel, Arthur Poulain et Téo Blin, qui était très rapide et qui a d’ailleurs gagné la préfinale. Finalement, j’ai réussi à le doubler dans le dernier virage, cela a rajouté de l’émotion à ma victoire. En plus, cette semaine-là, j’ai eu la grippe, ça n’a pas été facile. Puis, la semaine suivante, j’ai participé au Championnat de Ligue PACAC au Castellet, en vue de la Coupe de France initialement prévue sur ce circuit.”

“Je suis passé d’un tracé rapide de 1500 m à la piste du Paul Ricard qui mesure un peu moins de 1000 m et qui est bien plus technique, plus rythmé. Au début, j’ai eu du mal à trouver mes repères avec les grandes zones de dégagement peintes en bleu, un peu comme sur le circuit auto. Finalement, après mon 8e chrono, j’ai gagné mes deux manches, la préfinale et la finale.”

Enzo Peugeot en OK-Junior à Angerville en 2019

Il faut dire qu’Enzo Peugeot vient de disputer deux saisons souvent hors de France, où il a beaucoup appris, en gagnant en expérience et en maturité. “J’ai débuté en Minime en 2016, je suis passé en Cadet en 2017, avant de passer en Nationale à la fin de cette même saison. L’année suivante, on a décidé de partir en Italie pour participer à la Rok Cup, qui s’est soldée par une 6e position au général, suivie d’une place de finaliste à la Finale Internationale à Lonato. J’étais même rentré dans le top-10, avant de me faire sortir.”

“L’an passé, j’ai couru en OK-Junior avec le team Belge VDK Racing, puis avec les Anglais de Forza Racing. J’ai été surpris de la discipline qui règne chez Forza. L’équipe est très exigeante et rigoureuse avec ses pilotes. Le niveau est incroyablement relevé aux Championnats du Monde et d’Europe. La moindre petite erreur se paie cash, j’en ai fait l’expérience en passant extrêmement près de la qualification en finale à l’Europe à Angerville ou au Mondial à Alahärmä par exemple. Mais on en ressort plus fort.”

Fin 2019, Enzo Peugeot s’était imposé au Kart Festival à Angerville

Enzo Peugeot avait un gros programme prévu en 2020 en Nationale avec le Championnat de Ligue du Centre et les grandes courses dans cette catégorie, sans oublier une participation aux cinq épreuves du Championnat de France Junior avec la FFSA Academy, mais son calendrier sera forcément réduit. “Pour le moment, je fais mes cours avec le CNED, je fais du sport et j’aide aussi mon père qui est restaurateur. En attendant la réouverture de son établissement, il propose des plats à emporter ou en livraison.”

En savoir plus sur Enzo…

Né le 21 décembre 2005 (14 ans)
Réside à Beaune (21, Côte d’Or, région Bourgogne-Franche Comté)
Signe astro: Sagittaire
Scolarité: Collégien en 3e
Circuit préféré: Saint Amand
Plat(s) préféré(s): Pâtes, pizza
Matériel: Kosmic en Nationale avec le team PB Sport et le motoriste MSR
Club: ASK Salbris (Ligue du Centre)

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2 courses, 2 victoires ! La saison a commencé sous les meilleurs auspices pour Eric Chapon en Master. “Par deux fois, la performance était au rendez-vous. Lors de l’ouverture de la IAME Series à Rivesaltes, j’ai réalisé la pole position, j’ai remporté une de mes trois manches, la préfinale de justesse face à Julien Poncelet et la finale !”

Eric et son père (Photo Jason Vian)

“Je suis ensuite parti disputer le Championnat du Sud à Muret, où j’ai tout gagné: les chronos, les trois manches et la finale. J’ai eu l’occasion de rouler avec les Komet puis avec les Vega que j’ai beaucoup appréciés, à la fois en performances et en longévité.”

Cette année, Eric Chapon a décidé de faire confiance au châssis Alpha Karting, bénéficie du soutien du professionnel Sylvain Lanteri de LS Racing, mais reste fidèle à sa structure personnelle avec son père, qui assure l’assistance et la motorisation ! Et ça lui réussit plutôt si l’on en juge ses performances…

“Les sports mécaniques représentent une grande partie de ma vie, puisque je suis dans ma 35e année et que je cours depuis que j’ai 10 ans ! A l’âge de 18 ans, je me suis lancé en Rallye, avec de belles années dans des épreuves régionales et nationales, comme une victoire de classe au Rallye du Plan de la Tour où j’ai devancé beaucoup de voitures plus puissantes que la mienne.”

“Puis, je suis revenu au kart, où on gère nous-mêmes notre matériel avec notre petit budget. Cela nous permet d’être autonome et de pouvoir rouler quand on le veut. Là, notre kart est prêt dans l’atelier, mais on ne peut pas s’en servir ! Alors, j’ai ressorti un vieux Trulli-Parilla Reed Jet que j’ai gardé, du temps où je roulais en Nationale 100 en 2000. Je le restaure et j’espère m’en servir prochainement dans une course de Formule 20.000.”

Rivesaltes (Photo Jason Vian)

Cette saison, son calendrier va évidemment dépendre de la situation. “A Rivesaltes, j’ai déjà gagné mon engagement à la Finale Internationale IAME au Mans. Sinon, je compte aussi faire le Championnat de France. J’attends de connaître le nouveau planning de la IAME Series France, de la Stars of Karting et de la Ligue pour établir mon programme. Cela dépendra aussi du temps et du budget que je pourrai consacrer à ma passion, car il est sûr que l’épidémie que nous vivons n’arrange pas ma situation économique !”

En savoir plus sur Eric…

Né le 30 août 1985 (34 ans)
Signe astro: Vierge
Réside à La Crau (83, Var)
Activité professionnelle: Travaille dans un garage auto
Débuts en kart: A l’âge de 10 ans
Circuit préféré: Valence en France, Castelletto à l’étranger
Meilleur souvenir: “J’ai adoré les belles années du Trophée Valentinois en Nationale 100 où l’on était très nombreux au départ dans une même catégorie.”

Palmarès en Master (extraits)
• Vainqueur IAME Series France en 2017 et 2018, 3e en 2019
• Vainqueur Stars of Karting 2019 avec 3 victoires (Open Kart, Trophée Kart Mag et Kart Festival)
• Plusieurs podiums aux Championnats de Ligue
• 5e du Championnat de France 2018 et 9e de la Coupe de France 2019
• Finale Internationale IAME au Mans: 10e en 2017, 8e en 2018 et 12e en 2019

Eric Chapon lors de sa victoire au Trophée Kart Mag en 2019

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Les courses de karting ont été très peu nombreuses en France avant l’arrêt des activités des sports mécaniques. Malgré tout, certains pilotes ont eu la chance de reprendre la compétition en février et début mars, comme à l’Open Kart, lors de l’ouverture de la Stars of Karting.

Pole position pour Arthur Poulain (Cadet) en 2019 en 1’07”101

Cette épreuve a permis de voir à l’oeuvre les nouveaux pneumatiques 2020, qui plus est avec une météo clément. Elle l’était aussi un an plus tôt lors de cette même épreuve qui s’était également déroulée à Salbris. Bien sûr, il est toujours difficile de savoir si les conditions de piste étaient équivalentes d’une année sur l’autre, mais les résultats observés sur d’autres circuits confirment les valeurs relevées. Plus que de longs discours, voici les temps au tour d’une année sur l’autre, lors des essais chronométrés et lors des finales, avec bien évidemment la précision du type de pneumatiques.

Pole position pour un autre Arthur, Dorison, toujours en Cadet, mais en 2020: 1’02”547 !

Cadet
Vega Cadetti 2019: 1’07”101 (pole) – 2019 – 1’07”012 (finale)
Vega M1 2020: 1’02”547 (pole) – 1’03”340 (finale)
Gain: Près de 4 secondes en course et même plus de 4 secondes aux chronos !

Nationale
Bridgestone YNC 2019: 1’02”324 (pole) – 1’03”029 (Préfinale)
Vega XH3 2020: 1’00”012 (pole) – 1’00”997 (Préfinale)
Gain: 2 bonnes secondes

Senior
Komet K1H 2019: 1’00”869 (pole) – 1’01”034 (finale)
Vega XH3 2020: 59”668 (pole) – 1’00”447 (finale)
Gain: Plus d’une seconde aux chronos, 6 dixièmes pour le meilleur tour de la finale. A noter que le gain a été plus ou moins similaire en Master-Gentleman.

KZ2
LeCont LOZ 2019: 58”623 (pole) – 59”442 (finale)
Vega XH3 2020: 57”876 (pole) – 58”617 (finale)
Gain: Environ 8 dixièmes

Rotax
La catégorie n’était pas présente en 2019. Nous avons donc comparé avec l’épreuve de la NSK de l’an passé
Bridgestone YLM 2019: 1’00”537 (pole) – 1’01”438 (finale)
Mojo D5 2020: 1’00”415 (pole) – 1’00”859 (finale)
Gain: Petit écart aux chronos, mais bien plus important en finale

Conclusion
Dans toutes les catégories, les pneumatiques choisis en 2020 ont démontré une meilleure efficacité. C’est en Rotax que l’écart semble le moins conséquent. Au contraire, le pneumatique du Cadet a permis une hausse substantielle des performances. Les temps au tour était proche de la Nationale, qui a pourtant gagné deux secondes. Il faut dire que les moteurs des deux catégories sont similaires, mais le poids joue en faveur des Cadets.

Ces derniers bénéficient aussi du nouveau châssis homologué CIK, mais l’impact de celui-ci est difficile à quantifier, puisque les temps des Minimes ont été similaires entre 2019 et 2020, dans cette catégorie où les pilotes utilisent le même pneumatique Vega Cadetti. Toujours concernant le Cadet, rappelons que les pneus Bridgestone 2019 manquaient vraiment d’efficacité, mais sans doute que le gain apporté par le Vega M1 est-il toutefois trop important?

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