ACTUALITES

avr 18 2020

2010: Armand Convers décroche un titre européen fort en symbole

Au fil des semaines, Kartmag.fr revient sur les grandes performances françaises de ces 10 dernières années. Voici la suite… Faute de Championnat d’Europe (lire nos actus précédentes), la WSK Euro Series prend une ampleur inédite lors de cette saison 2010. A l’exception de quelques pilotes qui ont choisi le KZ1, la plupart des ténors de l’époque font partie du peloton du Super KF.

Armand Convers (Kosmic-Vortex) a pris un départ canon dans cette série en se classant 3e à La Conca et en s’imposant à Lonato. Lors de l’épreuve suivante à Zuera en Espagne, le Français est tout simplement irrésistible: pole position, 3 victoires dans les manches, succès en préfinale, puis en finale, malgré la pression du Néerlandais Nyck De Vries (Zanardi-Parilla).

En s’imposant à Genk, ce dernier se replace au général. Convers a échoué à quelques longueurs en préfinale, avant de chuter 7e en finale. Tout se joue donc en juin, avec le retour de la WSK Euro Series en Italie, sur le circuit de Sarno. Convers, De Vries et Ardigo doivent se départager.

Convers frappe un grand coup aux chronos, puis dans les trois manches et onfirme en préfinale ! Du côté du groupe OTK, le pilote du team Kosmic s’avère clairement plus fort que Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex). Au départ de la finale, il a les cartes en main: “Dans la course décisive, je n’ai voulu prendre aucun risque,” a t-il avoué à l’époque. “De Vries a réussi à prendre le meilleur départ, mais je ne me suis pas affolé depuis la 2e place.

Quand j’ai vu que personne n’était en mesure de suivre notre rythme, je me suis contenté de le suivre durant toute la course. Dans un autre contexte, je me serai battu pour cette victoire, mais je tenais vraiment à ce titre. Cette saison, il n’y a pas de Championnat d’Europe CIK-FIA, donc cette WSK Euro Series représente vraiment quelque chose !”

Avec 247 points, Convers coiffait logiquement la couronne face à De Vries (233 pts), heureux de sa performance en arrivant juste du Junior, et Ardigo (178 pts). Champion du Monde en titre, Arnaud Kozlinski se contentait de la 6e place avec un CRG-Maxter moins fringant qu’en 2009.

Bien partis, les Français ont connu moins de réussite au fil des courses en KZ1. Anthony Abbasse (Sodi-TM) repartait avec la 4e place au général devant ses compatriotes Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) et Manuel Renaudie (PCR-TM).

Convers, De Vries et Ardigo (de g. à dr.)

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avr 17 2020

FFSA: Décisions et nouveau calendrier prévisionnel

Tous les organisateurs font face au même dilemme ! Personne ne veut se résigner à se dire que l’année 2020 est déjà terminée. Alors, chacun propose des dates, en espérant une amélioration de la situation sanitaire. Dans tous les sports, on se retrouve confronté aux mêmes problèmes. Concernant le karting, la FFSA a consulté ses circuits organisateurs et ses ligues, pour proposer un nouveau calendrier.

Le Long Circuit à Carole reste en suspens pour le moment

Comme on pouvait s’y attendre, toutes les coupes de France ont été annulées. La FFSA souhaite laisser des dates libres pour les courses régionales et les séries privées.

Pour les Championnats de France, les principales catégories fédérales sont regroupées sur trois meetings (déjà annoncés il y a une semaine), à Septfontaines, Laval et Saint Amand. On attendait d’en savoir plus pour les autres disciplines: Endurance, Long Circuit, Junior FFSA Academy et Superkart.

Le Junior va pouvoir se glisser dans diverses organisations, dont les week-ends d’endurance, une spécialité qui conserve ses trois épreuves. Quant au Long Circuit, Haute-Saintonge et Lédenon sont confirmer, tandis que Carole reste en suspens.

Voici l’état du calendrier provisionnel, groupé du 28 août au 8 novembre, à ce lien…

A noter que d’autres décisions ont été prises pour les clubs et les circuits:

• Le Bureau Fédéral a décidé que tous les organisateurs contraints d’annuler leurs manifestations durant l’arrêt des activités ont vu et verront leurs droits de calendrier remboursés. En outre, il a été décidé que l’appel à cotisation de l’ensemble des associations sportives automobile et karting était ajourné.

• Gel des règlements techniques jusqu’à la fin de la saison 2021: Il a été acté d’un principe de gel des règlements techniques jusqu’à la fin de la saison 2021, afin de ne pas ajouter des contraintes budgétaires à nos pratiquants déjà fortement impactés par la crise sanitaire.

• La FFSA collabore avec les services des Ministères concernés, pour répondre aux questions de la filière du sport automobile. D’ores et déjà, il a été confirmé que les arrêtés d’homologation de circuit arrivés à échéance pendant le confinement sont prolongés de plein droit jusqu’au 24 août. Un autre objectif est d’obtenir, à l’instar d’autres secteurs économiques, un maximum de soutien et de mesures favorables de la part de l’Etat, pour l’ensemble de notre filière. Différentes propositions sont en cours de formulation et pour lesquelles nous espérons obtenir satisfaction.

Découvrez le communiqué complet à ce lien

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avr 17 2020

Des débuts en F4 reportés pour Loris Cabirou

Après une belle carrière en karting, Loris Cabirou s’apprête à débuter en monoplace en 2020. Mais la France, et le monde, sont actuellement plongés dans une situation qui complique les prévisions de redémarrage des compétitions en sport automobile. “Bien sûr, j’attends avec impatience mes débuts en Championnat de France F4, mais il va falloir patienter encore quelques mois,” a commenté Loris, joint par téléphone. “Les deux journées de tests effectuées avec la FFSA Academy m’ont mis l’eau à la bouche, après mes sept saisons passées en karting. La F4 est très sympa à conduire avec ses palettes au volant. On atteint des vitesses de pointe assez élevées et on se prend pas mal de “G” dans les courbes rapides.”

De la F4 en 2020 pour le jeune espoir français (Photo Winfield Racing School)

Lycéen en seconde à Alès, Loris Cabirou (15 ans depuis décembre) tente d’apprendre au maximum les circuits avant la reprise. “Jusqu’ici, je joue sur ma Playstation, notamment à Project Cars 2, mais tous les tracés ne sont pas disponibles. Je suis donc en train de m’installer un ordinateur, qui va m’offrir d’autres horizons. Mais ça reste du virtuel pour le moment.”

Loris a tout juste eu l’occasion de disputer une course cette saison, c’était lors du Trophée Gangeois à Ganges en février. “C’était une belle expérience. Initialement, j’avais juste prévu de rouler pour le plaisir le vendredi, en entraînement. Mais mes chronos étaient excellents, Alpha Karting m’a fourni un matériel au top, si bien que je me suis engagé à la course. J’ai signé la pole position, mais j’ai manqué un peu d’habitude au niveau des départs. J’ai malgré tout terminé la manche en 2e position, avant d’abandonner en préfinale. Je suis reparti 20e pour remonter 3e derrière les deux références que sont Gillian Lay et Yoann Sanchez. Un bon souvenir !”

Par plaisir, Loris Cabirou a couru en KZ2 à Ganges en février dernier

A propos de souvenirs, nous lui avons demandé son meilleur et son circuit préféré: “Genk en Belgique pour le circuit. Pour les souvenirs, j’ai en mémoire ma première victoire dans une grande course en Mini-Kart, c’était au Kart Festival à Laval, dans le cadre de la Stars of Karting 2014. Je garde aussi un bon souvenir de mes débuts internationaux, avec un top-10 pour ma première participation à une épreuve de la WSK en 60 Mini.”

“J’ai aussi vécu de bons moments en OK-Junior et OK. Il faut savoir que la catégorie OK est extrêmement difficile et relevée, en plus d’être très formatrice. On côtoie les meilleurs pilotes du monde, dont certains pilotes “usine” comme Travisanutto ou Hiltbrand. J’ai appris beaucoup dans des teams très bien structurés. On dissèque sans cesse les acquisitions de données et les images embarquées lors des essais privés, on s’attarde sur tous les détails. J’ai vraiment gagné en maturité, en travaillant de manière très professionnelle, c’était positif.”

Rappelons aussi que Loris Cabirou a terminé 3e de la Coupe de France Mini-Kart en 2013, a gagné en Minime en 2016 le Trophée Kart Mag devant Marcus Amand et la Finale du Challenge Rotax France, avant de se montrer fréquemment parmi les meilleurs français à l’international ces trois dernières saisons.

Loris a participé au Volant Winfield en 2019 (Photo Winfield Racing School)

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Loris au Championnat d’Europe OK 2019 (Photo Joël Gaboriaud)

En Minime, il s’impose au Trophée Kart Mag à Varennes en 2016

avr 17 2020

FFSA: Campagne de prévention contre les violences dans le sport

Quelques jours avant le début de la crise du Coronavirus, la FFSA avait lancé une communication qui est un peu passée inaperçue suite aux événements actuels. Le Président Nicolas Deschaux a en effet lancé une campagne concernant les violences dans le sport automobile, notamment celles sur les enfants.

“Selon une enquête publiée en 2016, ce ne sont pas moins de 165.000 enfants qui subissent chaque année en France des viols ou des tentatives de viols,” a rappelé Nicolas Deschaux. “D’autre part, s’agissant des éducateurs sportifs qui exercent leurs fonctions contre rémunération, un dispositif de contrôle préalable de l’honorabilité existe dans le cadre de la délivrance de leur carte professionnelle par les services de l’état.”

“Celui-ci implique par exemple qu’ils n’aient pas été condamnés pour un crime ou pour certains délits. Les éducateurs bénévoles et dirigeants de clubs sont astreints à la même exigence d’honorabilité.”

A noter le numéro de téléphone national gratuit dédié à la prévention et à la protection des enfants en danger ou en risque de l’être: le 199.

La FFSA a envoyé un courrier à tous les parents sur ce sujet, à découvrir à ce lien

Retrouver également le document d’information du Ministère des Sports en cliquant sur l’image au-dessus ou à ce lien

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avr 16 2020

2010: Podium européen pour Esteban Ocon en Angleterre

Au fil des semaines, Kartmag.fr revient sur les grandes performances françaises de ces 10 dernières années. Voici la suite… En 2010, les Championnats d’Europe KF2 et KF3 sont très populaires. Il faut donc passer par des qualifications pour ne retenir que les meilleurs de chaque pays. Trois épreuves sont ainsi organisées, par zone géographique.

Sauriez-vous les reconnaître? Debout de g. à dr.: Ingrid Girard, Lucile Cypriano, Florian Latorre, Erwan Julé, Jules Roussel, Clément Bluy, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Alex Baron, Enzo Guibbert et Victor Sendin. Accroupis de g. à dr.: Vincent Fraisse, Loïc Reguillon, Anthoine Hubert, Simon Tirman, Rémy Deguffroy et Benjamin Gérard.

Les pilotes français sont dans la zone ouest, avec les redoutables Britanniques, les Espagnols, Portugais et Suisses. Ce n’est pas gagné pour le clan Tricolore, qui se déplace outre-Manche sur le circuit de PF International dans le centre de l’Angleterre, un pays qui n’avait plus organisé de compétition CIK-FIA depuis… 1992 ! En KF2, les sujets de leur majesté trustent les 4 meilleurs places, la 5e revenant à Alex Baron (Sodi-Parilla) derrière un certain Jordon Lennox-Lamb (Birel-BMB).

En KF3 en revanche, un jeune pilote se met particulièrement en valeur dans ce contexte difficile. Il s’agit d’Esteban Ocon (Exprit-Vortex), qui a intégré l’équipe de France FFSA Karting, en plus d’avoir décroché un contrat de management pour financer sa saison.

Aux avant-postes durant tout le meeting, le pilote du club de Rosny 93 va réussir à se montrer suffisamment rapide et régulier pour gagner sa place sur la 3e marche du podium derrière deux Britanniques: Sennan Fiedling (Top Kart-Parilla), qui n’effectuera pas une grande carrière internationale par la suite, et Benjamin Barnicoat (Tony Kart-TM), qui court actuellement en GT et LMP3 après avoir atteint la F3 en monoplace, mais aussi toujours en kart dès qu’il en a l’occasion.

A noter qu’à cette époque, le classement final s’effectuait en additionnant les deux finales. Toujours côté Français, Anthoine Hubert (Tony Kart-Vortex) se classait 7e et Pierre Gasly (Sodi-Parilla), la 8e place revenant à Alex Albon (Intrepid-TM).

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avr 16 2020

Guillaume Treillard: Passage du Rotax au KZ2 en 2020

Né le 10 novembre 2003, Guillaume Treillard a fêté ses 16 ans à l’automne dernier. Ce natif du scorpion possède déjà 6 saisons de karting dans les bras. Joint par téléphone, le jeune Nantais est revenu sur cses années passées sur les circuits et a évoqué son avenir, avec un nouveau challenge à relever…

Nouvelle catégorie et nouvelles couleurs pour Guillaume Treillard en 2020

“J’ai commencé à rouler fin 2013 et, en 2014, j’ai fait partie de la première promotion de la Kart Racing Academy (KRA) en 7/11 ans. Mes débuts se sont soldés par un titre de vice-Champion, intercalé entre Faustin Mahé et Victor Bernier. J’ai aussi terminé 4e à la Coupe de France Mini-Kart comme au Challenge Rotax France. Ma saison de Minime en 2015 a été difficile, ce fut mieux en Cadet en 2016, avec notamment une 4e place au Championnat de France derrière Hadrien David, Enzo Leveque et Victor Bernier.”

“Je suis passé en Nationale en 2017, année que j’ai terminée par une belle 14e place à la IAME International Final en X30 Junior avec l’équipe SG Driver’s de Steeve Guarato. En 2018, nouvelle saison en Nationale, marquée par deux autres 4e places, à la NSK et à la Finale du Challenge Rotax France, en plus d’une 8e position au Championnat de France.”

“J’ai de bons souvenirs de l’année 2019 en Rotax avec PKS. J’ai gagné la NSK, ce qui m’a permis de participer à la Finale Mondiale à Sarno. J’étais rapide, puisque j’étais 4e aux chronos sur un total de 72 pilotes, mais j’ai manqué d’expérience internationale. Dans le peloton, les pilotes sont très agressifs et j’ai connu quelques accrochages, qui m’ont relégué assez loin en finale. J’ai aussi terminé 13e du Rotax International Trophy au Mans.”

“Je me suis lancé un nouvel objectif avec le KZ2. Pour le moment, je n’ai pu rouler que trois fois en entraînement, dont deux fois sous la pluie. Avant le confinement, j’ai participé à la première épreuve du Championnat de Ligue à Laval. Ce fut une belle expérience au volant de mon Tony Kart-TM. J’ai bien aimé les sensations de la catégorie, surtout le freinage très puissant qui permet des dépassements sympas. J’étais plutôt content de mes progrès durant le week-end, surtout de ma prestation en préfinale.”

“Je retrouve Ludovic Chevalier de Kart Management, avec qui j’ai déjà roulé il y a quelques années. Quand le kart va reprendre, on a prévu de participer au Championnat de France à Laval. On pensait participer à l’International Supercup au Mans, mais la course a finalement lieu à Lonato. Nous devons mettre un nouveau calendrier sur pied, car j’ai besoin de rouler davantage dans ma nouvelle catégorie. En attendant, je fais du sport régulièrement, car le KZ2 est plus physique à piloter qu’un Rotax et j’avance mes cours (Guillaume est lycéen en 1ère, ndlr).”

Dans sa famille, Guillaume Treillard de Quinemont n’est pas seul à rouler, comme l’a rappelé le pilote de l’ASK Ancenis. “Mon petit frère Grégoire a débuté en 2018. Après deux saisons en Minime et plusieurs bons résultats, comme un titre de vice-Champion de Ligue en 2019, il est passé cette année en Cadet. Il n’a que 10 ans, il fait partie des plus jeunes.”

Bonne continuation à Guillaume et Grégoire…

Photo Rotax France / KSP Reportages

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avr 16 2020

FIA Karting: Reports en chaîne. Voici le nouveau calendrier

La dernière annonce officielle de la CIK-FIA remontait au 3 avril et il semblait de plus en plus évident que des décisions allaient être prises pour les courses programmées fin mai et en juin. En outre, beaucoup de teams basés en Europe commençaient à redouter le maintien du Championnat du Monde au Brésil pour les catégories OK et Junior.

Le circuit de Portimao, dans le sud du Portugal

Mais, en accord avec la fédération internationale, l’organisateur a pris une décision sage en annonçant son souhait de reporter à 2021 ce Mondial en Amérique du Sud.

“Nous attendions tous avec impatience que le Championnat du Monde FIA Karting se tienne au Brésil cette année. Mais ces circonstances difficiles font qu’il est nécessaire de reporter cette compétition prévue à Birigui à l’année prochaine. Nous devons agir dans le meilleur intérêt des compétiteurs et nous adapter en conséquence. Nous avons la ferme intention de le ramener au calendrier en 2021, ce que je souhaite instamment,” a déclaré Felipe Massa, Président de la CIK-FIA.

Parallèlement, des discussions ont été menées avec les organisateurs des épreuves de Championnat d’Europe prévues d’ici la fin juin. Afin de tenter de conserver les compétitions prévues, le meeting mondial de Lonato a été repoussé au 4 octobre, la date du 13 septembre revenant désormais à Wackersdorf.

Quant aux Championnats du Monde OK et Junior, il aura finalement lieu à Portimao au Portugal, une semaine plus tard que prévu.

La saison FIA Karting est donc censé commencer le week-end du 12 juillet en Suède à Kristianstad.

Afin d’y voir plus clair, voici le calendrier mis à jour:

– 09/12 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (1/4) à Kristianstad (Suède)
– 30 juillet/2 août: Championnats d’Europe Junior et OK (2/4) à Zuera (Espagne)
– 13/16 août: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) et Trophée Académie (1/3) à Adria (Italie)
– 21/23 août: Championnats d’Europe Junior et OK (3/4) à Sarno (Italie)
– 3/6 septembre: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) et Trophée Académie (2/3) à Genk (Belgique)
– 10/13 septembre: Championnats d’Europe Junior et OK (4/4) à Wackersdorf (Allemagne)
– 2/4 octobre: Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale KZ2 et Trophée Académie (3/3) à Lonato (Italie)
– 23/25 octobre: Championnats d’Europe Superkart au Mans-Bugatti (72)
– 6/8 novembre: Championnats du Monde Junior et OK à Portimao (Portugal)

Photo Rotax-Kart

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avr 15 2020

2010: Jérémy Iglesias au top du KZ1 à l’Europe à Sarno

Kartmag.fr revient sur les grandes performances françaises de ces 10 dernières années. Suite… Si le Championnat d’Europe Super KF a dû être annulé par la CIK-FIA, faute de combattants, le Championnat d’Europe KZ1 souffre aussi de l’absence de grandes équipes qui sont restés dans leur logique de boycott des Championnats CIK-FIA. Thonon, Ardigo, Dreezen, Toninelli ou Cesetti sont absents…

26 pilotes sont toutefois au départ de la première des deux épreuves du Championnat d’Europe à Sarno. Au pied du Vesuve, Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) est encore en forme, après ses deux podiums décrochés coup sur coup en WSK. Il réalise d’entrée la pole position, gagne une manche, mais son équipier Bas Lammers fait mieux en s’imposant deux fois.

Le Néerlandais gagne sa place en 1ère position pour la Course 1, qui voit la pluie s’inviter. Dans ces nouvelles conditions, Iglesias survole les débats. Auteur du meilleur tour, il franchit l’arrivée en grand vainqueur avec près de cinq secondes d’avance sur le Britannique Jack Hawksworth (Maddox-Parilla), qui a profité de la situation.

Le triomphe français est complété par la 3e place de Thomas Mich (Birel-TM) devant Anthony Abbasse (Sodi-TM). Sur la piste revevenue sèche en Course 2, Iglesias se montre encore rapide, mais Lammers est imbattable parti 6e, il parvient à devancer de 5 dixièmes son rival-équipier. Un beau doublé en tout cas pour le motoriste Tec-Sav. Le clan Tricolore confirme, avec cette fois Manuel Renaudie (PCR-TM) sur la 3e marche du podium, Abbasse décrochant une nouvelle 4e place.

Avant le déplacement à Varennes sur Allier, Iglesias récupère toutefois la première place du Championnat d’Europe avec 45 points contre 35 à Lammers.

Le même jour, Yan Pesce (Energy-TM) repart avec des 4e et 10e place en KZ2.

A suivre…

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avr 15 2020

Des masques de protection chez MX World

Comme beaucoup d’entreprises françaises, la société MX World s’est retrouvée avec une activité fortement réduite, mais pas à court d’idées ! MX World, qui commercialise en temps normal des tapis personnalisés, des kits déco ou des combinaisons, peut désormais proposer des masques de protection à ses clients de la moto et du karting.

Pour se protéger et préparer le déconfinement, ce masque dit “alternatif” fabriqué en Europe est homologué FFP et lavable. Il est en vente au prix de 49,90 € les 10. Contact: 04.42.24.91.24 ou 06.98.91.94.36. E-mail: bphilmx@yahoo.fr. Web: www.mxworld.fr

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avr 15 2020

Coup de fil à Jean Nomblot, vainqueur Coupe de France KZ2

Jean Nomblot (18 ans) fait aujourd’hui partie des meilleurs pilotes français à l’international et s’est forgé un superbe palmarès au fil des années. Révélé en Cadet en 2014 avec plusieurs performances au niveau national (5e au Championnat de France comme à la Coupe de France), il progresse en Nationale en 2015 et Rotax en 2016 (3e de la Finale Rotax France), mais c’est en 2017 qu’il explose avec le team Kart Pro Racing: Champion de France X30 Senior, victoire à la Finale Rotax France, titre à la NSK avec 2 victoires, 3e du Championnat de France Senior), sans oublier une magnifique 3e position à la Finale Mondiale Rotax.

Podium à Sarno en 2019

Suivant les traces d’Adrien Renaudin, il débute en KZ2 avec le team CPB Sport en 2018, un an après son ancien équipier de chez KPR. Après avoir acquis de l’expérience, avec notamment une 2e place au Trophée Kart Mag, il passe à la vitesse supérieure en 2019: 5e du Trophée Andrea Margutti, 3e d’une épreuve du Championnat d’Europe et victoire à la Coupe de France. Il fait partie également de l’équipage victorieux aux 24 Heures du Mans (Champion d’Endurance FIA Karting en OK avec ses équipiers du team Sodikart, Adrien Renaudin, Anthony Abbasse et Bas Lammers).

Aujourd’hui, Jean Nomblot ronge son frein, comme bon nombre de pilotes. “Etant confiné, j’en profite pour faire du sport tous les jours pour être en condition lors de la reprise et pour bosser mes cours au maximum. J’ai eu mon bac en 2019 et je passe actuellement mon D.U.T. Logistique en alternance. J’ai la chance de le faire dans l’entreprise familiale, ce qui me permet quand même de poursuivre ma formation. A la base, grâce à mon statut de pilote de haut niveau, j’ai pu bénéficier d’horaires aménagés pour me libérer pour les compétitions. Même si ça ne me sert pas trop en ce moment !”

“Je suis en contact régulier avec Paul Bizalion, le boss de CPB Sport, je sais qu’il est prêt à revenir sur les circuits quand il le faudra, mais il n’y a pas grand chose à faire pour le moment à part attendre. Je suis quand même un peu inquiet quant à la date de reprise des courses internationales. J’espère que ça pourra se faire au moins en août et qu’on aura la possibilité de s’entraîner avant. Seulement, aujourd’hui, c’est impossible de se projeter.”

“J’ai bien sûr appris le déplacement de l’International Supercup KZ2 du Mans à Lonato. J’étais un peu déçu de ne pas pouvoir disputer cette course mondiale en France, d’autant que c’est au Mans que j’ai gagné la Coupe de France l’an passé.”

Une finale malheureuse en février à la WSK

“Cette saison, je partais avec beaucoup d’ambitions avec CPB Sport et Sodikart. Tout était parfaitement en place ! Même si je n’ai rien eu à reprocher à Galiffa Kart en 2019, j’étais content de travailler avec un nouveau motoriste en la personne de Cédric Goudant de Cédric Sport Motors.”

“Les performances étaient excellentes lors des deux épreuves du début d’année, avec les Bridgestone comme avec les Vega. A la Winter Cup, j’ai gagné la dernière manche devant mon équipier Arthur Carbonnel, mais aussi Jérémy Iglesias, Riccardo Longhi et Alex Irlando, avant de terminer 5e de la finale au milieu de nombreux pilotes KZ1.”

“La semaine suivante à la WSK, toujours à Lonato, je remonte 3e de ma préfinale derrière Palomba et Federer, mais je tombe dans un accrochage en finale. Cela reste prometteur pour cette saison, même si on ne sait pas quand elle va reprendre…”

A noter :

• Né le 9 mai 2001 (18 ans)
• Signe astro: Taureau
• Circuit préféré: Sarno (Italie)
• Meilleur souvenir: Victoire aux 24H du Mans Karting en 2019
• Moins bon souvenir: KZ2 International Supercup à Lonato en 2019

Photos Joël Gaboriaud