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Comme promis dans une précédente info, Kartmag.fr va revenir ces prochaines semaines sur les grandes performances des Français à l’international de ces 10 dernières années. Retour sur 2010, qui débute sur un coup de théâtre: la CIK-FIA doit annuler le Championnat d’Europe de la catégorie reine, la Super KF, faute de participants. En fait, plusieurs grandes équipes comme Tony Kart, Kosmic, Birel ou CRG n’ont pas inscrit leurs pilotes.

A cette époque, les constructeurs sont en désaccord avec la CIK-FIA. Les premiers veulent des règlements plus libres et critiquent certaines décisions, comme la création du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie, sans avoir instauré de concertation. Au contraire, la CIK-FIA regrette que la politique des usines ne fait qu’exploser les coûts des grands championnats internationaux.

Ces grandes équipes se réfugient ainsi sur les courses de la WSK et notamment l’Euro Series qui présente un calendrier de 5 épreuves. Déjà vainqueur de la préfinale et 3e de la finale de l’ouverture à La Conca en Super KF, Armand Convers (Kosmic-Vortex) va sortir le grand jeu lors du meeting suivant à Lonato.

Du côté du groupe OTK, l’Italien Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) est pourtant l’homme à battre, comme le montre sa victoire à La Conca devant le Néerlandais Nyck De Vries (Zanardi-Parilla). Mais Convers est également en pleine confiance au sein du team Kosmic Racing dirigé par Olivier Maréchal.

Si le Français a dû s’incliner face à Gary Catt (Tony Kart-Vortex) en préfinale, il va rapidement faire la différence face au Britannique en finale, avant de contrôler magnifiquement le retour d’Ardigo.

Ces deux courses de la WSK ont aussi mis en lumière d’autres Français… Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) termine 3e à La Conca en KZ1, tout comme Anthoine Hubert (Tony Kart-Vortex) en Junior KF3. A Lonato, c’est au tour d’Esteban Ocon (Exprit-Vortex) de s’illustrer dans cette catégorie lors d’une course remportée par Alexander Albon (Intrepid-TM) devant Max Verstappen (CRG-Maxter). Déjà 2e du Trophée Andrea Margutti, Esteban se classe cette fois 4e. C’est surtout en KZ1 que les Tricolores font main basse sur une grande partie du top-5 avec la victoire d’Anthony Abbasse (Sodi-TM) devant Norman Nato (CRG-Maxter), Manuel Renaudie (PCR-TM) prenant la 4e place devant Jérémy Iglesias (Intrepid-TM).

A suivre…

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Entre la CIK-FIA, les organisateurs et les professionnels (usines et teams), l’heure semble actuellement être à la discussion pour l’élaboration du nouveau calendrier 2020. En effet, il semble que beaucoup d’équipes installées en Europe ne sont pas spécialement enchantées de devoir s’envoler fin octobre pour disputer le Championnat du Monde au Brésil, au regard de l’épidémie du Covid-19.

Le circuit Speedpark de Birigui recevra t-il comme prévu le Championnat du Monde en 2020? De nombreuses équipes n’y sont pas favorables…

Même si la situation est stabilisée dans quelques mois, il est clair que le calendrier promet d’être très chargé à partir d’août-septembre. Les équipes préfèreront vraisemblablement enchaîner les courses en Europe et en Italie, plutôt que de monopoliser des moyens importants et surtout du temps pour organiser un déplacement en Amérique du Sud.

Un tel Championnat du Monde demande la mise en oeuvre d’un travail de logistique conséquent et devra immobiliser le matériel plusieurs semaines.

De son côté, l’organisateur brésilien avait prévu un transport spécifique de fret par avion et il est évident que la situation actuelle dans le monde complique de tels voyages.

Pour le moment, la CIK-FIA s’est contentée de reporter les trois premières épreuves européennes au mois d’août. Mais les récentes annonces du gouvernement français qu’il sera quasiment impossible d’organiser des épreuves internationales au moins jusqu’à la mi-juillet. Ce qui entraînerait, au minimum, le report des compétitions suivantes et tout au moins le Championnat d’Europe à Wackersdorf du 31 mai en OK et Junior.

De quoi se demander si ces deux catégories ne vont pas devoir se contenter d’un Championnat européen raccourci. Quant au Mondial prévu au Brésil, s’il revient en Europe, qui sera capable de l’organiser? Si la date reste identique (1er novembre), il faudra choisir un circuit situé dans le sud de l’Europe: Sarno? La Conca? Mais ce serait encore en Italie, pays déjà bien gâté en 2020. Portimao au Portugal? Alcaniz ou Zuera en Espagne? A suivre…

Photo Speedpark

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En raison d’une actualité forcément réduite suite à la crise sanitaire actuelle, votre site Kartmag.fr va en profiter pour revenir sur les plus grandes performances réalisées par les pilotes français ces 10 dernières années, à travers de nombreux articles à retrouver tout au long des prochaines semaines.

Arnaud Kozlinski dans l’histoire, ici également avec Manuel Renaudie sur la première ligne

Pour se remettre dans le contexte de cette période, commençons par un petit flash-back de la saison 2009 marquée par le magnifique sacre d’Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter) au Championnat du Monde Super KF à Macao. Ce même Kozlinski a également remporté la WSK Euro Series et terminé 3e de la Coupe du Monde à Suzuka derrière son compatriote Manuel Renaudie (Gillard-Parilla), lequel a terminé vice Champion d’Europe avec une victoire à Zuera.

2009, c’était aussi les belles années d’Intrepid: Jérémy Iglesias (Intrepid-TM) se classe vice-Champion d’Europe, 2e de la Coupe du Monde et 3e au Supernationals à Las Vegas en KZ1.

Pierre Gasly (Sodi-Parilla) montait sur la 3e marche du podium à la Coupe du Monde KF3 (Junior). Brandon Maisano (Intrepid-TM) gagnait la Winter Cup et le Trophée Margutti en KF2. A la Monaco Kart Cup, Anthony Abbasse (Sodi-TM) s’imposait devant Thomas Mich (Birel-TM) en KZ2, pendant que Pascal Belmaaziz (Intrepid-TM) prenait la 2e place en KF3 devant Rémy Deguffroy (Tony Kart-Vortex).

Du côté des challenges, Frédéric Ostier remportait la 1ère édition dy Trophée Bruno Grana à Lavelanet en X30 Master. En Rotax, Guy Pansart finissait 2e de la Finale Mondiale en Master en Egypte et Jérôme Bourquard (Tony Kart) décrochait le titre au Rotax Euro Challenge en Master.

En Superkart, Damien Payart est devenu vice-Champion d’Europe. Enfin, coup de chapeau à l’équipe de motoristes de Tec-Sav. La famille Savard a tout raflé en KZ1: Coupe du Monde (8 premières places !), Championnat d’Europe, WSK et Supernationals à Las Vegas !

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Au mois de février, le photographe Jules Benichou de Twenty-one Creation était au South Garda Karting de Lonato pour la 25e édition de la Winter Cup. Il en a ramené de nombreuses photos, jouant notamment avec le noir-et-blanc, les ombres et les lumières. Voici notre deuxième sélection à découvrir…

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Twenty-One Creation

Twenty-One Creation

L’usine italienne qui fabrique les châssis Praga, Formula K et OK1 a bien l’intention de rester au top de l’innovation et continue de développer des processus de fabrication de haute technologie. Elle s’est notamment concentrée sur l’introduction d’une imprimante 3D. Celle-ci lui permet par exemple de produire des pièces prototypes dans un délai très court, sans pour autant arrêter la production standard.

Les techniciens de l’usine et les pilotes peuvent tester directement ces pièces pour juger de leur performance. Il est ainsi facile d’analyser les matériaux utilisés, la résistance, la fonctionnalité ou même l’esthétique. En cas d’imperfection, tout peut très vite se corriger sur l’ordinateur au service recherche et développement.

Une fois la pièce validée, sa fabrication est ensuite lancée à l’aide des machines à commande numérique de l’usine IPK. Les châssis italiens ont d’ores et déjà décroché de belles performances au début de cette saison 2020, avec l’objectif de poursuivre sur cette dynamique… dès que possible !

Découvrez les vidéos de l’usine IPK en cliquant sur les images ou aux liens suivants…

• Imprimante 3D

• Machine à commande numérique

Photos et vidéos Praga Karts

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La vidéo n’est pas vraiment récente, puisqu’elle date d’octobre 2014, mais reste d’actualité. Elle a été tournée en Grèce, dans la ville de Patras, où l’on voit un membre du team Energy Corse arpenter la ville. Il ne s’agit pas d’un gymkhana sauvage, puisque le pilote avait eu une autorisation pour assurer la promotion d’une épreuve internationale qui s’était déroulée au coeur du centre ville, façon course occasionnelle.

A la fin de la vidéo, par ailleurs de grande qualité, on comprend pourquoi le pilote met autant les gaz et qu’il n’hésite pas à emprunter un grand escalier pour atteindre son but…

Vidéo à découvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Au mois de février, le photographe Jules Benichou de Twenty-one Creation était au South Garda Karting de Lonato pour la 25e édition de la Winter Cup. Il en a ramené de nombreuses photos, jouant notamment avec le noir-et-blanc, les ombres et les lumières. Voici une petite sélection à découvrir…

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