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Avec le décès de l’Américaine Faye Pierson, c’est une petite partie des origines de l’histoire du karting qui vient de disparaître. A la fin des années 57, pendant que le karting se développait tout juste en Europe, Faye Pierson et son mari Tom ont découvert la discipline grâce à leur voisin. Pour Faye, ce fut une révélation et son mari décida bien vite d’en construire un dans son grand garage.

La demande du karting étant en pleine explosion, les deux Californiens – spécialisés alors dans l’édition – iront jusqu’à créer une véritable usine pour fabriquer les “Bug Kart”, tout près de Los Angeles. Pendant ce temps, Faye Pierson prenait part à d’incessantes courses, souvent improvisées sur des parkings ou des pistes d’aéroports. Un team d’usine verra même le jour autour de celle qui sera surnommée “Lady Bug”.

Dotée d’un sacré coup de volant et d’une remarquable pointe de vitesse, Faye Pierson est devenue une habituée des podiums. Elle ira courir dans tous les Etats-Unis et même en Europe, assurant la promotion des Bug Kart. En 1961, elle apparaîtra sur la couverture du London Times en compagnie de Bobby Allen, un autre champion de kart.

Ici une ligne d’assemblage de l’usine Bug Kart, il y a 60 ans ! Avant de désigner un problème informatique, Bug se traduit par insecte en anglais

Un accident survenu sur un circuit automobile au volant d’une Austin Healey mettra fin à sa carrière un peu plus tard. Elle effectuera un retour en 1986 pour le plaisir, lors d’une course qu’elle terminera en 5e position, à 58 ans !

Prenant le nom de K&P Manufacturing, la société de fabrication de kart perdurera jusqu’en 2014, avec l’aide des deux fils Tommy et Jon Pierson. Cette société a également distribué les pneumatiques Bridgestone et la marque Birel dès 1978 aux Etats-Unis. Les dernières années, le constructeur fabriquait encore des pièces pour les passionnés de vintage désireux de refaire fonctionner leurs karts historiques. Au début des années 2000, Faye participera d’ailleurs à des meetings historiques au volant de ses propres karts, à plus de 70 ans. L’un de ces événements s’appelle d’ailleurs “Faye Pierson Vintage Kart Reunion”.

Elle a eu la douleur de perdre son mari Tom en 2000 et son fils Tommy en 2017. Faye Pierson a récemment créé un petit musée en l’honneur de la marque Bug Kart dans une partie des locaux de la société. Née le 11 juillet 1928, peu avant le grand krach boursier américain, Faye Pierson s’est éteinte le 6 mars 2021, à l’âge de 92 ans.

Avec les archives du livre “50 ans de Karting” et de Frank Weir

Faye Pierson avait avoué à Kart Mag qu’une des belles émotions de sa vie fut de se voir en couverture de ce livre unique réalisé par Fabrice Connen et Jacky Foulatier

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Le team d’usine Bug Kart !

Les pilotes et les teams du Royaume-Uni sont décidément très forts dans les compétitions organisées par RGMMC. Cette situation existait déjà lorsque l’équipe de James Geidel organisait des courses en Rotax et c’est toujours le cas en IAME. A Valencia pour l’épreuve d’ouverture de la saison, ce sont trois Britanniques qui ont raflé les trois catégories. Cela donne le ton pour la IAME Euro Series à venir.

Les Minis Elyo Giltaire (à g.) et Victor Galmiche

A domicile, les Espagnols leur ont offert une belle réplique, mais ont dû battre en retraite, surtout lors des finales du dimanche après-midi disputées sur une piste fortement détrempée. A noter toutefois qu’en 60 Mini, c’est un Néerlandais qui fut tout près de faire vaciller le leader.

En X30 Senior, le team Strawberry Racing a signé le doublé avec Dean MacDonald et Mark Kimber, tandis que Louie Westover assurait le triplé Britannique malgré la présence de talent comme Clayton Ravenscroft, Jose Maria Navalon Boya ou Jamie Day. Si les Français Lazare Lartigau (Redspeed), Hugo Trichard (Kosmic) et Sami Dhahri (Redspeed) ont échoué sur la piste glissante du repêchage, Enzo Lacreuse (Redspeed) et Enzo Peugeot (Tony Kart) ont atteint la phase finale. Parti 31e, Peugeot a réalisé de nombreux dépassements pour revenir 20e, quatre places devant Lacreuse.

Le meilleur résultat côté Français a été signé en X30 Junior par Andy Ratel, désormais au volant d’un châssis CRG. Andy a encore prouvé sa valeur. On notera sa victoire dans une manche après un début de course d’anthologie. Après une belle finale, il arraché finalement la 10e place en finale. Son compatriote Arthur Poulain (Kosmic) s’est souvent battu en milieu de peloton, avant de chuter en queue de peloton dès le premier tour et de se contenter de la 29e place.

Aux avant-postes, on retrouve quatre Britanniques: Bart Harrison (Tony Kart), Kanato Le (Exprit), William MacIntyre (Kosmic) et Fionn MacLaughlin.

En X30 Mini, l’équipe Fusion Motorsport a gagné un impressionnant quarté dans l’ordre avec ses châssis KR. Le Britannique Roman Kamyab a battu les deux Néerlandais Sacha Van’t Pad Bosch et Luuk Taal, le Britannique Ben Smith échouant au pied du podium.

Souvent au coude à coude dans le deuxième tiers du peloton dans les manches sur le sec, Victor Galmiche et Elyo Giltaire ont connu quelques difficultés sous la grosse pluie de la finale. Au volant de leur Tony Kart, les deux Français de chez Kart Management se sont respectivement classés 21e et 25e. Galmiche nous a crédités d’une préfinale encourageante.

Découvrez les résultats complets… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

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Le groupe italien OTK a décidé d’ajouter une nouvelle corde à son arc. En plus des marques Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed et EOS, un nouveau châssis sera homologué au 1er janvier 2022. Il portera le célèbre nom de Gillard. Lancée en 1980, il y a déjà 40 ans, l’entité anglaise s’est faite connaître du monde du karting international au début des années 90 avec le titre de vice-Champion du Monde Formule A obtenu par Guy Smith au Mans en 1991.

Quelques années plus tard, Peter De Bruijn et son équipe PDB décident de choisir cette marque pour leur service compétition. Le duo Gillard-PDB fera des étincelles: double Champion d’Europe Formule A en 2001 avec Carlo Van Dam et en 2004 avec Nick De Bruijn, mais surtout Champion du Monde Formule A en 2005 avec Oliver Oakes. Aucun autre constructeur anglais n’a réussi une telle performance.

Gillard a également remporté le championnat d’Europe Junior en 2005 avec Michael Christensen et trois Rotax Euro Series. Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas et Lotta Hellberg ont couru sous les couleurs Gillard.

“Après 41 ans d’activité, j’éprouve la satisfaction et la fierté d’avoir conçu et fabriqué un châssis au palmarès très étoffé,” a commenté Tim Gillard. “En décembre 2020, j’ai décidé qu’il était temps de prendre ma retraite, réalisant que tout devait finir un jour. Par la suite, j’ai été surpris d’apprendre par Oliver Oakes que le groupe OTK Kart était très intéressé par l’intégration de la marque Gillard dans sa gamme de karts.”

“En peu de temps, un accord a été conclu pour que cela puisse se faire. Je souhaite beaucoup de succès à l’avenir au groupe OTK Kart. J’espère que le nom Gillard sera dignement représenté dans les compétitions de karting à travers le monde dans les années à venir ».

Image Gillard Racing Karts

“J’ai toujours admiré le travail de Tim et je l’ai toujours respecté, lui et sa marque,” a ajouté Roberto Robazzi, le boss d’OTK. “Quand j’ai entendu qu’il voulait prendre sa retraite, je lui ai proposé d’incorporer le nom de Gillard dans la gamme de la marque OTK. C’est un grand honneur pour moi de compter sur la seule marque de châssis britannique capable de gagner un Championnat du Monde Formule A. OTK poursuivra l’héritage de Gillard avec une énorme fierté.”

Champion du Monde en 2005 avec Gillard, Oliver Oakes a également tenu à s’exprimer. “C’est formidable de voir la marque Gillard faire partie du groupe de karting OTK. Elle réunit deux entreprises pour lesquelles j’ai beaucoup d’admiration et de solides relations personnelles, tant sur la piste qu’en dehors. Je suis très heureux de voir le groupe OTK Kart poursuivre l’héritage que Tim a passé toute sa vie à construire.”

Avec communiqué OTK

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Grâce à l’Italie et à la WSK Promotion, la saison internationale a bel et bien commencé. Après la Champions Cup à Adria (21/02), la première des quatre épreuves de la Super Master Series a regroupé 22 pilotes français du 26 au 28 février, à nouveau sur le circuit du nord-est de l’Italie.

Jules Caranta (Photo Exprit Kart Press)

Ces courses restent idéales pour préparer la saison et nos compatriotes en ont profité pour prendre leurs marques pour 2021, à défaut de résultats probants. Passés du Junior au OK, Evan Giltaire (KR-IAME) et Arthur Rogeon (CRG-TM) ont démontré qu’ils étaient capables de s’illustrer dans ce contexte ultra-compétitif. Giltaire a gagné 8 places en finale pour finir 14e au milieu de pilotes de référence. Il a ainsi fini devant des pilotes comme Coluccio ou le Champion du Monde Bradshaw.

Quant à Rogeon, il s’est mis en valeur dans sa préfinale, où il a effectué un bond de 11 positions pour arracher la dernière place qualificative pour la finale. Après des manches difficiles, Marlon Hernandez (KR-IAME) a également réussi une magnifique préfinale, avant d’être éliminé à la mi-course de la finale.

Arthur Rogeon (Photo Arnau Vinals)

En OK-Junior, plusieurs Français engagés ont assurément du potentiel, mais encore faut-il rassembler tous les éléments pour atteindre les avant-postes, voire dans un premier temps la finale. Car sur 6 Tricolores présents dans cette catégorie, seul un a atteint ce cap, à savoir Enzo Deligny (Parolin-TM), notre frenchie résidant aux Etats-Unis. Monté en puissance ces deux dernières années en Mini, il a réalisé deux bonnes courses consécutives en l’espace de 10 jours: 11e à la Champions Cup et 13e lors de cette ouverture de la Super Master Series.

Il est vrai que Thomas Quince (KR-IAME), Mathis Soubadou (KR-IAME), Arthur Dorison (Sodi-TM) et Jules Caranta (Exprit-Vortex) doivent découvrir leur nouvelle catégorie. Quant à Matteo Spirgel (Birel ART-TM), son niveau de performance plutôt prometteur dans les manches doit aussi se concrétiser aux chronos pour ne pas le mettre en difficulté par la suite. Auteur d’une course encourageante à la Champions Cup, Maxens Verbrugge n’était cette fois pas engagé.

Jimmy Helias (Photo Tony Kart Press)

En 60 Mini, Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) continue de ne rien lâcher, à l’image de sa victoire dans une manche. Il s’est battu jusqu’au bout pour arracher la 11e place. Bravo à Hugo Martiniello (Energy-TM) pour sa qualification en finale. Ce sera l’objectif d’Andy Consani (KR-IAME), Mateo Moni (Exprit-Vortex) et Louis Cochet (Sodi-TM) lors de la prochaine épreuve.

En KZ2, on a découvert Jérémy Iglesias (CRG-TM) avec ses nouvelles couleurs. Ses performances et celles de son équipier Alex Irlando montrent qu’il reste un peu de travail, ce qui est logique, mais que ce ne serait pas étonnant de voir le Français ou l’Italien prochainement sur un podium.

Enzo Deligny (Photo Parolin Racing / KSP Reportages)

Jean Nomblot (Sodi-TM) a retrouvé le chemin de la compétition, mais n’a pas connu de réussite en chutant au départ de sa préfinale. Bravo à Thomas Imbourg (Sodi-TM) qui s’est qualifié pour la finale, tandis que Tom Leuillet (Praga-IAME) n’a pas atteint le niveau de performance escompté. Quant à Alexandre Gladstein (Birel ART-TM), il a vécu une expérience intéressante à ce niveau. C’est en toute logique qu’Adrien Renaudin (Sodi-TM) a terminé meilleur Français. Excellent dans les manches (1er, 2e, 2e et 2e), il aurait espéré mieux que la 9e place en finale, un problème technique l’ayant éloigné du podium.

Retrouvez les résultats à ce lien…

Evan Giltaire (Photo VDK Racing / TheRaceBox)

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Cédric Spirgel (Photo Birel ART / KSP Reportages)

Thomas Imbourg (Photo CPB Sport / KSP Reportages)

Si l’on peut être résolument optimiste pour une amélioration de la situation sanitaire d’ici quelques mois, il reste difficile d’effectuer des prévisions à court terme. Confrontée à la difficulté actuelle pour les pilotes et les teams de se déplacer d’un pays à un autre sans risquer de quarantaine ou autre désagréments, la CIK-FIA n’a pas souhaité prendre de risques et à voir de différer le début de sa saison.

Zuera

C’est un choix raisonnable, car les épreuves de Championnats d’Europe et du Monde restent des organisations assez complexes, qu’il convient d’anticiper au mieux.

Le Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior ne débutera donc pas à Zuera en Espagne du 15 au 18 avril, tandis que la première épreuve des KZ, KZ2 et Trophée Académie prévue à Adria en Italie le week-end du 1er mai sera elle-aussi reportée. Pour le moment, l’ouverture est prévue à Genk en Belgique pour les jeunes, alors qu’il faudra attendre le mois de juin pour les autres catégories.

Zuera a ainsi été repoussé à la fin juillet, pendant qu’Adria accueillera la FIA Karting mi-août. Ce nouveau programme devrait également poussé RGMMC à revoir son calendrier de la série Champions of the Future, puisqu’on sait que le but de celle-ci est de préparer les pilotes et les teams aux épreuves FIA Karting. A suivre…

Voici le nouveau calendrier 2021 FIA Karting, en espérant que d’autres épreuves ne seront pas reportées dans le futur:

13/16 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (1/4) à Genk (Belgique)
27/30 mai: Championnats d’Europe Junior et OK (2/4) à Essay-Aunay les Bois (61, France)
17/20 juin: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) + Trophée Académie (1/3) à Wackersdorf (Allemagne)
8/11 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (3/4) à Sarno (Italie)
23/25 juillet: Championnats d’Europe Junior et OK (4/4) à Zuera (Espagne)
13/15 août: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) + Trophée Académie (2/3) à Adria (Italie)
2/5 septembre: Championnat du Monde KZ et Super Coupe Internationale KZ2 + Trophée Académie (3/3) à Kristianstad (Suède)
28/31 octobre: Championnats du Monde Junior et OK à Birigui (Brésil)

Photo Joël Gaboriaud

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La IAME et le célèbre Challenge X30 entrent en scène à son tour. En Belgique, les pilotes de la IAME Series Benelux effectuent des tests collectifs ces 6-7 mars sur le Karting des Fagnes, une semaine avant la première des cinq épreuves programmées cette année. Quelques Français seront sur place. Pendant ce temps, place à la compétition avec la IAME Winter Cup sur le circuit espagnol de Valencia. Voici les infos pour suivre l’épreuve…

Live timing

Live streaming (à partir de samedi matin)

Résultats au fil du meeting

Engagés (vérifiés)… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

Suivez également le live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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RGMMC, la société d’organisation de James Geidel, vient d’annoncer que la première épreuve de la Champions of the Future à Zuera (Espagne) était reportée. Elle devait se dérouler deux semaines avant l’ouverture du Championnat d’Europe sur ce même circuit, cela n’est peut-être pas de bon augure pour la reprise des épreuves FIA Karting à la date prévue !

Arthur Poulain est engagé en X30 Junior

En attendant, RGMMC a réussi à maintenir la IAME Winter Cup à Valencia, en Espagne, ces 5, 6 et 7 mars, soit tout juste un mois après la date initiale. 135 pilotes sont attendus (61 en X30 Senior, 40 en X30 Junior et 34 en X30 Mini), dont quelques pilotes et teams français. PB Kart a effectué le déplacement avec Arthur Poulain en X30 Junior, Enzo Peugeot et Hugo Trichard en X30 Senior. Ils utiliseront des châssis Kosmic.

En X30 Mini, Kart Management a engagé Elyo Giltaire (Tony Kart) et Top Chrono Compétition Victor Galmiche (Tony Kart). KBK Compétition est présent avec Andy Ratel (Exprit), tandis que Enzo Lacreuse (Redspeed) représentera le team KLL. Enfin, Lazare Lartigau et Sami Dhahri feront confiance à l’équipe Victory Lane et aux châssis Redspeed.

Découvrez la liste des engagés à ce lien

Photo Com Arthur Poulain / Agence LGP

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