Nationales

Grâce à un format inédit (chrono + 3 finales), la FFSA a permis à l’ensemble de ses catégories fédérales d’être regroupées sur un seul meeting. Se qualifier pour cette Coupe de France dans les Ligues était également une belle motivation pour les compétiteurs. Après avoir détaillé les catégories Minime, Cadet, Nationale, Cup (Senior, Master et Gentleman), voici un retour sur les trois formules équipées de moteur 125cc à boîte de vitesses…

Hugo Croquison file vers la victoire en KZ2

En KZ2, l’abandon du poleman Enzo Valente (Alpha-TM) en finale 1 a permis à Hubert Petit (Sodi-TM) de décrocher une victoire le samedi, mais Hugo Croquison (Sodi-TM) s’est imposé à son tour en finale 2 avant de résister à Petit dans la dernière. Croquison décrochait ainsi sa première grande victoire nationale devant un adversaire de valeur. Valente réussissait à remporter la finale 3 pour revenir compléter le top 5 de la Coupe de France. Constamment aux avant-postes, Nathan Hédouin (Birel ART-TM) montait sur la 3e marche du podium au détriment du régulier Antoine Barbaroux (Birel ART-TM).

Podium KZ2

Commencer son meeting en KZ2 Master par une pole position puis par un abandon comme l’a fait Charles Fiault (Sodi-TM) en finale 1 met une pression importante pour la suite. Mais le Lavallois était très rapide à Anneville. Il n’a pas tremblé pour remporter les deux autres finales et s’imposer, prenant une petite revanche sur le récent Championnat de France perdu de peu face à Paul David. Sidney Moreau (Birel ART-TM) a bien joué sa carte malgré une finale 3 agitée, ce qui l’a peut-être privé d’une victoire possible au général. Il termine toutefois 2e devant Maxime Vinclet (Sodi-TM), qui avait commencé par une victoire avant de devoir baisser le rythme en finale. Benedetto La Corte (CRG-TM) et Arnaud Robillot (Sodi-TM) accédaient au top-5.

Charles Fiault, 1er en KZ2 Master

Un duel a bien eu lieu chez les 45 ans et plus, mais ce n’était peut-être pas celui auquel on s’attendait. Champion de France 2021, Brice De Gaye (Alpha-TM) décrochait la pole position et même le 2e chrono au milieu des Masters. Mais il chutait dès la 1re course et c’est Raphaël Redondi (Birel ART-TM) qui s’imposait. Emmanuel Ducrot (Sodi-TM) gagnait ensuite la finale 2 et De Gaye terminait en vainqueur de la 3e, sauvant la 3e marche du podium au général. La victoire de la Coupe se jouait aux points entre Ducrot et Redondi. Après sa mésaventure du Championnat de France KZ2 Gentleman, Ducrot renouait finalement avec un succès au niveau national. Nicolas Mathon (Birel ART-Vortex) et David Schott (CRG-TM) restaient solides dans le peloton, décrochant ainsi les 4e et 5e places finales.

Podium KZ2 Master

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

KZ2 Master-Gentleman Cup: Chronos – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final KZ2 Master – Classement final KZ2 Gentleman

Retour sur le rassemblement des EFK dans une prochaine actualité.

Emmanuel Ducrot s’impose en KZ2 Gentleman

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Podium KZ2 Gentleman

La nouvelle catégorie Cup était attendue à Anneville, car elle regroupe à la fois les moteurs IAME X30 et Rotax Max évo. Les deux motorisations ont finalement été très proches en termes de performances. Si c’est un Rotax qui a gagné en Senior Cup comme en Master Cup, c’est un IAME X30 qui a raflé la mise chez les plus de 45 ans (Gentlemen).

Podium Senior Cup

En Senior Cup, Edgar Pierre (Tony Kart) se révélait en signant la pole position et en remportant la finale 1, mais c’est ensuite Nolan Lemeray (OTK) qui reprenant la main en gagnant d’abord la finale 2 puis en dominant la finale 3 pour s’imposer avec plus de 9’’ d’avance. Pendant ce temps, en 2e position, Dylan Léger (Sodi) a suivi un parcours régulier, ponctué de nombreuses batailles. La 3e place de Paul Fourquemin (Kosmic) dans la dernière finale lui a permis de faire la différence face à Enzo Caldaras (Kosmic) au classement général pour le gain de la 4e place. Leger a assuré la 2e position au général devant Pierre.

Nolan Lemeray remporte la 1ère Coupe de France Senior Cup

Revenu depuis peu à la compétition, le Champion d’Europe ICA Espoir 2000 Julien Ménard (Kosmic/Rotax) n’a pas fait de quartier face à ses adversaires en Master Cup. Après avoir laissé la pole position à Clément Morin pour 26 millièmes, il s’est ensuite imposé sans contestation après trois belles victoires dans les finales. Derrière la lutte a été sévère. L’élan d’Antoine Antier (Kosmic/Rotax) s’est arrêté net lors de son abandon en finale 2. Clément Morin (Kosmic/Rotax) a pris le relais dans le sillage du leader après avoir dû batailler avec Ludovic François (Redspeed/Rotax) et Charles Collignon (Sodi/Rotax), 3e et 4e du général devant Maxence Lanos (Haase/IAME) qui a fini par rejoindre le groupe de tête.

Podium Master Cup

Willy Runget (Tony Kart/IAME) a plus souvent affronté les pilotes Master que ses collègues de la Gentleman Cup, tant il était au dessus du lot dans sa catégorie. Très compétitif, il a remporté les trois finales sans coup férir. Il était déjà le plus rapide des chronos. Bien parti, Sylvain Pessy (Exprit/Rotax) a perdu la 2e place en renonçant dans la finale 3 et Fabrice Roy (Exprit) a vu sa régularité récompensée en le devançant en 2e position. 4e au général, Ludovic Tardivot (Tony Kart/Rotax) terminait sur une 2e place, tandis que Jérôme Cruchet (Tony Kart/IAME) se montrait très solide pour finir 5e.

Julien Menard, 1er en Master Cup

Découvrez les résultats…

Senior Cup: Chronos – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Master-Gentleman Cup: Chronos – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final Master – Classement final Gentleman

Suite des comptes-rendus à venir

Podium Gentleman Cup

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Willy Runget gagne en Gentleman Cup

Le renouveau de la Coupe de France en 2021 a été un franc succès malgré le scepticisme de certains. Cette épreuve regroupait la Coupe des Régions, mettant en valeur les Ligues, en impliquant directement les pilotes, permettant au côté très individuel du karting de retrouver une forme d’esprit d’équipe, auquel les participants ont tous adhéré.

De son côté, Jean-Charles Dumont et son équipe de l’ASK Rouen 76 ont effectué un travail remarquable pour que le circuit d’Anneville accueille dans les meilleures conditions les 216 pilotes engagés, avec plusieurs écoles de Karting (EFK) en renfort. Responsable du pole karting à la FFSA, Marc Berteaux n’a pas manqué de saluer le succès de cette manifestation soutenue par les différentes régions.

La superbe ambiance qui a régné trois jours durant, bien aidée par une météo très agréable, a contribué à rendre cette grande fête du karting encore plus belle. La Normandie a d’emblée mis la barre très haute ! Nous faisons confiance à l’équipe de l’ASK Angerville en Ile de France, qui prendra le relais en 2022, pour mettre sur pied à son tour une organisation qualitative et conviviale.

Sept présidents sur les 14 présents dans l’hexagone se sont déplacés, ainsi que certains représentants en remplacement, on peut espérer que tous soient du voyage l’an prochain. En plus d’encourager leurs pilotes, les Présidents ont mis en valeur les spécialités culinaires de leur région dans des tentes spécialement installées pour l’occasion.

Le spectacle a été intense sur la piste dans toutes les catégories. Du côté des régions, le duel pour le podium final a duré jusqu’à la dernière finale. La Normandie chère à Claude Gripon a coiffé de peu la Ligue Ile de France, tandis la Bretagne-Pays de la Loire arrachait la troisième marche au Centre-Val de Loire.

Reportage complet dans le prochain numéro de Kart Mag et retour sur les différentes courses très rapidement sur ce site…

La Normandie remporte la Coupe des Régions devant l’Ile de France et la Bretagne-Pays de la Loire

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Une présentation des pilotes très appréciée

Le village des Régions

On sait que la crise sanitaire a fait certains dégâts en karting, on peut citer le Championnat de France d’Endurance parmi les victimes collatérales. Fin 2019, la FFSA a souhaité reprendre la promotion due ce Championnat, que KMO gérait avec succès depuis 2003, au moment même où la CIK-FIA décidait de se retirer des 24 Heures du Mans.

En 2020 comme en 2021, trois épreuves de 6 Heures étaient au programme, en plus des 24 Heures du Mans. L’an passé, les deux courses de Salbris et d’Anneville ont pu être sauvées, un classement ayant pu être réalisé avec 11 équipes en Elite, 3 en Espoir, 7 en Cadet et 8 en Minime.

Cette année, la situation ne s’est pas arrangée, bien au contraire. La saison a démarré tardivement à la fin du printemps à cause de la Covid-19, ce qui a contraint la FFSA à modifier ses calendriers. Depuis juin, les courses se sont enchaînées à un rythme soutenu, si bien que les pilotes et les teams ont dû faire des choix face à un planning surchargé.

L’annulation des 24 Heures du Mans pour la 2e année consécutive n’a rien arrangé. Dans la foulée, l’ASK Rouen 76 se rétractait pour l’organisation des 6H d’Anneville, faute d’un nombre de participants suffisant.

L’ASK Angerville souhaitait pouvoir sauver ses 6 heures prévues au mois de novembre, d’autant que cette course reste une institution dans le karting. Le “Challenge de l’Armistice” créé en 1967 s’apprêtait à fêter sa 53e édition. Mais comme l’an passé, il n’aura pas lieu. Bilan, une seule épreuve a eu lieu cette saison, à savoir les 6 Heures du Mans au début du mois de juillet. Les titres de Champion de France seront-ils décernés? Il faudra attendre les annonces de la FFSA pour savoir si les résultats du Mans se transformeront en classement définitif.

Dans tous les cas, il est impératif de trouver de nouvelles solutions pour relancer la discipline. Une réunion est prévue le 3 novembre au Mans avec les parties prenantes. Le team Malevaut Sport, qui fait partie des spécialistes de la discipline, a déjà émis l’idée de développer le format “à l’américaine”, chaque pilote utilisant son propre kart, comme c’est déjà le cas en Minime et en Cadet. L’esprit initial de l’endurance serait bafoué, mais le plaisir de rouler en équipe dans une course de longue haleine serait préservé.

Si vous avez des idées constructives, n’hésitez pas à les poster dans les commentaires ci-dessous ou à les envoyer par mail à redaction@kartmag.fr. Nous les transmettrons au groupe de travail de l’endurance. A suivre…

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