Internationales

Le manufacturier italien a relevé un sacré challenge en 2015 en fournissant les pneumatiques, dans les épreuves de la CIK, des deux catégories les plus populaires que sont le KF-Junior et le KZ2. La première utilise des gommes “Option” capables de durer au minimum 250 km et la seconde des “Option”, qui doivent assurer une distance d’au moins 150 km.

Si cette exigence du cahier des charges de la fédération internationale a été parfaitement respectée, LeCont s’est fait remarquer par la qualité de ses pneumatiques en termes de performances, de confort de travail pour les teams et de plaisir de pilotage.

L’épreuve mondiale du KZ organisée au Mans en a donné une belle preuve: les KZ2 chaussés de gomme LeCont type “Prime“ se sont révélés sensiblement plus rapides que les KZ1 équipés du même type de pneus, mais fournis par une autre marque. Le plus rapide des KZ1 se serait retrouvé à la 76e position des KZ2, avec un déficit de 0”825 au tour ! Pourtant, les KZ2 devaient parcourir une distance nettement plus importante, environ 140 km au lieu de 80 en KZ1.

Même en KF-Junior, lors du Mondial à La Conca, un maigre écart de 5 dixièmes au tour séparaient les jeunes pilotes chaussés en pneumatiques “Option” des karts KF, équipés de moteurs bien plus puissants et de pneus “Prime” plus tendres…

Nul doute que LeCont a marqué les esprits et gagné en notoriété en 2015, tant au niveau de l’image que de la technique. “Les retours ont été particulièrement positifs”, a commenté Paolo Bombara, le responsable marketing de LeCont. “Cela nous a demandé beaucoup de travail, d’énergie, de ressources, d’investissements et de tests, mais le résultat en valait la peine.”

“Rappelons qu’en 2014, LeCont a remporté la Pikes Peak avec le Français Romain Dumas et son prototype Norma-Honda. Nos techniciens se sont appuyés en partie sur leur expertise de la compétition automobile pour développer notre dernière génération de pneumatiques homologués par la CIK-FIA, tout en effectuant de nombreuses séances d’essais.”

LeCont ne compte pas s’arrêter là. Outre la préparation de la prochaine homologation pour 2017, le manufacturier italien espère s’implanter rapidement sur d’autres marchés en Europe et dans le monde entier.

Une vidéo LeCont avec de très belles images est à retrouver à ce lien…

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La saison 2015 d’Idéal Kart a encore été très fructueuse en matière de résultats. Mais surtout, son responsable Franck Cancelli se montre vraiment satisfait d’avoir permis à ses pilotes de progresser et d’aborder les courses avec un état d’esprit mêlant la soif de podium, le désir de donner le meilleur d’eux-même et le plaisir.

L’équipe Ideal Kart à la Finale Internationale Iame-X30 au Mans

Un constat qui a été de pair avec une parfaite préparation du matériel, pour un niveau de performance maximal. Voici un extrait des résultats du team Idéal Kart en 2015…

– Vainqueur du Trophée du Trophée Kart Mag et du Challenge Iame Belgium avec Maxime Potty (vice Champion de Belgique et Asaf)
– Champion du Luxembourg en X30 Senior (Clément Seyler) et en Rotax Master (Gilles eyers)
– Vice Champion de France X30 Master avec Adrian Nerguti (4e place pour Samy Nerguti)
– Vice Champion de Suisse en KF-Junior avec Patrick Schott
– Champion Régional Lorraine-Alsace en Rotax Evo avec Charlotte Morelli (doublé avec Loïc Lallemand)
– Vice Champion Régional Lorraine-Alsace en KZ2 Master (Maurice Terenzi)
– 2e de la Finale du Challenge Rotax France et vice Champion Bourgogne-Franche Comté en Nationale avec David Beaumann
– Vainqueur du Sens Trophy et 5e du Stars of Karting en X30 Senior avec François-Xavier Venet
– 2e de la Finale Internationale Iame en X30 Vétéran avec Jacky Foulatier
– Performances remarquées en KF-Junior avec Oscar Piastre, Franck Chappard et Lucas Legeret, ainsi qu’en X30 avec Erwan Julien, Mathias Borges-Martins et Quentin Rongier

Adrian Nerguti

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Maxime Potty

Aux Etats-Unis, on ne rigole pas avec la loi, même en karting. Ainsi, lors du récent Supernationals à Las Vegas, deux pilotes se sont accrochés lors d’un départ de repêchage. L’un des deux s’est précipité sur son rival, avant de le rouer de coups. Mais la victime était mineur. La police a donc embarqué le fautif pour deux jours de prison: aux USA, c’est la peine pour un adulte qui frappe un mineur !

La vidéo est à retrouver sur Facebook à ce lien…

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Par l’intermédiaire du team Damz Alpha Kart USA, la marque française était présente au Supernationals à Las Vegas: présentation des nouveaux châssis, mais aussi performance sur la piste avec Blair Hosie en Shifter (S5).

Ce dernier est brillamment revenu en 7e position, tout en avouant qu’il avait des chances de se battre pour le podium sans un bris de chaîne dans une manche. Au Championnat Pro Tour 2015, Hosie place son Alpha à la 5e place finale.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Vainqueur des Coupes du Monde KF-Junior 2009 avec Niceta ou KF 2011 avec Spinelli, l »équipe Morsicani Racing s’est forgée une solide réputation au niveau international, tant avec sa structure compétition qu’en motoriste. Longtemps fidèle aux ensembles Tony- Kart-Vortex, le team d’Angelo Morsicani engagera désormais des châssis CRG en 2016. Elle s’investira plus précisément en OK, OK Junior, 60 Mini et Rok Cup.

Le Russe Danyl Kvyat, actuel pilote de F1 chez Red Bull, a gardé un excellent souvenir de son passage chez Morsicani Racing: vainqueur du Trophée Margutti et de la Winter Cup, mais aussi 3e du Championnat d’Europe KF-Junior en 2009. Il est ici en photo avec son ancien team manager.

Photo FM Press

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Aux Etats-Unis, il y a des petits boulots en tous genres. Croisé au Supernationals à Las Vegas, ce prestataire de service est présent sur les courses avec son marbre. Il peut ainsi contrôler ou redresser un châssis avec précision pour un coût de 50 à 150 $ selon le travail à faire.

Il peut réaliser cette même opération pour la direction ou les axes arrière.

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Depuis trois ans, la Commission Internationale de Karting de la FIA connaît quelques difficultés pour développer un Championnat dans la zone Asie-Pacifique. En 2013 comme en 2015, le Championnat KF s’est joué… sans aller à son terme !

Ce podium KF à Sugo est finalement celui du Championnat final de l’Asie-Pacifique 2015

A Suzuka en mai 2013 et à Sugo en avril 2015, le Championnat Asie-Pacifique KF a bien commencé au Japon et devait se poursuivre à Macao en fin de saison, mais par deux fois l’épreuve a été annulée. En effet, cette compétition est principalement composée de pilotes japonais qui, pour une grande partie d’entre eux, ne participent qu’à l’épreuve ayant lieu sur leur sol.

Le pilote de Singapour Julien Fong Wei Jie a été sacré en KF 2013 sur la seule épreuve de Suzuka et le même scénario s’est reproduit cette saison. Vainqueur à Sugo, le Japonais Haruyuki Takahashi (Tony Kart-Vortex) a ainsi été couronné devant ses compatriotes Ritomo Miyata (Exprit-TM) et Turbo Asahi (Exprit-TM), sans déplacement à Macao.

Ce meeting, qui devait rassembler des KF et KF-Junior, aura toutefois lieu, car la catégorie KZ a réussi à rassembler 22 pilotes: près d’une moitié venant d’Australie, 3 pilotes de Hong-Kong, un Thaïlandais, un Américain, un des Pays-Bas (Marijn Kremers sur Ricciardo), un seul de Macao, un des Philippines, un d’Indonésie, deux d’Italie (Lorenzo Camplese et Francesco Celenta sur Parolin) et… un Français ! Il s’agit de Hubert Petit (TB Kart-Modena).

On espère que des catégories nationales de Macao viendront compléter ce maigre programme. On comprend mieux pourquoi le Championnat Asie-Pacifique ne figure pas au calendrier CIK 2016.

Photo CIK / JAF

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