Internationales

Il s’était imposé l’an passé sur ce circuit de Lonato lorsque la catégorie s’appelait KF. Le Danois a réitéré sa performance de 2015, cette fois en OK. Déjà vainqueur de la préfinale, Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) a résisté à la pression de Ben Hanley (Mad Croc “JB #17”-TM) en début de course, avant de s’échapper inexorablement.

Derrière, Hanley s’inclinait face à Lorenzo Travisanutto (Tony-Kart-Vortex / Ward Racing), la bonne surprise de cette Winter Cup. A son tour, Karol Basz (Kosmic-Vortex) doublait Hanley pour compléter le podium.

Déception en revanche pour Jean-Baptiste Simmenauer. Alors qu’il naviguait en 5e position avec Clément Novalak dans son pare-chocs, les deux pilotes Tony Kart-Vortex disparaissaient dans l’épingle du début de ligne droite. “Je préfère ne pas commenter”, nous avouait un Jean-Baptiste dépité.

Pour son premier plongeon dans le grand bain international, Hugo Arnaud (Tony Kart-Vortex / Ludo Racing) est revenu 18e en préfinale (+10 places) après une prestation solide, avant de renoncer en finale.

Photo © Joël Gaboriaud

Découvrez les résultats de la finale à ce lien

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Comme à la WSK Champions Cup à Adria, Timothy Peisselon (FA Kart-Vortex) a encore touché du doigt la victoire en Junior. Le duo qu’il forme avec l’équipe anglaise RFM est décidément dans une bonne spirale. Le Français a signé un week-end parfait. Vainqueur de la préfinale, il réalisait un départ parfait.

Comme à Adria, Kenneally (361) l’emporte devant Peisselon

Son équipier Fin Kenneally prenait son aspiration, emmenant avec lui le Russe Ivan Shvetsov. Le trio s’échappait du reste du peloton. Peu avant la mi-course, Kenneally passait le Français. Shvetsov tentait à son tour un dépassement sur le Français, mais manquait quelque peu sa manoeuvre. Les deux pilotes se touchaient, mais parvenaient à poursuivre.

Seulement, Kenneally avait pris le large, personne ne le reverra, alors que Peisselon était bien décidé à donner la réplique au Britannique. Shvetsov était pénalisé pour son dépassement, Peisselon récupérait ainsi la 2e place devant le Russe.

Ce fut souvent chaud dans le peloton et les autres Français qualifiés ont tous perdu des plumes dans la bagarre. Adam Eteki (Tony Kart-Vortex) était dans l’accrochage du départ, tandis que Milane Petelet (Praga-Parilla), Thomas Mialane (Energy-TM) et Franck Chappard (Kosmic-Vortex) ont tous écopé de 10 secondes de pénalité, le premier cité perdant notamment sa place dans le top-20.

Photo © Joël Gaboriaud

Découvrez les résultats de la finale à ce lien

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Une Winter Cup sans pluie, avec une température relativement agréable pour la saison ! Le circuit de Lonato vit passionnément cette nouvelle édition avec son lot de surprises, de joies et de désillusions. Côté Français, Timothy Peisselon (Junior), Evann Mallet (Mini Rok) ou Anthony Abbasse (KZ) ont plus que confirmer lors des préfinales, pendant que d’autres de leurs compatriotes ont échoué aux portes de la qualification.

Présentation du châssis JB #17 avec Tom et Philippe Bianchi

Découvrez les résultats des préfinales… OK – Junior A – Junior B – KZ A – KZ B – Mini Rok A – Mini Rok B

Photos © Joël Gaboriaud

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Logan Sargeant

Les courses ont déjà commencé depuis quelques heures à Lonato ! La 21e Winter Cup est bel et bien lancée, avec une bonne surprise côté Français: Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex) a réalisé la pole position en OK devant tous les ténors de la catégorie. D’autres Tricolores sont également bien placés en OK-Junior et KZ.

Découvrez les résultats des chronos… KZ – OK – OK Junior – 60 Mini

Suivez le live timing et les résultats au fil du week-end

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CRG, Parolin, TB Kart, mais aussi Birel ART… Les usines italiennes souhaitent s’impliquer de plus en plus sur le marché de la location et ont tous développé récemment de nouveaux modèles. Chez Birel ART, la nouvelle arme a pour nom de code: N35-RS.

Dans ce secteur très concurrentiel, les « rouge et blanc » mettent en avant le design, la performance et le poids. 150 kg sont annoncés, soit plus de 15% de moins que plusieurs autres marques. Grâce à cette version “light”, Birel ART souhaite réduire la consommation de carburant, augmenter la vie des pneus et garantir une meilleure fiabilité, tout en valorisant le pilote qui est au volant d’une machine compétitive.

A noter que la carrosserie intégrale, enveloppant parfaitement la partie moteur et transmission améliore la sécurité du pilote. Un système de volant extractible rapidement type F1 a été mis en place pour retirer facilement cette carrosserie.

Siège et pédales sont réglables, tandis que le système de freinage a gagné en efficacité et solidité.

Volant extractible

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Le pilote de Formule 1 a beaucoup roulé en test à Lonato avec l’équipe officielle Tony Kart et aurait aimé participer à la Winter Cup en OK. Hélas, l’emploi du temps a été chamboulé et l’Allemand a dû se rendre à Maranello. Espérons que nous aurons l’occasion de revoir prochainement Sebastian Vettel au volant d’un kart.

Emérite pilote des débuts du kart à la fin des années 50 jusqu’en 1985 (3e du Championnat du Monde en 69), Paul Fletcher est ensuite devenu un professionnel du kart réputé, avant d’être à l’origine du circuit PF International, le plus beau outre-Manche. L’Anglais se montre quelque peu nostalgique sur le site de la CIK-FIA…

“À l’origine, c’était un sport fabuleux, accessible et spectaculaire. On ne pouvait imaginer d’engin plus basique et c’est cela qui a fait son succès. Nous avons perdu l’importance fondamentale de cette simplicité. Aujourd’hui, on a voulu revenir à “l’Original Karting” avec le OK, mais cela ne va pas assez loin ! Kees Van de Grint, vice Président de la CIK, est un ami de longue date et je respecte son travail. Mais il a sans doute été contraint à des compromis.”

Paul Fletcher au début des années 60 !

Paul Fletcher reste toutefois un amoureux du kart. “C’est aussi un sport qui permet de faire de belles rencontres. On croise des personnes formidables dans ce sport.”

Il a également évoqué la situation au Royaume-Uni… “Nous ne devons pas nous plaindre. Notre pays semble avoir résisté mieux que d’autres à la situation économique générale. Nous avons beaucoup de courses, de belles catégories et des pilotes qui se renouvellent grâce à des choix habiles pour les très jeunes.”

Photo Olivier Cebe et TVKC

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Philippe Bianchi vient de poster cette photo sur sa page Facebook, avec ce message plein d’émotions: “Il est pour toi mon fils, tu l’aurais voulu, tu l’as maintenant, tu vas recommencer à briller sur les pistes dès ce week end à la Winter Cup à Lonato. Et ce n’est pas fini… I miss you forever. I love you.”

En attendant d’avoir plus de nouvelles ce week-end en direct d’Italie de ce châssis JB #17, découvrez ci-dessous les horaires et la dernière liste des engagés, en essayant de trouver le(s) nom(s) des pilotes qui l’utiliseront, sachant que ce châssis a vraisemblablement été produit par l’usine EKS (celle qui fabrique le châssis Mad Croc d’Armando Filini, l’ancien team manager de Jules Bianchi).

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