Internationales

Après une saison 2015 encore très fructueuse pour l’usine Vortex (Champion du Monde KF et KF-Junior, Champion d’Europe KZ1 et KF-Junior, vainqueur Super Coupe Internationale de KZ2 et un challenge Rok Cup toujours très populaire), la marque italienne a relevé le défi du OK. Président du groupe OTK, Roberto Robazzi s’est exprimé dans le récent livre publié par la CIK…

“Pour Vortex, c’est un challenge permanent de rester au plus haut niveau, quelle que soit la catégorie dans laquelle notre marque est engagée. Si nos équipes officielles ont remporté de nombreux succès l’an passé, l’une de nos fiertés est de constater que Vortex a permis à bien d’autres teams de gagner des titres majeurs de la CIK-FIA, tels RFM, Ward Racing et Cédric Sport.”

“Le département Recherche et Développement travaille sans relâche pour obtenir le meilleur rapport entre la performance maximum et la fiabilité. Chaque période d’homologation représente un nouveau défi pour Vortex, à l’image de la récente entrée en vigueur des motorisations OK et OK-Junior. C’est un challenge très excitant.”

“Ces moteurs ne représenteront pas tout à fait une révolution, mais plutôt une version moderne d’un produit qui a largement contribué à écrire les plus grandes pages de l’histoire du karting. Ils seront plus simples à faire fonctionner et vont permettre de réduire les coûts d’achat et d’entretien. Nous espérons que de nouveaux championnats nationaux verront le jour avec ce type de motorisation.”

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La CIK-FIA a interrogé quelques acteurs du circus international pour connaître leur avis sur l’introduction des nouvelles motorisations OK, en remplacement des KF. Du pilote au mécano, en passant par le directeur de course de la WSK Champions Cup disputée le week-end dernier à Adria, voici les commentaires…

Ici à Genk e n 2015 avec la famille Verstappen, Ralf Schumacher est impliqué dans le team KSM

Ralf Schumacher, Team KSM
« Nous sommes vraiment contents des premières courses en OK et OK-Junior. La Winterpokal de Kerpen était un coup d’essai réussi puisque nos deux pilotes se sont imposés, mais il s’agissait surtout d’être présent pour montrer le potentiel des nouveaux moteurs et soutenir leur implantation rapide. Pour un début, tout se passe bien. Le démarrage des machines ne pose pas de problèmes particuliers, sauf peut-être en cas de relance sur la piste pour certains, et la performance est déjà au rendez-vous. Comme on l’a vu à Adria, le parc fermé de départ et l’entrée en piste gagnent à être aménagés en conséquence. Le déroulement de ces premières courses devrait rassurer les sceptiques. »

Alessandro Ferrari, directeur de course
« J’avoue que je ressentais un peu d’appréhension pour l’entrée en scène des nouveaux moteurs OK en WSK. Dès les premiers départs, j’ai compris que c’était gagné. Tout s’est bien passé sur le plan de la sécurité, notamment en Junior, ce qui était essentiel. J’ai donné systématiquement deux tours de formation pour que les pilotes puissent se regrouper, mais ils doivent encore progresser sur ce point. Sinon, nous avons assisté à des courses très disputées et très correctes. Les pénalités pour carénage avant décroché n’ont pas été très nombreuses sur le sec. Je suis convaincu de la réussite de la génération OK. »

Dennis Hauger, 12 ans, Norvégien, ancien pilote 60 Mini débutant en OK-Junior, CRG-Parilla
« J’aime beaucoup le OK-Junior. J’ai effectué quelques tests en KF-Junior et je sens bien que cela va plus vite avec la nouvelle catégorie. Je n’ai pas encore essayé de lancer mon kart tout seul, mais je compte m’y préparer bientôt. Le plus difficile pour moi est de m’habituer à l’intensité de la lutte en Junior, la machine n’est pas un problème, au contraire ! »

Gianni Palmieri, Vice-Champion du Monde Formule C en 1997 , Champion d’Europe Formule Super A en 1999, mécanicien professionnel depuis une quinzaine d’années.
« Le OK ressemble en bien des points aux anciens 100cc, ce sont de vrais moteurs de compétition, mais avec une fiabilité digne de notre époque. Le kart est plus léger, les freins avant ont disparu, les performances augmentent, c’est une très bonne chose. Pour nous, mécaniciens, le travail est plus simple et normalement les prestations devraient revenir moins cher aux clients. Je suis content de voir que tout a bien fonctionné pour la première course. Le démarrage à la poussette n’est pas un vrai problème, ce n’est qu’une question d’habitude. Nous aussi, nous allons devoir soigner notre condition physique ! »

Tom Joyner, Champion du Monde KF 2013
« Cette première expérience en course avec le moteur OK est tout à fait satisfaisante. Les différents roulages avec les prototypes dans le courant de la saison dernière ne m’avaient pas impressionné. Maintenant que les moteurs sont dans leur configuration définitive, c’est autre chose. On profite de la suppression des freins avant et de l’abaissement du poids. Le kart est vraiment performant et surtout très vif. C’est un vrai régal à piloter. Il reste à travailler pour bien comprendre toutes les subtilités de ces nouvelles mécaniques, mais je suis sûr que d’ici quelques semaines on sera au point. »

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Après un temps sec jusqu’au samedi, permettant aux pilotes et teams présents de prendre la mesure de leur matériel 2016 dans de bonnes conditions, la pluie est venue jouer les trouble-fêtes pour les phases finales du dimanche 7 février à Adria, lors de la WSK Champions Cup.

Logan Sargeant, vainqueur en OK

La piste détrempée a toutefois donné lieu à de belles empoignades et à des courses à rebondissements. Exemple en KZ, avec un phénoménal Paolo De Conto (CRG-Maxter). Malgré un tête à queue durant la finale suite à une attaque manquée de Patrik Hajek (Kosmic-Vortex), l’Italien a su revenir dans les roues du leader Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), tout comme Rick Dreezen (Ricciardo Kart-Vortex). Le final voyait De Conto l’emporter devant Dreezen et Ardigo, un peu juste physiquement. Jorrit Pex (CRG) – désormais avec des Vortex – terminait non loin du trio de tête devant Lorenzo Camplese (Parolin-TM).

Podium KZ

En OK, le Danois Christian Lundgaard (Energy-TM) a pris le meilleur départ, mais très vite le Champion du Monde Junior 2015 Logan Sargeant (FA Kart-Vortex) réussissait à devancer son rival, avant de filer vers la victoire. Karol Basz (Kosmic-Vortex) s’installait ensuite en 2e position et se mettait hors d’atteinte du peloton de chasse, dans lequel Lundgaard parvenait à sauver le podium face au retour de Flavio Camponeschi (CRG-Parilla). Pour ses débuts à ce niveau, Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex) réalisait une remontée remarquée de 12 places pour revenir 12e. Alexandre Gadois (Kosmic-Parilla) n’a pas vu le drapeau à damier.

En Junior, les Français ont joué un rôle crucial aux avant-postes. Timothy Peisselon (FA Kart-Vortex) et Charles Milesi (Tony Kart-Vortex) ont même occupé les deux premières places en début de course. Mais les deux compatriotes n’ont rien pu faire contre la nouvelle recrue du team Ricciardo Kart (moteur Parilla), le Britannique Kiern Jewiss. Dommage pour Peisselon qui n’a cédé que dans le dernier tour. Quant à Milesi, il se faisait devancer par un autre Britannique, Fin Kenneally (FA Kart-Vortex) pour le gain de la 3e place.

Superbe podium pour Peisselon en Junior

A noter les belles prestations dominicales de Thomas Mialane (Energy-TM), 44e après les manches et 12e en finale, Milane Petelet (Praga-Parilla), 43e après les manches et 14e en finale, et Franck Chappard (Kosmic-Vortex), 29e après les manches et 15e en finale. En revanche, la pluie n’a pas fait les affaires du rapide Belge Ulysse Depauw (Birelart-Parilla). Faute de qualification, Gillian Henrion (Kosmic-Vortex), Théo Nouet (Energy-TM), Victor Martins (Kosmic-Parilla) et Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex) ont entamé leur nouvelle expérience. Henrion aurait pu se qualifier sans un spoiler déplacé.

A noter enfin la victoire de 60 Mini de Michael Barbaro Paparo (IP Karting-TM) devant son compatriote Francesco Pizzi (Energy-Parilla) et le Polonais Tymoteusz Kucharczyk (Tony Kart-TM). Parti de loin, Loris Cabirou (Lenzo Kart-LKE) a su se refaire pour arracher la 10e place du top-10, cinq places devant son compatriote Evann Mallet (CRG-TM), auteur d’une excellente préfinale.

Découvrez les résultats complets… KZ – OK – Junior – 60 Mini

Photos WSK Press

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Pendant que l’équipe de kart de Daniel Ricciardo en découd à Adria à la WSK Champions Cup, que la saison de Formule 1 fait parler d’elle en coulisses et que le Trophée des 6 Nations de Rugby cristallise les attentions, voici une vidéo regroupant ces trois éléments à déguster sans modération…

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36 KZ, 39 OK, 69 Juniors et 84 Mini se sont élancés sur le circuit d’Adria pour la première épreuve internationale 2016. Même si une victoire à la WSK Champions Cup ne représente pas un enjeu majeure dans une saison, il est toujours bon de s’illustrer pour le moral et pour démontrer la qualité du matériel.

Nouvelle structure Tony Kart: elle en jette, non?

D’autant qu’il s’agit des débuts des nouveaux moteurs KZ et OK. Voici les liens pour suivre en live cette course à Adria (Italie)…

– Horaires
– Liste des engagés KZ – OK – Junior – 60 Mini
– Résultats au fil du week-end
– Live Timing

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Victor Compère, pilote bien connu en X30 et en endurance, a souhaité donner une nouvelle orientation à sa carrière en ajoutant une corde à son arc comme professionnel dans le kart. L’an passé déjà, Victor a acquis une belle expérience en travaillant chez DSS, la structure de Didier Durand, professionnel réputé comme perfectionniste dans son approche de la compétition.

En 2016, il poursuivra son implication de l’autre côté de la barrière au sein du team belge RSD Karting, de Sébastien Bielande. Il aura en charge la formation des nouveaux pilotes, en apportant des conseils en termes de pilotage, perfectionnement, stratégie, communication ou technique au niveau du châssis et du moteur.

Licencié à l’ACO, Victor Compère n’oubliera pas pour autant de prendre le volant, puisqu’il s’engagera dans la nouvelle catégorie Super X30. Nous lui envoyons tous nos voeux de réussite pour cette nouvelle orientation…

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Victor avec Sébastien Bielande avec qui il a déjà roulé ces dernières années

Victor avec Didier Durand

Triple Champion de France (Minime, Cadet et Junior), Esteban Ocon est un pur produit du karting, sport dans lequel il s’est investi pleinement malgré un budget réduit. Son talent et ses résultats lui ont permis de gravir les échelons et d’être repéré par Gravity Management, devenu Lotus, devenu Lotus F1 Junior Team.

Esteban Ocon lors de sa victoire au Trophée Kart Mag Prem’s devant Anthoine Hubert (à g.) et Rémy Deguffroy

3e de l’Eurocup Formule Renault en 2013, le Français devient Champion d’Europe dès sa première année de F3 devant Max Verstappen. Il confirme l’an passé en remportant le GP3 Series, avec le soutien de Mercedes.

La bonne nouvelle vient de tomber, Esteban Ocon sera le pilote de réserve de Renault Sport F1 Team en 2016, aux côtés des titulaires Kevin Magnussen et Jolyon Palmer.

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2014 restera la meilleure saison du Russe Nikita Mazepin en karting. Après quelques performances remarquées en KF-Junior les deux saisons précédentes, il a terminé vice Champion du Monde KF sur le circuit d’Essay-Aunay les Bois avec le team officiel Tony Kart.

Mazepin a évolué en Formula Renault l’an passé avec le Joseph Kaufmann Racing: 7 courses en Eurocup (0 point) et 7 courses en NEC (12e avec 1 podium). Il débutera en F3 en 2016, mais a déjà réussi à mettre un pied en F1. A seulement 16 ans, il sera le pilote de développement de l’écurie Force India.

Il travaillera notamment de manière intense sur le simulateur. On rappelle que Nikita Mazepin dispose sans doute du plus gros budget de l’histoire du sport automobile.

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