Internationales

“Combien de pneus as-tu utilisé cette semaine?” “Et toi?” En Suède, le bitume de Kristianstad n’est heureusement pas trop abrasif, les pilotes KZ1-KZ2 ont encore passé de nombreux trains de pneus pour préparer leur course au mieux. De 2 à 3 par jour suivant les pilotes lors des journées d’essais libres non officiels, lors desquelles il était possible de mettre 1 train par séance.

Puis, 3 trains pour les essais libres officiels du vendredi et les warm-up du week-end, sans oublier les deux de la course en gestion libre. Soit au minimum huit trains, ce qui représente environ 1500 € de pneus pour la grande majorité des pilotes, mais certains frôlent avec les 2000 €.

Kees Van de Grint ne s’est pas seulement déplacé en Suède en sa qualité de vice Président de la CIK. Grand fan de kart Vintage, le Néerlandais est aussi engagé à la Super Coupe Historique. Il devrait également participer au Kart Legend, en marge des 24 Heures du Mans Karting en septembre. Il reste encore quelques places pour cet événement. Infos à ce lien…

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L’envie de courir, quelle que soit la discipline, est toujours très forte pour Rubens Barrichello. Heureux d’être présent à ce Championnat du Monde KZ1, même s’il nous a avoué qu’il regrettait de ne pas trouver le bon feeling avec les gommes tendres utilisées en CIK, ni la bonne manière d’exploiter le grip du circuit avec les dépôts de gomme !

Rubens Barrichello, ici avec Ronni Sala, le boss de Birel ART

Autre pilote croisé dans le paddock de Kristianstad, Alexandre Arrue, de retour un an après sa dernière participation à cette Super Coupe Internationale KZ2. Le talentueux Français a également retrouvé l’équipe Gold Kart-Righetti Ridolfi, qui l’avait fait courir il y a quelques années. Le challenge s’annonce difficile, mais on compte sur la combativité d’Alexandre pour remonter.

Alexandre Arrue

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Fabricant de moteurs KZ, homologué CIK-FIA depuis 2013 et récemment sacré Champion d’Europe KZ2, Modena Engines vient de signer un accord avec Danilo Rossi et sa société DR Racing Kart. Celui-ci sera chargé de développer commercialement la marque italienne dans le monde, avec évidemment une collaboration technique.

Avec l’ex quintuple Champion du Monde Danilo Rossi, réputé pour son sérieux et ses compétences, Modena s’est trouvé un partenaire de choix pour l’avenir.

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C’est parti pour l’épreuve la plus importante de la saison: le Championnat du Monde KZ, qui sera accompagné de la Super Coupe Internationale KZ2, du final du Trophée Académie et de la Super Coupe Historique. Situé dans le sud de la Suède, à quelques encablures de la mer Baltique, le circuit de Kristianstad est planté dans un décor bucolique au milieu des arbres. On espère que le spectacle sera au rendez-vous sur ce tracé assez tourmenté mais intéressant…

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Beaucoup de B&B à proximité du circuit

Une usine du groupe français Pernod-Ricard près du circuit, pour la fabrique de l’Absolut Vodka !

Un décor différent de la France ou de l’Italie

Rubens Barrichello, déterminé à faire de son mieux et à se faire plaisir chez Birel ART

Champion d’Europe en titre, Marco Ardigo a hérité du numéro 1 et aura à coeur de le garder dimanche soir pour succéder à Jorrit Pex

Arnaud Kozlinski reprend le volant après son année passée côté assistance chez CRG

Les tentes prêts à recevoir les pilotes du Trophée Académie

On fignole les derniers détails du côté des (très accueillants) organisateurs

Le grand meeting mondial du KZ débutera à Kristianstad dans une semaine environ. On notera le retour en KZ2 du Français Alexandre Arrue au volant d’un châssis Righetti Ridolfi (moteur Maxter), ce qui lui avait plutôt bien réussi il y a quelques années. On espère qu’Alexandre, plutôt à court de compétition, retrouvera vite sa pointe de vitesse et son efficacité.

Riccardo Negro

On suivra aussi Riccardo Negro avec sa nouvelle équipe Energy Corse (moteur TM). L’Italien est une référence du KZ2, on se souvient de ses excellents résultats avec le team DR de Danilo Rossi.

Côté motoriste, Antonio Renda (Renda Motorsport) a délaissé ses TM pour entamer une nouvelle collaboration avec Vortex. Ses pilotes KZ2 Giacomo Pollini et Oliver-Enrico Prosperi utiliseront désormais des ensembles Tony Kart-Vortex.

De la liste des engagés KZ2, on retiendra la faible participation française (le déplacement en Suède est-il trop coûteux?) et l’absence d’un de nos meilleurs Tricolores, Nicolas Gonzales.

Photo CIK-FIA / Agence KSP

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Les pilotes Français ont réalisé une sacrée moisson de victoires lors du final du Championnat de Belgique. De son côté, celui-ci aura connu un très beau succès en 2016, avec 175 pilotes présents malgré une météo changeante et un aspect très positif, puisqu’il a visité les trois circuits majeurs du pays: Mariembourg, Spa-Francorchamps et surtout Genk, qui est davantage une terre d’accueil des Rotax et moins des X30. Bravo donc à tous ceux qui ont contribué à cet événement qui comptait aussi pour le Challenge IAME Belgium.

Hadrien David (X30 Cadet)

Au bout de l’effort, Adrien Renaudin a gagné la finale X30 Senior alors que son compatriote François-Xavier Venet a coiffé la couronne, Victor Compère a conquis le titre en X30 Super, Victor Martins a fait coup double (finale et sacre) en X30 Junior, tout comme Hadrien David en X30 Cadet.

Pour ce dernier, cela n’était pas gagné d’avance, car il n’a reçu son nouveau châssis CRG que quelques jours avant l’épreuve. Hadrien devait aussi découvrir la piste. Grâce à un excellent travail d’équipe et un pilote toujours aussi talentueux, Hadrien a décroché la pole position, gagné la finale et remporté le titre face à Valon Janssen, le leader des manches. Champion de France, vainqueur de la Coupe de France, leader de la NSK et désormais Champion de Belgique, le jeune Français n’en finit plus de briller en France, mais aussi hors de ses frontières. De bon augure pour son futur passage en OK-Junior.

Autre Français très en verve actuellement, Victor Martins. Dans la foulée de ses deux victoires consécutives au Championnat d’Europe OK-Junior, Victor a réalisé un sacré retour en finale de la 17e à la 1ère place. Un exploit qui lui permet aussi de devenir Champion de Belgique en X30 Junior.

Razzia française également en X30 Senior. Plutôt réputé pour briller en Rotax avec son équipe KPR, Adrien Renaudin a fait étalage de tout son talent en gagnant la finale. Malheureux dans cette dernière course alors qu’il partait en 2e position, François-Xavier Venet coiffait toutefois la couronne grâce à son superbe parcours sur l’ensemble des trois meetings.

Jesse Smeets

Le 4e titre Tricolore est revenu à Victor Compère en X30 Super, après une ultime 2e place derrière Ulysse De Pauw. Les Belges ne sont toutefois pas repartis bredouilles. En X30 Master, David Jacobs a fait coup double en gagnant la finale et le championnat, tout comme Thierry Delré en X30 Super Shifter.

Le Néerlandais Jesse Smeets a eu le dernier mot en X30 Shifter sur les deux tableaux. En Mini Parilla, son compatriote Laurens Van Hoepen a battu le Belge Johan Sinty, qui se voit sacrer au général.

Photos © Kart’im

Découvrez les résultats…

Mini Parilla… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Cadet… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Junior… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Senior… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Master… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Super… Manches – Finale – Championnat (final)
X30 Super Shifter… Manches – Finale – Championnat (final) Shifter / Super Shifter

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Le grand événement de la saison 2016 aura lieu en Suède les 2-3-4 septembre sur le circuit de Kristianstad, avec le Championnat du Monde KZ1. Celui-ci sera de nouveau accompagné par la Super Coupe Internationale KZ2 et le final du Trophée Académie.

Pour le moment, ce sont 173 qui sont annoncés: 33 en KZ1, 51 à l’Académie et pas moins de 89 en KZ2. Parmi eux, plusieurs Français…

– Jérémy Iglesias et Anthony Abbasse en KZ1, tous deux sur Sodi-TM, sans oublier le retour d’Arnaud Kozlinski (CRG-TM)

– Nos deux Thomas de l’Académie: Mialane et Imbourg

– Mais seulement 4 représentants en KZ2: Paolo Besancenez (Tony Kart-Vortex), Tom Leuillet (Sodi-TM), Nicolas Picot (Tony Kart-Vortex) et Alexandre Arrue (Righetti Ridolfi-Maxter)

Photo © Joël Gaboriaud

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Pour des accessoires censés faire moins de bruit, c’est une histoire qui va en faire, du bruit ! Surtout chez les utilisateurs de quatre silencieux qui viennent de perdre leur homologation CIK-FIA. En effet, la Fédération Internationale a récemment soumis des silencieux d’aspiration (boîtes à air) à des tests et quatre d’entre eux n’ont pas respecté les exigences d’homologation.

Il s’agit des silencieux Righetti Ridolfi Nox23, Nox30 et Active30 + Free Line BR30R.

Découvrez le communiqué officiel de la CIK à ce lien

Nouvelles listes d’homologation ci-après… 2010-2018 / 2016-2024

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