Internationales

Partenaire de la CIK-FIA, la WSK Promotion poursuit ses efforts en matière de promotion télévisuelle des grandes épreuves internationales. Organisés le week-end dernier en Suède, le Championnat du Monde KZ1, la Super Coupe Internationale KZ2 et le Trophée Académie bénéficient d’une large couverture sur Motors TV, sur ses différentes chaînes (France, Europe, UK et Amérique du Nord), avec plusieurs rediffusions entre lundi 12 et vendredi 30 septembre (voir image).

En outre, vous pouvez d’ores et déjà retrouver deux des trois finales sur la chaîne Youtube de la WSK Promotion aux liens ci-dessous. A ne pas manquer !

• Finale KZ1

• Finale Académie

• Finale KZ2

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Le calendrier international 2017 proposera plusieurs nouveautés et un déplacement en France, début juillet sur le circuit du Mans pour un des rendez-vous européen en OK, OK-Junior et KZ2. Les Championnats du Monde auront lieu en Allemagne à Wackersdorf pour les KZ et en Angleterre à PFI pour OK et OK-Junior.

Kristianstad

La CIK a pris le risque de rajouter une épreuve aux Championnats d’Europe OK et OK-Junior, ce qui fera cinq au total, mais aussi en KZ1 (4 au lieu de 3). On espère que la nombre de meetings organisés par la WSK sera plus restreint, pour ne pas voir les budgets s’envoler.

Sarno (Italie) ouvrira la saison après une année sabbatique en 2016 et on retrouvera Genk (Belgique), ainsi que Kristianstad (Suède). La Finlande et le circuit Mika Salo à Alahärmä sont de retour. Ce sera une semaine avant la Suède, afin de permettre aux équipes de ne prévoir qu’un seul déplacement en Scandinavie.

La grosse nouveauté concerne l’Espagne et l’arrivée du circuit créé par Fernando Alonso, ce sera en juin en KZ1, OK et OK-Junior. Voici le détail pour 2017…

• CHAMPIONNATS D’EUROPE

– Sarno (Italie). 23 avril
Championnats d’Europe OK + OK-Junior (1/5) + KZ1 (1/4)

– Genk (Belgique). 14 mai
Championnats d’Europe KZ1 (2/4) + KZ2 (1/3)
Trophée Académie de Karting CIK-FIA (1/3)

– Alonso Circuit-Asturies (Espagne). 11 juin
Championnats d’Europe OK + OK-Junior (2/5) + KZ1 (3/4)

– Le Mans (France). 2 juillet
Championnats d’Europe OK + OK-Junior (3/5) + KZ2 (2/3)

– Alahärmä (Finlande). 23 juillet
Championnat d’Europe OK + OK-Junior (4/5)
Trophée Académie de Karting CIK-FIA (2/3)

– Kristianstad (Suède). 30 juillet
Championnat d’Europe OK + OK-Junior (5/5) + KZ (4/4) + KZ2 (3/3)

• CHAMPIONNATS DU MONDE

– Wackersdorf (Allemagne). 10 septembre
Championnat du Monde CIK-FIA de KZ
Super Coupe Internationale CIK-FIA de KZ2
Trophée Académie de Karting CIK-FIA (3/3)

– PF International (Angleterre). 24 septembre
Championnats du Monde OK + OK-Junior

• CHAMPIONNAT D’ENDURANCE

24 Heures du Mans (France). 1er octobre

Photo © Joël Gaboriaud

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Alors que l’on évoque des budgets à environ 15000 € la course en CIK en OK ou OK-Junior, bien que certains teams facturent 2 à 3 fois moins cher d’excellentes prestations, le prochain Championnat du Monde à Bahreïn offre la possibilité de participer à la plus grande épreuve du calendrier 2016 (avec le Mondial KZ), pour un budget raisonnable grâce aux conditions tout à fait particulières offertes par les organisateurs de Bahreïn, la CIK-FIA et la WSK Promotion. Non, nous ne sommes pas le premier avril…

– Structure déjà installée sur place: location à 250 € la semaine
– Avion: 100 kg de fret payé
– Hôtel avec petit déjeuner: gratuit pour le pilote et son mécanicien
– Repas du midi et du soir à Bahreïn: Offert par les organisateurs
– Transport du matériel: Offert par les organisateurs.
Généralement, un pilote possède déjà un châssis.

Il reste donc à payer:

– Location de deux moteurs (ou une location et achat d’un moteur pour s’entraîner avant)
– Location d’un 2e châssis
– Budget pneus (assez élevé en CIK il est vrai, environ 1500 €)
– Transport du matériel de France à Adria pour être prêt le 9 octobre (possibilité de s’arranger avec d’autres teams pour le voyage)
– Billets d’avion
– Salaire du mécanicien (mieux vaut choisir une personne compétente, avec expérience du OK ou OK-Junior, afin de s’assurer d’un bon niveau de performance)
– L’engagement

Bref, nous ne dirons pas que le kart est devenu “low-cost”, mais il faut saluer les efforts des organisateurs pour assurer le succès de cette épreuve, disputée le 19 novembre. C’est maintenant ou jamais pour y penser !

Retrouvez les informations de la CIK-FIA à ce lien

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A Kristianstad, Paolo De Conto (CRG-TM) en avait “sous la godasse”, c’est le moins que l’on puisse dire ! Mais l’Italien a su exploiter sa machine comme seuls les grands champions en sont capables. Durant tout le meeting, sa domination a été nette, franche. Pourtant, ses rivaux ne lui ont jamais facilité la vie.

Son début de finale n’a pas été des plus faciles, malgré une place en pole position. Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) a réussi à mieux s’élancer que lui. Lorenzo Camplese (Parolin-TM) est lui aussi très bien parti, tout comme Anthony Abbasse (Sodi-TM) depuis sa 7e place. Le futur Champion du Monde n’était que 4e au 3e tour. Mais il a su rester calme, serein, pour revenir petit à petit.

En attendant, Camplese avait rétrogradé quelque peu, tandis que Abbasse faisait rêver le clan français en doublant Ardigo pour le gain de la première place. Seulement, la “machine” De Conto se mettait en route. Le pilote CRG enchaînait des tours impressionnants (il signera le meilleur tour en course), doublait Ardigo dans le 12e des 25 tours, avant de surprendre Abbasse dans le 17e ! La cause était entendue.

Anthony Abbasse mène ici la finale devant Ardigo et De Conto. Le talentueux Français finira vice Champion du Monde.

Mal parti, Bas Lammers (Sodi-TM) se contentait de la 4e place derrière le trio De Conto-Abbasse-Lammers. De Conto s’est vengé du titre perdu au Mans dans le dernier tour, Abbasse est vice Champion et signe la meilleures performance de sa carrière, tandis que Ardigo a tout donné, reconnaissant qu’il était trop juste cette année pour être sacré.

Bien présent dans le top-5 dans la première partie de la course, Davide Fore (Righetti Ridolfi-TM) commettait une erreur en voulant doubler Camplese, entraînant l’abandon du pilote Gold.

Top-6 pour Arnaud Kozlinski

La 5e place revenait à Simo Puhakka (CRG-TM) bien revenu, tout comme Arnaud Kozlinski (CRG-TM). Seulement 18e après les manches, le Français a réalisé une performance très honorable, sachant qu’il ne disputait que sa seule course de l’année. Parti 8e, Jérémy Iglesias (Sodi-TM) s’est classé 7e, il lui manquait un petit dixième pour viser mieux ! Pénalisé pour départ anticipé, Camplese chutait de la 7e à la 13e place.

8e, Jérémy Iglesias n’a pas démérité

Découvrez les résultats complets à ce lien…

Photos Joël Gaboriaud

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