Internationales

Comme Kart Mag l’avait annoncé il y a une dizaine de jours (lire notre info à ce lien), la CIK-FIA a confirmé que la société RGMMC devenait le nouveau promoteur des Championnats du Monde et d’Europe (à l’exception du Superkart) à partir de 2018, à la place de la WSK Promotion.

L’équipe RGMMC sur une des courses qu’elle a organisée

“La CIK-FIA souhaite remercier chaleureusement Luca De Donno et toute l’équipe de WSK Promotion pour l’excellent travail effectué durant les cinq dernières années. Cette collaboration efficace a permis aux Compétitions de la CIK-FIA d’atteindre un très haut niveau d’organisation,” a déclaré la Fédération Internationale dans son communiqué.

La WSK disposait d’une structure impressionnante, tant pour l’organisation que pour l’accueil des pilotes ou pour ses moyens de production. Après, les relations avec la CIK ont parfois été tendues, la Fédération se sentant prisonnière des choix pris par Luc De Donno, notamment en termes d’augmentation des coûts des participants.

RGMMC va devoir réinventer un contexte favorable à la satisfaction de tous. A suivre…

Photo RGMMC

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Les sports mécaniques étaient à l’honneur le week-end du 19 novembre à l’occasion de la 20e édition de l’International Motor Show du Luxembourg. Les spectateurs ont pu revivre l’histoire du karting grâce au magnifique stand de Rétrokart, avant de parler du présent et de l’avenir chez Idéal Kart, le professionnel du Grand-Duché. Merci à Rémy Bollecker pour nous avoir envoyé ces photos du salon…

Rétrokart a assuré la promotion de sa Coupe de France Histori’Kart, qui a connu un grand succès en 2017

Le Motor Show attire toujours beaucoup de monde au Luxembourg

Le stand Idéal Kart

La IAME était bien représentée

Le Champion Handikart Alain Nicolle en visite

Photos Rémy Bollecker

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Accueil sympathique dans le stand Idéal Kart de Frank Cancelli

L’histoire ne date pas d’hier ! Ayrton Senna Da Silva avait-il les meilleurs moteurs de l’usine DAP dans les années 70? Mike Wilson était-il privilégié à la IAME lors de la répartition des fameux Komet 135cc dans les années 90? A qui Roland Maréchal confiait-il le moteur qu’il jugeait le plus performant?

Jonathan Thonon passait pour le “chouchou” chez Tec-Sav lors de ses victoires répétées avec son CRG-Maxter ! Marco Ardigo, Tony Kart et Vortex, c’est aussi une longue histoire…

Et aujourd’hui, TM reste sur de nombreux succès en KZ1 avec Paolo De Conto. D’autres pilotes usine ont l’impression que l’Italien de chez CRG bénéficie du meilleur bloc venant du célèbre motoriste et cela commence à déranger.

Dans tous les cas, difficile de dire de savoir ce qui se passe au fond des ateliers, mais on ne pourra que constater que De Conto est actuellement sur son nuage. Sa détermination et son implication au sein du team CRG sont impressionnantes, tout autant que sa confiance actuelle. Il n’empêche, ses adversaires n’ont qu’une hâte, que la roue tourne au plus vite et que cette spirale du succès prenne fin du côté de Paolo !

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Sportivement, 2017 s’est terminé par un triomphe Tricolore à la Finale Mondiale Rotax au Portugal, avec pas moins de 5 podiums français dans 5 catégories différentes. Les magnifiques succès de Louis Iglesias en Micro Max et de Marcus Amand en Mini Max montrent qu’il ne faut pas interdire aux meilleurs jeunes pilotes de pouvoir participer à des courses internationales, puisqu’elles existent et que les autres pays laissent leurs jeunes s’y engager.

On peut certes encadrer et éviter les dérives, mais sans exclure nos meilleurs représentants du système. D’autant que cela ne concerne finalement que peu d’entre eux ! Un Helias italien, un Amand finlandais, un Nael suisse, un Iglesias espagnol, un Bernier belge ou un Tanic portoricain, ce serait bien de l’éviter.

D’autant que la FFSA a pu se féliciter, dans un récent communiqué, des victoires d’Iglesias et Amand. Une attitude contradictoire, si l’on en juge sa posture et celle de son Président Nicolas Deschaux il y a encore peu de temps, lorsqu’ils restaient intransigeants en refusant à de jeunes pilotes de courir ponctuellement à l’étranger, tout en laissant en parallèle des passes droits clientélistes !

Heureusement, à partir de 2018, la situation va s’assouplir côté FFSA. Pour les moins de 12 ans, des autorisations épreuve par épreuve pourront être délivrées, en respectant les deux critères suivants:

> Avoir été classé dans les trois premiers d’un Championnat ou d’une Coupe de France Mini-Kart, Minime ou Cadet, ou sur proposition argumentée du Directeur Technique Nationale.

> Avoir participé aux 3 épreuves qualificatives d’un Championnat de Ligue et au Championnat de France de l’année en cours.

Plus d’infos de la FFSA sur cette nouvelle réglementation à ce lien

Photo Rotax-Kart

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Comme Birel Art avec Ricciardo Kart, Tony Kart avec Kosmic et ses autres marques, l’usine CRG compte accentuer ses efforts pour développer l’expansion commerciale de Kali-Kart. Ce nom représente une grande partie de l’histoire de la société actuellement dirigée par Giancarlo Tinini.

Comme nous vous en avons parlé dans une récente information sur la liste des homologations CIK-FIA 2018-2020, CRG a ainsi présenté pas moins de trois nouveaux modèles.

Déjà bien installé en Allemagne et en Europe du Nord, notamment avec son châssis KZ, la marque Kali-Kart espère pénétrer de nouveaux marchés. Un nouveau modèle pour les catégories à entraînement direct (OK et OK-Junior) ou de type challenge de marque (X30, Rotax, Rok…) a été développé. Il s’agit du KK03 en tube de ø30 mm, qui vient s’ajouter aux KK02 et KK04.

Les bureaux d’études de l’usine CRG ont été mis à contribution pour assurer leur succès. On peut aussi s’attendre à une présence accrue de Kali-Kart en compétition. De quoi se remémorer les succès de pilotes comme Mike Wilson, Alessandro Zanardi ou Michael Schumacher !

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L’an prochain, les courses dont IAME Belgium est le promoteur s’articuleront autour de deux compétitions distinctes réunissant les catégories du Challenge X30. D’une part, le Championnat de Belgique comptera cette fois quatre meetings sur quatre circuits aux normes internationales (lire ci-dessous et voir notre actualité d’il y a quelques jours).

En outre, IAME Belgium ne sera plus présent officiellement en ASAF, mais assurera la promotion d’une autre série sur trois meetings. Par conséquent, les pilotes souhaitant participer à ces épreuves IAME Belgium pourront désormais ne prendre qu’une seule licence.

Calendrier 2018 *

> Championnat de Belgique **
11 mars: Mariembourg
29 avril: Francorchamps
22 juillet: Genk
19 août: Ostricourt (France)
** Epreuves Benelux comptant aussi pour le Championnat des Pays-Bas (KNAF Cup)

> Série IAME Belgium
15 avril: Spa-Francorchamps
16 septembre: Douvrin (France)
28 octobre: Mariembourg

* En attente de validation, communication officielle début décembre

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Après trois saisons passées en Mini-Kart, Lorenzo Cioni a choisi de s’exiler en Italie en 2017 pour poursuivre son parcours en kart en 60 Mini, profitant d’habiter dans le sud-est, non loin de la frontière transalpine.

Lorenzo a également effectué le long déplacement à Las Vegas pour participer au Supernationals en Micro Parilla. Mais sa progression a été ralentie par une déshydratation survenue le vendredi suite à l’air très chaud et sec du climat qui régnait du côté du désert du Nevada la semaine passée.

Le jeune Français en a été quitte pour une petite hospitalisation, qui ne l’a toutefois pas empêchée de participer aux manches de qualification, dans lesquelles il a généralement évolué en milieu de peloton. L’expérience restera donc enrichissante.

Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Parfois licencié en Suisse, plus récemment en Angleterre mais aussi en France, notamment lors de ses débuts en Minime sur notre sol ou en 2015 lors de son titre de vice Champion du Monde Junior en Italie, Clément Novalak débutera en monoplace en 2018 après deux saisons passées en OK.

Au Championnat du Monde en septembre à PFI, le pilote du team officiel Tony Kart a demandé à de nombreuses personnes ayant participé à sa progression et à l’assistance de son matériel de signer sur sa combinaison en guide de souvenirs.

Bonne route Clément…

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Pilote de F1 chez Red Bull, l’Australien Daniel Ricciardo a participé à l’élaboration d’un châssis de kart à son nom il y a déjà quelques années, en partenariat avec l’usine italienne Birel Art. Alors que la saison de Formule 1 se terminera en fin de semaine à Abou Dhabi, Ricciardo a effectué le déplacement au Supernationals à Las Vegas, en rentrant du Grand Prix du Brésil.

Il nous a présenté la couleur qui sera utilisée en 2018, un superbe bleu, qui remplacera le blanc, sans doute un peu trop salissant à l’usage.

Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Ricciardo est ici en photo avec Ronni Sala, le boss de Birel Art.

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A Las Vegas, Bas Lammers a disputé sa dernière course avec l’équipe officielle Sodikart. En KZ, le Néerlandais a terminé à la 4e place et donc sur le podium, puisque celui de la capitale du jeu compte cinq places ! Certes, il a terminé derrière son équipier Anthony Abbasse, comme cela a été souvent le cas depuis 12 mois, mais Lammers a devancé celui qui est amené à le remplacer, l’Italien Alex Irlando.

Une belle image, avec Bas Lammers qui salue le public et Anthony Abbasse qui rend hommage à sa manière à son équipier

En plus d’avoir ramené à Sodi plusieurs podiums, Lammers a surtout offert à son équipe une dimension encore plus internationale, qu’elle ne l’était avec un pilote Français (Abbasse) dans un team français ! Lammers est actuellement en quête d’un nouveau team pour 2018. A 32 ans (qu’il aura le 10 décembre), rien n’est impossible…

Photos Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Aux Etats-Unis, ce formidable battant de Lammers ne nous a pas fait oublier qu’il est aussi un homme au grand coeur, comme l’atteste cet autocollant placé sur sa carrosserie “Pray for Las Vegas”, la ville ayant été touchée par une fusillade meurtrière le 1er octobre.

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