Internationales

Alors que le X30 Senior et le X30 Junior ont débuté leur long marathon des manches de qualification, les catégories X30 Super, X30 Master-Vétéran et X30 Super Shifter ont effectué leur séance d’essais qualificatifs. Il faudra attendre vendredi pour connaître la hiérarchie en X30 Mini, catégorie qui fait son entrée dans le cadre de la Finale Internationale IAME-X30.

La pole pour Adrien Renaudin en X30 Super

En X30 Super, quatre Français pointent aux quatre premières places, avec Adrien Renaudin en pole position devant Thomas Ricci, Kevin Breysse et Milan Petelet. Les redoutables Belges Ulysse Depauw et William Godefroid sont en embuscade devant l’Allemand Esteban Muth.

A plus de 96 km/h de moyenne, Tom Bale a réalisé le meilleur temps en X30 Super Shifter. Une belle prestation du pilote licencié aux Emirats Arabes Unis, qui a devancé l’Italien Alessandro Pellizzari, le Néerlandais Roy Bakker et le Belge Thierry Delré.

En X30 Master, Jérémy Peclers émerge en tête de la hiérarchie. Le champion en titre remet son titre en jeu et semble déterminé à conserver sa couronne. Le Français Gérard Cavalloni a bien géré sa séance pour pointer en 2e position devant le Finlandais Patrick Styk, le Britannique Graham Hill et le Français Wilfrid Lecarpentier. 23 pilotes sur 71 sont engagés en X30 Vétéran (plus de 45 ans). Le Français Willy Runget a devancé le Japonais Hiroyuki Saka et son compatriote Franck Rouxel.

Découvrez les résultats des chronos… X30 Super – X30 Super Shifter – X30 Master-Vétéran

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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En passant du Junior à la catégorie OK en 2017, Théo Nouet savait qu’il s’attaquait à un challenge des plus difficiles au plus haut niveau mondial. Le jeune kartman français âge de 15 ans l’a relevé avec beaucoup de brio et de talent. Deuxième meilleur Français du Championnat d’Europe et finaliste du Championnat du Monde, Théo s’est aguerri et est aussi devenu un pilote complet, prêt pour affronter d’autres défis en sport automobile. Voici son dernier interview…

Théo, commençons par revenir sur le Championnat d’Europe CIK-FIA…
En OK, je faisais partie des rookies dans une catégorie qui regroupe de jeunes espoirs, comme moi, mais aussi des pilotes professionnels qui ont choisi de faire carrière en karting. Dans ce contexte, je suis satisfait d’avoir été le seul Français à avoir participer à l’intégralité des cinq phases finales. A chaque course, nous avons été de plus en plus performants. C’est en Finlande que j’ai réalisé ma plus belle prestation en remontant de la 18e à la 8e place et en roulant plus vite que tous les pilotes classés devant moi. Au général, je termine 20e sur 71 et 11e meilleur rookie.

Que penses-tu de ta prestation au Championnat du Monde en Angleterre?
Une fois de plus, on a confirmé notre grande compétitivité avec l’équipe Energy Corse. J’ai terminé mes manches dans le top-10, à l’exception d’une où j’ai connu un problème technique. Sur 86 partants, je me suis qualifié en 16e position. En finale, je tenais un rythme très rapide et je remontais au fil des tours. Mais un pilote que je venais de doubler m’a soudainement envoyé hors de la piste et ma course s’est arrêtée là. Dommage, un top-10 dans ce Mondial était possible, car le matériel était vraiment performant, tant le châssis Energy que les moteurs Parilla.

Quel bilan tires-tu de cette saison 2017?
Avec le team Energy Corse, j’ai eu la chance d’être encadré par une équipe d’assistance très expérimentée, qui s’est occupé dans le passé de plusieurs pilotes talentueux. J’ai énormément appris aux contacts de Luigina Guerrini, Simone Sorio et Mick Panigada. Comme souvent en karting, il y a eu des hauts et des bas, mais il faut dire que les incidents sont fréquents au coeur du peloton en OK, tant les les écarts sont réduits entre les meilleurs. A la Coupe de France au Mans par exemple, je passe à côté d’un excellent résultat à cause d’un accrochage, alors que j’étais 3e sur la grille de départ. Sinon, dans les grands rendez-vous, j’ai été constamment présent aux avant-postes, ce fut globalement positif.

Comment vois-tu ton avenir?
Grâce à ces trois dernières saisons passées en karting au niveau international, j’ai progressé à tous les niveaux: technique, stratégie, régularité ou condition physique. Je suis bien plus incisif dans le peloton et j’ai gagné en confiance. Je me sens prêt pour courir en automobile. Mon objectif est de débuter en monoplace en 2018, mais il reste encore de nombreux paramètres à finaliser.

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Pilote Red Bull, Max Verstappen a récemment fêté son 20e anniversaire et sa 2e victoire en Formule 1 le week-end dernier en Malaisie. Le Néerlandais a été interrogé pour savoir quelle avait été la course la plus valorisante de sa carrière. “Mon meilleur souvenir reste assurément ma victoire au Championnat du Monde en KZ en 2013 en karting.”

“Ce titre, j’en avais toujours rêvé et y parvenir avait été très spécial. Avec mon père, nous avions beaucoup bossé pour ça. Il a longtemps été mon mécanicien et effectuait les réglages du matériel.”

“Dès mes quatre ans, nous avons commencé à parcourir l’Europe, puis nous n’avons cessé de nous impliquer, jusqu’au plus haut niveau. Ce succès, c’était un véritable aboutissement, surtout que je l’ai obtenu dans la catégorie reine du karting mondial, à seulement 15 ans. Emotionnellement, ce fut très fort.”

“En 2016, ma première victoire en F1 au Grand Prix d’Espagne fut un autre grand moment, mais davantage sur l’instant.”

Max et Jos, un binôme de choc, parfois explosif, mais si souvent victorieux

(Lu sur Auto Hebdo)

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Si le kart historique connaît un fort engouement depuis plusieurs années, la passion des karts des années 90 est aussi très forte chez de nombreux pilotes nostalgiques des karts 100cc à refroidissement à air qui atteignent allègrement les 19.000 t/mn.

Durit à pincer ou carburateur à régler: mieux vaut parfois avoir la main du côté de la boîte à air avec un 100cc !

Il existe un club Formula 100 chez nos amis Britanniques, avec de fréquents rendez-vous, mais aussi des manifestations en Italie sous l’appellation KFA 100cc Series.

A l’occasion de la 1ère épreuve du Trophée d’Automne à Lonato (1er octobre), 22 pilotes en ont décousu, en prenant un plaisir incroyable. Les anciens Parilla, Comer, Rotax, PCR, Italsistem, Vortex et même Dino se sont faits entendre du côté du lac de Garde, avec des châssis fleurant bon cette époque des années 90: Top Kart, Tony Kart, Birel, CRG, Mari, Tecno, Dino, Swiss Hutless, Kosmic ou PCR.

Les constructeurs étaient plus nombreux qu’aujourd’hui à s’illustrer sur la scène internationale ! De jeunes pilotes actuels n’ont pas hésité à relever le défi, comme Alessio Piccini, Luca Corberi ou Massimo Aceto. Pour la petite histoire, c’est un Top Kart-Parilla qui l’a emporté. Le meilleur temps de la finale a été réalisé en 49”495 (48”957 en OK-Junior le même jour).

Découvrez les résultats du week-end à ce lien

Photo FM Press

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Un mois après la Formule 1 et en parallèle avec le Racing Festival organisé sur le circuit auto, le Karting de Spa-Francorchamps a accueilli la pénultième épreuve de la Belgian ASAF Karting Series le 1er octobre. Alors que cette compétition touche à sa fin, puisqu’elle se terminera le 29 octobre à Mariembourg, la situation reste très indécise au classement général dans toutes les catégories. La saison 2017 est décidément toujours aussi passionnante…

Beaux duels en X30 Cadet. Ici Danhier (1er) aux avant-postes

Incertaine à quelques jours de l’événement, la météo est finalement restée clémente le dimanche 1er octobre du côté des Ardennes belges et ce sont plus de 90 pilotes qui ont participé à ce quatrième rendez-vous de la saison donné par l’ASAF et IAME Belgium. Les catégories du Challenge X30 continuent de faire recette. Pour certains, cette course représentait aussi une ultime répétition avant la très attendue Finale Internationale IAME au Mans.

Découvrez l’intégralité du communiqué IAME Belgium à ce lien

Résultats de la journée… Mini – X30 Cadet – X30 Junior – X30 Senior – X30 Master – X30 Shifter-Super Shifter

Victoire de Goovaerts en X30 Senior

Photos Pascal Verheuge

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Grégoire, impérial en X30 Shifter

Danny Keirle en OK et Dexter Patterson en OK-Junior ont été titrés Champion du Monde 2017 à l’issue d’un meeting difficile et disputée sur le circuit anglais de PF International, le 24 septembre dernier. L’intégralité des deux finales est à revivre sur Youtube sur la chaîne de la WSK Promotion.

Cette épreuve mondiale a aussi fait l’objet d’un reportage sur Motorsport.tv. Retrouvez le calendrier des diffusions de Motorsport TV France (à partir de mercredi) ci-dessous ou sur l’image…

OK

OK-Junior

Motorsport TV France

Mercredi 4-10: 18:53
Jeudi 5-10: 01:10, 13:10 et 16:10
Vendredi 6-10: 06:36 et 19:20
Samedi 7-10: 02:00 et 10:26
Lundi 9-10: 01:35 et 07:52
Mardi: 10-10: 14:27
Jeudi 12-10: 08:18 et 17:03
Samedi 14-10: 04:30

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Excellente équipe espagnole, l’Uno Matricula K-Team engageait trois pilotes au récent Championnat du Monde en Angleterre, sur le circuit PF International: Isidro Callejas Gomez en OK-Junior, Oscar Palomo Ortiz et Alejandro Lahoz Lopez en OK.

Déjà motorisée par Idéal Kart lorsqu’elle évolue en X30, l’équipe s’est de nouveau appuyée sur l’expertise technique de la société Idéal Kart et de son responsable Franck Cancelli, sans oublier le renfort d’Adrien Leidinger côté assistance.

Au volant de son FA Kart-Parilla, Alejandro Lahoz Lopez s’est montré très rapide. “Après son 41e chrono sur 86, se qualifier n’était pas gagné,” témoigne Franck Cancelli.“Mais notamment grâce à une 4e place dans une manche et globalement de belles performances assorties de deux meilleurs tours, il a réussi à intégrer le clan des 34 finalistes.”

Les choix techniques se sont avérés pertinents au sein de la structure et les moteurs de chez Idéal Kart ont donné toute satisfaction dans cette catégorie incroyablement relevée qu’est le OK.

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