Internationales

Le Sodi Racing Team a annoncé le nom de ses deux pilotes officiels pour 2018. Récent vainqueur de la Super Coupe Internationale de KZ2, l’Italien Alex Irlando accédera à la catégorie reine du KZ1 aux côtés d’un pilote qui fait partie des murs chez Sodikart: le Français Anthony Abbasse.

Alex promu en KZ1

En conséquence, Sodi n’a pas conservé Bas Lammers. Le Néerlandais disputera sa dernière course avec son team actuel dans quelques jours à l’occasion du Supernationals à Las Vegas. “Je veux remercier Sodikart et toute l’équipe pour les trois ans géniaux que j’ai passés avec eux, et pour tous les podiums. Avec mon manager, nous allons travailler activement pour trouver la meilleure solution pour 2018,” a déclaré Lammers, qui aura apporté beaucoup à Sodi.

Vice Champion du Monde KZ1 en 2016 et 2017, Sodikart fera son maximum pour être sacré l’an prochain. Le team français a également annoncé son implication en OK en 2018. On a hâte de connaître le nom des pilotes.

Photos Joël Gaboriaud

Lorsqu’il a quitté le Cadet pour courir en ICA en 2004, Abbasse a commencé à piloter un châssis Sodi. Il sera encore fidèle à la marque française en 2018, 14 ans plus tard !

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Après un Mondial qui s’est achevé par un accrochage avec Federer, Lammers va vouloir terminer en beauté son contrat à Las Vegas avec Sodi

Chez CRG, on est déjà prêt pour 2018, avec des châssis ayant passé les visites des membres de la CIK-FIA pour la prochaine homologation. Du côté des catégories sans boîte de vitesses (OK, X30, Rotax…), le KT2 en tubes de ø30 mm a été peaufiné dans les détails.

Côté freinage (référence VEN 11 DD), il reprend les évolutions récemment apportées au modèle KZ pour une plus grande efficacité. On note un disque de frein de plus petit diamètre (181 au lieu de 192 mm). Outre une diminution du poids, la réduction de la masse en rotation pour un meilleur dosage. Lors des tests, cette solution s’est avéré particulièrement adapté aux catégories Junior disposant de moins de puissance moteur.

CRG a aussi présenté deux nouveaux châssis: le KT4 dérivé du KT2 mais en tubes de ø30-32 mm, mais aussi le Héron. On retrouve une référence qui existait déjà dans les années 90. Celui-ci sera doté d’un dessin du cadre spécifique, avec la traverse centrale qui rejoint la partie avant du châssis ! Il sera en tubes de ø30 mm.

En KZ, le nouveau Road Rebel a reçu des évolutions pour une meilleure exploitation des pneumatiques actuels. Le centre de gravité a été légèrement modifié pour améliorer la tenue de route et prendre en compte la puissance d’accélération d’un KZ. La ventilation du disque a été revu sur le nouveau frein (VEN 11 KZ), celui-ci n’étant plus en forme de marguerite. Contrairement au modèle pour les catégories sans boîte de vitesses, le diamètre du disque a été ici augmenté. Les plaquettes de frein, qui seront oranges au lieu de rouges, offrent une usure plus homogène et une meilleure sensation avec la pédale.

Chez CRG, on a travaillé sur le poids, avec des pièces en magnésium et des carrosseries plus légères, tout comme leur support. Le carénage avant a été retravaillé, d’une part pour l’aérodynamisme et d’autre part pour prendre en compte les fixations CIK actuelles.
Toute la gamme est également équipée de nouveaux volants d’un diamètre de 340 mm et de rayons relevés permettant une meilleure prise en mains. Enfin, le design s’annonce encore plus attrayant et sera personnalisable avec le nom du pilote.

Photos CRG Kart

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Situé sur la commune d’Eyguières près de Salon de Provence dans les Bouches du Rhône, le circuit du Mistral s’est trouvé un nouveau gérant célèbre et populaire en la personne de Johann Zarco, double Champion du Monde Moto 2 et actuel pilote en Moto GP chez Tech3.

Johann Zarco avec les élus locaux, son manager Laurent Fellon et Gérard Cavalloni (gilet noir), porteur du projet karting.

C’est hier soir, mardi 7 novembre, que le Maire d’Eyguières Henri Pons a remis les clés du circuit à Johann Zarco, qui a de grands projets pour ce site au potentiel important, et qui va devenir un complexe de sports mécaniques de référence dans le sud-est de la France.

“Nous avons la chance d’être très bien situé en Provence au coeur des Alpilles, à proximité de grandes villes comme Marseille, Aix en Provence ou Avignon, et je pense qu’avec ce nouveau projet d’envergure, nous allons participer au développement économique de la région, mais aussi miser sur la jeunesse et la formation grâce à ces deux activités de moto et de kart,” a déclaré Henri Pons.

“Je voudrais aussi couper court à des rumeurs concernant l’ancien gestionnaire (Alain Clareton, ndlr), qui bénéficiait d’une autorisation temporaire d’occupation des sols depuis 25 ans (*). Cette AOT a récemment pris fin et il y a eu un appel à projets en toute transparence. Nous avons reçu trois réponses, aucune venant du précédant gestionnaire. Le choix de la municipalité s’est porté sur le projet novateur de ZF Grand Prix emmené par Johann Zarco et Laurent Fellon, son manager.”

ZF Grand Prix n’a pas encore voulu dévoiler toutes ses ambitions, mais compte investir plusieurs millions d’euros pour transformer radicalement le circuit, tant au niveau de son tracé que de ses infrastructures. Le karting ne sera pas oublié et c’est Gérard Cavalloni qui a été choisi pour gérer cette partie.

Champion de France et vainqueur de la Finale Internationale IAME, Gérard connaît très bien le karting, mais aussi l’activité location, puisque sa famille est impliquée sur le circuit de Beaucaire, près de Nîmes. Résidant d’Eyguières, Gérard Cavalloni est lui-aussi très motivé pour redonner au circuit ses lettres de noblesse. “Avec ses deux tracés, Eyguières possède un gros potentiel. Nous comptons développer le loisir, mais la compétition sera aussi omniprésente. Notre objectif est clairement d’organiser au plus vite de belles manifestations régionales, nationales et pourquoi pas internationales. Je suis très heureux de faire partie de ce projet avec mon frère Vincent qui travaillera à mes côtés. Nous espérons rouvrir le circuit au plus vite.”

* Kart Mag avait récemment annoncé le départ du circuit de la société SCMD (lire à ce lien)

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Disputée sur deux meetings avec un dénouement dimanche 12 novembre, de nouveau à Adria-Rovigo, le premier acte de la WSK Final Cup a connu des conditions pluvieuses au moment des finales.

L’aîné des Lorandi s’impose en KZ2

Redescendu de sa monoplace de GP3, Alessio Lorandi (Tony Kart-TM) a dominé ses rivaux en KZ2 sur le sec comme sous la pluie. Le Roumain Daniel Vasile (DR-Modena) et l’Italien Francesco Iacovacci (Luxor-LKE) ont complété le top-3. Les Français Oliver Rasmussen (Kosmic-Vortex), Adrien Renaudin (Sodi-TM) et Emilien Denner (KaliKart-TM) ont fini 7e, 8e et 16e.

En OK, le Danois Niklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) s’est mis en valeur pour ce retour en karting, avec le team KSM de Ralf Schumacher. Mais s’il s’est imposé dans la préfinale A, tout comme Karol Basz (Kosmic-Vortex) dans la B, il n’a rien pu faire contre Lorenzo Travisanutto (Zanardi-Parilla) en finale.

Travisanutto, 1er en OK

Nielsen a sauvé la 2e place devant l’Espagnol David Vidales (Tony Kart-Vortex). Ugo Gazil (Zanardi-Parilla) a encore vécu une expérience internationale intéressante, mais n’a pas vu le damier de la finale.

Après les victoires dans les préfinales des deux pilotes du team Forza Racing (Exprit-TM) Dexter Patterson et Jonny Edgar, respectivement Champion du Monde et d’Europe en titre, la hiérarchie changeait en finale avec la pluie. Les deux Britanniques chutaient.

Podium OK-Junior

Parti 13e, le Suédois Viktor Gustafsson l’emportait devant l’Italien Luigi Coluccio (Birel Art-TM), revenu de la 21e place ! Le Russe Alexey Brizhan (Tony Kart-Vortex) les rejoignait sur le podium. 10e sur la grille de départ, le seul Français engagé, Evann Mallet (Kosmic-Parilla) a dû renoncer.

En 60 Mini, doublé des Russes du team Baby Race (Tony Kart-TM) avec Nikita Bedrin devant Ruslan Fomin.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Photos WSK Press

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Bedrin, 1er en 60 Mini

De bonnes conditions, avant la pluie des finales

Le dimanche 9 octobre, la saison 2017 du Challenge IAME Belgium et de la Belgian ASAF Karting Series s’est terminée comme elle avait commencé, sur le circuit de Mariembourg et avec un plateau riche d’une centaine pilotes. Comme l’an passé, l’épreuve baptisée Olivo Cup a honoré la mémoire d’Olivo Drossart, co-fondateur du Karting des Fagnes en 1987 et disparu en 2016. C’est Corentin Grégoire (X30 Shifter) qui a remporté le trophée spécial décerné à l’occasion. Sept catégories étaient au programme, donnant lieu à des courses passionnantes et à une parfaite organisation…

Behhan Danhier

Entamée sous un ciel maussade en cette fin octobre, la compétition a vu la météo s’améliorer au fil de la journée. Les conditions météorologiques changeantes ont donné du piment à l’épreuve, qui n’en manquait déjà pas ! En effet, les courses ont été disputées pour désigner à la fois les vainqueurs du jour, mais aussi les champions 2017. Si Mariembourg a clôturé en beauté cette saison, le Karting des Fagnes s’attend encore à une grande année en 2018.

En X30 Senior, Sébastien Biélande a prouvé qu’en plus de pouvoir gagner chez les jeunes, il pouvait battre les plus jeunes. Pour s’imposer, Sébastien a su jouer placé derrière Corentin Collignon et Nicolas Baert. Le titre est revenu à Martin Hébette.

En X30 Master, Justin Bonnes ne s’est pas fait prier pour réaliser la totale: pole position et victoires dans les deux courses. David Jacobs était déjà assuré d’être sacré. En X30 Junior, Sam Balota est devenu champion avec panache, puisqu’il a gagné les deux courses.

Sam Balota (X30 Junior)

Alors qu’Olivier Palmaers s’était déjà assuré la couronne en X30 Super Shifter, Emilien Buffet a effectué la bonne opération de la journée en gagnant la Course 1 et le général. Bastien Tittelbach s’est imposé dans la Course 2 dans des conditions difficiles. En X30 Shifter, Corentin Grégoire s’est encore bien amusé au milieu des Super Shifter, en plus de dominer sa catégorie aux chronos et dans les deux Courses. Il est logiquement sacré à l’issue des cinq épreuves de la saison.

En X30 Cadet, Alessandro Tudisca remportait la Course 1, mais Alexandre Maton la seconde et finalement le classement de la journée au cumul des deux courses. Mais sur la saison, c’est Behhan Danhier qui s’adjugeait le titre. En Mini, Kimmy Abraham était le plus fort dans les deux courses, ce qui lui vaut de gagner le championnat. A noter la 2e place de la féminine Sita Van Meert, déjà auteur de la pole position.

Découvrez les résultats de la journée… Mini – Cadet – Junior – Senior – Master – Shifter-Super Shifter

Téléchargez le communiqué IAME Belgium à ce lien

Photos Pascal Vergheuge et Tony Henssen

Martin Hebette (X30 Senior)

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Cette année, la WSK Promotion a décidé d’organiser sa Final Cup sur deux week-ends (4-5 puis 11-12 novembre), avant de passer à trois en 2018 ! En attendant, 213 pilotes (21 en KZ2, 35 en OK, 74 en OK-Junior et 83 en 60 Mini) en décousent sur le très moderne circuit d’Adria.
Côté Français, on suivra Adrien Renaudin (Sodi-TM), auteur du 6e chrono en KZ2, Ugo Gazil (Zanari-Parilla) en OK et Evann Mallet (Kosmic-Parilla) en OK-Junior.

Voici les liens pour suivre la course…

Live timing

Live streaming

Résultats essais chronos… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

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Ce qui distingue depuis longtemps l’International Motor Show du Luxembourg des autres salons réunissant autos et motos de course, c’est son côté dynamique. Depuis toujours, le spectacle est roi au Grand-Duché !

Car admirer des bolides, des engins toujours plus fous, des machines rutilantes, c’est bien, mais entendre hurler les moteurs, humer l’odeur de gomme brûlée, c’est mieux ! Grâce à ses démonstrations et animations dans la cour intérieure de la Foire Internationale de Luxembourg, l’IMS entretient une sorte de communion avec son public, toujours présent en nombre chaque année.

A noter qu’on y trouve du karting lors de chaque édition, avec des professionnels comme Idéal Kart ou CRG Luxembourg.

Rendez-vous les 17, 18 et 19 novembre à Luxexpo, Plateau du Kirchberg au Luxembourg.

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IP Karting, l’usine italienne qui fabrique les châssis Praga Kart, Formula K et OK1, a publié les photos de quelques uns de ses futurs produits que l’on trouvera très prochainement sur le marché. En effet, l’année 2018 sera marquée par une nouvelle homologation CIK-FIA et tous les constructeurs fourbissent leurs armes pour la prochaine saison…

Photos Praga Kart

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IPK, c’est aussi Formula K et OK1