Internationales

Lancé à l’initiative de la fédération belge automobile, le Volant Monoplace du RACB a pour but de détecter un jeune espoir prometteur pour intégrer le RACB National Team et être soutenu pour gravir les échelons. Le Championnat de France F4 2018 attend le lauréat. En 2017, tous les jeunes âgés de 14 à 18 ans pouvaient s’inscrire et passer au préalable un test sur simulateur, afin de rejoindre une liste de candidats comprenant aussi des kartman choisis suivant leur palmarès.

Puis, les 30 pilotes retenus ont été conviés sur la piste de karting de Spa-Francorchamps pour une sélection disputée fin septembre sur une piste parfaitement sèche. «Chaque candidat a d’abord effectué deux séances de dix minutes sur des karts 4-temps,» précise Geoffroy Theunis, le General Manager du RACB National Team. «L’un après l’autre, les jeunes gens sont également passés devant le jury composé de Marc Duez, Bas Leinders et Geoffroy Theunis. Enfin, les pilotes ont disputé quatre séances de dix minutes également sur des karts 2-temps IAME X30.»

«Au terme de la journée, le jury s’est réuni pour sélectionner les six finalistes qui participeront à la Q3, la phase ultime du Volant, du 27 au 30 novembre à l’Auto Sport Academy au Mans. Pour mémoire, c’est là qu’en 2009, le talent de Stoffel Vandoorne avait éclos aux yeux du jury du RACB National Team.»

Le futur lauréat du Volant Monoplace deviendra membre du RACB National Team et disputera une saison complète en championnat de France F4, grâce au soutien de Renault Belgique-Luxembourg. Les six pilotes possèdent tous une bonne expérience du karting, notamment au niveau international pour la plupart: Ulysse De Pauw, Ugo de Wilde, Tristan Földesi, Gilles Magnus, Esteban Muth et Nygel Verhaeren.

Photo RACB

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La 46e édition du célèbre Trophée de l’Industrie a eu lieu le week-end à Lonato en Italie. Au total, l’épreuve a rassemblé 248 engagés (32 nations) ! Dexter Patterson (Exprit-TM) a confirmé son récent titre de Champion du Monde en s’imposant en OK-Junior. En Angleterre, il l’avait emporté devant son équipier Christopher Lulham (Exprit-TM), qui s’est quant à lui imposé dès ses débuts en OK.

Cette édition 2017 a été remportée par Riccardo Longhi en KZ2

Déjà auteur d’une très belle saison, Riccardo Longhi (Birel Art-TM) a gagné la catégorie KZ2. Nikita Bedrin (Tony Kart-TM) s’est adjugé la victoire en 60 Mini et Vittorio Russo (Tony Kart) en X30. A noter la 5e place de Luca Bosco (Tony Kart-Vortex) en OK-Junior. Découvrez les résultats complets ci-dessous…

Organisée par le Club Parma Motorsport, cette course est l’une des plus anciennes dans le monde. Elle a été créée par Umberto Pellegrini, le propriétaire de l’illustre circuit de Parme, aujourd’hui détruit après avoir accueilli 5 Mondiaux, 4 Championnats d’Europe et 37 Championnats d’Italie. Au début des années 70, le karting manquait de grands rendez-vous et c’est en discutant avec les responsables d’usines comme Birel, BM, PCR, IAME, Tony Kart, DAP, Tecno ou Kalì-Kart que Pellegrini a eu l’idée de lancer ce Trophée de l’Industrie.

L’épreuve a rapidement pris de l’ampleur, toutes les marques cherchant à mettre en avant la qualité de leurs produits. On y célébrait aussi la mémoire de Carlo Fabi, le père de deux anciens pilotes de Formule 1, Teo et Corrado Fabi.

Lewis Hamilton en 1999

Aujourd’hui disputé sur un seul meeting, le Trophée a compté jusqu’à sept courses. Corrado Fabi a inscrit son nom au palmarès en 1973, tout comme Ivan Capelli (1978), Stefano Modena (1981), Giancarlo Fisichella (1990) ou Daniil Kvyat (2008). Les pilotes de F1 ou de haut niveau ont été nombreux à y participer: Gabbiani, Cheever, Patrese, De Angelis, De Cesaris, Barilla, Pirro, Ravaglia, Morbidelli, Tarquini, Tamburini, Wilson, Colgiago, Beggio, Zanardi, Naspetti, Sospiri, Papis, Giovanardi, Montermini, Badoer, Trulli, Liuzzi, Quintarelli, Laudato, Alonso, Ardigo, Manetti, Rossi, Piccini, Hamilton, Rosberg, Alonso, Vettel, Giovinazzi,

Des constructeurs ou team-managers, jadis pilotes, ont également participé au Trophée: Roberto Robazzi, Albino Parolin, Jörn Haase, Michele Panigada, Roberto Ninzoli, Giuseppe Cavaciuti, Dino Chiesa, Armando Filini, Pietro Sassi, Sandro Lorandi or Guido Cappellini. Marciello, Ilott
Le record de participants a été de 261 en 1993. Après Parme, il a eu lieu à Pomposa en 2009, puis à Castelletto en 2010 et 2011, avant d’être organisé à Lonato à partir de 2012. Une bien belle histoire à poursuivre encore longtemps…

1973

Découvrez les résultats complets… 60 Mini – X30 – OK Junior – OK – KZ2

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La WSK Promotion a décidé cette année d’organiser sa «Final Cup» sur deux meetings, les 4-5 novembre et 11-12 novembre. Les catégories Mini et Junior ont fait le plein. Si certains pilotes aimeraient finir l’année en beauté, ces deux meetings de fin de saison organisés sur le circuit d’Adria-Rovigo dans l’est de l’Italie sont aussi le moyen d’essayer un nouveau team ou un nouveau matériel en vue de 2018.

A noter que les ténors du KZ1 ne se sont pas inscrits, si bien que la course des 125cc à boîte de vitesses s’annonce très ouverte. Côté Français, ils seront 5 au départ… Adrien Renaudin (Sodi-TM), Emilien Denner (CRG-TM) et Oliver Rasmussen (Kosmic-Vortex) en KZ2, Ugo Gazil (Zanardi-Parilla) en OK, ainsi qu’Evann Mallet (Tony Kart-Parilla) en OK-Junior.

Découvrez les horaires à ce lien et les engagés (fichier PDF 6 pages) à ce lien…

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Le circuit italien de South Garda représente bien le le point central du kart en Europe. De nombreuses courses y sont organisées tous les ans et les journées de test sont toujours bien remplie au fil des semaines. Avec la proximité des principales usines italiennes, Lonato est un lieu incontournable de notre sport. En octobre, le complexe a battu des records en accueillant pas moins de 1435 pilotes en course.

Il faut dire que cinq épreuves se sont succédé en l’espace de cinq week-ends: le Trophée d’Automne s’est déroulé en deux meetings, avec 250 pilotes le 1er octobre et pas moins de 350 le 8. Plusieurs pilotes participant à la Finale Internationale de la Rok Cup du 14 octobre (415 engagés) étaient déjà sur place la semaine précédente et en ont profité pour participer à ce Trophée d’Automne.

Après la Finale Rok, beaucoup de structures n’ont pas été démontées, car le Championnat d’Allemagne a organisé sa dernière épreuve 2017 à Lonato, avec 170 pilotes. Et le célèbre Trophée de l’Industrie a conclu la saison du circuit situé près du Lac de Garde, avec 250 pilotes.

250 + 350 + 415 + 170 + 250 = 1435 ! Je vous laisse imaginer la recette du restaurant et deux bars-snacks (l’un étant situé côté tribune et l’autre côté paddock) ! Sans parler des milliers (millions?) d’euros qui ont circulé pour les engagements, les pneumatiques, les teams, etc. Un beau business, qui peut nous faire regretter de ne pas avoir un tel site en France. Si un complexe comme le circuit Paul Ricard au Castellet, où il fait beau quasiment toute l’année, pouvait se doter d’un tracé international et d’infrastructures «à l’italienne», nul doute qu’il serait possible d’avoir notre «Lonato à nous» !

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Pour accompagner l’abaissement d’un an de l’âge de la catégorie OK instauré en 2017 (désormais accessible dès la 14e année), la CIK-FIA a décidé de mettre en place un classement spécifique pour les pilotes n’ayant pas plus de 16 ans, en additionnant les résultats acquis lors des Championnats du Monde et d’Europe.

51 pilotes répondaient à ces critères et c’est le Marocain Sami Taoufik qui a remporté le titre officiel de «Rookie of the Year 2017».

Les résultats de l’année 2017 ont aussi montré que les jeunes étaient souvent capables de briller aux avant-postes des plus grandes compétitions face à leurs aînés. On l’a vu dès le début du Championnat d’Europe avec la victoire à Sarno du Français Théo Pourchaire, 6e de ce classement juste devant son compatriote Théo Nouet.

Le Champion d’Europe Sami Taoufik a totalisé suffisamment de points lors de sa campagne européenne pour remporter ce classement. Le Marocain recevra son trophée lors de la prochaine cérémonie de remise des prix de la CIK-FIA, le 2 décembre prochain à Milan. En terminant sur la 2e marche du podium du Championnat du Monde, l’Espagnol David Vidales Ajenjo est remonté 2e devant le Russe Pavel Bulantsev, le Britannique Finlay Kenneally et le Norvégien Dennis Hauger.

Découvrez le classement complet à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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“La valeur n’attend point le nombre des années !” Cet adage convient parfaitement au pilote de karting Jimmy Helias, qui n’en finit plus de se révéler malgré son jeune âge. Champion de France 2016 à l’âge de 7 ans, le Guyancourtois continue de grimper les échelons avec talent et brio. En octobre sur le circuit du Mans, Jimmy s’est cette fois mis en valeur au niveau international en remontant 6e de la grande Finale Mondiale IAME en X30 Mini. Son parrain sportif, le pilote de Formule 1 Esteban Ocon, s’est dit impressionné par la progression et les performances de Jimmy Helias, licencié à l’ASK Rosny 93…

En marge des catégories fédérales, le Challenge X30 organisé par l’usine de moteur de karting IAME est devenu l’une des compétitions les plus populaires dans le monde. Pour la première fois, ses promoteurs ont décidé d’incorporer la catégorie X30 Mini au sein de la Finale Internationale IAME. Une occasion que n’a pas laissé passer Jimmy Helias et son entourage pour vivre une enrichissante expérience internationale.

Des adversaires de valeur
“Au Mans, j’ai dû affronter des pilotes venus du monde entier: Etats-Unis, Amérique du Sud, Europe ou Asie,” précisait, enthousiaste, Jimmy. “Durant toute la course, les écarts ont été très serrés, avec une trentaine de pilotes dans la même seconde !” 14e sur 36 aux chronos, le jeune pilote français va réaliser un sans-faute dans les manches de qualification, avant de gagner encore une place en préfinale pour se retrouver 12e sur la grille de départ de la finale. “Les premiers tours ont été très accrochés. Le niveau était vraiment supérieur à celui auquel je m’étais habitué en France au niveau national. Personne ne se fait de cadeau dans le peloton, il faut vraiment se battre constamment pour gagner des places sans s’accrocher.”

Un résultat qui ne doit rien au hasard
Entouré de pilotes ayant parfois plus de trois ans de plus que lui et bien plus expérimenté, le pilote issu du département des Yvelines en région parisienne va particulièrement bien gérer sa fin de course pour se classer sixième de cette Finale Internationale. Un résultat vraiment encourageant et valorisant dans ce contexte très relevé, qui démontre la maturité de Jimmy et son mental de conquérant.

Jimmy Helias avec Esteban Ocon

Esteban Ocon en observateur avisé
Présent dans le paddock du Mans, Esteban Ocon a été très impressionné par la prestation de Jimmy Helias. “Cela me rappelle un peu mes débuts, sauf qu’à 9 ans je n’avais pas encore eu la chance de participer à une course internationale,” avouait le pilote de l’écurie Force India en Formule 1. “Jimmy est très concentré et déterminé, je pense qu’il possède un grand potentiel.” Un avis que partageait Laurent Ocon, le père d’Esteban, qui a eu l’occasion de compléter l’équipe d’assistance du jeune kartman au Mans. “C’est incontestablement un pilote à surveiller ces prochaines années. Cela ne m’étonnerait pas que certains team-managers s’intéressent à lui très prochainement,” avouait-il.

L’avenir lui appartient
“Au Mans, je faisais partie de l’équipe italienne Energy Corse et je les remercie pour la qualité du matériel,” ajoutait Jimmy. “Merci aussi à toutes les personnes qui m’aident et me soutiennent, avec un message spécial à Esteban et Laurent Ocon pour leurs encouragements.” Agé de 9 ans depuis le 1er septembre dernier, l’ambitieux Jimmy Helias a déjà les yeux rivés vers 2018 et c’est très prochainement que le membre du célèbre club Rosny 93 dévoilera son programme sportif pour sa prochaine saison…

Photos Lionel Gripon (LGP) et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Double Champion du Monde KZ 2016 et 2017, mais aussi Champion d’Europe 2017, Paolo De Conto est allé défendre les couleurs CRG mi-octobre lors de la “Race of Stars”, une des épreuves internationales les plus importantes en Australie.

Un trophée aux couleurs locales, mais guère pratique à ramener dans l’avion !

Sur une piste rendue très glissante par une forte pluie, l’Italien s’est imposé face à l’Australien Pierce Lehane, également sur CRG. Il s’agit de la 2e victoire consécutive pour De Conto au pays des kangourous.

Plus récemment, le Champion du Monde a eu l’occasion d’essayer la Lamborghini GT3 Hurican du team Antonelli sur le circuit de Cremona, au sud-est de Milan, en partenariat avec Minardi Management.

Le pilote âgé de 25 ans a effectué près de 100 tours, améliorant sans cesse ses chronos pour finir sur un excellent 1’25”90, pendant qu’un des habituels pilotes de la Lamborghini réalisait 1’25”30.

“C’était une super expérience, mais l’automobile n’est pas pour autant au programme. Je reste concentré à 100% sur le kart avec l’équipe CRG. Ce test, mon père me l’avait promis si je remportais le Championnat du Monde à Wackersdorf,” avouait Paolo De Conto !

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Depuis l’apparition des nouvelles fixations CIK pour les carénages avant, le groupe OTK semblait avoir le mieux géré le travail consistant à proposer un spoiler limitant les pénalités grâce à une structure déformable.

A noter le petit “saute vent” qui peut s’installer sur cette carrosserie KG

2018 marquera l’arrivée d’une nouvelle vague d’homologation CIK-FIA pour les châssis, systèmes de freinage mais aussi carrosseries. Les fabricants ne doivent donc pas manquer ce moment important.

Certaines versions se sont déjà dévoilées. Lors de la présentation du Kart Republic, le nouveau châssis de Dino Chiesa était ainsi équipé de la nouvelle carrosserie.

Nos confrères italiens de TKart ont également publié des photos de la nouvelle carrosserie Parolin ou encore de celle qui équipera le prochain Birel Art. La saison n’est pas encore finie, mais 2018, c’est déjà demain…

Photos Tkart.it et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Que ce soit chez KG, comme ici chez Birel Art ou juste au-dessus chez Parolin, on remarque une partie centrale du carénage plus prédominante, au regard de la majorité des modèles actuels

Une course du Championnat d’Allemagne en Italie, c’était une première ! Si les organisateurs ont réuni un superbe plateau d’environ 180 pilotes (44 en KZ2, 39 en KZ2 National, 45 en OK et 51 en OK-Junior), ces derniers ont dû faire face à un dimanche pluvieux après un samedi clément. Sur le circuit de Lonato, deux Français ont réussi à s’imposer, assurant un podium final au classement définitif du Championnat d’Allemagne.

Vainqueur de la Course 1 en KZ2, Jérémy Iglesias termine 2e du Championnat derrière Jorrit Pex (combinaison CRG)

Après la pole réussie par Fabian Federer, Jérémy Iglesias et son Formula K-TM prenaient la tête des manches. Il confirmait en gagnant la Course 1 devant l’Italien Willian Lanzeni et Jorrit Pex, qui assurait ainsi un 2e titre consécutif de Champion d’Allemagne. Matteo Zanchi remportait la Course 2 face à Lanzeni et Iglesias, vice Champion 2017 intercalé entre les deux Pex, puisque Stan sauvait la 3e place.

En OK, le Norvégien Dennis Hauger prenait le meilleur dans la Course 1 sur David Schumacher, arrivé 1er des qualifications. 3e, le Finlandais Paavo Tonteri s’imposait dans la Course 2 face aux deux Russes du Ward Racing, Pavel Bulantsev et Ilya Morozov. Au général, Hauger (CRG-Parilla) était logiquement sacré. On notera le brillant retour du Danois Nicklas Nielsen, vainqueur de la Course 1 avant d’être déclassé.

En OK-Junior, Hadrien David émergeait brillamment en tête des manches devant Luca Bosco. Pour ses débuts avec Formula K, Sami Meguetounif prenait une belle 6e place. Rapide sur le sec, David confirmait sous la pluie de la Course 1, de nouveau devant Bosco.

Le Championnat s’est joué à distance entre le Néerlandais Kas Haverkort et l’Allemand Hugo Sasse, tous deux sur CRG-Parilla. Haverkort conservait finalement son avantage, tout en terminant par une 2e place, intercalé entre le Suisse Leandro Anderrüti, vainqueur, et le Danois Malthe Jakobsen. Quant à David, il chutait 9e, mais se classait 3e du Championnat d’Allemagne. 10e de la Course 1, Meguetounif a renoncé dans la seconde.

En KZ2 “2e division”, l’Autrichien David Detmers (Parolin-TM) a été titré grâce à deux 2e places, à chaque fois derrière le Néerlandais Jeroen Bos (CRG-TM). Belle prestation du Français Emilien Denner (Kali Kart-TM), 3e et 4e des deux courses.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – KZ2 National – OK – OK Junior

Photos DKM

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