Internationales

Quelques médias ont d’ores et déjà annoncé la nouvelle: Kees Van de Grint a décidé de démissionner de son poste de vice Président de la CIK-FIA. Si l’on rappelle que Kart Mag avait laissé sous-entendre cette information dans son magazine numéro 195 (juin-juillet), on peut tout d’abord s’étonner que la Fédération Internationale de l’Automobile n’est pas daigné publier un communiqué pour rendre hommage à celui qui a oeuvré avec efficacité, passion et parfois fermeté pour remettre la CIK-FIA dans le droit chemin.

Kees Van de Grint, un passionné et actif, qui n’hésitait pas à taper fort du poing sur la table pour faire passer ses idées…

On se souvient que la situation n’était pas idyllique il y a 8 ans environ. Il faut dire que les Présidents qui s’étaient succédé depuis le début des années 2000 et la chute d’Ernest Buser n’avaient jamais pris les décisions qui s’imposaient. Kees Van de Grint est alors arrivé à la rescousse fin 2010, en tant que vice Président. Le Président d’alors, Cheick Abdulla bin Isa Kalifa a eu la bonne idée de faire confiance au Néerlandais et de lui laisser carte blanche.

Ancien responsable de la compétition chez Bridgestone, tant en F1 qu’en Karting, Kees Van de Grint est un grand passionné de kart et connaît très bien la discipline. Une chance pour le karting.

On doit à Van de Grint plusieurs actions: la volonté de choisir un promoteur pour le bon déroulement des Championnats de la CIK-FIA, la poursuite et la mise en avant du Trophée Académie, la mise en place des systèmes de fixation mobile des carénages avant, l’introduction des moteurs OK et OK-Junior à la place du KF, le retour à des plateau fournis dans de nombreuses catégories, le rétablissement de bonnes relations avec les usines du karting, l’arrivée de l’Allemand Kay Oberheide en tant que secrétaire exécutif, sa volonté de laisser à la CIK une certaine autonomie à l’intérieur de la FIA, etc.

Van de Grint a récemment laissé entendre qu’il restait des choses à accomplir. Dès lors, pourquoi n’a t-il pas souhaité rester à la CIK-FIA? Apparemment, la collaboration, l’entente et les relations avec le nouveau Président Felipe Massa ont refroidi les ambitions de Kees Van de Grint.

Kees Van de Grint dialoguait constamment avec les acteurs du karting, ici Ronni Sala de Birel ART

L’ancien pilote de F1 a rapidement montré au Néerlandais qu’il entendait bien s’imposer en tant que chef, comme Jean Todt, Président de la FIA, le lui a sans doute demandé. On se souvient pourtant des très étroites relations qu’entretenaient Van de Grint et Todt du temps de Michael Schumacher et de la Scuderia lorsqu’elle était équipée de pneus Bridgestone.

Que s’est-il passé entre les deux hommes pour que Van de Grint se sente, probablement, contraint à la démission? Dans tous les cas, Van de Grint n’aurait jamais voulu se savoir dirigé par Felipe Massa !

Désormais, l’ancien pilote de F1 a la voie libre. Son principal problème sera probablement son manque de connaissance globale du monde du karting, qui n’est pas uniquement un. tremplin pour l’automobile, loin de là ! Massa va sans doute devoir choisir un bras droit expert en karting, tout en sachant nouer un dialogue constructif avec les grands responsables du karting.

Dans le cas contraire, on peut craindre pour l’avenir du karting. Il serait dommage que les aspects positifs instaurés par Kees Van de Grint ne disparaisse. Toutefois, on peut souhaiter que la notoriété, la jeunesse et le dynamisme de Felipe Massa n’apporte d’autres choses bénéfiques. En quelque sorte, se servir du passé pour construire l’avenir !

A noter enfin que la FIA a choisi d’attendre son Conseil Mondial pour publier le calendrier 2019 que la CIK a validé depuis déjà plusieurs jours. Soit début décembre ! Pas sûr que Kees Van de Grint aurait laissé le monde du karting dans l’incertitude si longtemps…

Texte et photos Jacky Foulatier

Sa passion pour les karts Vintage l’a poussé à organiser la Super Coupe Historique en lever de rideau du Championnat du Monde

_________________________________________________________________________________

Ici avec sa femme Annemiek Bonenkamp, qui était toujours sur les circuits pour Bridgestone en 2018, et le Champion du Monde Nyck De Vries. Un compatriote !

Alors que la 3e et dernière épreuve de la WSK Final Cup aura lieu ce week-end des 24 et 25 novembre à Adria en Italie, la WSK Promotion propose les vidéos des finales deux premiers meetings à Lonato et Castelletto. Aucun des quatre titres ne sont encore joués, d’autant qu’un coefficient plus important sera donné à cette dernière épreuve.

Le clan Français peut décrocher le titre en KZ2, puisque Adrien Renaudin mène les débats devant Emilien Denner. Actuel 2e en OK-Junior, Marcus Amand ne pourra défendre ses chances en raison de son départ au Brésil pour la Finale Mondiale Rotax.

Découvrez les vidéos aux liens suivants…

Lonato (1/3)… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Castelletto (2/3)… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

_________________________________________________________________________________

Avec son circuit occasionnel qui enregistre plus de 500 inscrits, le Supernationals est toujours un événement à part du calendrier international, avec un attrait exotique pour les pilotes européens qui font le déplacement jusqu’à Las Vegas. Les moteurs de la IAME et les catégories X30 sont de plus en plus représentés, mais la course KZ reste l’un des moments forts du meeting. Voici un petit retour grâce aux superbes photos de Tino Cacopardo de CT Photos.fr

Le show à l’américaine !

_________________________________________________________________________________

A Las Vegas, il est coutume de recevoir un chèque de 10000 € en gagnant le KZ (ici Leonardo Lorandi), mais aussi en échange de céder son casque à l’organisateur, Tom Kutscher, qui doit avoir une sacrée collection !

Marijn Kremers raconte à son équipe ses malheurs et ce drapeau rouge qui lui a fait perdre la victoire. Il termine toutefois 2e en KZ

Kip Foster s’impose en X30 Master

Jordon Lennox-Lamb a assisté l’un des fils Barrichello… et lui a même prêté sa combinaison !

Déjà installé depuis longtemps dans le Nevada (Exotis Racing), le Français Romain Thiévin (à dr.) va aussi gérer prochainement un circuit de loisir à Las Vegas. Il est venu présenter son projet, ici avec son compère Frédéric Johais

Petit selfie pour Jorge Pescador?

Pas de triplé en KZ pour Paolo De Conto

Avec plus de 500 pilotes engagés, la 22e édition du Supernationals a encore tenu toutes ses promesses du côté de la capitale du jeu aux Etats-Unis. Déjà vice Champion d’Europe et vice Champion du Monde en OK-Junior, le rapide Italien Gabriele Mini (Parolin) a encore fini 2e, cette fois en X30 Junior à Las Vegas derrière Jérémy Fairbairn, pendant que Jak Crawford complétait le podium.

Retour cette année sur le parking de l’hôtel Rio

Dans cette catégorie où l’on a suivi Sacha Maguet (Birel ART), hélas non-qualifié, on a retrouvé des noms célèbres juste derrière le Néerlandais Kas Haverkort, tels Sebastian Montoya, Felipe Barrichello Bartz et Fernando Barrichello de la 11e à la 13e place.

Vainqueur de la Finale Internationale IAME 2018 en X30 Mini et très prometteur, Brent Crews a ajouté une nouvelle victoire à son palmarès en Mini Swift. Il a devancé Nikita Johnson et Alex Powell, récent vainqueur d’une manche de la WSK Final Cup. A noter la 21e place de Paul Bocuse.

En X30 Master, l’Australien Kip Foster a dominé l’épreuve. Il est l’un des habituels animateurs de la Finale Internationale IAME.

Enfin, on attendait le Français Jérémy Iglesias (Formula K) en Pro Shifter. Mais après un brillant 2e chrono, un incident dans une manche ainsi qu’un abandon en finale ont ruiné ses espoirs de podium. Billy Musgrave l’a emporté. Kristijan Habulin a terminé 9e, Francesco Celenta 11e et Pedro Hiltbrand a renoncé.

Découvrez les résultats des finales… Mini Swift – Micro Swift – X30 Junior – X30 Master – KA 100 Junior – KA 100 Senior – Pro Shifter – Shifter Master

Retrouvez les comptes-rendus KZ et X30 Senior

Photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

Jérémy Iglesias et Pedro Hiltbrand. L’un comme l’autre n’ont pas connu la réussite escomptée

_________________________________________________________________________________

Comme chaque année, les pilotes européens ont dominé la catégorie KZ sur le circuit occasionnel tracé sur le parking de l’hôtel Rio à Las Vegas. Par rapport à la récente épreuve de la Rok Cup disputée dans la célèbre ville du Nevada, le dessin de la piste a été modifié, avant de ne pas avantager les pilotes disputant les deux compétitions.

Victoire de Leonardo Lorandi, le jeune frère d’Alessio Lorandi (Champion du Monde OK-Junior en 2013)

Le Néerlandais Marijn Kremers de l’équipe Birel ART a été le grand animateur du meeting. Il s’offrait d’entrée la pole position devant le Suédois Noah Milell (Tony Kart) et l’Italien Paolo De Conto (CRG), le tenant du titre. Kremers tenait bon dans les manches devant Milell, tandis que De Conto chutait 14e à cause d’un accrochage dans une manche.

En finale, Kremers effectuait la course en tête, pendant que Leonardo Lorandi (team Baby Race) mettait de l’animation dans le peloton en se replaçant 2e. Mais alors que les positions semblaient se figer à l’avantage du pilote Birel ART, un accrochage en queue de peloton entraînait la sortie du drapeau rouge. Un deuxième départ était donné en file indienne, mais Kremers voyait du même coup son avance se réduire à néant !

Après un tour bouclé dans les roues du leader, Lorandi tentait sa chance et passait le malheureux Kremers pour imposer son châssis Parolin. Rappelons que Leonardo Lorandi a disputé une épreuve de la WSK et la Winter Cup en tout début de saison pour le plaisir, avant de se consacrer à sa saison en Championnat d’Italie de F4 brillamment terminée en 2e position. Il a avoué avoir eu besoin d’un peu de temps en début de meeting pour retrouver toutes ses sensations, mais était très satisfait de son niveau de performances en finale.

L’Allemand Maximilian Paul (DR) complétait le top-3 au détriment de Milell et c’est Kyle Wick qui prenait la 5e place devant Jake French. A noter la très belle 7e place dans ce contexte relevé du Brésilien Rubens Barrichello, aujourd’hui âgé de 47 ans ! Paolo De Conto n’a finalement pas joué le rôle escompté et a fini par se faire pénaliser.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale

Photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

Marijn Kremers (5) a longtemps fait la course en tête et pouvait gagner, avant l’arrivée d’un drapeau rouge !

_________________________________________________________________________________

7e place pour le “Master” Rubens Barrichello

Pilote français de haut niveau durant plusieurs années, avec d’excellents résultats en national comme en international, mais aussi ancien lauréat de Koh-Lanta, Kevin Cuoco a été confirmé comme team manager du team CPB Sport dirigé par Paul Bizalion. L’équipe française repartira en 2019 avec un partenariat encore renforcé avec l’usine Sodikart et ses habituels partenaires techniques.

Fidèle du team CPB depuis 2014 et au côté de Tom Leuillet depuis trois saisons, Kevin Cuoco possède une grande expérience. “Sa maîtrise technique et ses qualités de communiquant nous ont amenés à sceller un accord qui va nous permettre d’améliorer encore notre fonctionnement,” a commenté Paul Bizalion.

Kevin a déjà eu l’occasion de découvrir son nouveau rôle en cette fin de saison 2018. On aurait pu penser que Florent Bizalion, le fils de Paul, aurait pu tenir ce poste, mais celui-ci a décidé de suivre Adrien Renaudin au sein du team officiel Sodikart en KZ1 en 2019. Il faut dire que l’entente entre eux a été très forte, avec le titre de Champion d’Europe KZ2 au bout de l’effort.

_________________________________________________________________________________

Le talentueux pilote de Formule 1 Charles Leclerc dispose d’un fan club très actif, notamment sur internet, avec de nombreuses infos sur son blog et sur Facebook. Il y a quelques semaines, pour fêter leur 400e article sur le Monégasque et sa signature avec l’équipe Ferrari, les fans de Charles Leclerc ont publié un article très intéressant, dans lequel les team managers qui ont côtoyé Charles donnent leur avis sur son parcours. Voici la suite de ces commentaires passionnants…

2010 et 2011: Gildas Merian (Sodikart)

“Je suis très heureux pour lui, parce qu’il a toujours été un super pilote, très rigoureux et très consciencieux. Le voir arriver en Formule 1, et bientôt chez Ferrari, est une grosse fierté pour nous. Ce qui me vient tout de suite à l’esprit, c’est qu’il était très travailleur, très déterminé et il savait remercier ses mécanos quand il gagnait une course. Même s’il était encore jeune, c’est quelque chose qui était naturel chez lui. Un très grand pilote avec une grande générosité.”

2012-2013: Armando Filini (ART Kart GP)

“En 2005 et 2006, nous avons eu deux magnifiques saisons avec Jules Bianchi, lorsque je m’occupais du team Maranello Kart. C’est Jules qui m’a fait découvrir Charles. Un jour, ils sont venus ensemble à l’usine et Jules m’a conseillé de la faire courir, car il avait un très bon coup de volant. Il a donc couru un peu avec un Maranello début 2010, c’est sympa de le voir aujourd’hui rejoindre l’écurie Ferrari de F1, qui est installé à Maranello ! Ensuite, il a de nouveau couru avec nous en 2012 et 2013, lorsque nous défendions les couleurs d’ART Grand Prix en Karting. Charles et Jules étaient comme deux frères. Ils avaient la même soif de victoire et en voulaient toujours plus. Je me souviens qu’ils en demandaient toujours plus à l’équipe et aux motoristes ! Ils se ressemblaient, tous les deux voulaient toujours être devant leurs équipiers.”

“Charles voulait sans cesse aller plus vite. C’est une personne très humaine. Il restait toujours avec les techniciens pour parler après les courses et, aujourd’hui encore, il envoie des messages à ses mécanos de l’époque. Même s’il est en Formule 1, il ne les a jamais oubliés. Pour lui, ils font partie de sa famille. J’avoue que je n’ai plus retrouvé de jeunes pilotes comme lui, sportivement comme humainement. Cela peut paraître étonnant, il est difficile de trouver des pilotes qui ont à la fois du talent et qui s’investissent autant que des pilotes comme Charles. Il ne faut pas croire qu’une valise bien remplie, cela fait tout. Aujourd’hui, les jeunes veulent aller trop vite ! Mais ils ont besoin d’expérience. Charles Leclerc, comme Max Verstappen d’ailleurs, ont pris le temps de gagner en Junior, en KF, puis en KZ. Ils étaient déjà très matures en arrivant en auto. Sinon, on peut acheter toutes les écuries qu’on veut pour grimper les échelons, mais ce n’est pas pour ça qu’on devient bon !”

A suivre…

Découvrez le blog sur www.charles-leclerc-fans.com

_________________________________________________________________________________

En 2018, la IAME a trusté les deux titres de Champion du Monde en OK (Lorenzo Travisanutto) et en OK-Junior (Victor Bernier), mais aussi celui de Champion d’Europe OK (Hannes Janker) avec ses moteurs Parilla. L’an prochain, on ne parlera plus de cette marque mythique Parilla, mais tout simplement de IAME.

Les moteurs Reedster ont encore évolué en OK et OK-Junior, avec une nouvelle homologation auprès de la CIK-FIA pour la nouvelle période 2019-2021. Mais la IAME est surtout attendue au tournant en KZ. Son Screamer homologué en 2016 n’a pas répondu à ses attentes, mais la IAME est beaucoup plus optimiste pour l’an prochain, depuis que le Belge Rick Dreezen a emmené son ensemble KR-Parilla à la 2e place du récent Championnat du Monde KZ à Genk.

En attendant de voir son niveau de performances, voici les premières photos.

_________________________________________________________________________________