Internationales

Le sondage lancé sur Kart Mag est très serré cette année entre Victor Bernier (Champion du Monde Junior) et Adrien Renaudin (champion d’Europe KZ2), qui sont au coude à coude à l’heure d’écrire ces lignes. Cela se joue “au centième” pour savoir qui succédera à Théo Pourchaire. Ce sondage et le suspense vont encore durer quelques tours. A vos votes (colonne de droite du site) pour ceux qui ne l’ont pas encore fait…

Victor Bernier (Tino Cacopardo / CT Photos.fr)

Adrien Renaudin (Photo Jacky Foulatier / Kart Mag)

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Cette saison, Jérémy Iglesias repart à l’assaut des plus grands titres dans la catégorie KZ1. S’il conserve la confiance de l’usine italienne IPK, qui commercialise les châssis Formula K qu’il utilise, le talentueux Français utilisera une nouvelle motorisation.

On se souvient qu’en cours d’année, la collaboration entre IPK et TM s’est arrêtée, laissant Jérémy finir la saison avec des Vortex. Cette fois, il utilisera des moteurs de la marque IAME, bien décidée à revenir au top niveau en KZ avec sa nouvelle version récemment homologuée CIK-FIA. Rappelons que Dreezen a terminé 2e du dernier Championnat du Monde à Genk avec un moteur IAME.

Si Iglesias disputera les épreuves FIA Karting et WSK, il sera aussi au départ du Championnat d’Allemagne au sein du team RS de Ralf Schumacher.

“D’une part, je suis fier de courir sous ce nom si célèbre et d’autre part et cela va me permettre de rouler davantage et de mieux préparer les autres épreuves. Dans tous les cas, l’objectif est de gagner le plus de courses possibles,” a déclaré le vice Champion d’Europe KZ1 2018 au magazine italien Vroom.

Photo Joël Gaboriaud

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Sacré Champion du Monde OK, Lorenzo Travisanutto ne portera plus en 2019 les couleurs de la Rosberg Racing Academy, laquelle a décidé de porter ses efforts sur les plus jeunes pilotes en vue de leur passage en automobile. Cette décision a été prise en concertation avec Nico Rosberg, Dino Chiesa (son team manager de ces dernières années) mais aussi Christian Voss.

Responsable du team HTP Kart Team, l’Allemand a en effet recruté le talentueux pilote italien pour la saison à venir, permettant en outre à Travisanutto d’accéder à un vrai statut de pilote professionnel.

HTP a déjà eu l’occasion de faire rouler Lorenzo dans des épreuves du Challenge X30. En outre, ce dernier restera fidèle aux deux marques KR et Parilla concernant le matériel. Un gros programme l’attend, avec les Championnats du Monde et d’Europe, plusieurs courses de la WSK, le Championnat d’Allemagne et un peu de X30. L’Italien a profité de cette annonce pour revenir sur quelques moments forts et personnels de sa carrière. Extraits…

“La période où je venais sur les pistes avec mon père m’a apporté de grandes satisfactions. Même si je n’appartenais pas à une grande structure, nous avons réalisé de superbes choses ensemble, à l’image ma victoire à la WSK en 60 Mini et surtout de la 8e place lors de la manche du Championnat du Monde 2013 à Bahreïn. C’est ce genre de performances qui m’a ouvert les portes de grandes équipes. Par la suite, mon père a préféré ne plus venir. Il prenait cela trop à coeur et voulait donner constamment ses idées, cela apportait hélas trop de stress à l’équipe. Aujourd’hui, il suit ça tranquillement de la maison et, côté financier, il n’a plus de tracas pour trouver les budgets !”

“J’aime beaucoup la technique du kart. C’est intéressant de chercher la bonne direction et mettre tous les éléments bout à bout pour obtenir des réglages parfaits et un matériel qui te permette de gagner. En outre, quand je trouve quelque chose de positif pour le team, ce sont tous les autres pilotes de la structure qui en profitent, c’est valorisant. Après, c’est à toi de faire en sorte d’être devant eux le jour de la finale !”

“J’ai longtemps douté. J’avais même parfois du mal à me sentir totalement à ma place dans un team officiel, surtout en cas de mauvais résultats. C’était une sensation bizarre. La victoire lors de la manche du Championnat d’Europe OK en 2017 au Mans m’a permis de passer un cap. Quelques semaines plus tard, la 2e place aux 24 Heures du Mans avec le team CRG reste aussi un super souvenir, même si nous avons manqué de peu la victoire.

“Ce titre mondial 2018 m’a encore plus libéré ! La saison précédente à PFI, j’avais déjà le matériel pour gagner, comme l’a prouvé mon équipier Danny Keirle en s’imposant. Mais le samedi, j’ai vécu une des pires journées de ma carrière et la victoire est vite devenue impossible !”

“Mes expériences en X30 ont été intéressantes. Il faut faire la différence en travaillant sur de petits détails. En X30 Senior, il y a moins de puissance qu’en OK, il est important de trouver le parfait équilibre sur le matériel pour être suffisamment rapide à l’accélération, sans perdre à haut régime”

“L’année que je viens de passer avec Rosberg Racing fut fantastique. Nico est une personne très honnête que j’apprécie. Il a fait un choix difficile lorsqu’il a décidé de quitter la Formule 1 et c’est génial de le voir aujourd’hui dans un paddock de karting.”

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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A peine quelques jours après être descendus de leur baquet de Formule 1 suite au Grand Prix d’Abou Dhabi ou aux derniers essais de la saison 2018, les pilotes sont partis en vacances pour se détendre et profiter d’un repos bien mérité.

Charles Leclerc à Brignoles avec la kartwoman Margaux Meozzi

Certains se sont empressés de reprendre le volant… d’un kart ! Pendant qu’Esteban Ocon est venu à la rencontre des jeunes du club de karting de Rosny 93 sur le circuit d’Aulnay sous Bois, Charles Leclerc n’a pas manqué de retrouver ses amis du circuit de Brignoles et de l’équipe Karting In Pro Compétition de Yannick Iglesias.

Du côté de l’Italie, Alexandre Albon a retrouvé des membres du team Energy Corse qu’il a souvent eu l’occasion de côtoyer sur les pistes de karting il y a quelques années. Le futur pilote Toro Rosso s’est éclaté au volant d’un KZ.

La Formule 1 a beau être le rêve ultime pour un pilote, aucun pilote ayant débuté par le karting n’oublie d’où il vient !

Photos Facebook

Alexandre Albon

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Alexandre Albon (à droite)

Alors qu’il n’a découvert le KZ2 que dans le courant de l’année 2017, Emilien Denner a réalisé des prouesses cette saison. Au volant de son KaliKart-TM, le Français a dominé le Championnat d’Allemagne en DSKC et a achevé son Championnat d’Europe par une victoire à Lonato, ce qui lui a permis de terminer 3e du général.

Emilien Denner encadré de Paul Bizalion (à g.) et Julien Dexmier de Sodikart

Il a fait partie des grandes révélations 2018 et tentera de faire encore mieux l’an prochain, où il sera l’un des leaders du team CPB Sport de Paul Bizalion après le départ du Champion d’Europe Adrien Renaudin en KZ1.

Emilien Denner pilotera un ensemble Sodi-TM avec des ambitions très élevées. Le team CPB Sport s’annonce bien rempli avec d’autres pilotes français comme Jean Nomblot et plusieurs étrangers. A suivre…

Emilien Denner

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Le groupe OTK n’a pas manqué la nouvelle homologation FIA Karting pour présenter des nouveaux modèles de moteurs Vortex pour les trois ans à venir, à partir de 1er janvier 2019. En KZ, deux modèles ont été homologués. Le RTZ est une évolution du RKZ, récemment titré Champion du Monde avec Patrik Hajek et son Kosmic. Une autre version, le RSZ, est équipée d’une bielle plus courte, avec un entraxe égal à 110 mm.

Deux versions en KZ

Globalement, Vortex a cherché à améliorer le couple pour les pistes plus technique et le besoin de performances sur la durée. Les carters du bas moteur ont été revus, tout comme la culasse et l’insert modifiant la chambre de combustion. Ils sont livrés avec leur silencieux spécifique 2019.

Le nouveau Vortex DST est destiné au OK et le DJT au OK-Junior. La marque italienne a travaillé sur trois axes: réduction du poids, réduction des dimensions globales et abaissement du centre de gravité, tout en gagnant en rigidité. On retrouve de nouveaux carters, un nouveau vilebrequin, un nouvel arbre d’équilibrage, dont la lubrification a été modifiée pour réduire les pertes par frottement. Puissance accrue et régularité de performances sont attendues !

Photos OTK

Le OK (à gauche) et le OK-Junior

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La composition du Racing Team CRG 2019 se complète progressivement. En OK-Junior, l’Italien Enzo Trulli disputera sa deuxième année dans la catégorie. Après ses deux victoires en 2018 à Lonato au Trophée Andrea Margutti et dans une manche du Championnat d’Allemagne, le fils de l’ancien pilote de Formule 1 espère bien jouer régulièrement les premiers rôles l’an prochain.

Enzo et Jarno Trulli

Fort de probants résultats en OK-Junior en 2018 (3e des Championnats du Monde et d’Europe, 2e de la WSK Super Master Series), le Brésilien a choisi de rester fidèle à CRG pour la catégorie OK, qu’il a récemment découverte à la WSK Final Cup.

Trulli et Bortoleto rejoignent les pilotes déjà confirmés: l’Italien Paolo De Conto en KZ1, l’Espagnol Pedro Hiltbrand en KZ1 et OK, les Suisses Jean et Samuel Luyet en KZ2, ainsi que le Français Théophile Nael en OK-Junior.

Photo CRG Press

Gabriel Bortoleto

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L’an prochain, la France fera à nouveau partie des pays les plus actifs en termes de grande organisation internationale, puisqu’elle aura l’honneur d’accueillir deux épreuves des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, une épreuve du Championnat d’Europe Superkart, ainsi que le Championnat d’Endurance FIA Karting disputé dans le cadre des 24 Heures du Mans.

Encore un beau programme international pour le circuit du Mans en 2019

Dans ce contexte, la FFSA a voulu profiter de cette belle opportunité pour favoriser le développement des catégories OK et OK-Junior sur son sol. Elle a ainsi programmé de grandes épreuves nationales sur les circuits d’Angerville et du Mans en 2019, quelques jours avant qu’ils ne reçoivent le Championnat d’Europe.

Ce sera assurément une aubaine, à la fois pour les pilotes français et les pilotes étrangers, qui pourront se battre pour un titre national d’envergure, en plus de préparer dans les meilleures conditions ces deux épreuves européennes de référence.

Notons que le Championnat de France OK et la Coupe de France OK-Junior se dérouleront sur deux meetings, à Angerville et au Mans. Voici le programme…

6-7 avril: Championnat de France OK (1/2) et Coupe de France OK-Junior (1/2) à Angerville (91)
20-21 avril: Championnats d’Europe OK et OK-Junior (1/4) à Angerville (91)
6-7 juillet: Championnat de France OK (2/2) et Coupe de France OK-Junior (2/2) au Mans (72)
20-21 juillet: Championnats d’Europe OK et OK-Junior (4/4) au Mans (72)
28-29 septembre: Championnat d’Endurance FIA Karting au Mans (72), dans le cadre des 24 Heures
26-27 octobre: Championnat d’Europe Superkart au Mans (72)

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Déjà annoncé il y a quelques semaines, la IAME Series Benelux comprendra cinq épreuves la saison prochaine (calendrier à ce lien), en continuant de délivrer les titres de Champion de Belgique et des Pays-Bas. Comme en France, les épreuves davantage typées “régions” ont moins la cote auprès des pilotes par rapport aux meetings de notoriété, comme le confirme l’organisateur Thierry Lepine.

Iame Series Belgium

“Nous avons ajouté une course à notre calendrier 2019, par rapport à l’année précédente. Par contre, nous n’organiserons plus la IAME Series Belgium. Ce championnat se voulait plus accessible, tant en termes de contraintes que sur le plan financier. Mais il faut croire qu’il n’y a plus de marché pour ce créneau, car le nombre de participants fut très décevant. Après avoir sondé nos participants, nous avons compris que la plupart veulent prendre part à un championnat de plus haut niveau… D’où notre volonté de renforcer encore la IAME Series Benelux.”

Cette compétition donnera lieu à une superbe dotation: inscriptions à la Finale Internationale IAME au Mans (attribuées après la 4e course), un moteur IAME neuf pour le champion de chaque catégorie, des casques Arai, des bons d’achat IAME et Speedwear, des chaînes CZ, etc.

Sur le plan de la réglementation, le nouveau système d’échappement et la nouvelle boîte à air seront utilisés en X30 Junior, Senior et Master. Pour diminuer quelque peu la puissance et augmenter la sécurité des jeunes pilotes, des brides d’admission plus petites seront instaurées en X30 Cadet (de 26 à 23 mm) et X30 Junior. Pour cette dernière catégorie, ce changement concerna la France, les épreuves internationales IAME et le monde entier !

Pour promouvoir les catégories X30 Master (+ de 30 ans ou poids de + de 80 kg pour le pilote) et X30 Super Shifter (karts de 175cc à boîte de vitesses), un effort particulier sera effectué avec une diminution des frais d’engagement. Notons aussi l’apparition d’une classe Gentleman (+ 45 ans) parmi les Master et l’utilisation d’un carburateur Tillotson pour les X30 Super Shifter, pour une plus grande facilité d’utilisation et un plus grand plaisir de pilotage.

Pas de changement en revanche en Mini (7-11 ans), l’apparition du carburateur Tillotson ayant été unanimement appréciée.

Photo IAME Belgium (Pascal Verheuge)

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Certaines épreuves internationales existent depuis plusieurs années en Italie et connaissent toujours autant de succès à chaque nouvelle édition. La Winter Cup reste la grande course d’ouverture de la saison, où se retrouve le monde du karting international. L’an prochain, elle se disputera les 14, 15, 16 et 17 février sur le circuit de South Garda à Lonato. Cette 24e édition accueillera de nouveau les catégories KZ2, OK, OK-Junior et Mini Rok.

Longtemps organisé à Parme, puis à quelques reprises à Castelletto après la disparition du mythique “Kartodromo di Parma”, le Trophée Andrea Margutti se court depuis quelques années à Lonato. En 2019, ce sera une édition particulière, puisqu’il s’agira de la 30e fois que l’on honorera la mémoire du jeune espoir transalpin trop vite disparu. On retrouvera les pilotes en KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini, mais aussi IAME X30 Senior et KFA (100cc de la fin des années 90 au début des années 2000).

Autre classique, le Trophée de l’Industrie est l’une des plus anciennes épreuves italiennes, puisqu’il fêtera sa 48e édition. Comme le Trofeo Margutti, il se dispute à Lonato et est organisé par le club de Parme, dans les catégories KZ2, OK, OK-Junior, 60 Mini et IAME X30 Senior.

A noter que le programme 2019 de Lonato sera encore très chargé, avec également les trophées du Printemps, d’été, d’Automne et de South Garda, la Finale Internationale de la Rok Cup, une manche du Championnat d’Allemagne (DKM), 3 meetings de la WSK Promotion et surtout le Championnat du Monde KZ, avec la Super Coupe Internationale de KZ2 et le final du Trophée Academy.

Calendrier complet Lonato à ce lien

Photo FM Press

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