Internationales

Face à l’ogre TM, le moteur LKE a réalisé de sacrés performances ces trois dernières années en KZ2, avec le titre de vice Champion d’Europe 2017 (Paolo Ippolito), les deux couronnes de Champion de France Master en 2016 et Long Circuit en 2018 (Yannick Savard), ainsi que la victoire à la Coupe de France Master 2018 (Julien Jehanne), avec le concours de TecSav.

Nouveau look d’enfer pour le “black” LKE 2019 !

Cette excellente base a bénéficié du développement de l’ingénieur-motoriste Roland Holzner, qui a collaboré par le passé avec Maxter, Rotax et Modena.

Pour cette nouvelle version, les différents organes du moteur LKE “Black Rock Factory” ont été revus: carter, cylindre, culasse, boîte de vitesses, boîte à clapets, piston-segment 0.8 ou encore allumage.

Il est livré avec pompe à essence, silencieux D.Racing 2019 en titane ultra léger (1700 grammes), bougie courte NGK et cabochon bougie NGK Racing. Le nouveau moteur est disponible en janvier 2019 sur réservation au prix de 4390 € TTC, avec transport et emballage inclus en France (hors Îles).

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18 pilotes en provenance de 15 pays se sont affrontés sur le circuit Bugatti au Mans au volant de monoplace F4 et c’est le Français Enzo Valente qui a gagné la sélection effectuée par Birel ART et Richard Mille. Champion de France KZ2 en 2018, mais aussi 3e de la Finale Mondiale Rotax Junior, vainqueur de la Coupe de France Mini-Kart, 3 fois lauréat du Trophée Kart Mag en Mini-Kart, Minime et Cadet, Enzo est un véritable talent issu du karting.

Enzo Valente avec Ronni Sala, le responsable de Birel ART

Il aura la possibilité de disputer une saison offerte par Richard Mille dans le cadre du Championnat de France F4 2019. Un sacré cadeau à quelques jours de Noël !

Les 18 pilotes présents ont tous porté les couleurs des châssis Birel ART ou Ricciardo Kart en 2018 et ont été sélectionnés par les différents distributeurs des marques italiennes. Les deux jours passés au Mans, comprenant évaluations physiques et mentales, ainsi que roulage au volant des F4, ont été pris en charge à 100% par les organisateurs.

Le Français Jules Mettetal a fait partie des pilotes les plus en vue, mais un tête à queue a eu raison de ses espoirs. Valente a fini par devancer deux autres kartmen de talent, l’Américain Nicky Hayes, grand animateur du Challenge X30 outre-Atlantique, et Luigi Coluccio, 3e du Championnat du Monde OK 2018.

“En plus de ses performances sur la piste, Enzo Valente a aussi effectué des évaluations physiques très positives avec Formula Medicine et son attitude globale nous a laissé une très bonne impression,” avouait les organisateurs.

Circuit, F4, Auto, , , , , , Richard Mille Youg Talent Academy, LE MANS, International Selection, © KSP Reportages

“Pour 2019, je n’étais pas encore décidé quant à mon programme en karting, car comme objectif prioritaire je m’étais fixé de réussir mon Bac S et les concours pour entrer en école d’ingénieur ! Finalement, un programme sportif va se greffer à cela. Je suis très heureux d’intégrer la Richard Mille Young Driver Academy,” déclarait Enzo Valente, un pilote à la tête aussi bien faite que les jambes !

Ne reste plus à Enzo que d’essayer de rouler en monoplace aussi souvent que possible avant la première course 2019 avant d’être prêt à jouer le titre.

Photos communiqué Birel ART-Richard Mille / Agence KSP

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Le format des courses organisées par la WSK Promotion opérera un petit changement lorsque la catégorie KZ2 ne sera pas au programme (lire notre actu à ce propos lors de la publication du calendrier à ce lien). Dans ces meetings, les pilotes non-qualifiés pour la finale à l’issue des préfinales A et B pourront disputer une finale B.

Pas de changement en revanche quand les quatre catégories KZ2, OK, OK-Junior et 60 Mini seront alignées, avec les chronos, les manches, les préfinales A et B et une seule finale.

Parmi les 12 épreuves prévues dans les différentes séries de la WSK, la course du 30 juin organisée sur l’Adria Karting Raceway se disputera en semi-nocturne. Il s’agira du final de la WSK Euro Series.

Côté réglementation, Panta assurera l’approvisionnement en carburant, comme dans les Championnats FIA Karting. Vega fournira des pneumatiques “Option” en 60 Mini et OK-Junior, tandis que Bridgestone se chargera des catégories OK et KZ2 avec des gommes “Prime”. A noter que le 60 Mini adoptera un silencieux d’échappement unique, pour un meilleur contrôle de la catégorie. Ce silencieux sera fabriqué par Elto, marquée “WSK” et disponible à partir du 15 janvier au prix de 80 €.

Photo WSK Press

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Le talentueux pilote danois Nicklas Nielsen a mené de front un double programme en 2018, avec du karting au sein du team RS de Ralf Schumacher, en plus d’une saison dans le cadre du Challenge Européen Ferrari, où il a brillé au volant de sa 488.

Après sa victoire à la Finale Internationale IAME en X30 Super, Nicklas Nielsen s’est imposé cette fois au volant d’une Ferrari 488

Des reporters danois l’ont suivi durant cette saison. Après avoir diffusé la première partie consacrée au karting il y a quelques semaines, Kartmag vous propose la vidéo consacrée au Challenge Ferrari, tournée à l’occasion de sa victoire à Monza.

Découvrez la vidéo à ce lien

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La CIK-FIA ayant dévoilé définitivement son calendrier il y a quelques jours seulement, la WSK a choisi de prendre en compte celui-ci pour effectuer quelques ajustements et ainsi intéresser davantage les pilotes comme les teams. Alors que la WSK espérait effectuer au moins deux sorties hors d’Italie pour le retour de la WSK Euro Series, il n’y en aura plus qu’une, en l’occurrence en France sur le circuit d’Angerville. Wackersdorf ne sera donc pas retenu, pas plus que Zuera, puisque le circuit espagnol n’a pas été retenu pour le Championnat d’Europe FIA Karting.

Comme en 2008, la WSK se déplacera donc près de Paris. L’épreuve d’Angerville ayant lieu une semaine après l’ouverture des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, les équipes pourront laisser leurs structures sur le circuit Gabriel Thirouin. Pour le reste, on retrouvera en grande majorité des courses sur les deux circuits d’Adria (4 épreuves) et Lonato (3).

Sarno aura l’honneur de clôturer la Super Master Series et d’ouvrir l’Euro Series une semaine plus tard, afin là encore de conserver les teams bien au chaud ! La Conca et Castelletto organiseront chacun un meeting. Cela représente 12 épreuves au total, sans compter les tests de début de saison. Soit 3 de plus qu’en 2018. Les budgets vont-il suivre?

Une des nouveautés vient de l’absence du KZ2 lors de certains week-ends. En 2018, la WSK a pu se rendre compte que les concurrents de cette catégorie, même les usines, n’étaient plus enclins à multiplier les sorties, surtout en début et fin de saison lorsque la météo n’est pas forcément idyllique.

Voici le programme…

> Tests hivernaux: 19-20 janvier à Adria (I) *
> WSK Champions Cup: 27 janvier à Adria (I)
> WSK Super Master Series: 3 février à Adria (I), 24 février à Lonato (I) *, 10 mars à La Conca (I) et 24 mars à Sarno (I) *
> WSK Euro Series: 31 mars à Sarno (I) *, 28 avril à Angerville (F), 23 mai à Lonato (D) * et 30 juin en semi-nocturne à Adria (I)
> WSK Open Cup: 27 octobre à Lonato (I) * et 10 novembre à Castelletto (I)
> WSK Final Cup: 17 novembre à Adria (I) *

Catégories: OK, OK-Junior et 60 Mini à chaque fois. KZ2 sur les événements avec astérisques (*)

Photo WSK Press

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Les usines CRG, avec deux représentants, et Tony Kart, avec un effectif de 5 pilotes, ont participé à la grande épreuve de fin de saison à Maco, le Grand Prix International sur le circuit de Coloane. En préfinale, ce sont les CRG-TM de Paolo De Conto et Pedro Hiltbrand, déjà auteur de la pole position aux chronos, qui prenaient l’avantage sur leurs rivaux en Tony Kart-Vortex sur une piste sèche.

Ardigo sur la plus haute marche encadré par De Conto et Corberi

Mais la pluie faisait son apparition et détrempait la piste lors de la finale. La situation allait évoluer avec l’abandon de Hitbrand, pendant que Marco Ardigo prenait l’ascendant sur De Conto. L’écart se créait entre les deux multiples Champion du Monde, à l’image du pilote Tony Kart.

Derrière, Luca Corberi s’isolait en 3e position devant ses équipiers Simo Puhakka, auteur du meilleur tour, Matteo Vigano et Alessio Piccini. Si certains locaux ont suivi de près les Européens sur le sec, ils se sont faits distancer sous la pluie.

Découvrez le résultat de la finale à ce lien

Photo OTK Press

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En 2019, tous les pilotes qui composeront la grille de départ des Grands Prix de Formule 1 sont issus du karting. Parmi eux, on peut se féliciter de la promotion du jeune Monégasque Charles Leclerc chez Ferrari, de celle du Français Pierre Gasly chez Red Bull ou du retour du Polonais Robert Kubica chez Williams.

Leclerc, Albon et Russell (de g. à dr.)

Pas moins de quatre petits nouveaux feront leur entrée: le Britannique George Russell chez Williams, l’Italien Antonio Giovinazzi chez Sauber, le Britannique Lando Norris chez McLaren et le Thaïlandais Alexander Albon chez Toro Rosso.

Cette photo, qui circule sur les réseaux sociaux, rappelle que ces quatre derniers ont réussi de sacrés carrières en karting, en brillant jusqu’au plus haut niveau. En 2011 par exemple, George Russell et Alexander Albon partageaient les mêmes couleurs que Charles Leclerc au sein du team Intrepid, lequel était particulièrement performants à l’époque.

Et comme on peut le voir sur l’image ci-dessous, George Russell a également couru pour l’équipe officielle Birel, tout comme Robert Kubica.

Grille de départ F1 2019

Mercedes : Lewis Hamilton (GBR) et Valtteri Bottas (FIN)
Ferrari : Sebastian Vettel (GER) et Charles Leclerc (MON)
Red Bull – Honda : Max Verstappen (NED) et Pierre Gasly (FRA)
Renault : Daniel Ricciardo (AUS) et Nico Hülkenberg (GER)
Force India – Mercedes : Sergio Perez (MEX) et Lance Stroll (CAN)
Williams – Mercedes : George Russell (GBR) et Robert Kubica (POL)
Haas – Ferrari : Kevin Magnussen (DEN) et Romain Grosjean (FRA)
Sauber – Ferrari : Kimi Räikkönen (FIN) et Antonio Giovinazzi (ITA)
McLaren – Renault : Carlos Sainz Jr (ESP) et Lando Norris (GBR)
Toro Rosso – Honda : Daniil Kvyat (RUS) et Alexander Albon (THA)

Image Tkart.it

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Parmi les annonces qui ont été faites par la FIA Karting suite au Conseil Mondial qui a eu lieu le 5 décembre à Saint Peterbourg en Russie, les marques choisies par appel d’offres pour les prochains Championnats, Coupes et Trophées ont été dévoilées. Pour le carburant, pas de surprise, les concurrents repartent avec Panta en 2019.

Pour le Trophée Académie, le service offert par le groupe OTK et ses ensembles Exprit-Vortex de type OK-Junior ont donné satisfaction et c’est en toute logique que l’usine de Roberto Robazzi a été prolongée pour les trois prochaines années, tout comme l’équipementier OMP pour les combinaisons et les vêtements des compétiteurs.

Deux marques ont également été choisies pour trois ans, de 2019 à 2021 inclus: Dell’Orto pour les carburateurs en KZ1 et KZ2, ainsi que Elto Racing pour les échappements en OK et OK-Junior.

Le choix des pneumatiques étaient attendus avec impatience. Là, le contrat ne dure qu’une seule année. Vega a été reconduit en Junior, alors que LeCont et Bridgestone échangent leurs catégories. LeCont fournira désormais le OK, tandis que Bridgestone aura la responsabilité du KZ1, du KZ2 et du Trophée Académie.

Surprise avec une arrivée, la marque MG Tyres, fabriquée au Brésil et très présente sur le continent américain. MG Tyres équipera les karts OK du Championnat d’Endurance lors des 24 Heures du Mans Karting (LeCont conserve le GP2 et le GP Junior en raison de son contrat avec la FFSA).

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Libéré de son contrat par Sodikart, l’Italien Alessandro Irlando a profité de l’organisation du 23e Trophée d’Hiver Ayrton Senna à Sarno pour découvrir en conditions réelles son nouveau matériel Birel ART-TM. Certes, l’opposition n’était pas au niveau du pilote de KZ1, mais l’Italien a dominé l’épreuve qui s’est couru selon un format de trois finales.

Auteur de la pole position, Irlando a remporté la première finale sur une piste sèche, avant de confirmer par deux fois en pneus pluie. Découvrez le classement à ce lien

Deux Français sont allés découvrir le OK-Junior en vue de 2019, dans un peloton hélas composé de seulement quatre pilotes. Arthur Rogeon s’est imposé devant Lola Lovinfosse, tous deux pilotaient des Sodi-Vortex. Eux-aussi ont roulé successivement sur le sec et sous la pluie.

Photo Claudio Ciccone (Press Sarno)

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Le Championnat d’Allemagne compte encore sur sa forte notoriété et ses rendez-vous sur plusieurs circuits aux normes internationales pour remplir ses plateaux. Le DKM (Deutsche Kart Meisterschaft) s’étalera de mi-avril à début octobre. Les organisateurs ont opté pour des circuits en commun avec la CIK-FIA en 2019, mais paradoxalement les dates choisies n’intéresseront pas forcément les teams cherchant à préparer les Championnats d’Europe et du Monde.

Le DKM restera fidèle à Kerpen en 2019

La saison débutera en avril à Lonato, bien avant le Championnat du Monde KZ1 et la Super Coupe Internationale de KZ2 de septembre. Puis, les pilotes iront à Wackersdorf, mais une semaine après les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 qui débuteront sur le circuit allemand. Le DKM a également prévu une sortie à Genk en Belgique en août, soit près de trois mois après la manche des Championnats d’Europe OK et OK-Junior.

Les circuits de Kerpen et Ampfing, qui n’accueillent pas d’épreuves FIA Karting en 2019, compléteront le programme. A noter que Vega reste le fournisseur officiel du DKM, qui se court dans les catégories KZ2, KZ2 DSKC, OK et OK-Junior.

Rappel du calendrier du Championnat d’Allemagne (DKM) 2019

12-14 avril: Lonato (Italie)
10-12 mai: Wackersdorf
12-14 juillet: Kerpen
2-4 août: Genk (Belgique)
4-6 octobre: Ampfing

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