Internationales

Dans le best-of de la CIK-FIA, les manufacturiers de pneumatiques choisis par appels d’offres en 2019 ont analysé la saison écoulée. Ainsi, pour une plus grande équité, le règlement a évolué pour les Championnats du Monde FIA Karting. Contrairement à Vega et LeCont, Bridgestone n’était pas spécialement favorable à cette décision.

“Le choix de la CIK-FIA d’attribuer un train de pneus supplémentaire n’était pas nécessaire pour les catégories dont nous avions la responsabilité, à savoir KZ et KZ2,” a avoué Annemiek Bonenkamp. “La consistance de nos pneus Prime ne justifiait pas cette décision globale peu conforme avec la philosophie de l’homologation des pneus durables. Mais ce n’était qu’un cas particulier, la règle d’attribution des pneus sera différente en 2020.”

“Nous avons compris et soutenu la décision de garantir à la fois la sécurité et l’égalité sportive pour la finale des Championnats du Monde OK et KZ utilisant des pneus Prime,” a déclaré pour sa part Paolo Mantese de Vega. “Toutefois, je pense que les pneus Option du Junior, dont nous avions la charge en 2019, sont nettement moins sensibles aux phénomènes de dégradation, ainsi qu’au pic de performance.”

“Nous avons salué cette modification du règlement, qui a donné toute satisfaction lors du Championnat du Monde OK, qui concernait la marque LeCont,” a commenté Paolo Bombara. “Je rappelle que les conditions furent très changeantes à Alahärmä en Finlande. L’an prochain, cette mesure sera aménagée pour réduire le nombre des pneus de la phase qualificative, ce qui est une bonne chose pour les pilotes.”

Rappelons que les pilotes ont eu droit à un train de pneus supplémentaires, soit deux trains pour les chronos et les manches, avec l’obligation d’utiliser un 3e train pour la finale.

Annemiek Bonenkamp de Bridgestone a profité d’avoir la parole pour émettre le souhait suivant. “Nous rêvons d’avoir au moins une catégorie avec des pneus libres, non homologués, comme il y en avait jusqu’en 2013. Les équipes, les fabricants de châssis et de moteurs se font concurrence, alors pourquoi pas les fabricants de pneus. Cependant, ce n’est qu’un souhait et il le restera probablement.”

Paolo Mantese de Vega s’est quant à lui livré sur la dureté des gommes. “Je pense que notre souhait correspond à celui des pilotes de haut niveau, c’est à dire de ne pas aller trop loin dans la dureté des gommes. Nous pensons qu’un bon niveau d’adhérence augmente à la fois la facilité de dépassement et la sécurité, en particulier dans le cas de basses températures.”

De son côté, LeCont aimerait améliorer la traçabilité et lutter contre la fraude en insérant une puce lors de la fabrication des pneumatiques.

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Les demandes venant des diverses fédérations nationales ont afflué pour engager leur pilote au Trophée Académie FIA Karting 2020, si bien que pour la première fois, il y aura autant d’engagés que de nationalités. Pour la France, c’est évidemment une mauvaise nouvelle, puisque la FFSA avait pris l’habitude d’inscrire deux représentants.

En 2020, elle comptait sur un duo composé de Macéo Capietto et Gaspard Simon. Finalement, seul le premier cité participera à cette nouvelle édition du Trophée.

Macéo fera partie des pilotes peut s’enorgueillir d’une bonne expérience de l’OK-Junior à l’international et possède de vraies chances de podium. Il retrouvera des redoublants dans la catégorie comme le Russe Alexander Gubenko ou le Luxembourgeois Maxime Furon-Castelain.

On retrouvera des pilotes venant de pays exotiques en termes de karting. Exemples: Paraguay, Mozambique, Jamaïque, Vietnam, Costa Rica, etc.

Sur la liste accessible au lien ci-dessous, 50 pilotes sont présents. Il reste une place éventuelle pour la féminine choisies par la Commission des Femmes dans le Sport Automobile de la FIA.

Engagés à ce lien

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Macéo Capietto est aussi engagé cette année avec le Pantano Team en OK-Junior

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Alors que les épreuves IAME en Belgique dépassaient à peine les 100 pilotes il y a quelques années, la IAME Series Benelux va démarrer sa saison 2020 avec 227 inscrits ces 13-14-15 mars. Le Karting des Fagnes à Mariembourg s’apprête assurément à vivre un superbe meeting !

Rappelons que cette compétition comptera 5 épreuves cette année. Les rendez-vous suivants auront lieu en France à Ostricourt (3 mai) en meeting commun avec la IAME Series France, à Spa-Francorchamps (28 juin), à Genk (23 août) et à nouveau Mariembourg (27 septembre).

Quelques Français feront partie de l’aventure, certains ayant de bonnes chances de monter sur le podium dimanche soir.

Composition du plateau:

• 55 pilotes en X30 Junior (numéros de 100 à 199)
• 86 en X30 Senior (numéros de 200 à 399)
• 25 en X30 Master dont 3 en X30 Gentleman (numéros 400 à 599)
• 21 en X30 Super Shifter (numéros de 700 à 799)
• 11 en X30 Cadet (numéros de 1 à 99)
• 29 en Mini IAME (numéros de 800 à 899)

Découvrez la liste des engagés à ce lien

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Présent à Lonato en début de saison pour la WSK et une épreuve de la WSK, Arthur Rogeon a livré des prestations prometteuses en OK-Junior au volant de son Tony Kart-Vortex du team Kart Management. Suite à cette expérience internationale, Arthur a finalement choisi de poursuivre cette aventure en OK-Junior, alors que le jeune Français avait également prévu de courir en France dans la catégorie Nationale, voire en Endurance.

Arthur va troquer sa tenue Tony Kart pour une combinaison Exprit !

Suite aux contacts pris avec le groupe OTK, Arthur Rogeon intégrera l’équipe officielle Exprit Racing managée depuis cette saison par le Champion du Monde KZ 2018, le Tchèque Patrik Hajek. Il participera aux Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting, en s’alignant sur d’autres épreuves dans le but de préparer ces grands événements.

Arthur continuera d’être proche du team Kart Management, puisqu’il bénéficiera toujours des conseils de Ludovic Chevalier et Maxime Bailleul, qui assureront en sus les journées d’entraînement.

L’arrivée de Rogeon dans le team italien coïncide avec celle du Roumain Alexandru Iancu. Exprit Racing pourra compter sur 3 Juniors avec l’Autrichien Oscar Wurz, ainsi que 3 pilotes en OK: le Lituanien Kajus Siksnelis, le Suisse Toni Kayla Naude et l’Autrichien Charlie Wurz.

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

A Lonato, Arthur Rogeon (306) s’est battu avec détermination dans le tumultueux peloton de l’OK-Junior

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Ce week-end, le gouvernement italien a publié un décret-loi, qui a contraint la WSK Promotion à reporter ses trois prochaines compétitions à des dates qui seront fixés ultérieurement, suivant l’évolution de la situation. La course de La Conca, déjà décalée d’une semaine du 8 au 15 mars n’aura pas lieu comme prévu.

Il faudra sans doute attendre début avril et le lancement de la série Champions of the Future en Espagne pour revoir les pilotes internationaux à l’oeuvre. Ici le circuit de location au premier plan et celui de compétition de Zuera juste derrière.

Les pilotes et les équipes auraient dû enchaîner les deux semaines suivantes avec des épreuves à Sarno, pour ce qui devaient être la 4e et dernière journée de la WSK Super Master Series et l’ouverture de la WSK Euro Series.
Bien sûr, les mesures pour la santé publique restent prioritaires dans ces situations, mais il est sûr qu’il s’agit d’un coup d’arrêt pour la petite industrie du karting qui gravite autour de ces événements internationaux: teams, mécaniciens, motoristes, accessoiristes, médias, etc.

“Il est clair que cette situation est difficile pour nous tous, mais nous pensons en premier lieu à nos amis Italiens durement touchés par cette épidémie et leur adressons tous notre soutien,” a légitimement déclaré Paul Bizalion sur le compte Facebook de son équipe CPB Sport.

Pour le moment, le décret court jusqu’au 3 avril, alors que le Championnat d’Italie doit démarrer le 5 avril à Triscina (Sicile). La semaine suivante, le South Garda Karting doit accueillir le 31e Trophée Andrea Margutti, initialement programmé le 1er mars. La IAME Series Italy prévue à Lonato a déjà dû reportée à une date non communiquée sa course du 15 mars, tandis que le Trophée de Printemps, toujours très populaire et organisée également à Lonato, pourrait également être décalé.

La saison internationale pourrait donc reprendre à Zuera, où RGMMC doit organiser la première des trois épreuves de la série Champions of the Future. Celle-ci sera une répétition du Championnat d’Europe OK et OK-Junior (1/4) prévue deux semaines plus tard sur ce même circuit de la province de Saragosse. En croisant les doigts pour que l’Espagne ne soit pas fortement touché à son tour par le Coronavirus.

Le Conseil Mondial de la FIA a confirmé la création d’une cellule de crise qui se réunit tous les deux jours pour examiner les derniers développements dans le monde. La FIA suit de près la situation avec ses clubs membres et ses promoteurs et a annoncé qu’elle suivrait les conseils des autorités compétentes avec les gouvernements et l’Organisation Mondiale de la Santé. La FIA est prête à prendre toutes les mesures nécessaires pour contribuer à protéger la communauté internationale du sport automobile. Des compétitions seront reportées si nécessaire.

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Avant que la WSK Super Master Series ne revienne du 13 au 15 mars sur le circuit de La Conca dans le sud de l’Italie, vous pouvez revivre les quatre grandes épreuves internationales qui ont eu lieu en début de saison à Adria par deux fois, puis Lonato, également à deux reprises, incluant la célèbre Winter Cup, où le KZ2 est entré en scène. Voici les liens…

Ci-dessus, liens pour la vidéo des finales de la Winter Cup à Lonato

WSK Champions Cup à Adria… OK – OK Junior – 60 Mini

WSK Super Master Series à Adria… OK – OK Junior – 60 Mini

Winter Cup à Lonato… KZ2 (commence à partir de 1h34) – OK (commence à partir de 30 mn) – OK Junior (comme à partir de 1h06) – 60 Mini (commence à partir de 2 mn)

WSK Super Master Series à Lonato… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

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La 3e des quatre épreuves de la WSK Super Master Series aura finalement lieu du 13 au 15 mars. Comme depuis le début de la saison, on devrait retrouver un affrontement entre plusieurs équipes, mais notamment entre les pilotes équipés de châssis des marques du groupe OTK face à ceux de chez KR.

Les KR-IAME ont fait mordre la poussière aux pilotes OTK en OK-Junior en janvier-février

Ce sera le cas en OK (lire notre texte à ce sujet à ce lien) et en OK-Junior. Pour le moment, les ensembles KR-IAME ont brillé dans cette catégorie des 12-14 ans. Dès la WSK Champions Cup fin janvier à Adria, ils signaient un triplé avec Alfio Spina (KR Motorsport), Martinius Stenshorne (Rosberg Racing Academy) et Christian Ho (Sauber Karting Team). Le Suédois Artem Severiukhin se contentait de la 4e place avec son Tony Kart-Vortex du team Ward Racing.

L’Italien Spina enfonçait le clou la semaine suivante à la WSK Super Master Series sur le même circuit d’Adria, tandis que le Singapourien Ho se classait à nouveau 3e. Cette fois, l’Américain Ugo Ugochukwu (Kosmic-Vortex / RFM) s’intercalait en 2e position.

Spina a gagné les deux courses organisées à Adria

A la Winter Cup à Lonato, le Norvégien Stenshorne démontrait qu’il méritait la confiance accordée par Nico Rosberg et Dino Chiesa en s’imposant de haute lutte.

Le team RFM décrochait une nouvelle 2e place, cette fois avec le Britannique Freddie Slater, qui a devancé son compatriote Arvid Lindblad. Ce jour-là, le pilote du team officiel Tony Kart, le Polonais Karol Pasiewicz, s’était montré à son avantage. Leader durant de nombreux tours, il n’a cédé à Stenshorne que dans les derniers tours, avant d’être exclu pour avoir remis en place son spoiler.

La semaine suivante, toujours à Lonato pour la 2e épreuve de la WSK Super Master Series, les ensembles KR-IAME fêtaient un nouveau triplé avec Lindblad, vainqueur de justesse face au jeune Italien Brando Badoer, qui a franchi un cap depuis quelques courses, et le Tchèque Igor Cepil.

Rendez-vous à La Conca dans une semaine pour un nouvel affrontement…

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Superbe début de saison pour Stenshorne (ici au premier plan)

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Deux podiums pour Ho…

Issu du Mini, Freddie Slater a réussi de bons débuts en OK-Junior avec le team RFM

Suite aux nouvelles décisions prises par le gouvernement italien et le ministère de la santé, certaines épreuves sportives vont pouvoir se dérouler sans contraintes. C’est le cas de la WSK Super Master Series à La Conca, initialement programmée du 6 au 8 mars et finalement repoussée du 13 au 15 mars.

En OK et en OK-Junior (comme ici), on a souvent vu les KR affronter les Tony Kart. Cela promet pour 2020…

Ce sera l’occasion de suivre probablement un nouveau duel entre le groupe OTK et la marque qui monte depuis 2018: KR (Kart Republic). En OK, Taylor Barnard (KR-IAME) a triomphé à la WSK Champions Cup à Adria avec ses couleurs de la Rosberg Racing Academy. Son compatriote Harry Thompson et son KR-IAME badgé Sauber Karting Team ont complété le podium et c’est l’Energy Corse-TM du Russe Kirill Small qui s’est intercalé.

Mais ce jour là, les marques du groupe OTK n’étaient représentées que par des teams privés et c’est lors de la semaine suivante que les teams officiels Tony Kart et Kosmic sont entrés dans la danse lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series à Adria. C’est d’ailleurs Pedro Hiltbrand (Tony Kart-Vortex) qui s’imposait d’entrée, mais Barnard confirmait sa grande forme en se classant 2e devant Dilano Vant’Hoff (Exprit-TM / Forza Racing).

Le Tony Kart Racing Team a enfoncé le clou à l’occasion des deux rendez-vous suivant organisés à Lonato. Le Britannique Joseph Turney s’est imposé deux fois de suite. A la Winter Cup, Lorenzo Travisanutto a d’ailleurs assuré le doublé pour les verts, laissant la “petite” marche du podium au jeune italien Kimi Antonelli (KR-IAME).

Face à Turney et Hiltbrand, la pression est déjà sur les épaules de Travisanutto chez Tony Kart, en raison de ses deux titres de Champion du Monde consécutifs en 2018 et 2019 ! L’Italien va devoir montrer qu’il peut gagner aussi sur un Tony Kart, comme il l’a fait avec son KR.

Lors de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series, Turney a confirmé et le doublé des ensembles Tony Kart-Vortex a été cette fois complété par l’Espagnol Hiltbrand. Antonelli s’est encore contenté de la 3e place, devant deux grands animateurs de ce début de saison: Barnard et Smal.

En recrutant Hiltbrand et Travisanutto, tout en pouvant compter sur un excellent Turney, l’équipe Tony Kart a donc placé la barre haute en OK, mais KR Motorsport n’a sans doute pas dit son dernier mot. Une altercation en piste entre des pilotes des deux clans a d’ailleurs failli dégénérer entre les mécanos des deux marques à l’arrivée. Cela promet pour le Championnat d’Europe !

En OK-Junior en revanche, les KR-IAME ont clairement dominé le début de saison, comme nous le verrons dans un prochain article.

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Le Britannique a bien géré les premières épreuves hivernales 2020

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Intronisé chez Kosmic fin 2019, l’Italien Luigi Coluccio a réalisé quelques coups d’éclat, mais ne s’est pas encore retrouvé sous les feux des projecteurs. A lui de sortir de la pénombre…

Taylor Barnard, une valeur sûre du OK

D’une lutte Tony Kart-CRG, souvent vérifiée, on est passé progressivement à un duel Tony Kart-KR !