Internationales

Deux semaines après La Conca, les pilotes et les teams ont parcouru environ 450 km pour s’installer sur le circuit international de Naples-Sarno pour le 2e des cinq rounds de cette série d’ouverture de la saison en Italie (5-8 février 2026). Les essais qualificatifs se sont déroulés en pneus pluie, avant que les conditions météorologiques s’améliorent pour la suite du meeting. Les slicks étaient de sortie pour les finales.

Le Britannique Zac Drummond (273) est parti en tête en finale, mais c’est le Néerlandais Dean Hoogendoorn (6e sur la grille) qui s’est imposé. Ici en 2e ligne, le Français Luka Scelles (255) s’est classé 4e.

Le meilleur résultat tricolore est venu de Luka Scelles (KR-IAME), membre du team français VictoryLane. Déjà 4e lors de sa première course en OK fin octobre à Franciacorta lors de la WSK Final Cup, Luka a réitéré sa performance. Il a notamment gagné une manche, a terminé 2e de sa super manche et a fini dans le sillage du 2e et du 3e.

A savoir l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME), pilote F4 en 2025 et pour le moment de retour en kart après avoir perdu le partenariat de Red Bull, et le Tchèque Jindrich Pesl (Tony Kart-Vortex). Le jeune néerlandais Dean Hoogendoorn (Parolin-TM) a gagné avec une belle avance. Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) s’est classé 30e.

Le Français Marc-Andria Quessada, prometteur 7e en OK-Junior

En OK-Junior, Many Nuvolini (KR-IAME) était revenu 5e en finale dans le sillage des leaders, mais reculait 10e pour une pénalité de spoiler. Le jeune corse Marc-Andria Quessada (KR-IAME) a encore étonné en passant de la 26e à la 7e place après un excellent départ et une course solide. Bravo !

Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) partait 18e, mais s’est accroché dès le départ. Zack Zhu (KR-IAME) a gagné 10 places pour finir 20e. La victoire est revenue au Tchèque Zdenek Babicek (Tony Kart-IAME) et à son team privé TEPZ Racing Team.

En OK-N Junior, Mattis Brageot (Parolin-TM) était 7e aux chronos, avant de connaître une suite de meeting difficile. Il est toutefois passé de la 28e à la 14e place en finale. Déjà vainqueur fin janvier, Niccolo Perico (KR-IAME) a encore fait la différence aux avant-postes.

Podium OK-Junior

Nouveau membre du Mercedes-AMG F1 Junior Team, Niccolo Perico s’est imposé en OK-N Junior

Retour sur les autres catégories dans une prochaine publication.

Résultats:

OK: Finale – Booklet – Série (provisoire)

OK-Junior: Finale – Booklet – Série (provisoire)

OK-N Junior: Finale – Booklet – Série (provisoire)

Photos WSK Press

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C’est fin octobre 2025 qu’un communiqué officiel a annoncé le regroupement de plusieurs entités du karting et du sport automobile sous le nom de “Korus”. Nous y retrouvions notamment les noms de Birelart et IAME. Aujourd’hui, cette fusion est actée ! Et elle n’est pas anodine.

Pedro Hiltrand sur Birelart-IAME en KZ !

En effet, la marque de châssis Birel Art a gagné d’innombrables titres avec le motoriste TM, spécialement en KZ. Mais aujourd’hui, Birelart va devoir gagner avec la marque IAME. Bien sûr, l’usine italienne ne part pas de zéro, loin de là. En 2023, l’usine Kart Republic a fait main basse sur les deux titres FIA Karting en KZ1, celui de Champion du Monde avec Paolo Ippolito et de Champion d’Europe avec Danilo Albanese… avec des moteurs IAME !

Il n’empêche. L’Italien Gianluca Beggio dans les années 90, puis son compatriote Francesco Laudato lors de la décennie suivante ont gagné au volant d’un Birel-TM. Récemment, l’Espagnol Pedro Hiltbrand s’est battu aux avant-postes au volant d’un Birelart-TM.

Aussi, il s’agit d’une petite révolution qui s’est matérialisée du 6 au 8 février lors de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series: Hiltbrand s’est aligné avec un moteur IAME. Il en fut de même pour son équipier italien Cristian Bertuca, double vainqueur de la série en 2023 et 2024.

Birelart aux avant-postes avec IAME

Et en pole position !

Après une épreuve qui a vu la pluie s’inviter souvent durant la semaine, Hiltbrand n’a pas démérité, achevant la finale à Sarno en 6e position après être parti 9e, avec un temps au tour plus rapide que celui du vainqueur ! Preuve de la performance de son ensemble Birelart-IAME.

Du côté des autres catégories, ces mêmes ensembles Birelart-IAME des teams officiels Birelart ou CL (Charles Leclerc) ont brillé: P3 en Mini U10, P6 en Mini 60 et P6 en OK.

Et en France? MGT Distribution est à la fois importateur Birelart et TM Kart. Par conséquent, les ensembles Birelart-TM risquent encore d’être largement majoritaires en 2026. Mais sait-on jamais dans le futur avec la puissance de l’usine IAME… On a parfois vu de spectaculaires retournements de situation dans le karting !

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Chez nos voisins belges, la saison a commencé du 30 janvier au 1er février à Genk à l’occasion de la Winter Series qui se court sur deux épreuves avec un autre rendez-vous à venir le 1er mars à Mariembourg à l’initiative de l’organisation “Karting Champions League”.

Clémént Outran

Téo Policand

Sur les 126 pilotes présents, quelques Français étaient engagés et certains n’ont pas fait le déplacement pour rien. Charles Outran et l’équipe Dream Racing sont montés en puissance au fil du meeting en IAME-X30 Senior. Après un super départ en finale, Charles Outran a fini par s’imposer. Ce fut plus difficile pour ses compatriotes Oscar Goudchaux (P14), Romain Saleilles (P22) et Matéo Rivals (P28) alors que ce dernier avait réalisé un prometteur 5e chrono.

Très belle prestation également de Téo Policand en X30 Junior. Constamment dans le peloton de tête durant l’épreuve, il a mené l’épreuve durant plusieurs tours. Le dernier tour s’est révélé assez chaud et Téo s’en sortait finalement avec une encourageante 2e place derrière le Suédois Ludwig Granquist. Isaac Zairi a pris la 21e place.

Aloïs Girardet (à g.) et Tania Cirelli

Léni Robillot Lagache

En IAME Mini, le Néerlandais Milan De Ruit s’est imposé, pendant que le Français Martin Cecchin Gomis s’est classé 10e. Et en Shifter, c’est un autre Néerlandais, Tommie Van der Struijs, qui l’a emporté. Aloïs Girardet et Léni Robillot Lagache sont venus chercher de l’expérience pour leurs débuts en 125cc à boîte de vitesses. Ils s’en sont plutôt bien sortis aux 9e et 15e place (+5). Tania Cirelli a pris la 16e place.

Résultats: X30 Senior – Junior – Mini – Shifer

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Les pilotes étaient au nombre de 299 à La Conca pour l’ouverture de la WSK Super Master Series fin janvier, ils sont cette fois 311 sur le circuit international de Naples-Sarno. Certes, l’effectif baisse légèrement en OK et OK-Junior, sachant que La Conca organise la 1ère épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting dans ces deux catégories. Mais à Sarno, les quatre autres catégories sont plus fournies, notamment en KZ2.

En effet, c’est sur le complexe napolitain que les titres de Champion d’Europe KZ1 et KZ2 seront décernés début juillet. Ces 6, 7 et 8 février, on retrouvera ainsi 58 engagés en KZ2, 58 en OK, 65 en OK-Junior, 41 en OK-N Junior, 55 en Mini 60 et 34 en Mini U10. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: KZ2 – OK – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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L’ensemble Sodi-TM sera encore extrêmement bien représenté en KZ2 chez CPB Sport cette saison. Le team français pourra compter sur deux nouvelles recrues de choix avec le Brésilien Matheus Morgatto, Champion du Monde OK en 2022 et en provenance de CL-Birelart, ainsi que le Tchèque Marek Skrivan qui évoluait chez IPK-Praga l’an passé.

Tom Spirgel

Côté Français, Tom Spirgel rejoint l’équipe qui a permis à son frère Mattéo de se révéler sur la scène internationale en 2022. Tom (15 ans le 25 mars 2026) aura surtout pour mission d’apprendre et de préparer l’avenir. Il retrouvera son compatriote Mathis Aumaitre.

Le rapide néerlandais Jayden Thien sera à suivre de près chez CPB, qui a annoncé un total de pas moins de 20 pilotes avec également: Dion Van Werven (NED), Jenson Graham (GBR), Mark Zvarich (THA), Alvar Siimesvaara (FIN), Kian Fardin (SUI), Julain Kamen (NED), Manuel Kastl (GER), Karl Lukaschewsky (GER), Ethan Frigomosca (SUI), Andrea Di Brigida (ITA), Tay Mallin (AUS), Henrikas Klepikas (LTU), Simas Baciuska (LTU), Vadek Vavra (CZE) et Kaloyan Varbitzaliev (BUL).

Cette superbe line-up confirme l’attrait et la notoriété du team cher à la famille Bizalion.

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Outre le podium de Many Nuvolini (lire notre précédente actualité), les Français présents lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series (1/5) ont connu des fortunes diverses. Entre le manque de roulage pour certains et les conditions météorologiques changeantes jusqu’au samedi, rien ne fut facile du 21 au 25 février

Départ KZ2

Passé du Mini au OK-N Junior, Mattis Brageot (Parolin-TM) s’est mis en valeur par une splendide pole position et une victoire dans les manches. Hélas, il chutait dans le 1er tour de la finale, avant de revenir 13e. A Muro Leccese, ses compatriotes Clément Pollet (KR-IAME) et Alexandre Rafalimanana (KR-IAME) ont gagné leur place pour la finale, remportée par le jeune prodige italien Niccolo Perico (KR-IAME).

En OK, Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a vécu un début de meeting difficile, avant de finir par une note positive: 24e après une progression de 12 places et une superbe super manche. Tombé en panne aux chronos (85e), Jimmy Helias (Parolin-TM) a marqué son retour par une folle remontée en 25e position sur la grille de départ de la finale. Il a encore gagné des places, avant de rétrograder 28e suite à une pénalité de spoiler.

Clovis Nougueyrede (CRG-TM), Luka Scelles (KR-IAME) et Gabriel Canal (Tony Kart-Vortex) ont échoué dans leur quête de finale. Pénalisé pour la position de son carénage avant, l’Australien James Anagnostiadis (KR-IAME) a laissé sa victoire au brillant ukrainien Lev Krutogolov (Energy-IAME).

Podium OK

Hugo Besson (KZ2)

En KZ2, le team CPB Sport (Sodi-TM) est arrivé en force face à une concurrence encore succinct à cette période de la saison. Elle a fait le job en réalisant un magnifique triplé victorieux avec Max Orlov impérial devant les deux Néerlandais Jayden Thien et Dion Van Werven. Les Français Hugo Besson (CL by Birelart-TM) et Mathis Aumaitre (Sodi-TM) ont respectivement pris les 11e et 19e places.

En Mini 60, déception pour Amine Pantoni (Sodi-TM) et Farel Beretta Dugat (Tony Kart-Vortex) qui n’ont pu se qualifier. Le Marocain Nahyl El Gahoudi (Parolin-IAME) s’est imposé.

Pendant que l’Etats-Unien Zayne Burgess l’emportait en Mini U10, Isaac El Haouti (Parolin-IAME) se classait 11e.

Mattis Brageot, poleman en OK-N Junior

Niccolo Perico, vainqueur en OK-N Junior

Thomas Pradier (OK)

Résultats…

OK: Finale – Série (provisoire)

OK-Junior: Finale – Série (provisoire)

KZ2: Finale – Série (provisoire)

OK-N Junior: Finale – Série (provisoire)

Mini 60: Finale – Série (provisoire)

Mini U10: Finale – Série (provisoire)

Photos WSK Press et OTK Press

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A la suite de son exceptionnelle saison en Mini en 2024, Many Nuvolini a intégré le programme des jeunes pilotes Mercedes-AMG F1. Alors qu’il n’avait que 11 ans et demi début 2025, l’objectif de la saison écoulée était d’apprendre et de progresser en OK-Junior, c’est ce que le jeune français a fait au volant de son KR-IAME, tout en ajoutant quelques brillantes performances en OK-N Junior: P2 lors d’une épreuve de la WSK Super Master Series et vice-Champion à l’Academy Program après plusieurs podiums.

Podium OK-Junior

Forcément, le Français a entamé 2026 avec de plus grandes ambitions en OK-Junior et il a montré dès la première course de la WSK Promotion qu’il était prêt à relever de nouveaux challenges: P4 des essais chronométrés, P1 dans une manche et en super manche, Nuvolini (KR-IAME) est parti P4 en finale et ne ressortait du 1er tour qu’en 5e position. Mais il est resté déterminé et a coupé l’arrivée en 2e position.

Nouveau pilote du team Parolin Motorsport, qui utilise des moteurs TM, le Brésilien Antonio Pizzonia s’est imposé. Rappelons que son père, qui porte le même prénom, a participé à 20 Grands Prix de F1 entre 2003 et 2005.

Dans cette catégorie, Marc-Andria Quessada (KR-IAME) et Samuel Hugon (CRG-TM) ont été récompensés de leurs efforts par une qualification en finale malgré des essais chronométrés rendus difficiles à cause des conditions météorologiques changeantes durant la semaine.

Egalement parti de loin dans les manches, Zack Zhu (KR-IAME) a effectué lui-aussi plusieurs belles remontées, mais il lui a manqué quelques points pour se qualifier.

Brillants en Mini en 2025, Stan Ratajski (KR-IAME) et Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) ont pu s’apercevoir que la marche à franchir pour l’OK-Junior était élevé, mais nul doute qu’ils vont vite apprendre pour rejoindre le clan des finalistes. Lui-aussi mis en difficulté par un lointain chrono, Lisandru Caraballo (CRG-TM) est forcément à la recherche d’expérience en arrivant du Mini 60 français.

Suite du compte-rendu avec les autres catégories dans une prochaine publication.

Résultats OK-Junior: Finale – Série (provisoire)

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Le concept “Arrive and Drive” est à la mode. Le succès du Trophée Académie FIA Karting Junior, créé il y a plus de 15 ans, ne s’est jamais démenti et il s’est décliné en Senior en 2025. Le matériel provient de l’usine OTK. La FFSA Academy a repris l’ensemble Exprit-Vortex de type OK-Junior pour son Championnat de France Junior. L’idée va encore d’ailleurs plus loin avec le pilote encadré par les mécaniciens et les coachs de la FFSA Academy.

Circuit international Anthoine Hubert à Angerville (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

Le célèbre promoteur RGMMC a quant lui lancé la Champions of the Future Academy Program en 2024, avec deux tiers des épreuves en Europe et le reste au Moyen-Orient, lui permettant de programmer des compétitions en novembre et en décembre.

L’équipe de James Geidel croit dur comme fer au concept, puisqu’il revient de Macau (avec un plateau toutefois assez limité pour cette première en Asie) et que deux autres séries ont vu le jour: une disputée intégralement aux Emirats Arabes Unis et une autre au Royaume-Uni. De l’autre côté de la Manche, les pilotes courront entre autres à PF International, mais aussi sur le tout nouveau circuit de Silverstone qui est sorti de terre à côté du complexe automobile.

RGMMC utilise des ensembles KR-IAME en OK-N Senior et OK-N Junior, ainsi que des Parolin-TM Kart en Mini 60.

Dans sa volonté de développer le karting dans des parties du monde extérieures à l’Europe, la FIA Karting a décidé de se lancer aussi sur ce créneau. Dans la foulée de la création de la toute première Coupe du Monde Arrive and Drive organisée à Kuala Lumpur en Malaisie en novembre, un Championnat Asie-Pacifique se déroulera sur 3 épreuves en 2026 sur les circuits de Macau, Chine et Inde.

En Europe, le potentiel existait-il pour en faire de même, en marge des très nombreux Championnats officiels ou privés existants? La FIA Karting a jugé que oui, puisqu’un Championnat d’Europe est lancé cette saison. La France et le circuit international Anthoine Hubert auront l’honneur de l’inaugurer, du 24 au 26 avril. La compétition se déroulera ensuite  du 17 au 19 juillet à Slomczyn en Pologne, à une cinquantaine de kilomètres au sud de Varsovie, puis du 4 au 6 septembre sur le circuit Aspar à Guadassuar, autre complexe espagnol situé près de Valencia.

Le matériel sera fourni par OTK: châssis Kosmic avec moteur Vortex de type Rok SV (eh oui, un moteur avec embrayage et démarreur électrique issu d’une coupe de marque en FIA Karting).

Châssis Kosmic et moteur Vortex Rok SV en FIA Karting “Arrive and Drive”, en Junior comme en Senior

Pour la Coupe du Monde, les pilotes avaient déboursé 3850 euros pour le matériel clé en main comprenant les pneus slicks, le carburant et la location de la tente. A ce tarif, il fallait ajouter, éventuellement, les pneus pluie si besoin, le mécanicien, les consommables et la casse. Ainsi que les frais habituels: déplacement et hébergement. Il est probable que le tarif 2026 reste proche de celui-ci.

Pour revenir à Angerville, ce sera un retour en FIA Karting pour le circuit international Anthoine Hubert qui a organisé en 2019 l’ouverture du Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior.

Images FIA Karting

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Après les pneumatiques en 2024 et les châssis en 2025, la Commission Internationale du Karting de la FIA a procédé à une nouvelle salve d’homologation moteurs pour les catégories KZ, OK, OK-Junior et Mini. Précisons que pour l’OK-N (et donc pour l’OK-N Junior directement dérivé de son grand frère), la fédération internationale avait lancé une homologation pour 6 ans à partir de 2023 et il n’y en a pas eu de nouvelles, sauf au niveau du carburateur et de l’allumage.

Les nouveaux moteurs IAME

Comme on pouvait s’y attendre, les trois marques principales IAME, TM Kart et Vortex, toutes italiennes, ont à nouveau homologué (ou rehomologuer) des moteurs pour les quatre catégories pré-cités. L’usine Lenzokart et sa marque LKE est dans le cas. Modena Engines restera présent en OK-Junior, OK et KZ, mais pas en Mini.

De plus petits constructeurs continuent d’exister… Connue pour ses carburateurs HHC, l’usine de Karlheinz Hahn propose toujours la marque Rexon Motors en OK et OK-Junior, tandis que Motori Seven reste actif en KZ. Enfin, les Tchèques de VM disposent de moteurs en KZ et OK-Junior.

Liste officielle CIK-FIA à ce lien

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C’est parti pour les épreuves de la WSK Promotion pour 2026, avec 299 pilotes répartis dans 6 catégories: 85 en OK, 77 en OK-Junior, 24 en KZ2, 37 en OK-N Junior, 51 en Mini 60 et 25 en Mini U10. Plus de 20 Français sont au rendez-vous (liste à ce lien) ces 23, 24 et 25 janvier 2026.

L’épreuve est à suivre aux liens suivants:

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: OK – OK-Junior – KZ2 – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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