Internationales

Cet hiver, le promoteur belge “Karting Champions League” a organisé la Winter Series sur deux épreuves dans trois catégories IAME (Senior, Junior et Mini), ainsi qu’en Shifter (KZ2). La compétition a débuté à Genk les 30-31 janvier et 1er février (lire notre article à ce lien). Elle s’est poursuivie les 27-28 février et 1er mars à Mariembourg.

Dream Racing a fait briller les couleurs de la France en Belgique en ce début de saison.

A nouveau, Téo Policand (EOS) en Junior et Clément Outran (EOS) en Senior se sont mis en valeur. Constamment aux avant-postes, Téo a manqué d’extrême justesse la victoire face au Belge Noah Grignet malgré l’obtention du meilleur tour en course. Isaac Zairi (CRG) a fini 23e. Déjà 2e à Genk, l’espoir français finit vice-Champion X30 Junior derrière le Suédois Ludwig Granquist (Henza Kart).

Quant à Clément Outran, vainqueur de deux manches et de la super manche, il a été victime d’une bougie récalcitrante dans le tour de chauffe de la finale alors qu’il partait en pole position dans cette catégorie X30 Senior. Le Belge Victor Louis (Kosmic) a fait coup double en gagnant la finale et le titre devant Outran. Romain Saleilles (EOS) s’est classé 28e de la finale.

Et pour conclure avec les épreuves hivernales en Belgique, ajoutons que le Français Noa Hipp (Birelart) s’est imposé en Rotax DD2 au Winter Trophy à Genk les 14 et 15 février. Ce week-end là, Hugo Dupont (Birelart) s’était classé et Théo Lemoine (KR) 9e en DD2. Wilfried Merafina (EOS) avait pris la 2e place en DD2 Master devant Christophe Capitaine (EOS).

Victoire de Noa Hipp à Genk en février

Plusieurs Tricolores du Rotax Senior étaient venus préparer leur saison: Tom Langlois (Sodi) P4, Batiste Michardière (Tony Kart) P9, Bastien Mesnil (LN) P12, Mehdi Lassoued (Sodi) P16, Hugo Grasteau (KR) P18, Théo Guilloteau (Tony Kart) P19, Tino Pothier (LN) P28 et Manolo Sendin (Tony Kart) P35. 22e place également pour Yanis Courage en Rotax Junior. Etonnamment, ils étaient moins nombreux lors de l’ouverture du Rotax Euro Trophy, pourtant plus prestigieux (retour sur cette épreuve à venir dans la semaine).

Résultats à ce lien

HelloFoto

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Un nouveau jeune pilote de talent formé en karting et riche d’un palmarès particulièrement fourni fait désormais partie du cercle des vainqueurs de Grand Prix en Championnat du Monde de Formule 1. Au Grand Prix de Chine, l’Italien a décroché sa 1ère pole position et a remporté sa 1ère victoire au volant de sa Mercedes. A moins de 20 ans (il est né le 25 août 2006), Andrea Kimi devient le 2e plus jeune pilote de l’histoire à réaliser cette performance.

Podium OK-Junior

C’est l’occasion de revenir sur son palmarès, plutôt impressionnant depuis ses débuts…

• 2017-2018: Nombreux succès et titres en WSK en Mini
• 2018: Vainqueur Rok Cup Superfinal Mini
• 2019 (Junior): Vice-Champion d’Europe (1 v.), 5e Championnat du Monde, 1er WSK Super Master Series (1 v.), 1er WSK Euro Series (2 v.), 1er WSK Open Cup (2 v.) et 1er WSK Final Cup et 2e Supernationals à Las Vegas
• 2020 (OK): Champion d’Europe (2 v.), 1er WSK Euro Series (1 v.), 2e WSK Super Master Series
• 2021 (OK): Champion d’Europe avec 3 victoires, 2e WSK Super Master Series (1 v.), pole Championnat du Monde KZ1
• 2022: Champion d’Italie et d’Allemagne F4
• 2023: Champion Freca Europe et UAE
• 2024: 6e F2 FIA (2 victoires)
• 2025: 7e Championnat du Monde F1 (3 podiums)

Andrea Kimi Antonelli est un pur produit Mercedes, qui l’a intégré dans son académie alors qu’il était encore en Mini

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La semaine dernière, Kart Mag a consacré un article sur ce site internet à Davide Fore, pour sa superbe performance réalisée à l’âge de 51 ans à la WSK Super Master Series au milieu des spécialistes du KZ1-KZ2. Une semaine plus tard, toujours à Lonato, il a confirmé qu’il restait un formidable compétiteur pour un “Gentleman” (nom de la catégorie en France des plus de 45 ans).

Mattis Brageot

Podium KZ2

Constamment dans le peloton de tête sur le sec durant la première partie de l’épreuve (64 engagés en KZ2), en faisant jouer son expérience et sa science de la course, le multiple Champion du Monde italien et ses adversaires ont dû affronter une piste détrempée en finale, avec des karts chaussés en pneus pluie.

Auteur d’un brillant début de course, Fore (IPK-TM) s’est rapidement retrouvé en 2e position pour sécuriser cette brillante place jusqu’au bout, 11 ans après sa victoire acquise sur cette épreuve en KZ2. Impérial dans toutes les conditions, son compatriote Cristian Bertuca (Birelart-IAME) a signé un 3e succès consécutif dans cette grande classique du calendrier italien.

IAME a déjà gagné de grandes courses avec Kart Republic en KZ, le célèbre constructeur de moteur en fait de même aujourd’hui avec Birelart. L’Italien Marco Tormen (Pantano-TM) a complété le podium.

Lucas Bonhomme, 5e en OK-N

Succès Tony Kart-Vortex en Mini 60

Côté Français, la 37e édition du Trophée Andrea Margutti (273 engagés) a été marquée par la 2e place de Mattis Brageot (Parolin-TM). Membre de l’équipe AKM Motorsport, créée par la famille Antonelli, Mattis a constamment roulé aux avant-postes, passant de la 3e à la 2e place en finale derrière l’Italien Giole Carrer (EKS-Modena) sur une piste sèche.

Engagé en OK-Junior en 2025 avec de brillantes prestations, Lucas Bonhomme (Tony Kart-Vortex) était de retour cette saison au volant d’un Tony Kart-Vortex en OK-N. Auteur du 2e chrono, Lucas a chuté dans une manche. Il est ensuite revenu 7e en préfinale, puis 5e en finale au sein d’un peloton particulièrement agité. Nicolas Marchesi (KR-TM) a fait la course en tête. A noter que la course a été interrompue au drapeau rouge après une averse. Les pilotes ont changé de pneumatiques pour les 10 derniers tours de la finale.

En Mini 60, l’Etats-Unien Alfie Richard Mair (Tony Kart-Vortex) l’a emporté et son compatriote Zayne Burgess (Parolin-LKE) en a fait de même en Mini U10.

Podium OK-N Junior avec Mattis Brageot sur la 2e marche

Bravo Davide… Les plus anciens se rappelletont qu’il a couru les 24 Heures du Mans Karting en Endurance en 1993 avec l’équipe La Manche (qui s’appellera plus tard “Kart Mag”), avec une 2e place au bout de l’effort à moins de 7 secondes du vainqueur…

Découvrez le résultat des finales: KZ2 – OK-N – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos FM Press

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Lors de l’ouverture de la IAME Euro Series à Zuera (11-14 mars 2026), les deux Britanniques du team DK Academy (l’équipe créée par Danny Keirle, Champion du Monde OK en 2017 et ancien spécialiste de la coupe de marque IAME-X30 en tant que pilote) ont dominé la finale en X30 Mini. Ils se sont intelligemment poussés pour échapper au peloton de chasse.

Arrivée de la finale X30 Mini

En Espagne, tout s’est joué dans les deux derniers tours. L’un comme l’autre ont réussi à mener la course et c’est finalement Ilyas Sami (KR) qui s’est imposé devant Chester Forkes (KR).

Derrière, le Britannique Dimitar Uzunov (Birelart) gagnait le sprint au sein d’un groupe d’une dizaine de pilotes, avant de chuter en raison d’une pénalité. L’Espagnol Leo Devahive Garcia (Parolin) récupérait la 3e marche du podium. Parti 17e, le Français Aaron Bordanova (Alonso Kart) a fini par rejoindre ce peloton, mais trop tardivement pour viser mieux que 8e. Précisons qu’Aaron a brillé dans les manches (P5, P8 et P10, soit P6 au cumul), mais a hélas chuté en super manche, d’où une position lointaine sur la grille de la finale.

Aaron Bordanova (Fotocar13)

Dans le top-10 des chronos et P6 en super manche, Martin Cecchin Gomis (KR) a été gêné par un accrochage devant lui en finale et a chuté 28e. 23e, Laurent Sommaire Fine (KR) a poursuivi son apprentissage.

Résultats: Finale – Série (après Zuera) – Classements complets

Box Box Photo

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Lors de l’ouverture IAME Euro Series à Zuera (11-14 mars 2026), l’épreuve avait particulièrement bien commencé pour deux jeunes talents français du X30 Junior: Téo Policand (EOS) et Charles Ural (KR), respectivement P2 et P3 des chronos derrière le Britannique George House (Energy).

Encore Mini en 2025, Ural s’est permis de terminer des manches P3 et P6, mais il a aussi connu pas mal d’incidents, notamment le dernier jour avec des abandons en super manche et en finale. De son côté, Policand s’est montré solide, rapide et régulier: P7, P2 et P6 dans les manches, puis P3 en super manche. En finale, il était à la lutte pour le podium en début de course, avant de se retrouver plus en difficulté dans la dernière partie de la course et de finir 7e.

De retour après avoir peu couru depuis un an, Hugo Berna (Redspeed) s’est réjoui de s’être qualifié pour la finale, terminée en 23e position (+11).

Parti en pole position, l’Espagnol Ivan Gonzalez (Birelart) a fait presque toute la course en tête avec le Britannique Sukhmani Khera (KR) dans son sillage et lui a résisté jusqu’au bout. La 3e marche du podium s’est jouée au sprint, à l’avantage de l’Espagnole Nuvola Morales Mendez (Birelart). La féminine a laissé trois Britanniques derrière elle: Aaron Richardson (KR), Max Endacott (KR) et George Clarke (KR).

Téo Policand

Charles Ural

Résultats: Finale – Série (après Zuera) – Classements complets

Box Box Photo

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A Zuera lors de l’ouverture de la IAME Euro Series (11-14 mars), plusieurs spécialistes du X30 Senior ont répondu à l’appel aux avant-postes, à commencer par l’Italien Danny Carenini (KR) qui possède un palmarès des plus fournis dans cette catégorie.

L’Espagnol Javier Broasca (KR) s’est pourtant installé en pole position en finale après sa victoire en super manche, avec à ses côtés le Suisse Dan Allemann (KR), auteur du meilleur temps des chronos et leader après les manches.

Parti 4e derrière l’Espagnol Ruben Moya (Redspeed), Carenini a pris la tête dès le 5e tour, avant de creuser l’écart. Le suspense est resté entier derrière, avec une super explication finale. Pilote du team français PB Kart, Moya décrochait de justesse la 2e place devant Allemann. Initialement leader du peloton, Broasca a chuté en raison d’une pénalité de spoiler.

Parti respectivement 9e et 14e, les Français Matéo Rivals (EOS) et Clément Outran (EOS) n’ont pas ménagé leurs efforts pour revenir. Il a sans doute manqué un tour aux deux pilotes du team Dream Racing pour espérer un podium. Rivals a pris la 4e place et Outran la 6e. L’Algérien Adam Rahali (EOS) était de retour dans cette équipe et n’a pas démérité en se classant 14e.

Matéo Rivals, 4e à Zuera

Du côté des Parolin du team KBK Compétition, Luna Cleret est remontée 21e et Andy Ratel 23e. Au général, Allemann a pris la tête de la série.

Résultats: Finale – Série (après Zuera) – Classements complets

Box Box Photo

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Parmi les événements qui ont marqué l’épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato le week-end dernier, Kart Mag souhaitait revenir sur la prestation de Davide Fore (IPK-TM), engagé en KZ2 à l’âge de 51 ans. Dans cette série, pas de catégorie Master, ni de classement séparé. Qu’importe pour Davide, s’attaquer aux actuels ténors n’a fait que doper sa motivation sur le circuit South Garda Karting où il connaît le moindre morceau de bitume.

Dès la manche 1, le multiple Champion du Monde italien s’offrait un meilleur tour en 45”307 à moins d’un dixième du plus rapide, pendant que son compatriote Cristian Bertuca gagnait la manche en 45”398 comme meilleur temps. Deux fois P8 et P7 dans ses trois manches, il se retrouve 11e sur 57 avec quelques spécialistes du KZ derrière lui: Kajak, Vasile, Denner, Spirgel ou Palomba !

On le retrouve ensuite 13e sur la grille de départ de la finale. Avec un physique de jeune premier que beaucoup pourrait prendre en modèle, Davide Fore n’a rien lâché en finale. 14e au premier tour, il a terminé 12e lors de cette épreuve où la plupart des favoris aux prochains Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 étaient présents. Assurément, Davide Fore reste un modèle pour tous les jeunes kartmen.

Nouveau contrat dans une équipe d’usine pour Davide Fore.

Vainqueur de la Super Coupe Internationale KZ Master en 2023 en Allemagne, Davide Fore a terminé 2e en octobre dernier à Franciacorta.

Ce week-end, le pilote du team IPK est encore à Lonato pour le Trophée Andrea Margutti. Il est sans doute le seul et unique pilote à avoir connu son compatriote décédé alors qu’il était en pleine ascension dans la catégorie Junior. Il est même vraisemblable que Davide ait participé à la 1ère édition de cette grande classique internationale qui se disputait jadis à Parme. Nous en sommes cette saison à la 37e édition !

Coach de pilotes lorsqu’il ne roule pas, Davide tentera à coup sûr d’ajouter un nouveau titre d’envergure à son palmarès en septembre prochain au Mans, à l’occasion de la Super Coupe Internationale KZ Master.

Bravo et respect Davide !

Photos IPK / Praga Karts

Vainqueur de la Super Coupe Internationale KZ Master en 2023 en Allemagne, Davide Fore a terminé 2e en octobre dernier à Franciacorta.

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C’est parti pour une nouvelle saison pour trois catégories internationales IAME à la sauce RGMMC. 138 pilotes sont engagés près de Saragosse: 66 en X30 Senior, 41 en X30 Junior et 31 en X30 Mini. Le promoteur a choisi un format de course se terminant le samedi, avec des essais qualificatifs organisés dès ce jeudi. Plusieurs teams et pilotes français sont sur place:

• X30 Mini

Aaron Bordanova (Alonso Kart)
Laurent Sommaire Fine (KR)
Martin Cecchin Gomis (KR)

• X30 Junior

Charles Ural (KR)
Téo Policand (EOS)
Hugo Berna (Redspeed)

• X30 Senior

Luna Cleret (Parolin)
Andy Ratel (Parolin)
Adrian Canal (KR)
Max Lacroix (KR)
Matéo Rivals (EOS)
Romain Saleilles (EOS)
Anton Bathedou (CRG)
Clément Outran (EOS)
Adam Rahali (EOS)

Voici les liens pour suivre l’épreuve

Live streaming: Vendredi – Samedi

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

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Toujours très rapide sur le South Garda Karting de Lonato, le Français Emilien Denner (IPK-TM) s’est mis en valeur dans la catégorie KZ2 pour sa 2e grande course internationale de la saison organisée dans le cadre de la 4e des cinq épreuves de la WSK Super Master Series (6/8 mars 2026).

Emilien Denner

Les grandes équipes commencent à placer leur pion sur l’échiquier international avant les grandes échéances FIA Karting (57 pilotes en KZ2). Et c’est encore le team Sodikart-CPB Sport qui a raflé la mise. Senna Van Walstijn (Sodi-TM) a d’abord dominé l’épreuve (victoires dans ses trois manches et dans en super manche A). Mais son équipier Max Orlov, vainqueur de la super manche B, a pris le meilleur dès le 1er tour de la finale et a gardé le Néerlandais derrière lui jusqu’au damier.

Pour avoir bougé lorsque les feux étaient encore allumés, il a été pénalisé et a chuté 7e. L’Italien Danilo Albanese (KR-IAME) a ainsi pris la 2e place devant le Tchèque Marek Skrivan (Sodi-TM) et le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-TM).

Victoire finale pour Max Orlov (101) en KZ2

Parti 10e, Denner a réalisé une belle course d’attaque pour revenir 5e avec le 2e meilleur tour en course. Belle prestation également de Jean Nomblot (Sodi-TM), revenu de la 14e à la 9e place. Orlov est bien parti pour remporter la série.

En OK, victoire de l’Espagnol Benjamin Manach (Parolin-TM) devant l’Italien Valerio Viapana (KR-IAME). 3e, l’Ukrainien Lev Krutogolov (Energy-TM) conserve la tête de la série avant le dernier round. Parti 24e, le Français Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a gagné 17 places en finale, avant de reculer 24e (pénalité de spoiler).

Thomas Pradier (OK)

En OK-Junior, le Néerlandais Daniel Miron Lorente (KR-IAME) est revenu à une portée de tir du Brésilien Antonio Pizzonia (Parolin-TM) après sa victoire en finale. Blessé à Viterbo, le Français Stan Ratajski était forfait. On lui souhaite un prompt rétablissement. En OK-N Junior, l’Italien Niccolo Perico (KR-IAME) a déjà le titre en poche, avec 4 victoires en 4 courses !

Le suspense s’annonce intense en Mini 60 au classement général, avec 5 pilotes capables de l’emporter dont l’Italien Filippo Frigerio (Parolin-IAME), vainqueur à Lonato.

Déjà un pilote titré avant Franciacorta: l’Italien Niccolo Perico en OK-N Junior

Lors d’un week-end qui a encore vu trop peu de Français aux avant-postes, bravo à Isaac El Haouti (Parolin-IAME) pour sa 7e place en U10 après un gain de 6 places en finale. En s’imposant, l’Etats-Unien Zayne Burgess (Parolin-IAME) a fait un pas quasi décisif vers un possible sacre.

Résultats:

Mini U10: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

Mini 60: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK-N Junior: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK-Junior: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

KZ2: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

Photos WSK Press

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Du 24 au 26 avril 2026, le circuit Anthoine Hubert d’Angerville devait renouer avec un Championnat d’Europe organisé par la CIK-FIA, qui comptait sur le site de l’Ile de France pour inaugurer son nouveau Championnat d’Europe “Arrive and Drive”. L’annonce n’est pas officielle car les inscriptions sont toujours en cours, mais il semble que le faible nombre d’engagés recensé les semaines qui ont suivi l’ouverture des inscriptions ait convaincu la fédération internationale de revoir ses plans.

La 1ère Coupe du Monde “Arrive and Drive” (clé en main) a eu lieu en novembre dernier

En effet, un tel Championnat ne s’improvise pas, puisque le groupe OTK avait pour mission de préparer l’intégralité du matériel en OK-N Senior et OK-N Junior. L’usine italienne avait donc besoin d’informations fiables pour organiser sa logistique.

Le Championnat d’Europe devait initialement se dérouler sur trois rounds, avec deux autres épreuves en Pologne à Slomczyn (17-19 juillet) et en Espagne à Aspar-Valencia (4-6 septembre). Les parties prenantes semblent vouloir travailler pour conserver ces deux épreuves au calendrier 2026. A suivre…

De l’avis de notre magazine, la nouvelle formule “Arrive and Drive” semble adaptée à des pays et à des continents à la recherche d’épreuves valorisantes et organisées de manière professionnelle, comme ce fut le cas en fin de saison 2025 avec la première Coupe du Monde qui a eu lieu en Malaisie. L’Asie, l’Afrique ou l’Amérique (Sud et Nord) peuvent ainsi représenter des marchés émergents et pourraient attirer des pilotes.

Mais concernant l’Europe, le marché n’est-il pas saturé pour inventer de nouveaux Championnats? Exemples: Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting, Champions of the Future Euro Series, IAME Euro Series, Rotax Euro Trophy, séries WSK, etc. En outre, la formule “Arrive and Drive” n’est pas si nouvelle. Elle existe déjà au Trophée Académie FIA Karting (Junior et Senior) et avec le promoteur RGMMC créateur de l’Academy Program (COTF AP) qui en est déjà à sa 3e saison en 2026. Sans oublier le Championnat de France Junior FFSA Academy sur notre sol.

OTK devait fournir des Kosmic-Vortex

Côté budget, il fallait compter 14850 € pour les 3 épreuves. Soit 4950 € par course, un montant plus élevé que celui demandé par RGMCC. Et même si le coût reste inférieur aux habituelles compétitions FIA Karting, sortir une telle somme lors de l’engagement n’est pas à la portée de tous.

Le nombre de pilotes tout comme leurs portefeuilles ne sont pas extensibles à souhait…

Dommage en tout cas pour Angerville !

Photos FIA Karting

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