Revivez les Championnats de France FFSA, le titre de Champion d’Europe Junior décroché par le Français Marcus Amand, la 20e édition du Trophée Kartmag et bien d’autres épreuves dans le magazine Kart Mag de septembre-octobre 2019, actuellement disponible. Sans oublier bien sûr l’hommage à Anthoine Hubert. Découvrez aussi le sommaire complet en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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On a flirté avec les 100 pilotes lors de la 3e épreuve du Challenge Minarelli qui a eu lieu en septembre à Angerville dans quatre catégories: KFS 145, KFS 160, Rotax Max et Rotax Master, ces deux dernières étant regroupées sur la piste. On ne l’attendait plus cette année, ou presque, mais la pluie a accompagné les pilotes le dimanche à partir de la fin de la matinée.

Départ KFS 145

Dans ces conditions, il fallait être adroit pour viser le podium, tout en faisant attention de ne pas se faire pénaliser pour le spoiler. C’est ainsi que Vincent Pannetier a joué de malchance en KFS 145, tout comme Pierre-Louis Menard, premier sous le damier mais déclassé pour la perte de son pare-chaîne et sera déclassé. C’est Maxime Lellig, auteur d’une grosse remontée en préfinale, qui empoche la victoire devant Arthur Depierre et Louis Marchal.

En KFS 160, Maximilien Langlois l’a emporté avec brio devant Corentin Fournier, qui a gagné pas moins de 25 places ! Guillaume Mongondry complète le podium malgré une pénalité (procédure de départ).

Podium KFS 160

Mickael Dauphin a montré un talent toujours intact en Rotax Max. Seul le véloce Arthur Roche, lui a contesté sa victoire, mais le métier de “l’ancien” a prévalu sur la fougue du “jeune loup”. Aymeric Guerin a fini sur leurs talons. Alexandre Aubert a dominé Ludovic François et Bruno Mériaudeau en Rotax Master.

La lutte pour le classement général s’annonce intense suite à cette course peu favorable aux leaders. Rendez vous à Essay-Aunay les Bois les 12 et 13 octobre pour le final…

Découvrez les résultats des finales: KFS 145 – KFS 160 – Rotax

Ou le tableau complet des résultats à ce lien

Avec infos Jacques Lenoir – Photos M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

Arrivée serrée en Rotax Max à l’avantage de Mickael Dauphin

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Podium Rotax Master

Podium KFS 145

Un an après le lancement de la Formule 20.000, déjà au Mans dans le cadre des 24 Heures Karting, l’édition 2019 des 20.000 tours-minute a fait l’unanimité en termes de qualité du plateau et de spectacle visuel et sonore. Les 22 karts 100 cm3 de la période 1986/2003 n’ont pas amusé le terrain, à l’image du chrono de 54”084 signé par Johan Renaux dans la première manche. A peine 5 dixièmes moins vite que le le meilleur tour, réussi par un kart du groupe 1 (catégorie OK 125 cm3), aux 24 Heures !

Avec son CRG-CRG, Johan Renaux a remporté les deux manches et la finale, laissant ses meilleurs rivaux se disputer la place de dauphin, qui aurait pu revenir à Mickaël… Dauphin. Le poleman des 24 Heures 2000 s’est fait battre de 121 millièmes par Fabrice Frété. Si la marque CRG est assez populaire en Formule 20.000 avec trois exemplaires engagés au Mans, Tony-Kart garde la majorité relative avec cinq adeptes de la marque chère à Roberto Robazzi.

On remarquait aussi la présence de deux Sodikart Futura, appartenant tous les deux à Nicolas Breteaud, pour lui-même et Thomas Laurent. Le Vendéen, qui participera cette fin de semaine à la deuxième manche du FIA WEC au volant de l’Alpine LMP2, s’est dit très heureux de l’expérience et parle de revenir pour de prochaines bagarres à haut régime. Sa science des trajectoires a fait merveille au volant d’un kart de 1993, un des plus anciens au départ, puisqu’il a réalisé le meilleur tour en finale.

Thomas Laurent a pris beaucoup de plaisir !

Parmi les autres curiosités, on retrouvait l’impressionnant châssis Go-Kart Aéro, équipé d’un train avant triangulé et piloté par Thomas Cornée, ou le moteur Italsistem de Loïc Langlet, dont le pignon est monté côté gauche du vilebrequin, ce qui implique une position inhabituelle du porte couronne à l’intérieur des paliers. Loïc et son Top Kart ont gagné la classe 155 kg devant Nicolas Pioline (Fullerton) et Laurent Leseul (Haase). Ces derniers représentaient une marque créée par des champions du Monde respectivement titrés en 73 et 84 !

L’épreuve a vu le retour à la compétition de Michel Guignard, le président de la Commission Nationale de Karting de la FFSA et les débuts de Guillaume Langlais, qui avait stické le portrait de ses collègues directeurs de course sur son spoiler… non rétractable bien sûr, car d’époque ! A noter enfin les retransmissions effectuées par la chaîne locale ViàLMtvSarthe, qui a permis d’accroitre la notoriété de la Formule 20.000.

La prochaine épreuve de Formule 20.000, qui clôturera l’édition 2019 de la série, se déroulera à Valence, le circuit des championnats du Monde 1989 et 1995. Les engagements sont ouverts jusqu’au lundi 7 octobre. Bulletin disponible à ce lien

Découvrez les résultats… Manche 1 – Manche 2 – Cumul manches – Finale

Avec Communiqué Future Racing. Photos Arthur Chopin, Jacky Foulatier et Romane Didier

Italsistem avec pignon à gauche pour Loïc Langlet

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Victoire de Johan Renaux

Thomas Cornée au volant du sepctaculaire Go Kart Aéro !