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Catégories CIK: Une nouvelle série internationale en 2020 !

Catégories CIK: Une nouvelle série internationale en 2020 !

Déjà promoteur des Championnats FIA Karting depuis début 2018, mais aussi de la IAME Euro Series et du Championnat d’Espagne, la société RGMMC de James Geidel a annoncé le lancement de la série “Champions of the Future”. Celle-ci a pour objectif de proposer des épreuves dans les catégories qui bénéficient d’une homologation CIK-FIA: 60 Mini (reconnu par la CIK à partir de 2020), OK-Junior, OK et KZ2.

Categories CIK-Une nouvelle serie internationale en 2020-1Autre but de cette série, permettre aux pilotes de visiter en début de saison les circuits qui seront utilisés par la fédération internationale pour les Championnats d’Europe, afin de se préparer au mieux pour cette compétition. C’est ainsi que l’on retrouvera en ouverture une course à Wackersdorf (piste utilisée fin mai par la CIK pour les KZ, KZ2 et Academy), puis deux autres à Zuera et Kristianstad, où auront lieu des manches européennes en OK et OK-Junior.

RGMMC souhaite aussi développer le 60 Mini en dehors de l’Italie, puisque cette catégorie va adopter dès 2020 du matériel homologué CIK-FIA.

“Je n’ai pas programmé de courses en Italie, car elles y sont déjà nombreuses,” a déclaré James Geidel à nos confrères de TheRaceBox.com. « En revanche, je souhaite que les catégories CIK se développent dans d’autres pays comme l’Espagne. Quant à la Suède, les Scandinaves ont montré ces dernières années qu’ils étaient très attirés par ces formules. Je précise que nous n’avons pas voulu ajouter trop de compétitions au calendrier international qui est déjà très chargé, raison pour laquelle nous nous sommes limités à trois meetings.”

Bien sûr, cette série “Champions of the Future” arrive en concurrence directe avec les épreuves de la WSK, même si RGMMC a coché d’autres dates que celles du promoteur italien. Toutefois, les équipes ne pourront pas tout faire. Exemple avec la course de Wackersdorf du 15 mars, intercalée entre les manches de la WSK Super Master Series à La Conca et à Sarno. Le détour par l’Allemagne paraît impossible, il faudra donc choisir.

Dans tous les cas, faisons confiance à RGMMC pour organiser des épreuves avec un standing de haut niveau.
Voici le calendrier de la série Champions of the Future pour les catégories 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2…

12-15 mars: Wackersdorf (Allemagne)
2-5 avril: Zuera (Espagne)
25-28 juin: Kristianstad (Suède)

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24H du Mans Karting: Sodi double la mise, SO24-KMD 1er GP2

24H du Mans Karting: Sodi double la mise, SO24-KMD 1er GP2

Coup de chapeau aux 27 équipes engagées à la 34e édition des 24 Heures du Mans Karting qui reste l’une des courses les plus difficiles de la saison, de par le temps de préparation, la logistique à apporter sur place et les efforts fournis tant par les pilotes que par tout le staff de chaque team. Surtout que cette année, la pluie s’est invitée le dimanche, épuisant encore un peu plus les organismes.

24H du Mans Karting-Sodi double la mise-SO24-KMD 1er GP2-1Mais c’est cela et tout le reste qui fait de cette épreuve un événement unique et magique, qu’aucun concurrent ne peut oublier. Comme l’an passé, l’équipe Sodikart a parfaitement maîtrisé la situation pour s’imposer après avoir parcouru 1446 tours du circuit international du Mans.

Seule équipe d’usine engagée (avec des moteurs TM), cette formation composée des talentueux français Anthony Abbasse, Adrien Renaudin et Jean Nomblot, associés au Néerlandais Bas Lammers, a amplement justifié son statut de favori en creusant l’écart au fil des tours malgré les excellentes prestations de Rouen Espace Karting (Gauthier Becq, Maxime Bidard, Charles Fiault et Kevin Petit) sur Sodi-IAME, ainsi que de K50-Kartmag (Kilian Belhaire, Tom Uzan, Hugo Arnaud et Thomas Imbourg) sur Tony Kart-Vortex. Ils terminent 2e et 3e, respectivement à 13 et 16 tours.

Autre équipe engagée en OK dans le Championnat d’Endurance FIA Karting, MSA Racing (Nicolas Markiewicz, Camille Prouteau, Côme Piel Paris et Gwenaël Loison) sur Kosmic-Vortex n’a pas démérité et finit à la 4e place devant une flopée de Rotax du GP2.

Bas Lammers a eu l'honneur de franchir l'arrivée pour Sodikart

Bas Lammers a eu l’honneur de franchir l’arrivée pour Sodikart

Dans cette catégorie, le suspense a été intense jusqu’au bout pour le podium. La victoire est finalement revenue au Sodi de SO24-KMD (Léo Payen, Marc Cammarata, Mathys Poulet, Emilien Carde et Mickael Dauphin). 2e, le Circuit de l’Europe 76 (Eric Le Moine, Charles Collignon, Fabien Mihoub et Franck Chateauneuf, châssis Sodi) a tout donné, tout en contrôlant deux équipes en pleine bagarre pour compléter le top-3.

Pour cette position, Cormeilles-KMD sur Sodi (Julien Le Sidanner, Morgan Riche, Fred Usureau, Bastien Borget et Franck Lavergne) a pris l’avantage in extremis sur Malevaut Sport (Anthony Billout, Axel Dapp, Charles Seguin et Alexandre Nicogossian), engagé en Tony Kart. En Master, la victoire est revenue au Circuit de l’Europe devant Cormeilles-KMD.

GK Kart 53 (Lucas Brizzi, Maxime Marion, Maximilien Menu et Maxence Godinho) et son kart Sodi-Rotax Junior du GP3 s’est classé à une assez lointaine 24e position. Déception pour l’Alpha-IAME X30 du Allrace Team-ASK Rouen 76, 26e à l’arrivée, et pour WinTec, qui a connu d’entrée une série de casses mécaniques. Seule consolation pour le n°24, outre la pole position réalisée le vendredi par Evann Mallet, le meilleur tour en course décroché par ce même Evann, qui a ainsi gagné le Trophée Anthoine Hubert décerné à cette occasion. Quant au 6e team engagé en OK, le quatuor des Tchèques Ptackova-Badjar-Kronovsky-Javureek sur CRG-IAME, il a dû se contenter de la 22e place.

Découvrez le classement final ici. Classement heure par heure à ce lien…

Photos FIA Karting / KSP Reportages

Victoire pour SO24-KMD en GP2

Après la pole, la victoire pour SO24-KMD en GP2 (Photo Kartmag)

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Des vainqueurs bien organisés...

Des vainqueurs bien organisés…

Suivez le meeting du Mans (24H, 20.000 tr/mn, Min-Cad)

Suivez le meeting du Mans (24H, 20.000 tr/mn, Min-Cad)

Les 27 engagés de la 34e édition des 24 Heures du Mans Karting, comptant pour le Championnat d’Endurance FIA Karting, ont pris place dans les stands du circuit international du Mans cher à l’ACO. L’épreuve des 20.000 tours-minute et le final du Championnat de France d’Endurance Minime-Cadet compléteront le programme de ces 26, 27, 28 et 29 septembre.

Suivez le meeting du Mans-24H-20000 tr-mn-Min-CadVous pouvez d’ores et déjà suivre le live…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires et engagés

Live TV à ce lien. Horaires: Samedi de 14h30 à 16h, de 18h à 20h et de 22h à minuit. Dimanche de 10h à 12h et de 14h à 15h30 .

 

 

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24H: WinTec arrache la pole à Sodi et Kartmag en fin de séance

24H: WinTec arrache la pole à Sodi et Kartmag en fin de séance

C’est sur le sec, dans les toutes dernières secondes, que s’est jouée la Q1 de la séance de qualification des 24 Heures du Mans Karting 2019. Le Sodi-Vortex de chez WinTec (Bertrand-Letellier-Walkre-Mallet) a fait tomber le chrono en 53”549 contre 53”725 pour le Sodi-TM officiel de Lammers-Abbasse-Renaudin-Nomblot), 53”626 pour Kartmag-K50 (Belhaire-Uzan-Arnaud-Imbourg) sur Tony Kart-Vortex et 53”668 pour Rouen Espace Karting (Becq-Bidard-Fiault-K.Petit) sur Sodi-IAME. Soit des écarts infimes !

La pole pour WinTec

La pole pour WinTec

Ne reste plus qu’à espérer que ces quatre équipes engagées en OK au Championnat d’Endurance FIA Karting ne commencent que peu de problèmes durant la course pour que la course reste intense durant 24 Heures.

11e lors de la Q2, l’équipe tchèque sur CRG-IAME est la seule des 5 OK à ne pas avoir pu accéder à la Q1. Des six Rotax-GP2 présents dans celle-ci, c’est SO24-KMD (Poulet-Dauphin-Cammarata-Payen) qui a réalisé le meilleur temps en 54”699 devant Red Racing-SWS (les 3 Italiens Zipoli, Santolini, Kanah et le Français Treillard de Quinemont) et Malevaut Sport (Billout-Dapp-Nicogossian-Seguin). Soit 2 Sodi devant 1 Tony Kart.

Belle performance du Rotax Junior du GP3 (Brizzi-Marion-Menu-Godinho), le team GK Kart 53 se plaçant 15e sur 27 engagés au milieu des Rotax Max. Le seul IAME-X30 engagé en GP2, celui de All Race Team-ASK Rouen 76 (Renault-Deschamps-Martinet-Morin), se classe 22e.

La course s’annonce longue et si les OK devraient animer les débats en début de course aux avant-postes, beaucoup de choses peuvent se passer. Surtout si la pluie se met à tomber durant la course, les possibilités de précipitation n’étant pas exclues.

Découvrez les résultats… Essais libres – Q4Q3Q2Q1Classement final chronos

SO24-KMD en pole en GP2

SO24-KMD en pole en GP2

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Franco Drudi, TM, Paolo De Conto et CRG réconciliés !

Franco Drudi, TM, Paolo De Conto et CRG réconciliés !

Les Italiens sont parfois surprenants, surtout si l’on se souvient de l’épisode du Championnat d’Europe à Sarno (lire notre précédente actu à ce lien) ! En juin, Franco Drudi, motoriste chez TM, avait contraint Paolo De Conto au forfait en refusant de lui fournir des moteurs pour le week-end, car le double Champion du Monde italien avait mis en doute les performances de ses préparations !

Franco Drudi TM Paolo De Conto et CRG reconcilieDe Conto et l’équipe CRG ont donc fait appel à Thierry Savard (ST Motors) pour la fin de la WSK à la fin du mois de juin et pour le Championnat du Monde KZ à Lonato.

Mais finalement, à cette occasion, un accord a été trouvé entre CRG, TM et Franco Drudi au moment des vérifications techniques, la veille des essais officiels ! Un coup dur pour Thierry Savard venant d’un motoriste qui a toujours eu du mal à supporter les années où la famille Savard le battait très régulièrement avec des Maxter ou même des TM !

Au final, Paolo De Conto a mal débuté son mondial avec un lointain 24e chrono, mais le talentueux italien n’a jamais baissé les bras. 16e après les manches, il a pris un excellent départ en finale et a pu remonter au fil des tours en 5e position.

Photo Joël Gaboriaud

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Coupe de France des régions FFSA confirmée à Pers en 2020

Coupe de France des régions FFSA confirmée à Pers en 2020

La FFSA souhaite relancer la Coupe des Régions, qui avait connu un certain succès il y a une quinzaine d’années. Son retour aurait dû avoir lieu en 2019, mais en raison d’un calendrier bien chargé, seul le mois de novembre restait disponible. Une période peu propice, ce qu’ont confirmé les Présidents de Ligue dans leur volonté de motiver les pilotes pour cette épreuve qui s’annonce comme un meeting convivial où l’esprit d’équipe doit prendre le dessus sur les ambitions individuelles.

Une course par équipe pour défendre les couleurs de sa région. Une excellente initiative !

Une course par équipe pour défendre les couleurs de sa région. Une excellente initiative !

Dans ce contexte, la FFSA a préféré repousser la date d’un an afin de préparer cet événement dans les meilleures conditions. On le redit, les Présidents de Ligue et les Présidents de Club ont un vrai rôle à jouer pour former leur équipe de pilotes, en mettant en oeuvre des aides pour les motiver (engagement offert, repas pris en commun à la charge de la Ligue, éventuellement effort sur le budget pneumatiques, etc.).

Le circuit choisi est celui du Lissartel à Pers, où l’accueil est toujours des plus agréable, tandis que la date devrait être fixée au début du mois d’octobre lorsque les principaux Championnats de France FFSA seront terminés.

Photo M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

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PAVE-KART-SHOP-FEV-2018pave-gtr-jan-2017

Lonato: Un spectacle à la hauteur de l’événement

Lonato: Un spectacle à la hauteur de l’événement

Le Championnat du Monde KZ reste toujours un grand moment de la saison. Voir évoluer les meilleurs pilotes mondiaux est un plaisir pour les yeux: trajectoires au cordeau, freinages d’outre-tombe, science du pilotage, dépassements de folie… Ce spectacle, complété bien sûr par les autres catégories, l’a aussi été avec une très belle présentation des pilotes lors d’une journée dimanche exemptée de pluie alors que les prévisions faisaient craindre le pire.

Lonato-Un spectacle a la hauteur de l evenement-1En collaboration avec le promoteur RGMMC et la CIK-FIA, le circuit de South Garda Karting a proposé un show parfaitement orchestré avec tous les pilotes réunis (KZ, KZ2, Académie et Historique) devant une tribune bien remplie. Des artistes sur échasse ont fait virevolter leurs ailes de papillon et une quarantaine d’enfants ont déployé de grands drapeaux de plus de 10 mètres de long, exhibant les couleurs de l’Italie, des Championnats FIA Karting et de la FIA Road Safety.

Après l’hymne italien chanté a cappella, le Président de la CIK-FIA a pris le micro pour ouvrir le bal et Marco Ardigo a été chaleureusement applaudi pour son dernier Championnat du Monde, disputé à domicile sur le circuit South Garda Karting là où tout a commencé pour le champion italien.

Photos Joël Gaboriaud

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, , , , , FIA Karting World Championship, LONATO, International Race, © KSP Reportages

Les spectateurs ont répondu présents (Photo CIK-FIA / KSP Reportages)

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Felipe Massa (Photo CIK-FIA / KSP Reportages)

Felipe Massa (Photo CIK-FIA / KSP Reportages)

Hommage par tous les pilotes du Mondial KZ (Photo CIK-FIA / KSP Reportages)

Hommage par tous les pilotes du Mondial KZ (Photo CIK-FIA / KSP Reportages)

Marco Ardigo: salut champion ! (Photo Southgardakarting.it)

Marco Ardigo: salut champion ! (Photo Southgardakarting.it)

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24H du Mans: La bonne année pour WinTec Racing?

24H du Mans: La bonne année pour WinTec Racing?

6e, 9e puis 6e des trois dernières éditions des 24 Heures du Mans Karting, le team WinTec repart cette année avec détermination et une grosse envie de remporter enfin cette grande classique. Ce serait en outre la dernière possibilité de remporter l’épreuve dans sa configuration actuelle avec des moteurs OK et le titre de Champion d’Endurance FIA Karting, puisque l’accord entre l’ACO et la CIK-FIA ne devrait pas être prolongé.

A noter la jolie décoration avec un mélange très épuré de bleu et de gris argent.

A noter la jolie décoration avec un mélange très épuré de bleu et de gris argent.

Le team manager et motoriste Rodolphe Besnard alignera une formation de jeunes pilotes qui devront démontrer leur talent, tout en suivant les consignes d’équipe pour aller de l’avant tous ensemble. Il s’agit de William Bertrand, Erwann Letellier, Evann Mallet et Lucas Valkre.

Ils piloteront un Sodi-Vortex, avec des moteurs OK du groupe 1 préparés en interne.

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PAVE PKI-Aout-2018Pave Solokart 12-14

Encore un gros calendrier pour la WSK Promotion en 2020 !

Encore un gros calendrier pour la WSK Promotion en 2020 !

Le prochain calendrier de la WSK Promotion reprendra les bases de l’architecture de celui de 2019, avec les mêmes séries au programme: Champions Cup, Super Master, Euro Series, Open Cup et Final Cup. L’Euro passe toutefois de 4 à 3 meetings, pendant que l’Open gagne une épreuve, avec une première course dès septembre.

Encore un gros calendrier pour la WSK Promotion en 2020Sans compter les tests hivernaux à Adria, cela fait donc un total de 12 meetings de fin janvier à fin novembre ! Les catégories n’ont pas encore été annoncées, mais on se doute que la WSK Promotion regroupera à nouveau les KZ2, OK, OK-Junior et 60 Mini. Les 125cc à boîte de vitesses n’étaient pas programmés en 2019 sur certaines épreuves, sera-ce encore le cas l’an prochain?

A noter que le final de l’Euro Series se déroulera en semi-nocturne et la WSK ne sortira plus de ses frontières. Toutes les courses auront lieu en Italie. Deux tiers à Adria et Lonato, le reste à Sarno (2 fois), Castelletto et La Conca (1 fois). Voici le programme…

Tests hivernaux
18-19 janvier: Adria-Rovigo

WSK Champions Cup
26 janvier: Adria-Rovigo

WSK Super Master Series
2 février: Adria-Rovigo
23 février: Lonato
8 mars: La Conca
22 mars: Sarno

WSK Euro Series
29 mars: Sarno
7 juin: Lonato
26 juillet: Adria-Rovigo

WSK Open Cup
20 septembre: Adria-Rovigo
11 octobre: Castelletto
22 novembre: Lonato

WSK Final Cup
29 novembre: Adria-Rovigo

Photo WSK Press

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Pneumatiques: Appels d’offres FFSA et essais à Angerville

Pneumatiques: Appels d’offres FFSA et essais à Angerville

Comme elle avait pu le faire il y a trois ans, le service karting de la FFSA a procédé à des essais officiels de pneumatiques en vue des prochaines décisions qu’elle sera amené à prendre pour désigner le nom du manufacturier appelé à équiper les catégories fédérales KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman de 2020 à 2022.

Les pilotes issus des trois catégories avec, de g. à dr., Pierre Loubère, Benoît Portmann, Craig Tanic, Laurent Marchandise, Paul David, Jean Nomblot et Benjamin Tant (Photo FFSA Karting)

Les pilotes issus des trois catégories avec, de g. à dr., Pierre Loubère, Benoît Portmann, Craig Tanic, Laurent Marchandise, Paul David, Jean Nomblot et Benjamin Tant (Photo FFSA Karting)

On sait que ces trois formules sont particulièrement sensibles. Un pneu inadapté nuit au plaisir des pilotes et les effectifs s’en ressentent. Sur le circuit d’Angerville, les quatre manufacturiers ayant répondu à l’appel d’offres étaient présents: Bridgestone, LeCont, MGtires et Vega.

Si la journée a débuté sous la pluie, les pilotes ont également pu rouler sur le sec en fin d’après-midi. Espérons que la FFSA retirera le positif de ces tests et qu’elle saura d’entrée écarter les pneumatiques qui n’ont pas offert d’agrément de pilotage. On sait que la commission des finances de la FFSA jouera un grand rôle dans le choix, le service karting se doit donc de rédiger un rapport précis sur cette journée, qui reste une excellente initiative de la fédération. A suivre…

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