Les pilotes participant aux grandes compétitions FIA Karting attendaient la réunion de Baku (Azerbaïdjan) du 6 décembre avec impatience pour connaître la marque de pneumatiques qu’ils utiliseront en 2024. D’autant que certaines compétitions, en WSK notamment, commencent dès le 21 janvier !

Finalement, pas de paragraphe concernant les pneus. Les négociations entre la FIA et les manufacturiers doivent sans doute être très tendues. Ce bras de fer pourrait-il favoriser l’arrivée de nouvelles marques, comme Maxxis par exemple? A suivre…

Parmi les décisions prises, cela concerne surtout des points précis de règlement.

Notons l’augmentation de la dotation de points pour les finales des Championnats. En effet, depuis que le classement des manches et le classement à l’issue des super heats comptaient, cette partie du meeting était devenue trop importante en termes de gain de points par rapport à la finale, d’où ce réajustement.

Concernant les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, la décision de passer à trois meetings au lieu de deux avait déjà été validée, tout comme l’arrivée de cette compétition européenne pour les KZ Masters, mais sur seulement deux meetings pour les 35 ans et plus. Le nombre maximum d’engagés sera porté à 54, au lieu de 36.

Du côté des détails, les extrémités du carénage arrière devront être d’une couleur différente de celle de la partie principale.

La FIA Karting va s’intéresser davantage aux pilotes en situation de handicap, tandis que la course d’endurance 4-temps des FIA Motorsport Games (à Valencia en Espagne en 2024) se fera désormais par équipe de 3, au lieu de 4, et obligatoirement avec une pilote féminine.

Aujourd’hui parti de la CIK-FIA après deux ans d’investissement, Alban Martinet (ici à droite en discussion avec Simone Perego) a contribué aux décisions récemment prises.

Décisions (texte officiel FIA Karting) :

• L’introduction de lignes directrices de la FIA Karting pour les Pilotes en situation de handicap (préparées conjointement par les Commissions Karting, Handicap & Accessibilité et Sécurité dans le but de faciliter l’accès de nouveaux Pilotes) a été approuvée.

• Suite au succès du KZ2 Masters récemment introduit (la catégorie de karts à boîte de vitesses pour les Pilotes âgés de 35 ans et plus), la limite initiale de 36 Pilotes par épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting, a été portée à 54.

• Les amendes infligées en karting ont été ajustées pour les aligner sur le Code Sportif International.

• Des modifications ont été apportées aux conditions dans lesquelles les Pilotes sont autorisés à repartir après avoir été immobilisés sur la piste à la suite d’un incident. Le Pilote n’aura droit qu’à une seule tentative de redémarrage, toujours en dehors de la trajectoire et avec beaucoup de précautions. Les Pilotes de karts équipés d’un démarreur électrique et d’un embrayage embarqué seront autorisés à tenter de redémarrer à tout moment pendant une course ou un entraînement, en toute sécurité. Toute remise en piste dangereuse sera signalée aux commissaires sportifs.

• Le texte suivant a été ajouté : Les pousseurs ne sont pas autorisés à aider les Pilotes une fois qu’ils ont franchi la ligne établie à la sortie de la « pré-grille », tracée au minimum 15 mètres devant la première position de la « pré-grille ». L’officiel en charge de la « pré-grille » peut, à tout moment, intervenir pour empêcher un mécanicien de pousser un kart pour des raisons de sécurité

• Les pénalités de temps pour les faux départs, y compris les dépassements après la ligne rouge dans le tour de formation, le franchissement des lignes de couloir pendant la procédure de départ et la position irrégulière sur la grille de départ, seront automatiquement imposées par les Commissaires Sportifs au Pilote concerné sans audition.

• Pour la période spécifiée, seuls les huit meilleurs résultats par pilote obtenus lors des épreuves inscrites au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA compteront pour l’établissement du Classement International Karting de la FIA (IKR). En outre, seuls les cinq meilleurs résultats par pilote obtenus lors de toutes les autres épreuves éligibles inscrites au calendrier national d’une ASN seront pris en compte pour l’établissement du classement final national.

• Pour suivre l’attribution des points mise en place l’an dernier, le nouveau barème 2024 revalorise les points attribués en finale : 50 points pour la 1re position, 44 pour la 2e, 38 pour la 3e, 34 pour la 4e, 30 pour la 5e, 26 pour la 6e, 22 pour la 7e, 18 pour la 8e, 14 pour la 9e, 10 pour la 10e, 8 pour la 11e, 6 pour la 12e, 4 pour la 13e, 2 pour la 14e et 1 point pour la 15e place.

• La mise en application de l’exigence du standard FIA 8877-2022 concernant les gants et les chaussures de Pilote est repoussée au 1er janvier 2025 en raison de la situation actuelle du marché.

• Les deux parties extérieures réglables de la protection des roues arrière (pare-chocs) homologuée doivent avoir une couleur clairement différente de la partie principale. Cela peut se faire au moyen d’un kit d’autocollants spécifiques ou en ajoutant de la couleur aux pièces au cours de la production.

• Les séries internationales de karting suivantes ont été approuvées pour 2024: IAME X30 Euro Series, Champions of the Future Euro Series (CIK-FIA categories) et IDKM (nouveau nom de l’International Deutsche Kart Meisterschaft)

• Le Règlement Sportif des Compétitions de Karting qui feront partie des “FIA Motorsport Games“ 2024 a été validé. La 3e édition de cet événement multidisciplinaire se déroulera près de Valence, en Espagne, du 23 au 27 octobre 2024. Les Pilotes seniors et juniors s’affronteront avec des équipements OK-N et OK-NJ. Une catégorie Mini Kart sera ajoutée au programme, pour les Pilotes âgés de 8 à 11 ans et utilisant la variante XS des moteurs Mini Kart 60cc.

La course d’endurance de 4 heures sera reconduite, avec des karts à 4 temps, mais cette fois avec des équipes de 3 Pilotes, au lieu de 4 en 2022. Chaque équipe comprendra au moins une Pilote féminime. Toutes les catégories se dérouleront selon le principe « Arrive & Drive », avec des karts identiques à motorisation unique.

Photos Joël Gaboriaud

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Des chronos du mercredi 6 décembre aux finales du samedi 9 décembre, les 16 pilotes du Team France seront plein d’espoirs sur le circuit international de Karting de Sakhir dans le Royaume de Bahreïn, pour la 23e édition de la Rotax Max Challenge Grand Finals. Au total, 383 pilotes sont engagés: 36 en Micro Max, 72 en Mini Max, 72 en Junior Max, 72 en Senior Max, 71 en Rotax DD2, 36 en DD2 Master, 15 en E20 Senior et 9 en E20 Master.

Voici les liens pour tout savoir…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés…

Horaires (2 heures de décalage par rapport à la France. 11h à Bahreïn, 9h en France)

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après Bologne, la fédération internationale a choisi la french riviera pour sa remise des prix de fin de saison et son célèbre Palais de la Méditerranée situé en face de la mer, au bord de la promenade des Anglais. Les Champions mondiaux et européens, ainsi que ceux du Trophée Académie ont été célébrés, sans oublier les nouveaux titres par équipe. Voici le palmarès de la saison écoulée…

Podium du Championnat du Monde KZ1

> Championnats du Monde

KZ1: 1 Paolo Ippolito (ITA), 2 Viktor Gustafsson (SWE), 3
OK: 1 Kirill Kutskov, 2 Rene Lammers (NLD), 3 Kean Nakamura Berta (GBR/JPN)
OK-Junior: 1 Dries Van Langendonck (BEL), 2 Christian Costoya (ESP), 3 Scott Kin Lindblom (SWE)

> Coupe du Monde KZ2: Niels Tröger (DEU)

> Super Coupe Internationale KZ Master: Davide Fore (ITA)

> Championnats d’Europe

KZ1: Danilo Albanese (ITA)
KZ2: Freddie Slater (GBR)
OK: Rene Lammers (NLD)
OK-Junior: Oleksandr Bondarev (UKR)

> Trophée Académie: 1 Hugo Marti (ESP), 2 Max Walton (AUS), 3 Markas Silkunas (LTU)

> Titres par équipe

KZ1: KR Motorsport
KZ2: Birel Art
OK: Prema Motorsport
OK-Junior: KR Motorsport

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Parti à Baku pour la remise des prix de la FIA, le Président Mohammed Ben Sulayem a tenu un donner un discours en visio

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Photo de famille à Nice (Photo Joël Gaboriaud)

Akbar Ebrahim, le Président de la CIK/FIA

Kirill Kutskov, Champion du Monde OK

Podium du Championnat du Monde OK-Junior

Niels Tröger, vainqueur de la Coupe du Monde KZ2

Davide Fore, vainqueur de la KZ Master Supercup

Les jeunes du Trophée Académie récompensés

Rene Lammers, Champion d’Europe OK

2 titres par équipe pour KR Motorsport (KZ1 et OK-Junior) et 1 pour Prema Racing (OK), mais c’est Birel Art qui remporte le classement des teams en KZ2

Les invités du gala ont voté pour les 6 photos qualifiés pour le concours du meilleur photographe. Bravo à Joël Gaboriaud de Kart Mag pour sa nomination (Emilien Denner, 2e photo ici en partant de la droite)

Si c’est l’équipe italienne de Franciacorta qui a remporté le prix de la meilleure organisation, c’est Philippe Kalmes (KSP Reportages) qui a gagné le concours du meilleur photographe. En son absence, sa fille Jade est allée chercher son prix

En Italie, les deux dernières épreuves de la saison de la WSK Promotion ont eu lieu à deux semaines d’intervalle, à Lonato du 17 au 19 novembre et à Franciacorta du 24 au 26 novembre. La France était la 2e nation la mieux représentée avec 19 pilotes (ex aequo avec la Russie), derrière les nombreux italiens. Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) fut notre meilleur représentant.

Tom Leuillet

Auteur de la pole position en KZ2, il a gagné ses deux manches, a chuté 4e en super heat mais a conservé sa place de leader sur la grille de la finale. Leader durant les premiers tours, il chutait 8e après un contact, mais revenait brillamment en 3e position. Devant lui, l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) a résisté au pressant Maxim Orlov (Parolin-TM) pour s’imposer avec brio. Cela faisait un moment que le pilote du team SRP tournait autour de ce succès international, qui lui permet de terminer 1er de la WSK Final Cup.

Vice-Champion d’Europe OK, le Brésilien Gabriel Gomez (CRG-TM) s’est essayé au OK avec succès. Après sa 11e place à Lonato, il s’est classé cette fois 4e. On a noté la forte progression du team IPK, puisque trois pilotes méconnus ont décroché les 2e, 3e et 4e temps des chronos: Marek Skrivan, Egor Nosov et Vladimir Verkholantsev. Le premier cité a fini 5e.

Victoire et titre pour David Trefilov en KZ2 devant Maxim Orlov

Rapide et auteur d’un sans-faute, Matteo Spirgel partait 9e en finale et a fini à cette même place. Il pouvait espérer mieux, mais s’est fait enfermer au départ. Tombé dans la première manche, Jérémy Iglesias (CRG-TM) est ensuite remonté 15e. Mal qualifié, son équipier Arthur Carbonnel n’a pas ménagé ses efforts pour revenir 8e en finale après une progression de 13 places. Qualifié d’extrême justesse, Celian Gallasin (CRG-TM) a dû renoncer, tandis que Enzo Lacreuse (DR-Modena) s’est classé 25e.

En OK, l’Italien Sebastiano Pavan (OTK-Vortex) a pris le meilleur sur Dmitry Matveev (KR-IAME), mais cela n’a pas empêché ce dernier d’être titré. Pour sa 2e course dans la catégorie, le vice-Champion d’Europe belge en OK-Junior Thibaut Ramaekers a complété le podium du jour devant son compatriote Ean Eyckmans (Birel Art-TM). Parti 33e, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (CRG-IAME) est remonté 23e.

Podium de la finale OK

En OK-Junior, le champion du Monde Dries Van Langendonck (Exprit-TM) a réussi à s’extirper d’un peloton longtemps compact pour s’imposer. Le Belge remporte aussi la série. Derrière lui, ce fut un peu le chaos et l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME) a réussi à se faufiler pour prendre la 2e place (en étant parti 23e) devant le Britannique Lewis Wherrell (Exprit-TM). Les progrès de Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) se sont confirmés avec la 8e position. Louis Cochet (Sodi-TM) a décidément vécu une difficile WSK Final Cup.

En Mini U10, la France a montré que les pilotes formés en Minime en 2022 et Mini 60 cette saison avaient du talent. On a notamment retrouvé Stan Fagot (KR-IAME) et Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) aux deux premières places dans une manche, une semaine après les excellentes performances de Jean Poujol (Parolin-IAME) à Lonato.

Tour de chauffe en OK

Après un superbe meeting aux avant-postes, Fagot s’est retrouvé en tête de la finale peu avant l’arrivée, avant de se faire un peu bousculé et de chuter en 6e position. Bonhomme s’était quant à lui fait percuter en super heat, l’obligeant à s’élancer 17e en finale. Il est ensuite remonté 12e. Lino Pedraza (KR-IAME) a terminé 23e d’une course remportée par l’Espagnol Daniel Miron Lorente (KR-IAME), lequel se voit donc titré.

En Mini 60, l’Amérique du Nord a brillé, avec la victoire du Canadien Tristan Crisan Ilie (Tony Kart-Vortex) et le titre pour l’Etats-Unien Devin Walz (Parolin-IAME). Le Monégasque Andrea Manni (Parolin-IAME) a fini 8e, quatre places devant Alessandro Truchot (Parolin-IAME). 12e aux chronos, Zack Zhu (EKS-TM) s’est ensuite contenté de la 23e place.

Après le X30 Junior et le X30 Senior à Lonato, ce sont cette fois les catégories OK-N et OK-N Junior qui étaient présentes. Le Roumain Bogdan Cosma-Cristofor (KR-IAME) a gagné chez les plus jeunes, l’Italien Lamberto Ferrari (IPK-Modena) l’emportant en OK-N. Le Français Arthur Lorimier (DR-Modena) s’est classé 19e en Junior.

Podium de la finale OK-Junior

Découvrez les résultats

KZ2: Finale – Championnat (définitif)

OK: Finale – Championnat (définitif)

OK-Junior: Finale – Championnat (définitif)

Mini 60: Finale – Championnat (définitif)

Mini 60 U10: Finale – Championnat (définitif)

OK-N: Finale

OK-N Junior: Finale

Photos WSK Press et OTK Press

La relève française a fière allure avec Stan Fagot au premier plan, Lucas Bonhomme derrière lui, Jean Poujol à gauche et Zack Zhu à droite

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Victoire à Franciacorta pour le Canadien Tristan Crisan Ilie en Mini 60