C’est juste avant Noël que l’équipe officielle Tony Kart a dévoilé ses pilotes dans les 5 catégories dans lesquelles la prestigieuse usine italienne est investie: Mini 60, OK-Junior, OK, KZ2 et KZ1. Au total, ce ne sont pas moins de 21 pilotes qui défendront officiellement les couleurs Tony Kart et Vortex.

Le Français Tom Leuillet (KZ1)

Les pilotes KZ1 sont validés par le boss Roberto Robazzi avec généralement des conditions particulières selon la notoriété et le talent du pilote. Certains peuvent être payés, d’autres roulent gratuitement, pendant que quelques-uns doivent apporter un budget, plus ou moins gros. Cela est parfois le cas en OK, mais plus rarement en OK-Junior et en Mini avec une faible marge de négociation.

La saison 2023 n’a pas été la meilleure pour les verts, mais le travail et le développement effectué sur les nouveaux moteurs Vortex ont fini par payer, si bien que le team a repris des couleurs en fin de saison. Le châssis Tony Kart reste une référence, on peut donc compter sur l’ensemble Tony Kart-Vortex pour jouer la victoire dans toutes les catégories en 2024.

Le Néerlandais Marijn Kremers (KZ1)

En KZ1, le Français Tom Leuillet et l’Italien Lorenzo Camplese ont conservé leur place dans l’équipe. Ils seront rejoints par le redoutable Néerlandais Marijn Kremers (26 ans le 5 janvier 2024), sacré Champion du Monde en 2019. Au Championnat du Monde 2023, il avait déjà eu l’occasion d’équiper son Birel ART d’un moteur Vortex.

Dans les catégories à boîte de vitesses, l’Italien Nicolas Rossini, récent vainqueur de la Rok Superfinal en Shifter, rejoint Alexander Gubenko.

Le Français Thomas Quincé (OK)

En OK, l’un des ténors du Rotax se lance dans cette catégorie, il s’agit du Belge Kai Rillaerts. Il retrouvera le réputé danois David Walther, l’Australien Xavier Avramides, qui roulait chez KR Motorsport l’an passé, le Singapourien Tiziano Monza, en provenance de Parolin Motorsport, le Chinois Xiaoyu Sun, qui arrive du OK-Junior, et deux pilotes qui restent dans la structure Tony Kart: le Français Thomas Quincé et l’Italien Sebastiano Pavan, vu sur le podium européen FIA Karting en Tchéquie en 2023.

En OK-Junior, le vainqueur de la Finale Mondiale Rotax Junior en 2022 et pilote du Sodi Racing Team en 2023, le Britannique Scott Marsch, aura de grosses ambitions cette saison, tout comme le Suédois Scott Kin Lindblom, 3e du Championnat du Monde 2023. La Portugaise Maria Germano Neto, les Finlandais Joel Pohjola et Sebastian Lehtimaki, ainsi que le Canadien Ilie Tristan Crisan, un des ténors du Mini 60 l’an passé, feront également partie de l’effectif.

Le Belge Kai Rillaerts (OK)

En Mini 60 enfin, on note l’arrivée du Belge Henri-Constant Kumpen, qui possède des liens de parenté avec Max Verstappen. En effet, il est le fils du pilote auto Anthony Kumpen, cousin de Sophie-Marie Kumpen, la maman de Max. Henri Kumpen s’est révélé en quelques occasions en Mini 60 U10 en 2023.

Récapitulatif de l’effectif 2024

KZ1: Tom Leuillet (FRA), Lorenzo Camplese (ITA) et Marijn Kremers (NLD)

KZ2: Alexander Gubenko et Nicolas Rossini (ITA)

OK: Thomas Quincé (FRA), Kai Rillaerts (BEL), David Walther (DNK), Xavier Avramides (AUS), Tiziano Monza (SGP) et Sebastiano Pavan (ITA)

OK-Junior: Maria Germano Neto (POR), Scott Marsch (GBR), Scott Kin Lindblom (SWE), Joel Pohjola, Sebastian Lehtimaki (FIN) et Ilie Tristan Crisan (CDN)

Mini 60: Henri Constant-Kumpen (BEL), Oliver Sini (IDN), Achille Rea (ITA) et Leonardo Gorski (POL)

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Comme chaque année, l’équipe de Paul et Florian Bizalion ne manquera pas d’ambitions au niveau international et notamment dans les Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting. Huit pilotes figurent déjà sur la liste 2024, dont cinq Français. Si Thomas Imbourg est parti sous les cieux de l’automobile, l’expérimenté Jean Nomblot repart pour une nouvelle saison avec son équipe fétiche.

Toujours soutenu par l’usine Sodikart, CPB Sport fera à nouveau confiance à Mattéo Spirgel après ses deux précédentes années pleines de promesses et déjà marquées par de grandes performances. Tim Locati repart sur un Sodi-TM-CPB comme en 2023 et espère bien monter en puissance.

L’équipe du sud de la France pourra aussi compter sur un pilote de haut niveau, toujours excellent lors de ses passages successifs en Minime, Cadet, OK-Junior, X30 Senior (vice-Champion Euro Series) et OK (5e du Championnat du Monde 2023). Il s’agit d’Arthur Poulain. Animateur de la Coupe de France KZ2 en 2021, Antoine Desmonts complétera l’effectif Tricolore.

Le fidèle Lev Lomko sera à nouveau rendez-vous aux côtés de deux jeunes nouveaux venus: le Suisse Michael Pensing et le Néerlandais Kasper Schormans. Ce dernier sort tout juste du Rotax Junior. Il a terminé 2e du RMCIT, 1er de la Rotax Winter Cup et 5e du Rotax Euro Trophy avec 4 tops-10 dont 1 podium.

La jeunesse sera donc au rendez-vous sous la structure CPB, mais nul doute que des pilotes KZ Masters viendront renforcer l’équipe pour les prochains Championnats d’Europe et International Supercup.

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Beaucoup de grandes épreuves de la dernière partie de la saison sont à retrouver dans le numéro 218 de Kart Mag, qui est allé à la rencontre de plusieurs pilotes ayant brillé à ces occasions. Ainsi, vous en apprendrez plus sur Antoine Barbaroux, Maxime Gravouille et Tom Dussol, vainqueurs du RMCIT.

Champion de France Senior et vainqueur du Trophée de France OK-N, Maxime Geley s’est confié dans nos colonnes. Théo Battisti est revenu sur ses succès en mini 60, notre reporter Romane Didier a conversé avec Jade Gourier, reine des féminines 2023. Pacôme Weisenburger et Marc Borgetto, respectivement Champions de France Junior et Handikart, sont aussi à l’honneur.

Sans oublier notre rubrique Filière Auto, dans laquelle Romain Dumas, Sébastien Bourdais, Franck Mailleux, Arnold Robin et Kevin Estre racontent leurs expériences aux 24H du Mans… Karting et Automobile.

Ce numéro 218 est à ne pas manquer… Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Il y a quelques semaines, la FIA a présenté un nouveau plan pour encourager la pratique du sport automobile dans le monde en s’intéressant à la base de la pyramide, la où souvent tout commence: en karting de location. La Fédération Internationale du Karting souhaite en effet fédérer les acteurs du monde du karting, en mettant en relation les fédérations nationales, les circuits de loisir et les pilotes.

Bien sûr, il est aujourd’hui possible de pratiquer le kart comme on le souhaite grâce aux nombreuses pistes de location. Mais après? Des pays comme la France sont déjà très structurés, avec une pyramide plus ou moins en place, mais une meilleure synergie pourrait assurément booster la pratique du sport automobile d’une manière bien plus structurée dans d’autres contrées.

Dans ce but, la FIA propose d’aider les ASN, les circuits ou les promoteurs désirant s’investir dans ce projet, tout en leur donnant également des outils pour mettre en place le concept “arrive and drive”.

Plusieurs possibilités s’offrent aux fédérations (ASN):

– Organisation de compétition de loisir à leur propre initiative, en collaboration avec les gestionnaires de circuit

– Désignation d’un promoteur pour organiser les compétitions de loisir

– Acquisition par l’ASN d’un parc de karts pour organiser ses propres compétitions

Le but est ensuite de mettre en place des passerelles vers les compétitions officielles, afin de diriger les pilotes vers: des catégories fédérales, des coupes de marques et/ou des catégories CIK-FIA.

L’objectif est louable. Mais comme pour le OK-N, le projet oblige désormais à la CIK-FIA de booster les ASN, voire de les accompagner pour que les résultats soient visibles ces prochaines années.

Plus d’informations sur le site de la FIA Karting à ce lien

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