Nationales

Cette saison, la CIK-FIA a créé la licence à points, qui permet aux commissaires sportifs de retirer des points à des pilotes en cas de mauvaise conduite (lire notre article à ce lien). Mais la fédération internationale réfléchit déjà à aller plus loin en obligeant les pilotes à obtenir un permis de conduire mention karting pour pouvoir s’inscrire à une compétition.

Les pilotes devront se rendre sur un circuit pour valider certains acquis et passer un examen théorique afin de vérifier qu’ils connaissent les drapeaux par coeur et les principaux points du règlement sportif.

La FFSA semble soutenir ce projet, qui permettrait de réduire les accrochages de manière conséquente. Elle mettrait alors à contribution ses EFK labellisées (Ecole Française de Karting) pour le passage de ce nouveau permis de conduire. A suivre…

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Avec 45 équipes sur la grille de départ, les Endurances KFS confirment leur indéniable succès. Le Championnat de France d’Endurance FFSA n’existe plus, mais Evo Kart et la série nationale KFS continuent de faire vivre la discipline avec brio. Depuis 2022, elles sont passées de 3 à 4.

Victoire de Kart Access 1

Avant d’aller en juin à Angerville, en septembre à Laval et en novembre au Mans, le magnifique tracé de Salbris a accueilli les 126 pilotes inscrits pour une course de 6h qui a tenu toutes ses promesses samedi 25 mars.

Sur la piste, Lap’s RK4-Bergerac Racing (Antoine Saget et Raphaël Gassiarini-Laveau) pensait avoir fait le plus dur pour s’imposer, mais c’était sans compter une pénalité pour dépassement sous drapeau jaune. Une pénalité de trois tours faisait glisser ce duo de choc en 5e position. En embuscade, Kart Access-1 (Maxime Lellig et Théau Keryjaouen) s’imposait pour cette première de 2023, après s’être assuré la pole position des chronos.

Autre très belle performance, celle de Val de Loire-Max 2D (Lucas Delaunay, Thomas Dreux et Elliot Couche-Guillou), qui a réalisé un sans-faute pour escalader la 2e marche du podium. Pas très loin derrière, Toro Rosso-ESR (Victor Artero, Cyril Belin et Yann Mauve) s’adjugeait la 3e place devant JPL Time Out by Renaux Racing (Julien Freze, Louis Jeanne et Pierre Garat).

Tikopo by Renaux Racing gagne en 160 kg

Ces cinq formations étaient engagés en KFS 145 et ont devancé la première équipe KFS 160, à savoir Tikopo by Renaux Racing (Lukas Zakowetz, Vincent Wuillaume et Matthieu Marchand). Le podium de la catégorie était complété par DS-R Falcon XXX (Romain Desgardin et Sébastien Delorme), suivi du team Circuit de l’Europe (Franck Chateauneuf et Charles Collignon).

Découvrez les résultats… Chronos – Course

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2e place pour Val de Loire-Max 2D

La reprise des Endurances KFS en cette saison 2023 confirme une fois de plus le succès du concept, puisque ce sont 45 équipes qui se présenteront sur la grille de départ de la course de 6 heures ce samedi 25 mars. L’épreuve organisée par Evo Kart et l’ASK Salbris est à suivre en live aux liens suivants…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés

Horaires

Kart Mag et son célèbre numéro 50 à la découverte de l’Endurance KFS !

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Passée près du podium final l’an passé (4 top-5, 2 podiums dont 1 victoires), Lisa Billard est repartie pour une nouvelle saison au Championnat de France Junior avec la FFSA Academy. Désormais membre de l’équipe de France FFSA et représentante de la France au prochain Trophée Académie FIA Karting, la Normande est montée en puissance au fil du meeting pour finalement s’imposer en finale.

Mais rien ne fut simple et écrit d’avance. Pacôme Weisenburger a d’abord fait partie des favoris après l’obtention de la pole position sur une piste détrempée. Toujours en pneus pluie, il s’imposait ensuite dans les deux manches du samedi. Les pilotes passaient aux slicks le dimanche. En préfinale, Weisenburger confirmait, mais une pénalité pour ne pas avoir respecté la procédure de départ (accélération irrégulière), il écopait de 10 secondes et plongeait 6e.

Lilian Soares récupérait ainsi la pole position pour la finale, mais se faisait déborder rapidement par Lisa Billard. Pacôme Weisenburger retrouvait le leadership, mais finissait par s’incliner face à sa rivale plus déterminée que jamais. Elle creusait l’écart et s’imposait, le meilleur tour réalisé par Pacôme ne changeait rien.

Le podium au Mans.

Après un début de meeting difficile (une erreur sous la pluie le samedi et un accrochage avec Louis Baziret en préfinale), Thomas Pradier s’offrait une incroyable remontée depuis la 18e position pour grimper sur la 3e marche du podium.

Pénalisé (spoiler), Alexandre Munoz ne perdait qu’une place au détriment de de Sacha Bouder qui récupérait la 4e place. Les autres places du top-10 revenaient à Roméo Leurs, Alexander Lemaire, Vivien Guyonnet, Arthur Choquet et Enzo Pedraza.

Déception pour Soares, 12e derrière Arthur Lorimier après un hors-piste, mais aussi pour les rapides Maël Le Marchand et Louis Baziret qui ont dû abandonner. Ces deux jeunes pilotes ont déjà joué leur joker. A noter qu’ils n’étaient pas moins de 25 pilotes pour la nouvelle édition de ce Championnat.

Lisa Billard

Découvrez les résultats…

Chronos – Manche 1 – Manche 2 – Préfinale – Finale

Classement provisoire du Championnat de France: 1 Lisa Billard 48 pts, 2 Pacôme Weisenburger 40 pts, 3 Alexandre Munoz et Lilian Soares 26 pts, 5 Roméo Leurs 24 pts, 6 Vivien Guyonnet 23 pts, 7 Sacha Bouder et Arthur Choquet 19 pts, 9 Thomas Pradier 17 pts, 10 Walter Schulz 16 pts, 11 Alexander Lemaire-Sicre et Maël Le Marchand 11 pts, 13 Enzo Pedraza et Arthur Lorimier 9 pts, 15 Louis Baziret 8 pts, 16 Antoine Lefervre-Sauli 7 pts, 17 Léonard Coiron et Romain Pagnot 1 pt, 19 Noa Bréard, Pierre-Alexandre Chaux, Matthéo Bordes, Maher Mekouchech, Hamdy Khamari, Jaden Beye, Nils Lelaure 0 pt.

La prochaine épreuve aura lieu à Mirecourt (88, Vosges) du 21 au 23 avril.

Photos FFSA Academy / KSP Reportages

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Depuis que KCM, importateur “historique” CRG durant de nombreuses années, n’a pas renouvelé sa collaboration avec l’usine italienne à partir de 2020, CRG a perdu de son influence sur notre sol, mais cette célèbre marque a décidé de repartir à l’assaut de la France. Outre Kart In Pro Compétition, qui importe les produits CRG depuis 2021 dans le sud de la France, le professionnel François Chevallier a repris du service en proposant également la marque CRG à travers sa société Meca Teknik basée en Ile de France.

Ludovic Veve et Mathys Saura-Pictet à Salbris en février

Durant l’hiver, Ludo Racing est venu s’ajouter à cette liste d’importateurs. Son responsable, Ludovic Veve, a d’ailleurs roulé sous les couleurs de l’usine à la fin des années 90 et connaît très bien le boss Giancarlo Tinini.

Partenaire de l’usine Sodikart durant plusieurs années, il change ainsi son fusil d’épaule après une ultime victoire acquise lors de la Super Coupe Internationale de KZ2 Master en 2022 au Mans avec Thomas Letailleur, sans oublier le succès de Maxence Bouvier au Kart Festival.

Alexandre Villiod et Mathys Saura-Pictet (en arrière plan)

Pour Ludo Racing et ses CRG, la saison a commencé avec un podium en Nationale à l’Open Kart à Salbris avec Mathys Saura Pictet. A la IAME Series France à Muret, Mike Meynard a fait briller les couleurs CRG en montant sur la 2e marche du podium en Mini 60. Plus récemment, Alexandre Villiod s’est imposé à Varennes sur Allier dans un contexte relevé lors de l’ouverture du Championnat de Ligue en Nationale.

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C’est vendredi 10 mars qu’Evo Kart a diffusé un communiqué annonçant un changement majeur pour la catégorie KFS, qui utilisait depuis plus de 20 ans un 100cc à refroidissement à air produit par l’usine IAME. Le professionnel français a étudié différentes options et a finalement noué un partenariat avec le célèbre motoriste italien Vortex Engines afin d’assurer l’avenir à long terme du KFS.

Avec 4 ch de plus que le moteur actuel, le Vortex KFS offrira des performances supérieures, tout en garantissant une fiabilité exceptionnelle et un faible entretien grâce à sa capacité de puissance.

Porté par le groupe OTK, devenu la référence mondiale du karting de compétition, le sérieux et la qualité des produits Vortex ne sont plus à prouver, comme l’attestent leurs 24 titres de Champion du Monde remportés dans les épreuves CIK-FIA.

C’est une véritable révolution pour le KFS qui va monter en gamme au niveau de performance, sans pour autant changer la philosophie qui a toujours fait son succès. “Le KFS restera l’unique catégorie de promotion française grâce à son matériel monotype, son règlement strict et son coût maîtrisé. En piste, le gain se ressentira à tous les régimes, avec un gain certain à l’accélération, une montée en régime plus linéaire et quelques km/h de plus en bout de ligne droite ! En outre, comme lors de chaque évolution, nous accompagnerons les pilotes avec, entre autres, la reprise des anciens moteurs,” ont déclaré les responsables d’Evo Kart.

Dans un premier temps, ce changement concernera les catégories KFS 145 et KFS 160 dès 2024. Le KFS 130 conservera dans l’immédiat le moteur actuel. Afin de rendre les courses plus attractives quelle que soit l’échelle de poids, Evo Kart va étudier différentes brides d’échappement pour adapter la puissance, afin que les trois catégories KFS proposent des performances équivalentes.

Voici la fiche technique du moteur Vortex pour le KFS

• Moteur 125cc à refroidissement liquide avec arbre d’équilibrage
• Démarreur et embrayage intégrés
• Issu des dernières technologies utilisées en OK-N
• Limitateur à 15.000 tr/min, sans valve à l’échappement
• Cylindre 5 transferts
• Boite à clapets inclinée, horizontale, 6 points de fixation
• Échappement monobloc, 4 points de fixation sur le cylindre
• Capacité de puissance de 34 ch, réduite à 22 ch avec une bride à l’échappement

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Notre numéro d’hiver 2023 est toujours disponible en kiosque. La rédaction est revenue sur les dernières épreuves de la saison écoulée, tout en établissant le classement des meilleurs pilotes de l’année (Volants d’or). Sans surprise, Evan Giltaire est sorti vainqueur du classement international et national en Senior. Nous en avons profité pour interviewé le champion français qui s’apprête à faire ses débuts en F4 tout en poursuivant en karting.

Les “Masters” Maxime Bidard, 2e de la Finale Internationale IAME, et Michael Dauphin, vainqueur de la NSK en Master, sont également à l’honneur. Kart Mag a effectué un gros plan sur la nouvelle formule Mini 60 qui regroupe désormais le Minime et le Cadet. Nous présentons à cette occasion le moteur Vortex choisi, mais aussi les autres catégories pour courir en 2023.

Kart Mag rappelle le palmarès karting des 20 pilotes qui composeront la grille de départ du prochain Championnat du Monde de Formule 1. La technique poursuit son étude du moteur KZ, tandis que les pages “Régions” sont encore nombreuses, avec la publication de tous les Championnats de Ligue 2022. Une fois de plus, ce numéro 215 est à ne pas manquer…

Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Outre les catégories Mini 60, X30 Junior et Senior (à retrouver dans de précédentes infos), trois autres groupes en ont décousu lors de l’ouverture de la IAME Series France, avec à chaque fois des classements séparés en fonction de l’âge ou du poids. Eric Chapon décrochait la pole position en Master, mais Joffrey Rouchy répliquait aussitôt en remportant la 1ère manche. Chapon gagnait les deux suivantes, mais Guillaume Barbarin s’invitait dans le jeu en s’imposant en super manche. Le duel entre les trois hommes se poursuivaient en finale. Rouchy en sortait vainqueur, mais pour une position de spoiler (d’un côté seulement !), il était pénalisé et reculait 3e. Chapon récupérait la victoire devant Barbarin.

Chapon (11) gagne malgré Rouchy (43) et Barbarin (91)

Derrière, on retrouvait… un Gentleman ! Le jour de son 52e anniversaire, Philippe Romero a clairement dominé sa catégorie, puisque son plus proche rival arrivait en 10e position au scratch derrière Alban Authié, Vincent Arnould, Julien Soulié (tombé une fois le samedi) et Julien Fourcade (4e des manches). Il s’agissait de Ludovic François, qui a su garder derrière Matthieu Bourdon, qui a chuté en super manche, pour escalader la 2e marche du podium. Gilles Matrullo a pris la 4e place devant Henry Ansquer.

En KZ2, ils ont été nombreux à occuper le haut de la hiérarchie: Enzo Guibbert aux chronos et dans une manche, Oscar Py et Enzo Lacreuse dans les deux autres manches et Yohan Soguel en super manche. Après un samedi compliqué, ce dernier a dû s’élancer en 7e position en finale, mais cela ne l’a pas empêché de triompher avec brio. Après un excellent départ, il a doublé Lacreuse puis Py pour l’emporter. C’est une crevaison malheureuse qui a empêché Lacreuse de se battre pour la victoire.

Victoire de Philippe Romero devant Ludovic François en Gentleman

Faute de pouvoir aller chercher Soguel et Py, Guibbert a assuré un beau podium. Brillante 4e, Laura Bourguet continue de démontrer de très belles dispositions en KZ2. Elle a devancé Quentin Pages, Noann Andres et Sébastien Hellaouet-Petton, meilleur Master de peu face à Yannick Lelerc.

En KA100, les pilotes étaient répartis suivant trois échelles de poids: 130, 145 et 160 kg. Les plus légers ont logiquement évolué à l’avant du peloton. Julien Saint-Arroman a largement dominé l’épreuve. Il a fini avec 6 secondes d’avance sur Lucas Jeanney Ghiless et Ewan Carrot, large vainqueur en 145 kg. Antoine Carrère perdait sa 3e place en 130 kg face à Vincent Castrovillari suite à une pénalité (spoiler).

Belle victoire de Yohan Soguel en KZ2

Favori tout désigné en 160 kg, Julien Chastenet a atteint son objectif, mais ce “145” souhaitait aussi se jauger par rapport à ses adversaires avec 15 kg de plus. Au scratch, il s’en est plutôt bien sorti avec un 2e chrono, une 2e place en super manche et la 6e position sous le damier de la finale. Manon Gloaguen et Louka Michel ont complété le podium en 145, Jonathan Wloszxzynski et Lucas Urbani en ont fait de même en 160.

Découvrez les résultats…

X30 Master-Gentleman: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

KZ2: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

KA100: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

Grille de départ de la finale KZ2

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Podium KA100 130 kg

Arrivée de la finale KA100

Podium KA100 145 kg

Podium KA100 160 kg